Sprinter 310D -> 312D Aut.

[kilpan]

Auto siis MB Sprinter 310D-97 Firman käyttis. Auto hankittu -05 syksyllä, on postin entinen arvokuljetusauto, ovista löytyi 12mm paksua kevlarlevyä . Varusteita löytyy mm. eberi, cobran häly, k-lukko, ilmastointi, tempomat, sähkölasit ja -peilit, eli sopivasti käyttikseen. Ainoa mitä kaipaa on automaattivaihteisto, ajojen ollessa 90% kaupunkiajoa, mutta siihenkin vaivaan tullee talven aikana parannusta, sillä kävin maanantaina hakemassa osiksi Ruotsin postin vanhan 312D automaatin

Pellit on laitettu tämän kesän aikana kokonaan uusiksi, hommasin purkaamolta ruosteettomat ovet, joihin maalari teki pohjat valmiiksi, jotta auto seisoisi maalarilla mahdollisimman vähän aikaa. Uuden värin sotaratsu sai kesäkuussa sopivasti oman loman aikana. Samalla väriin vedettiin puskurit, maski ja Lesterin levikkeet.

Kuvia löytyy profiilin osoitteesta

Lisää juttua kirjoittelen mikäli kiinnostusta löytyy...

Lisäilen tähän listaan tarvittavia johtosarja/mekaanisia muutoksia:
-KD-solenoidin rele penkin alle, sähkön syöttöineen
-Kierroslukusignaali KD-solenoidin releelle
-KD-katkaisija kaasupolkimen alle
-kytkinpolkimen katkaisija maihin (menee tieto eculle)
-käynnistyksenestotieto kepiltä, startin +50 linjaan
-kepin asentotunnistus mittaristoon
-mittaristo, mikäli ei ole ulkolämpömittaria
-kaasupolkimen vaijeri ja alipaine hässäkkä
-jäähdytin ja öljylinjat
-kardaanin etupätkä
-perävälitys 4.1 vs 3.27
-kaasuvaijerin muutos

[ribaabbariba]

Minua kiinnostaa ainakin tuo vaihteiston vaihtoprojekti, tuo oma kun on manuaali, ja kun sihen on vaihdettu jo turboa ja muuta, niin ei huvita koko autoa vaihtaa.

[Mika.T]

Missä automaatti sprintterissä on vaihdekeppi? ei ole ikinä tullut kurkittua sellaisen sisälle

[kilpan]

Jep, jep! Käsittääkseni kyseisessä postin vanhassa on "keppi" ollut kojetaulussa napeilla, sillä lattiaan on jossain vaiheessa ainakin vaihdettu/lisätty kepin kiinnitystä varten pala, eli keppi on siis nyt lattiassa. Laatikko on tyypiltään vin-dekooderin mukaan 722.375. Onko kyseessä sama aski kuin mitä löytyy esim. 300dt:n perästä?
Mekaaninen osuus laatikon vaihdossa on lähinnä "pulttaa kiinni" hommaa kun kaikki tarvittavat osat löytyy luovuttajasta, sähkötyöt aina hieman arvelluttaa, mutta niitä ei kaiketi pitäisi paljoakaan olla, mm. käynnistyksen esto, valitun vaihteen näyttö mittaristoon, ei paljoa muuta??? Ja kun myös ECU olisi tarkoitus vaihtaa 312:sta, niin ei tarvitse miettiä, että tarvitseeko boksi uutta koodinpätkää, esim. kierroksien muuttamiseksi...

Voin tehdä sitten listan osista joita tarvitsee swappiin...

Ja viisaammat saa puuttua topiciin, jos huomaa, että metsään ollaan menossa

[jamppa]

vaida johtosarja ja aivolaatikko.(mielellään koko tekniikka)autom.laatikon keppiä varten tarttee helan siihen lattia reikään helppo tehdä,mutta min vahvuus 2,5mm

Jamppa

[kilpan]

Joo siitä vanhasta kepin kiinnityksestä ei saa kuin mallin enää
Johtosarjan vaihtaisin muuten mielelläni, mutta kun luovuttajassa on ohjaus oikealla, eli joutuisi vetämään johtoniput kiepille kojetaulun alle, mieluummin perkaan vain tarvittavat johdot postiauton sarjasta. Toisekseen oli todella ikävä homma vetää aikanaan tempomatin johdot sinne isoon liittimeen eculle. Eli jos vain mahdollista, niin jätän oman johtosarjan paikalleen ja vain lisään tarvittavat karvat. Pikaisella korjausoppaan sähkökuvien tutkimisella ECU:lle menevät samat johdot riippimatta onko automaatti vai manuaali.

[ribaabbariba]

Mites tämä projekti etenee?

[kilpan]

Ei ole edennyt, tämän vuoden puolella tuskin tapahtuu mitään. Varaosa-autosta laitoin koneen myyntiin. Jos kone menee kaupaksi, niin samalla nostan laatikon ylös ja lähetän sen huollettavaksi ja ehkä vahvistettavaksi...

[kilpan]

Tänään eteni sen verran, että kun renki oli lähdössä neljän aikaan kotiin, kysäisin, jotta ajettaisko puomin kanssa "keltainen" nosturille. Nyt(klo21) koko moottori/vaihdelaatikkopaketti on lattialla pestynä. "Keltaisen" kone ei mennyt kaupaksi lukuisista kyselyistä huolimatta, joten taidankin laittaa sen "siniseen", kun käy niin nätisti ja pitäisi olla vain 204tkm ajettu, toisekseen sinisen kone vaatisi kansipahvin vaihdon ja sivuääni on pysynyt 40tkm mukana, joten sekin hävinnee vaihdon yhteydessä.

[Mika.T]

Ei sulla ylämäärästä automaattia olis?

[kilpan]

Ei valitettavasti ole...

[kilpan]

Tilasin WIS:n päiväksi käyttöön 37eurolla kun oli paikallisella tiskillä kovin vaivautuneita antamaan sähkökuvia, sieltähän löytyisi vaikka mitä, mutta ei millään ehdi kaikkea tutkimaan, kun pitäisi töitäkin tehdä Täytynee tulostella vielä säätöohjeet ym. kasausvaihetta varten...
Keltaisesta purettu sähköjä johto kerrallaan, ja tilailtu vähän osia... Viikonloppuna tarkoitus pakottaa kone siniseen...

[kilpan]

Ja tänään nousi sinisestä paketti ylös. Nyt koneet lattialla rinnakkain eriävien osien vaihdossa... Huomenna tarkoitus ruveta niputtamaan, ensin sähköt, muu mekaniikka ja sitten pudottaa paketti pesäänsä. Helppoa, eikö...Sunnuntaina sitten sadattelen kun ei liikukaan

[Mika.T]

Eikös tuo 310D:n kone ole myös sama 2.9 suoraruutta? Vai onko se nelipyttynen 2.3? Vitossa ainakin 100hv kone on tuo 2.3.

[kilpan]

Eikös tuo 310D:n kone ole myös sama 2.9 suoraruutta? Vai onko se nelipyttynen 2.3? Vitossa ainakin 100hv kone on tuo 2.3.

Sama 2,9 kone on, aivot eri.

[kilpan]

Tänään sujahti paketti paikalleen. Vanhaa purkaessa tuli todettua, että täytyy maanantaina mennä mittaristokauppaan, ei pysty siirtämään romuja piirturittomasta piirturilliseen mittaristoon Pohjan puolella sähköt rupeavat olemaan valmiita. Onhan siinä hommaa, mutta toivottavasti palkitsee...

[Mika.T]

Mikäs tuon "vanhan" koneen kohtalo on?

Onkohan noissa peruskoneissa eroja 310D vs. 312D

[Bomber4]

onko Mika T:llä mielessä kansi ja pumppu .Ite olis mielessä seuraavaksi pumppu ja siitä luonnollisesti kannen kimppuun....

[Mika.T]

Varakone mielessä.

[kilpan]

Mikäs tuon "vanhan" koneen kohtalo on?

Onkohan noissa peruskoneissa eroja 310D vs. 312D

Tietääkseni peruskoneet on ihan samoja, tosin täällä joku joskus mainitsi, että pumppu olisi eri numerolla. Kone pöllyttää sinistä kylmänä, kuumana vähemmän, ei ole juurikaan muuttunut viimeisten 40tkm aikana, eikä vaikuttanut kulkupuoleen, saattaa olla turbossa "vika", kun on cooleri aika öljyinen? Joko myyn koneen tai jätän itselle varalle ja otan auki ja käyn läpi, saa nyt nähdä... Tarjouksiakin kuunnellaan, kun tuntui ettei ketään kiinnostanut toi toinen kone mun hintapyynnöllä

[kilpan]

Ahistaa! Tekniikka paikallaan, mittariston jouduin ottamaan keltaisesta, kun ei ollut saatavilla lähistöllä/nopeasti piirturillista ja näytöllä olevaa, se tuntuisi toimivan, johdotuksia joutui hieman setvimään, kaikki merkkivalot toimii, ulkolämpömittari toimii samoin valitun vaihteen näyttö. Sain auton eilen käyntiin EDC-valon saattelemana, kone käy sinällään tosi nätisti, pykälät meni nätisti päälle ja tuntui toimivan. Mutta nyt kun yritin keulan niputuksen jälkeen saada käyntiin, niin ei sitten millään!? No mittasin sammutus solenoidille tulevaa sähköä, 10. starttaus yrityksen aikana sähköä tuli 2 kertaa ja sekin katkesi jossain välissä? Kokeilin toista boksia, ei vaikutusta, eli ilmeisesti joku vikatila päällä, kohta saan naapurista testerin lainaan, niin pääsee tutkimaan, josko olisi joku bitti poikittain jossain... Koettelee

[jamppa]

Terve

Tarkista heti se vaihdekepin asento ,kun sen ei pitäisikään strtata kun P
päällä ja jos ei vaierin tiukkuus ole aivan kohdallaan , keppi on P asennossa ja laatikkopakilla ja EI käynnisty.

Jamppa

Missäs sun rojekti on?

[kilpan]

Vaijeri on säädetty kohdalleen ennen ekaa käynnistystä ja silloin kun kone suostui käymään sain käytyä pykälät läpi, eli siellä ei vika kaiketi ole.
Vikakoodit sain lukaistua, ainut mikä jäi nollauksen jälkeen päälle oli P1223 Luistin asentoanturi impulssi liian korkea. Voiko siellä oikeasti olla pumppu sökö!? Nyt tarvitaan minua viisaampia...
Hyvinkäällä värkkään Hakakalliontiellä...

[jamppa]

No onko moottorin käyntitilan piuha ,ehjä/paikallaan.
tahtoo nuissa moottorin poistoissa venähtää helposti rikki.
Eli se piuha 2 napanen joka menee sinne vaihdelaatikon päälle ,
haistelee vauhtipyörää,koneen käyntiä

terveisin Jamppa

[kilpan]

Paikallaan on ja muistin sen ottaa kummastakin ehjänä irti. Äsken kokeilin vielä niin, että otin vanhan motin keulan viereen ja tökkäsin töpselit paikalleen. Sama vika edelleen, eli viittaisi(!?), että vika olisi auton puolen johdotuksissa, sillä ilmoittaa saman vian kummallakin boxilla. Mittariston irroituskaan ei vaikuta... On se nyt ...kele! Eniten ihmetyttää että moottori kävi toissapäivänä, muttei enää sen päivän iltana, muutaman tunnin jälkeen...

[kilpan]

MYYDÄÄN! Tarpeettomana kaikki hallista löytyvät sähkötarvikkeet ja niihin liittyvät työkalut, nyt rupean oikeasti tekemään vain niitä töitä joihin olen saanut koulutuksen No ei vaan, oli niinkin yksinkertainen vika, kun olin ottanut "evrylle" pumpun johdosta "haaroituksen" liian läheltä liitintä ja kun olin laittanut nippusiteillä varmistuksen ettei liitos eläisi turhaan, niin olikin nirhautuneet irti liittimistään nämä kaksi pumpulle menevää johtoa. Kävin koeajolla, KD-vaijeria pitää vähän säätää, vaihtoja vähän ylemmäs. Vähän rykäisee vaihdoissa, alipaineiden säätöä. KD-toimii. Nopeusmittari näyttää omiaan, kun niin lyhyt perä vielä paikallaan, teki myös vikakoodin, mutta nollautui heti paikallaan ollessa. Mittariston kytkennöissä on vielä sanomista, sillä varvikello ei toimi, tai siis varmaan toimii, mutta ilmeisesti nopeussignaali kulkee jotenkin sen kautta...

[kilpan]

Yllättävän paljon nykyautojen sähköt kestää väärinkytkentöjä Sain kierroslukumittarinkin toimimaan, kun kävin läpi mittarin pään johdotukset, oli sen pari johtoa mennyt hieman ristiin, kun tuli seurattua tunnollisesti vain johtojen värityksiä, ne kun vaihtuu seuraavassa liittimessä kojetaulun alla... WISnet:n sähkökuvissa J49 ja J149 liitokset on kumpikin nopeussignaaleja, toinen tosin mitä ilmeisimmin moottorin käyntinopeussignaali, joka hieman sotki pienen miehen pään Nooh... "ajatuksen" kanssa kun käy läpi niin yleensä löytyy nämä bugit... Kaikki siis toimii!

[jamppa]

Terve

Onneksi olkoon ,on nua sprintterin sähkötkin aika työläät.

Jamppa

[kilpan]

Eilen illalla vaihdoin taka-akseli, mukavasti putosi kierrokset 80km/h 2900->2000rpm. Vielä pitäisi tällätä vanha keltaisen alle, jotta saa sen pihalle nosturilta.
Laatikko toimii oikein ja johdonmukaisesti, vaihdot tapahtuu oikeissa kohdissa, mutta eilen kokeilin hieman säätää alipaineita, nyt tuntuu lämpimällä laatikolla siltä , että 2.->3. vaihdossa nykäisee edelleen, mutta 3.->4. luistaisi? Täytynee säätää paineet takaisin ja ruveta suunnittelemaan laatikon korjaukseen viemistä...
Täytyy ehkä kuitenkin odottaa pitävämpiä kelejä, jotta saa varmuuden laatikon toiminnasta, nyt kun toi ajaminen on mitä on...

[Vensku_]

Jees, hienoa että oot saanu näinkin ison projektin toimimaan!

Aina Sprintterin rakentelu lämmittää mieltä, itteäki himottais tuota rintteriä vähä rakennella, mut sen verta bittejä ristissä, että ei oo oikein aikaa ja eikä paikkaa/työkaluja...

Mutta sitten vähän offtopic, mutta kumminkin...

Eikös tuo 310D:n kone ole myös sama 2.9 suoraruutta? Vai onko se nelipyttynen 2.3? Vitossa ainakin 100hv kone on tuo 2.3.

Sama 2,9 kone on, aivot eri.

Mun mielestä 312D on ainut 5-kone, eli 2.9, koska 208D on 2.3 vapari, ja 310D on sitte se 100 heppanen 2.3 turbo...? Olen tästä itseasiassa aika 100-varma..? Jo vitonkin koneen puolesta, samoja koneita kun on...