Tuolla miitissä tuollaisesta pelistä jo vähän alustavasti kyselinkin immeisiltä. Kyseessä on siis 220E tai E220, vuosimallista (-92-95) riippuen.
Josko jollakin olisi ajo-/muuta kokemusta kyseisestä automallista? Lähinnä tietysti kiinnostaa tuon moottorin ominaisuudet niin automaatilla kuin manuaalinakin? Kun on vähän outolintu täällä Suomessa.
Tietoja ja kokemuksia voi ystävällisesti rustata tuohon alle tai sitten yv:nä. Kiitos.
(Myös kokemukset W210:n 230E:stä kiinnostaa moottorin samankaltaisuuden kannalta.)
btw. W124:sen korin ominaisuudet/viat yms. ei kuulu tähän kyssäriin.
Jo vain! Minulla on MB220E vm.1993 manuaali. Auton hain itse reilut 3 vuotta sitten Saksasta. Auto oli virheetön paria kolhua lukuunottamatta. Olen ajanut nytte autolla n.85tkm ja auto on toiminut moitteettomasti! Ainoastaan jarrupalat on jouduttu vaihtamaan normaali öljyhuoltojen lisäksi.
Autoni on ollut myös pieni ruokainen, matka-ajossa 95e:tä on menny n.7 litraa sataselle ja kaupungissa n.10 litraa. Ja kohtuu raskaalla kaasujalalla!
Moottoriin olen ollut tyytyväinen. Se jaksaa liikuttaa kohtalaisen ripeästi ja äärettömän mukavasti 124 koria!
Meillä on kanssa jonkun satkun ajettu 220TE ´93. Moottori on mielestäni melko reipas, ainakin ero 230E:hen oli huomattava (vaikkakin 124 230E jostain syystä tuntuu aina tykimmältä kuin 123 230E?). Ehkä mieluummin automaatilla, mitä näitä Saksasta rahdattuja on tullut "koeajettua", tosin olen muutenkin aina mersujen osalta sitä mieltä, tottakai "isoon" autoon sopii paremmin turbiiniloota. Manuaalilla tietty vaikuttaa varmaan ripeämmältä. Kulutus on 'melko pieni', ~8 litraa sadalle. Mitään ei ole hajoillut paitsi pakoputki tietysti ja katti, mikä tietysti on erittäin kallis, mutta kuitenkin.
Ja kylmäkäynnistykset jne niin ei mitään ole narissut vaikka ei montaa kertaa tahallaan ole niitä teettänytkään...
Matti N kirjoitti:Tuolla miitissä tuollaisesta pelistä jo vähän alustavasti kyselinkin immeisiltä. Kyseessä on siis 220E tai E220, vuosimallista (-92-95) riippuen.
Jännä tapaus, että virallinen merkintä on muuttunut, vaikka kori ja kone on pysynyt tyypiltään samana. Tehoissakaan ei ole eroa...
http://www.ajovalo.net/MB-sarjat3.htm
220 E 150 hv 9/92-8/93 AV=2800 pit=4740 W124.022 M111.960
E 220 150 hv 8/93- AV=2800 pit=4740 W124.022 M111.960
Matti N kirjoitti:Tuolla miitissä tuollaisesta pelistä jo vähän alustavasti kyselinkin immeisiltä. Kyseessä on siis 220E tai E220, vuosimallista (-92-95) riippuen.
Jännä tapaus, että virallinen merkintä on muuttunut, vaikka kori ja kone on pysynyt tyypiltään samana. Tehoissakaan ei ole eroa...
http://www.ajovalo.net/MB-sarjat3.htm
220 E 150 hv 9/92-8/93 AV=2800 pit=4740 W124.022 M111.960
E 220 150 hv 8/93- AV=2800 pit=4740 W124.022 M111.960
Matti N kirjoitti:Tuolla miitissä tuollaisesta pelistä jo vähän alustavasti kyselinkin immeisiltä. Kyseessä on siis 220E tai E220, vuosimallista (-92-95) riippuen.
Jännä tapaus, että virallinen merkintä on muuttunut, vaikka kori ja kone on pysynyt tyypiltään samana. Tehoissakaan ei ole eroa...
http://www.ajovalo.net/MB-sarjat3.htm
220 E 150 hv 9/92-8/93 AV=2800 pit=4740 W124.022 M111.960
E 220 150 hv 8/93- AV=2800 pit=4740 W124.022 M111.960
Ööh, miten niin kori pysynyt samana?
nimenomaan muuttus,
220 E = ennen faceliftiä
E220 =faceliftin jälkeen, mm . maski ja puskurit erilaiset
220 E = ennen faceliftiä
E220 =faceliftin jälkeen, mm . maski ja puskurit erilaiset
Molemmilla korimalli W124.022
Onkohan tuossa ajovalo.netin listassa virhe, vai eikö tuo mallimerkintä yksilöikään riittävästi?
Myös koneena molemmissa sama M111.960
Minä olen ymmärtänyt, että tuo koko tyyppimerkintä kertoo, minkälaiset lelut juuri tuohon vehkeeseen kuuluu. Täytyykö olla vielä kantakortin kopiokin matkassa kertomassa, että onko kyse Mk 1, 2 vai 3:sta?
kavin vkonloppuna kokeilemassa E200t mallia vm 95 ja kysyisin seuraavaa: avattuani konepellin jain ihmettelemaan konehuoneen likaisuuden lisaksi moottorin paallista josta oli pinnoite ikaankuin irtoillut tai lohkeillut. Samaten vari oli muuttunut kellertavaksi. Naytti paaltapain aika oudolta. Onko normaalia etta tuolla lailla kulahtaa?
Muuten auto oli ihan hyva ja naytti olevan aika puhdikaskin. Tosin ei aikaisempaa kokemusta mersuista.Tama siis saksassa.
Hmm. Veikkaanpa, että ko. yksilössä on joku konehuoneen pesun jälkeen suihkaissut myllyn päälle jotain moottorilakkaa. Se pitää hetken aikaa pinnan siistinä, mutta ko. aineella on taipumus kellastua ja lohkeilla ajan kanssa.
Onko kellään foorumilaisella vastaavaa ongelmaa?
Luulen nimittäin että "kuuluu vuosimalliin"...
Sen verran nimittäin juuri noita 4-venttiili 200:ia olen nähnyt missä sama
juttu. Koivuhaan Veholla esim. yksi yksilö...
Mulla on kanssa koneen päällä sellaista kellertävää kovettuneen vahan oloista ainetta. Näyttää siltä, että on ollut jo siinä, kun auto tehtaalta uutena lähtenyt. No ei ainakaan alumiinipinnat hapettuneet, vaan pikemminkin kellastuneet
Joo se on todennäköisesti Akun mainitsemaa suojalakkaa, jota laitettiin jo uutena noihin. Uutena hieno, mutta ajan myötä lohkeilee, muuttuu kellertäväksi ja kerää skeidaa. Kannattaa hioa lakat pois rumentamasta konetilaa.
Leka kirjoitti:Joo se on todennäköisesti Akun mainitsemaa suojalakkaa, jota laitettiin jo uutena noihin. Uutena hieno, mutta ajan myötä lohkeilee, muuttuu kellertäväksi ja kerää skeidaa. Kannattaa hioa lakat pois rumentamasta konetilaa.
Joo, ei muuta kuin Autoglymit venttiilikoppaan, niin johan kelpaa peltiä raotella. Itse vahasin piruuttaan 300D:n venttiilikopan sillä Autoglymin "vaaleanpunaisella", tuli hyvä
