Sergeyn W115

[Sergey]

5. Tämä onkin se mielenkiintoinen, tarvitseeko myös alakertaa kajota?

5. Ei alakertaan mitään uudistuksia.

Mutta jos, niin mitä sinne pitäisi tehdä? En mielelläni konetta pois nostaisi kun se on uuden veroinen. Voiko alakerran hiluja laitella kone paikallaan?

Vautsi, en ookkaa sitte IHAN hakusessa enää tän asian kans

[giisseli]

Täälläpäin ois kans vastaavanlaista hommaa suunnitteilla..

Minkä kokoista cooleria ootta suunnitellu, entä sen sijoitus?

[Sergey]

Ite en mitään jättikooleria ajatellut, vaan romikselta jokin kompakti kokoinen... Jokin joka tuohon syylärin eteen mahtuu. Aika iso siihe mahtus. Sähköflektinki ajattelin laittaa.

[giisseli]

Joo kyllähän siihen isompikin menis

Aattelin et yrittäs pitää ton jäähdyttimen ihan vakio paikallaan ja sen eteen joku pieni kiinan cooleri, mutta putket joutuu vetään tiesti alakautta..

Pistähän lisää kuvia projektista sen edetessä

[Sergey]

Jooh... alko himottamaan toi ahtohomma täs disukassa nii paljo että harkitsen jo ton remmiahtimen poistoa golffista. olis ainaki erilainen laite...

Mitäpä muuten katsastusmies sanoo tästä 200D alustasta ja turpoista sun muista 100hp tehoista? Kui paljo tuo vaklioalusta mahdollistaa lain mukaan?

[Olli Lajunen]

Noilla tehotavoitteilla vertaus B200 +20% max jolloin nykyinen alusta riittää. Kilpiin saaminen ei ole ongelma. Halpa ja tehokas onkin sitten haasteellisempi homma. Tsemppiä projektiin.

Ps. Cooleri ei voi olla liian iso.

[Sergey]

Joo ei tässä mitää yybertehoja haeta, mutta ahdin määrää tahdin eli se on se rispekti mitä tällä haetaan

Eikös 230.4 oo sama alusta kans? Vai miltä osin se eroaa tuosta? Eli sillä perusteella 81kw+20%.

NIIN ja täähän on vasta suunitteluasteella, mutta nyt kun tuo Golf on valmis ja kunnossa, niin jos siitä pääsis vaikka eroon Dieselin viritys vaan on niin "helppoa"

[Antti M.]

Laita eteen ne isommat jarrulevyt ja 123sen satulat niin voi verrata 280seen.

Sitte hommaat 240deen pumpun, viet pajalle ja sanot että syötöt ja kierrokset täysille. Simppeli homma.

[Olli Lajunen]

Teoreettisella tasolla saattaisi vertailu 114 alustaan mennä myös läpi, eli mikä tahansa kone voisi kelvata vertailuun. Tuolla koneella ei vain ole tarvetta sitä tehdä, väittäisin 200 tai 220 riittävän. Alusta riittää tehoille joka tapauksessa (myös 240D:n säädetyllä pumpulla 5.5mm vakioelementeillä).

Joskus juttelin erään katsastushenkilön kanssa ja kysyin vertailua 114 alustaan (alkupäänversioissa ei ollut niitä 1mm isompia jarrumäntiä etusatuloissa) jolloin 280E olisi max vertailukohta tehojan puolesta. Hieman tuli 'vääntöä' aiheesta onko 114 sama kuin 115 kun on eri koodi, mutta lopputuloksena oli suullinen maininta että voisi se onnistuakin. Eli en tuon varaan laskisi jos tiukalle menisi.

Vaikka et tehojen puolesta isompia jarruja tarvitsekaan, kannattaa ne laittaa (esim Antti M.:n mainitsemalla tavalla, pystärin omat isommat jarrut voivat olla hakusessa).

[Antti M.]

Noo, ne on 3mm isommat ne männät . Eli 123sen satulat on samankokoset ku pystärin isommat. Ja passaa heittämällä ku heittää vasemman satulan oikealle ja oikean vasemmalle(tulee ilmaruuvit ylös niinku kuuluu, johtuu siitä että 123sessa ja 115sessa satulat on eri puolella pyörää)

Ja tosiaan niitä pystärin isompia satuloita on vähä vaikea löytää ja jos löytää niin ne tahtoo olla vähintään kaks kertaa kalliimmat ku 123sen satulat.

[Petteri Kivimäki]

Ja taakse menee suoraan laittamalla W123sen satulat, mikäli muistan tekemiseni oikein. (suhtautukaa varauksella)

On vielä melkoisen halvat kun vanhoista saa vaihdossa. Näin ainakin KLssä.

[Antti M.]

Joo passaa ne, W115 ja W123 on taka-akselisto lähes identtinen. Apurungot on vissiin vähä erilevyiset, mutta muuten taitaaki kaikki passata keskenään.

[Sergey]

No perskeles! Tos romiksella kun on viel 123 akselisto ja 240D kone hyllyssä (ollu jo 20v). Meneekö tää nyt sitten koneenvaihdoks samalla

NO EI MENE!

Vai sopiiko tuo mun rattivaihteisto olemaan 240D koneen jatkeena? Se on nimittäin kriteeri, rattivaihteet o pakko olla.

[jari_w123]

Juu rattivaihteet sopii myös 240D:n kans .

[Sergey]

ARGH! Harkintaan se on siis laitettava. Tuskinpa vain mutta mistäs sitä tietää jos sopivaan hintaan sen saa. Ensin tuo turpo tai remmiahdin.

[jari_w123]

Niin meinasitko laittaa turbon tuohon pystärin omaan 200D koneeseen?Jos näin on suosittelen vaihtamaan vm 80 tai uudemman W123 koneen jossa ei ole kaasuläppää tai alipaine ohjattua pumppua.Alipaineohjatun kans turbottaminen voi olla vähän haastavampaa että sen saa toimimaan kunnolla.Onnistunee kylläkin mutta parempi taitaa tulla uudemmasta koneesta.Pumpun vaihto uudempaan ei taida noin vaan onnistua.

[Sergey]

Se on siis melko selvää että pitää se 240D kone hommata, tai näköjää 300D koneet o helpommin saatavilla, ja halvempia . No laitetaan nyt auto ensin kilpiin tällaisenaan ja sitten mietitään lisää.

[Antti M.]

Joo, ei muutaku 300d keulalle vaan. Mulla vois löytyä moottorin korvakkeetki tuommoseen operaatioon, oli aika hakusalla sillon ku ite vaihoin koneen.

[Sergey]

Kävin tossa romiksella taas kiertelemässä ja silmiin sattui pari 230E konetta sekä yksi mielenkiintoinen juttu... W115 200 bensamoottori Jolla ajettu vajaa 150tkm! Ollut hallissa parikymmentä vuotta eikä kukaan muista onko sitä käytetty millon viimeksi. Samasta autosta on jäljellä myös ruskea apukuskin istuin joka on todella hyvässä kunnossa.



http://s219.photobucket.com/albums/cc13 ... G_5967.jpg
http://s219.photobucket.com/albums/cc13 ... G_5965.jpg
http://s219.photobucket.com/albums/cc13 ... G_5964.jpg

Jos joku haluaa ostaa pois niin YV:tä kehiin.



Löytyy myös 8kpl 5,5x15 ET 60 mersun hopeita vanteita, uusia.

Packardistakin otin kuvan, pääsispä sen kimppuun joskus, on vaan niin tyyristä puuhaa että ei oo varaa täl hetkel sille tehä mitään.

http://s219.photobucket.com/albums/cc13 ... G_5974.jpg

Sitten olis kasa muita moottoreita, mm Jaguar XJ6 1977.

Kaikki siis myynnissä!

[Petteri Kivimäki]

No niinpä tietennii, ei olllunna tuollaista tarjolla kun aloittelin pystärini kanssa, väärä kone ja huonossa hapessa sekin.

Toihan on siis minun mersuni alkuperäinen moottori. Noo, nyt kun tuo diesel OM616 on kunnossa niin en enää valita!

EDIT. Eipä muuten sergey tuommoinen 240D oli kovin kaameassa huudossa. Mulle tarjottiin alkuperäistä STT turbosarjaa moottorissa kiinni: koko köntti moottori vaihdelaatikko turbo ja pakoputkialku oli 150 €, maksoin puretusta ja postitetusta koko turbosatsista 200 €. Sinne jäi kone.

[Sergey]

RUpesin tä's miettii et pitäskö laittaa bensakone omaan siltiki... Ei tuo diesel sillee oo ikinä innostanut, se nyt sattuu olee autos kii.

Varsinkaan se verotusosa on kohtuuton autolle jolla ajetaan muutama tuhat kilometriä vuodessa...

Saa nähä mitä talvi tuo. Toki jos joku haluaa priiman moottorin, niin viestiä vaan, eiköhän sille hinta keksitä. Voin vaikka toimittaa sen turun seudulle.

[Sergey]

http://www.youtube.com/watch?v=_1cnWC8NkJ0

Laittasko tollset Njuu, mitä laki sanoo tollasista? Tiedän että suomessa on yks AMazon jossa on tollaset ja se on rekisteröity niillä. Liian härski kyl...

[Sergey]

Ja taas pientä päivitystä... Akun kotelon alla oli pientä ruostumaa havaittavissa.



Ja sitten tuossa kotelon etureunassa oli sellaista sievää pitsiä, johon laitettiin hitsiä riimittelee



Ja sitten takapään listoitus onnistui kanssa melko hyvin. ALkaa uloapäin auto näyttämään ihan hyvältä!



Vasemman etulokarin takareunan alapäässä on kanssa vähän haperoa jota pitää vähän jatkaa pellillä kans. Mutta se onkin sitten huomisen rojekti. Milläs on pojat liimannu tuon irroitetun lokasuojan takaisin paikalleen?

[Antti M.]

Vasemman etulokarin takareunan alapäässä on kanssa vähän haperoa jota pitää vähän jatkaa pellillä kans. Mutta se onkin sitten huomisen rojekti. Milläs on pojat liimannu tuon irroitetun lokasuojan takaisin paikalleen?

Tarkotat varmaan sitä etusuojan sisällä olevaa rapasuojaa? Mulla se ainaki on pulteilla kiinni.

[Aapo.T]

http://www.kolumbus.fi/timo.tervio/paikat.jpg

Siis oo ilonen ettei ole enempää reikiä
(lisää kuvia projektit osiolla)

[Sergey]

Tarkotat varmaan sitä etusuojan sisällä olevaa rapasuojaa? Mulla se ainaki on pulteilla kiinni.

Eikun siis koko ulkopelti. Tuo sisällä oleva rapasuoja tosiaan on pulteilla kiinni, ja selvästi uusittu joskus koska on täysin virheetön ja tiivistekin kuin uusi. Tai sitten autosta on pidetty todella hyvää huolta.

Siis oo ilonen ettei ole enempää reikiä
(lisää kuvia projektit osiolla)

Joo sullaha ei näköjää ollu olemassakaa koko helmakotelon päätä

Suurimmat vauriothan on tullut siitä kun tuo korjaus on aloitettu, mutta ei ikinä tehty loppuun. Eli hitsattu peltiä sinne, mutta jätetty maalaamatta ja sen jälkeen auto seissyt 13v useimmiten ulkona. Kaikki vanhat korjaukset joutunu ottaa pois. Entiset hitsisaumatkin sellasta sentin paksua makkaraa eli joutuu korjaa paljo korjattua.

E: Mitä virkaa tuolla ylimääräisellä vino/ristituella on tässä lattialevyssä? Apukuskin puolellahan sitä ei ole. Mufflerin lattia. Tarviiko mun tehdä sellainen kans?

[Aapo.T]

Tarkotat varmaan sitä etusuojan sisällä olevaa rapasuojaa? Mulla se ainaki on pulteilla kiinni.

Eikun siis koko ulkopelti. Tuo sisällä oleva rapasuoja tosiaan on pulteilla kiinni, ja selvästi uusittu joskus koska on täysin virheetön ja tiivistekin kuin uusi. Tai sitten autosta on pidetty todella hyvää huolta.

Siis oo ilonen ettei ole enempää reikiä
(lisää kuvia projektit osiolla)

Joo sullaha ei näköjää ollu olemassakaa koko helmakotelon päätä

Suurimmat vauriothan on tullut siitä kun tuo korjaus on aloitettu, mutta ei ikinä tehty loppuun. Eli hitsattu peltiä sinne, mutta jätetty maalaamatta ja sen jälkeen auto seissyt 13v useimmiten ulkona. Kaikki vanhat korjaukset joutunu ottaa pois. Entiset hitsisaumatkin sellasta sentin paksua makkaraa eli joutuu korjaa paljo korjattua.

E: Mitä virkaa tuolla ylimääräisellä vino/ristituella on tässä lattialevyssä? Apukuskin puolellahan sitä ei ole. Mufflerin lattia. Tarviiko mun tehdä sellainen kans?

Sen vinon pokkauksen virka on kuljettaa bensaputkia upotettuna pohjan puolella, nääs meikän autossa lattiat on kuitenkin etunurkkaa lukuunottamatta orkkikset, mitä hieman paikkailtuna

[Sergey]

No joo, mullahan tuo on poissa kuvioista eli sillä ei oo siis mitään tukimerkitystä. Kyllä mä siihen leivoin silti jotakin koloa, mutta ei kyllä niin selkeää kuin tuo alkuperäinen. Ts. jätin koko pellin siltä kohdalta koholle niin pääsin eroon sen muotoilusta.

Sain tänään tuon lattiareijän umpeen, pitää vielä huomenna viimistellä jos vain aikaa jää. Kaasupolkimen juuressa on klassisesti kans pientä syöpymää. mutta se ei iso ongelma ole. Auto on nyt itseasiassa jo katsastuskunnossa

Tuulilasi ei kyllä varmaan mene läpi katsastuksesta. Uus maksais 160 tai 170 riippuen haluaako yläreunan tummennusta vai ei. Pitää sellanen tilata ja asentaa se sinä päivänä kun katsastukseen varaan ajan, niin samalla keikauksella voi sen fiksaa eikä tarvi ajella ees taas kilvettömänä. Saakohan tuuli- ja takalasin tiivisteitä vielä ihan hyllystä?

[Antti L.]

Saakohan tuuli- ja takalasin tiivisteitä vielä ihan hyllystä?

Tuskinpa sitä hyllystä löytyy, kaikki pienet myyjät eivät pysty edes toimittamaan. Tilaamalla saat RTO:sta, Veholta tms.

[Sergey]

Ja näemmä tuolta mbclassicsilta... Ei ees kallis.

Sadesäällä puuhastelu siirtyy sisätiloihin, ja talvirenkaita ajatellen meinasin että jos laittais kapselit jotensakin kuntoon.

Tällänen se oli alunperin:


Ja tällänen se sitten on nyt, Pitää vielä kiillottaa väripinta kunnolla:


(Mä alan vähitellen vihaamaan mun kameraa :S )