Jäähdytysnesteen merkkivalo palaa vaan...

[Miljoona(tuntia)]

...mut miten sen sais sammumaan
Vaihdoin jo anturin paisuntasäiliöön,mutta ei auttanut.

Oliko niin että myös lasinpesunesteen määrän anturi vaikutti
tuon toimintaan,eli vaihdettava myös?

W 202-00.

[Cardoc]

Kyllä

[Miljoona(tuntia)]

Eipä tullu vieläkään kuntoon vaikka laitoin hyppylangan sinne jäähdytin-
neste anturille ja myöskin lasinpesunesteanturin liittimeen

Vika tuli alunperin niin että lisäsin koneen käydessä tuota jäähdytinnestettä
suoraan paisariin,ilmeisesti ei pitäis tehdä niin

Nyt häikkä on luultavasti mittaristossa,onko kellään vastaavaa ollut

[mikko1981]

Tuskin se paisariin veden lisäys haittaa!
Itsekin olisin tehnyt niin.

[Hannu II]

Oletko tarkastanut ovatko anturille tulevat piuhat jo valmiiksi oikosulussa, koska virta kulkee anturin kautta ja anturi vain oikosulkee virtapiirin, kun nestettä on "vähän" ja valo syttyy! Pesunesteen ja jääh.nesteen antureilla on yhteinen "maa"!

[Miljoona(tuntia)]

Täytyy siis vielä mitata anturille tulevista liittimistä tuo,että ovatko
jo valmiiksi oikosessa,aivan oikein huomioitu.

Eli jos mittarivalolta anturille tuleva johdin pääsee jostain kautta
runkoon niin valo palaa jatkuvasti(niinkuin näyttää tekevän nyt).

Mittaan seuraavasti: Paisarin anturin liitin irti,virrat pois päältä,
yleismittarin vastusalueella mittaus toisesta liittimen navasta runkoon
täytyy näyttää yhteys(tai summerilla piippaus).

Se toinen napa liittimessä ei saa näyttää yhteyttä runkoon,eli on siis
mitterivalolta tuleva johdin. Ja jos kuitenkin näyttää on vika siinä.

Kerron huomenissa kuinka kävi

[Miljoona(tuntia)]

...Ja sitkeesti vaan palaa vieläkin..

Vaikka otettu anturin liittimet irti paisarista että pesunestesäiliöstä
niin siellä se vaan valo paistaa mittaristossa
Paisarin liitin mitattu: kumpaankaan nastaan ei yhteyttä maahan
Ainoastaan toiseen tulee +3 volttia jännitettä.

Eli edelleen epäilen mittaristoa syyliseksi siis vaihtoon tai
lamppu irti,muuta ei keksi?

[Hannu II]

Eli ajattelin näin : anturit paikoilleen, esim. ompeluneulat läpi eristeiden anturille meneviin kaapeleihin ja vastusmittari neuloihin kiinni, josko vastus 0, niin virtaa menee jostain aikaisemmin läpi eli valo palaa. Anturi laskee virtaa (+) läpi vain, jos nestetaso säiliössä on alhainen. Vika (oikosulku) voi olla "likaisessa" anturin liittimessäkin!

[Cardoc]

Antureissa on tietyt vastusarvot, hyppylanka on vikatilanne.

[Miljoona(tuntia)]

Antureissa on tietyt vastusarvot, hyppylanka on vikatilanne.

Juuri näin
Tosin liittimet irti ei pitäisi enää palaa merkkivalon?

Tällä hetkellä teippi päällä,homma hoidossa
Seurataan tilannetta.

[Hannu II]

Tutkistelin ja kyselin maahantuojan spesialistilta itse vastaavaa tilannetta jokin aika sitten ja anturin (HELLA) toimintaperiaatetta. Mittausneuvoni ideana oli tutkia kulkeeko virta jostain anturin säiliön sisällä olevan mittapään ohi. Mulla anturin liitin oli irti ja valo ei palanut, kun sinulla, jos oikein ymmärsin valo palaa. Neula oli vain keino mennä eristeen läpi mittaustilanteessa l. yksi neula per kaapeli ei kaapelinipun ! Onnea vianetsintään - minä löysin ja vielä testasinkin, jotta ostamani uusi anturi ei vain "huijaa" ja itse "vika" ei poistunutkaan

[Miljoona(tuntia)]

Ja laitetaans vielä ratkaisu tähän ongelmaan.
Auto oli sitten pajalla muiden ongelmien takia ja tämäkin vika
tuli samalla korjattua:

Testeri näytti vikaa flektin ohjainyksikössä,sijaitsee vas.etulokasuojan
sisällä.
Todennäköisesti sieltäkin oli vaan liitin päässyt hapettumaan,mutta
boksi vaihdettiin kokonaan h.200€.
Ja valo häippäs mittaristosta

[Raine]

Neula oli vain keino mennä eristeen läpi mittaustilanteessa l. yksi neula per kaapeli ei kaapelinipun!

Ihan näin sivuhuomautuksena. Kaapeli tarkoittaa, että samassa kuoressa kulkee useampia johtimia. Eli neulalla pitäisi mennä yksittäisen johtimen eristeen läpi, ei kaapelin eristeen.

[Hannu II]

Mitäs sitten on 1-johtiminen kaapeli, 2-johtiminen kaapeli, valokaapeli jne. Taitaa tulla ulkomaankielestä tuo yleissana "kaapeli", voisi toki käyttää sanaa tässä "johdin"tai sähköjohdin, ettei sekoita vesijohtoon. Pääasia tässä oli, että joskus on vaikeuksia mitata eristeen läpi useita pieniä johtimia sisältäviä kaapeleita ja ao. eristeitä pahemmin vaurioittamatta ja ohuiden joustavien terässäikeiden (=neulat) käyttö virtaa siirtävinä elementteinä voisi olla yksi menetelmä -toki on muitakin jopa parempiakin! Mulla on niitä neuloja vaan yleensä miljoonaboxissa aina mukana esim. pissapojan tukkeutuvia suuttimia varten!

[Raine]

Mitäs sitten on 1-johtiminen kaapeli, 2-johtiminen kaapeli, valokaapeli jne. Taitaa tulla ulkomaankielestä tuo yleissana "kaapeli", voisi toki käyttää sanaa tässä "johdin"tai sähköjohdin, ettei sekoita vesijohtoon.

Tuossa ulkomaankielessäkin on cable (kaapeli), cord, wire ja duct (johto, johdin). Kaapeli ei oikein voi olla yksijohtiminen, jos määritelmässä pysytään. Valokaapeli taas sisältää useampia valoa johtavia kuituja. Jos kuituja on vain yksi, pitäisi valokaapelin sijasta oikeastaan puhua valokuidusta.

[Hannu II]

Kun olen tällain "kirjanoppinut" en puhdas netisti , niin katsoin hakuteoksista seuraavaa: kaapeli ( latinaa; capulus=ripa) suojuksella (eristeellä) varustettu sähköjohdin, jossa voi olla yksi johdin tai useampi säije yhdessä tai erikseen eristettynä myös "kaapeli": merenkulussa ennen käytetty pituusmitta.
Armeijassa tuli vedettyä Haminan metsiin sekä 1- että 2-johtimista kaapelia sekä tienvarsiin useampijohtimista ns. kaukokaapelia ja jekutettua toisiamme joskus neulavirityksin.
Tässä nimenomaistapauksessa minulla oli samanlainen ongelma, joka tuli ratkaistua, mutta eristin kyllä tiesuolakylpyjä jäähdyttäjän päällä saavan anturin johdot hyvin homman lopuksi. Nämä sähköongelmat autoissa ovat viimeisiä hankaluuksia, joita kenellekkään kolleegalle toivon . Hyvät jatkot...

[Matti M]

Ja laitetaans vielä ratkaisu tähän ongelmaan.
Auto oli sitten pajalla muiden ongelmien takia ja tämäkin vika
tuli samalla korjattua:

Testeri näytti vikaa flektin ohjainyksikössä,sijaitsee vas.etulokasuojan
sisällä.
Todennäköisesti sieltäkin oli vaan liitin päässyt hapettumaan,mutta
boksi vaihdettiin kokonaan h.200€.
Ja valo häippäs mittaristosta

Onko sulla pysynyt valo "kurissa" tuon ohjainyksikön vaihdon jälkeen?

Omassa autossa on nimittäin sama vika tällä hetkellä ja ei tunnu olevan antureista ainakaan kiinni (niitä tuli jo vaihdeltua yms.).

Jotain pitäisi tuolle omallekin autolle keksiä, kun ärsyttää se turhaan palava valo siellä.

Omassa autossa vika tuli niin, että aamulla, kun menin töihin, ei mitään ongelmaa, sitten iltapäivällä töistä lähtiessä valo syttyi, kun auton käynnistin ja siellä se perhana on sitten palanut.

[Miljoona(tuntia)]

Juu poissa on pysynyt sen jälkeen

Kannattaa sinun varmaankin kokeilla nitkutella liittimestä josko ois
hapettumia.

[Matti M]

Hyvä tietää, että korjaus auttoi. Voipi hyvinkin olla, että sama vika omassa autossa.

Pitää jossain vaiheessa vilkaista sitä ohjausyksikköä, että miltä näyttää