Nykii !! W211 220 Cdi -02

[Jpa77]

Missä vika ? Nykii pintakaasulla 1200-1400 rpm. Kierrosluku soutaa ja meno on nykivää ikään kuin polttoaine loppuisi. Kun painaa vähän kaasua niin meno normalisoituu. Samaa ilmeni myös kruisella ajaessa vähän kovemmassa nopeudessa (90km/h). Automaatti loota. Tekee samaa soutamista ajoittain myös tyhjäkäynnillä kylmänä ja lämpimänä ??

[mtuitto]

Turbiinihan sieltä on pikkuhiljaa menossa... Mulla tuli ongelma ekan kerran 150tkm kohdalla. Tehtiin laatikolle öljyhuuhtelu eli kierrätettiin tuoretta öljyä jäähdytinputken kautta niin paljon että oli varmasti kaikki öljyt vaihdettu, auttoi hetkeksi. Loppujenlopuksi vaihdettiin turbiini, vika oli siellä. Nyt 1,5 vuotta ja toiset 150tkm myöhemmin oireilee taas. Toista turbiinia en vaihda, tingatkoot joku sen vaihtoautomyyjältä...

[Arno]

Samaa ongelmaa enemmän kuin useammalla w203:n faceliftillä.

[Matti R]

Kuulemma syynä on Valeon tekemä jäähdytin, joka päästää jäähdytysnestettä automaatin öljyihin sekaan. Siitähän ei laatikko tykkää... Noin 9/03 valmistettuihin asti on tuo ongelma. Jos on Behrin jäähdytin niin ongelmaa ei esiinny.

[Jox]

Jos ongelmia myös 203 facelift mallien automaattilaatikoissa.
Niin mikäs sit näissä syynä, kun 9/03 jälkeen valmistetuissa ei pitäis olla Valeon jäähdytin ongelmaa enää, ja facelifthän tuli vasta 2004 keväällä?

Mistäs sen näkee mikä jäähdytin? Tossa omassa W203 -02 ei nää keulassa muutakun mustaa muovia, ei mitään tekstiä missään.

[kt4879]

Minulla on juuri tehty diagnoosi kuvaamastasi ongelmasta + huonosta vaihtamisesta ja jurinasta/täsinästä kierroksilla 1200 - 1800 rpm. Auto on E 270 T CDI vm. 2003 (s211). Ajokilometrit selvittelyn aluksi 92000 km ja nyt diagnoosin aikaan 110000 km.

Syyksi paljastui tuo Valeon jäähdytin automaattilaatikossa, joka huonouttaan tihkaa jäähdytysnestettä vaihteistoöljyn sekaan. Sitten tämä jäähdytysneste aiheuttaa momentinmuuntimen vioittumisen ja lopulta kuulemma laatikon hajoamisen.

Nyt sitten ensi viikolla auto on merkkihuollossa, jossa siihen laitetaan uusi jäähdytin (toivottavasti entistä parempi) ja uusi turbiini. Lisäksi huuhdellaan ja puunataan. Osat itsessään on n. 2500 € ja sitten sitä työtä...

Selvitytytin veholta / valmistajalta tulisivatko vastaan korjauskustannuksissa -> Eivät, joten omaan piikkiin menee. Tämä ihmetyttää kovasti, sillä perus syy on tuo viallinen, laadultaan kelvoton jäähdytin! Lisäksi tämä tuntuu olevan todella yleinen ongelma, jos asiaa tarkastelee näin suomessa tai euroopassa. Asian mielestäni vahvistaa se, että automaattikorjaamoilla tämä näiden mb laatuautojen ongelma ei tunnu olevan mikään harvinainen juttu.

En tiedä olenko täysin väärässä, mutta luulen, että monet eivät edes huomaa laatikon pikkuhiljaa heikkenevää toimintaa ennen kun on liian myöhäistä?

Tämä nyt tästä vuodattamisesta...olisikohan jokin keino saattaa valmistaja/alihankkia (valeo) vastuuseen tälläisien heikkolaatuisien osien tuottamisesta? Olisi reilua myöntää virhe ja korvata vahingot.

Toivonkin, että nyt laatikkoon asennettava uusi jäähdytin on sitä parempaa 09/03 jälkeen tullutta sarjaa. Kuinka voin asiasta varmistua?

[masaf1]

Ota suosiolla yhteyttä jälkimarkkinointipäällikköön. Korjaamosedät Veholla ei tuu missään vastaan ilman, että keskustelee jonkun ylemmän tahon kanssa.

[center69]

Ota suosiolla yhteyttä jälkimarkkinointipäällikköön. Korjaamosedät Veholla ei tuu missään vastaan ilman, että keskustelee jonkun ylemmän tahon kanssa.

kuopiossa tuo veho onkin niin vaikuttava taho? eiköhän nyt pitäisi kääntyä mercedes-benzin puoleen ei vehon.. ja tässäkin tilanteessa pitää muistaa että puhutaan takuun kannalta melko vanhasta autosta.. en kiellä sitä etteikö se olisi perseestä että tällaista pääsee tapahtumaan mutta johonkin myös autonvalmistajan se raja on vedettävä..

[Matti R]

Ota suosiolla yhteyttä jälkimarkkinointipäällikköön. Korjaamosedät Veholla ei tuu missään vastaan ilman, että keskustelee jonkun ylemmän tahon kanssa.

kuopiossa tuo veho onkin niin vaikuttava taho? eiköhän nyt pitäisi kääntyä mercedes-benzin puoleen ei vehon.. ja tässäkin tilanteessa pitää muistaa että puhutaan takuun kannalta melko vanhasta autosta.. en kiellä sitä etteikö se olisi perseestä että tällaista pääsee tapahtumaan mutta johonkin myös autonvalmistajan se raja on vedettävä..

Nimenomaan MB:n puoleen pitää kääntyä. Veho on paikallinen diileri eikä korvaa mitään tällaista itse, ainoastaan jos tehdas sen maksaa. Saksassa MB maksaa osan näistä jäähdytin+turbiini - korjauksista.

[masaf1]

Vehon jälkimarkkinointipäällikkö on yhtä kuin Mersun Suomen jälkimarkkinointipäällikkö. Sinne vaan.

[lampion]

Syy voi olla myös ilmastointilaitteessa, joka kytkeytyy päälle/pois. Hydrauliikkayksikkö automaattilaatikossa saattaa tarvita teflonista tehdyt O-rengastiivisteet ja vaihteiston öljy kannattaa tietenkin vaihtaa. Samalla näkyy, onko öljyn seassa jotain sinne kuulumatonta.

[hanta]

Mikähän mahtoi olla lopullinen diagnoosi siinä Jpa77:n autossa ?
Niin, ja misthän sen Valeon jäähdyttimen tunnistaa ? Omastanikaan en löytänyt mitään tekstiä noin päällisin puolin etsittynä.

[mirmir69]

Moi!
Omasta w211 220cdia 1/2004 valitettavasti Valeon valmistetarra löytyy. Se löytyy kun tiirailet lampun kanssa tulipellin välistä näkyvän kumisen syylärin yläpölysuojan alle. Eli nostelet sitä kumisuojaa ja siellä se tarra oli keskivasemmalla syylärin päällä. Minun syylari oli valmistettu 3. marraskuuta 2003 ja merkki oli tuo Valeo. Oma laatikko (260 tkm) ei ole vielä oireillut vaikka tehoja ja vääntöjä on reippaasti lisätty. Täytynee kuitenkin ensi huollossa se glykolitesti pyytää, niin autolle muuten.

[jussilampi]

Minulla on juuri tehty diagnoosi kuvaamastasi ongelmasta + huonosta vaihtamisesta ja jurinasta/täsinästä kierroksilla 1200 - 1800 rpm. Auto on E 270 T CDI vm. 2003 (s211). Ajokilometrit selvittelyn aluksi 92000 km ja nyt diagnoosin aikaan 110000 km.

Syyksi paljastui tuo Valeon jäähdytin automaattilaatikossa, joka huonouttaan tihkaa jäähdytysnestettä vaihteistoöljyn sekaan. Sitten tämä jäähdytysneste aiheuttaa momentinmuuntimen vioittumisen ja lopulta kuulemma laatikon hajoamisen.

Nyt sitten ensi viikolla auto on merkkihuollossa, jossa siihen laitetaan uusi jäähdytin (toivottavasti entistä parempi) ja uusi turbiini. Lisäksi huuhdellaan ja puunataan. Osat itsessään on n. 2500 € ja sitten sitä työtä...

Selvitytytin veholta / valmistajalta tulisivatko vastaan korjauskustannuksissa -> Eivät, joten omaan piikkiin menee. Tämä ihmetyttää kovasti, sillä perus syy on tuo viallinen, laadultaan kelvoton jäähdytin! Lisäksi tämä tuntuu olevan todella yleinen ongelma, jos asiaa tarkastelee näin suomessa tai euroopassa. Asian mielestäni vahvistaa se, että automaattikorjaamoilla tämä näiden mb laatuautojen ongelma ei tunnu olevan mikään harvinainen juttu.

En tiedä olenko täysin väärässä, mutta luulen, että monet eivät edes huomaa laatikon pikkuhiljaa heikkenevää toimintaa ennen kun on liian myöhäistä?

Tämä nyt tästä vuodattamisesta...olisikohan jokin keino saattaa valmistaja/alihankkia (valeo) vastuuseen tälläisien heikkolaatuisien osien tuottamisesta? Olisi reilua myöntää virhe ja korvata vahingot.

Toivonkin, että nyt laatikkoon asennettava uusi jäähdytin on sitä parempaa 09/03 jälkeen tullutta sarjaa. Kuinka voin asiasta varmistua?

Kyllä ne Veholla nyt tietää, mikä lauhdutin siihen laitetaan,on niitä vaihteistoja tuon takia niin paljon Veholla korjattu,ihmetyttää miksei kukaan nosta tuosta oikeusjuttua,koska selvästi todistettavissa oleva virheellinen tuote,josta auton valmistaja on vastuussa.Kuluttajasuojan mukaan tuote on virheellinen jos se ei kestä sen oletettua kestoikää ja ei se voi olla mersun vaihteiston osalta alle 300000km,Varmasti voittaa jutun käräjillä.Auton valmistaja siitä on vastuussa eikä lauhduttimen valmistaja,jota mersu taas hakee vastuuseen virheellisestä tuotteesta.kaverilla meni 211 320Cdi 2003 Farkussa laatikko 60000 jälkeen,Glygoolit Öljyn seassa ja jouduttiin vaihtamaan lauhdutin ja koko laatikko,tehdas maksoi 50% korjauksesta

[Matti R]

Moi!
Omasta w211 220cdia 1/2004 valitettavasti Valeon valmistetarra löytyy. Se löytyy kun tiirailet lampun kanssa tulipellin välistä näkyvän kumisen syylärin yläpölysuojan alle. Eli nostelet sitä kumisuojaa ja siellä se tarra oli keskivasemmalla syylärin päällä. Minun syylari oli valmistettu 3. marraskuuta 2003 ja merkki oli tuo Valeo. Oma laatikko (260 tkm) ei ole vielä oireillut vaikka tehoja ja vääntöjä on reippaasti lisätty. Täytynee kuitenkin ensi huollossa se glykolitesti pyytää, niin autolle muuten.

Saksan mersusivuilla sanotaan että syyläri olisi jotenkin muuttunut 9/2003 jälkeen, ja ongelma koskee ennen sitä asennettuja. Oireilu alkaa reilusti ennen sinun 260tkm lukemia, yleensä jo alle 100 tkm.

[Turbocompound]

Tässä ois "lisää" tietoa mitä itse lueskelin kun se oli ajan kohtaista.

Linkit jossa on keskusteltu asiasta englaniksi.
http://www.mbclub.co.uk/forums/showthread.php?t=27124
http://www.mbclub.co.uk/forums/showthread.php?t=27051
http://forums.mbworld.org/forums/archiv ... 29158.html

[A. Koro]

Olis taas pitänyt printtaa täältä tiedot ennenkuin käytin huollossa autoa. -01 C180 T automaatti 126tkm oireilee samaan tyyliin, 100km/h nopeudessa turbiinin lukko ei pidä ja ajo hieman nykivää, samalla kierrokset seilaa n. 200rpm. Vehon huollossa ei muka tiedetty tälläisestä mitään ja tarjosivat että toisin uudestaan sähkömiehen tutkittavaksi.
Onko tästä tietoa kuittaako tehdas jotain virheestään vai meneekö jokaisen kuskin omasta taskusta?

[center69]

Olis taas pitänyt printtaa täältä tiedot ennenkuin käytin huollossa autoa. -01 C180 T automaatti 126tkm oireilee samaan tyyliin, 100km/h nopeudessa turbiinin lukko ei pidä ja ajo hieman nykivää, samalla kierrokset seilaa n. 200rpm. Vehon huollossa ei muka tiedetty tälläisestä mitään ja tarjosivat että toisin uudestaan sähkömiehen tutkittavaksi.
Onko tästä tietoa kuittaako tehdas jotain virheestään vai meneekö jokaisen kuskin omasta taskusta?

7 vuotta vanhaan autoon? mietitäänpä oikein yhdessä tätä asiaa..

[A. Koro]

Huoltohistorian mukaan tämä on huomattu jo 60tkm kohdalla, silloin Veho ei ole tehnyt asialle mitään (ei ole havaittu koeajolla...). Tuossa aikaisemmassa linkissä Englannissa useita autoja on mennyt vastaavilla kilometreillä takuuseen, siksi kyselenkin miten täällä suomessa on käynyt muille 2001-2003 vuosimallin automaattivaihteiston vian kärsineille? Ainakin herttoniemen vehon jälkimarkkinointi hetken keskustelun jälkeen tiedosti ongelman, mutta ei ainakaan heti pyytänyt autoa korjattavaksi.

[Arno]

7 vuotta vanhaan autoon? mietitäänpä oikein yhdessä tätä asiaa..

Huoltohistorian mukaan tämä on huomattu jo 60tkm kohdalla, silloin Veho ei ole tehnyt asialle mitään (ei ole havaittu koeajolla...).

Ainakin herttoniemen vehon jälkimarkkinointi hetken keskustelun jälkeen tiedosti ongelman, mutta ei ainakaan heti pyytänyt autoa korjattavaksi.

Jos asia on huomattu jo 60tkm kohdalla ja nyt jälkikäteen Herttoniemessä tiedostetaan tilanne, niin mielestäni kysymyksen voisi asettaa myös muotoon, että miksi tuolloin 60tkm kohdalla asian kohdalla ei tehty mitään ja olisiko aika nyt korjata tämä aikaa sitten tapahtunut erhe toiminnassa.

Itse tiedän tapauksen, jossa ko. toimenpide suoritettiin takuuajan ja huoltosopimuksen umpeuduttua. Ei tosin ilman pientä sanailua ja alkuun annettua "asiakas maksaa"-tuomiota, mutta tosiaan tässä tapauksessa auton huoltodokumenteista löytyi maininta asiasta useampaan kertaan huoltoon autoa tuodessa. Ja kyseessä oli w203 -04 facelift.

[Sami J. E.]

Onkos W210:ssä ilmaantunut samoja ongelmia?

[Matti R]

Itse tiedän tapauksen, jossa ko. toimenpide suoritettiin takuuajan ja huoltosopimuksen umpeuduttua. Ei tosin ilman pientä sanailua ja alkuun annettua "asiakas maksaa"-tuomiota, mutta tosiaan tässä tapauksessa auton huoltodokumenteista löytyi maininta asiasta useampaan kertaan huoltoon autoa tuodessa. Ja kyseessä oli w203 -04 facelift.

Ko vikaa ei pitäisi olla 9/03 jälkeen valmistetuissa autoissa. Olisiko tuo auto kuitenkin tullut linjalta ennen sitä?

[sl350]

Tässä ois "lisää" tietoa mitä itse lueskelin kun se oli ajan kohtaista.

Linkit jossa on keskusteltu asiasta englaniksi.
http://www.mbclub.co.uk/forums/showthread.php?t=27124
http://www.mbclub.co.uk/forums/showthread.php?t=27051
http://forums.mbworld.org/forums/archiv ... 29158.html



[ http://www.glojo.eclipse.co.uk/forumimages/211.jpg ]

Itsellä w203 facelift juuri tuotu, jäähdytin on Valeo ja aika glycoli testiin on varattu. Kierrokset noin 2000 niin kierroslukumittari huojuu, nykimistä ei tunne. Ymmärsinkö oiken että kohta b olisi myös huomioitava (kun jäähdytin on Valeo?) Onko kenelläkään omia kokemuksia uudemmista malleista eli 9/2003 jälkeen. Palaan asiaan ensi tiistain jälkeen. Jukka

[soikka]

Löytyisköhän noita "Star Bulletiineja" jostain netistä ML 163 vehkeisiin? voisi ravita luulosairauttaan..

[Jox]

Niin kun tuossa aiemmin utelin, että ei tainnut ongelmat loppua 9/03 malliin? Kun näitä 203 faceliftejä alettu valmistaa vasta 5/04 alkaen

[Arno]

Ko vikaa ei pitäisi olla 9/03 jälkeen valmistetuissa autoissa. Olisiko tuo auto kuitenkin tullut linjalta ennen sitä?

Auto on facelift ja saapunut Suomeen sekä rekisteröity välillä 7-9/04. Muistaakseni oli ensimmäisiä ulos tulleita faceliftejä.

[sl350]

Tässä ois "lisää" tietoa mitä itse lueskelin kun se oli ajan kohtaista.

Linkit jossa on keskusteltu asiasta englaniksi.
http://www.mbclub.co.uk/forums/showthread.php?t=27124
http://www.mbclub.co.uk/forums/showthread.php?t=27051
http://forums.mbworld.org/forums/archiv ... 29158.html



[ http://www.glojo.eclipse.co.uk/forumimages/211.jpg ]

Itsellä w203 facelift juuri tuotu, jäähdytin on Valeo ja aika glycoli testiin on varattu. Kierrokset noin 2000 niin kierroslukumittari huojuu, nykimistä ei tunne. Ymmärsinkö oiken että kohta b olisi myös huomioitava (kun jäähdytin on Valeo?) Onko kenelläkään omia kokemuksia uudemmista malleista eli 9/2003 jälkeen. Palaan asiaan ensi tiistain jälkeen. Jukka

Testi tehty ja glykolit kiertää missä pitääkin. Pienen huojumisen saa poistettua laatikon huuhtelulla jota suosittelivat. Hintaa operaatiolle noin 400€. Oulun Vehon mukaan ei näissä ongelmia ole ollut?

[kttopar]

Aiemmin oli ohjeita miten selvittää onko syyläri Valeon vai Behrin valmistama. En onnistunut saamaan selville noilla ohjeilla. Voisiko joku tarkentaa ?
W210:ssä näyttää olevan kolme jäähdytintä: moottorin jäähdytysnesteelle ( sisällä ilmeisesti vaihteiston jäähdytin ) , ilmastoinnille ja moottoriojjylle ?
Tuossa matalassa ( noin 10cm korkea ) ulommaisessa oli BEHR merkintä.
Muiteen merkinnät olivat hyvin piilossa.

[jussilampi]

Aiemmin oli ohjeita miten selvittää onko syyläri Valeon vai Behrin valmistama. En onnistunut saamaan selville noilla ohjeilla. Voisiko joku tarkentaa ?
W210:ssä näyttää olevan kolme jäähdytintä: moottorin jäähdytysnesteelle ( sisällä ilmeisesti vaihteiston jäähdytin ) , ilmastoinnille ja moottoriojjylle ?
Tuossa matalassa ( noin 10cm korkea ) ulommaisessa oli BEHR merkintä.
Muiteen merkinnät olivat hyvin piilossa.

Minä olen käsittänyt että se alimmainen lauhdutin on juuri vaihteistolle,ja itselläni lukee siinä Behr,kesällä jäähdyttää ja talvella lämmittää vaihteisto öljyjä korjatkaa viisaammat jos olen väärässä.

[kttopar]

Kysymys oli siis W211 270 CDI mallista eikä w210:stä.
Toinen kysymys miten saan vaihteisto-öljyn mittatikun auki ? Siinä on pieni punainen muovin kappale lukkona mutta luulen, että särkyy, jos aukaisee.