Äänenvaimennin

[Lehtonen250]

Noniin nyt on aika kysyä, että mitä/minkälaista änkkäriä
olette käyttäneet näissä virimersuissa kun vakiovaimennin
ei taida olla käypä jos tehot rupiaa olemaan lähenpänä 300hv:tä
pitää jo nut jännää kuminaa vaikka tehot vasta 187hv ja auto oli siis
c250td vm96?

[veskola]

Noissa superturboissa on yleensä yksi, useimmiten itsetehty, läpivirtaava vaimennin mahdollisimman kaukana ahtimesta. Tällänen esimerkiksi:

http://www.nic.fi/~danes/w638_2/jutut/03052005.html

Toki noita läpivirtaavia vaimentimia löytyy kaupan hyllyltäkin.

3 tuumaa on varma valinta, toiminee se 2,5 tuumaisenakin...mutta miksei samalla vaivalla tekisi kolmosta.

[petska]

no tehoista ja putken koosta sen verran mitä omia testejä tässä tehnyt ja sitten jostain muualta haalittu....

-2.5 tuumainen ei piisaa kun johonkin 250hp ja sitten ahdistaa....
-3 tuumainen nippanappa just 300hp....(vaparissa320hp)
-3.5 tuumainen vaparissa 280-360hp
-4 tuumainen 400-500hp

no 3.5 ja 4 tuumaista en ole joutunut vielä laittaan kun liikutaan "mopotehoissa"

Mut viime viikolla muuttelin tuota oman auton pakoputkia ja samoilla portin säädöillä ahdot putos 0.2bar.....ja nyt putki ahdistaa vaikka on kolmituumainen ja kahdella vaimentajalla....yritin tehdä sellaisen 30cm tutken ennen vaimentajaa minne sopivan välimatkojen päähän 25mm peltilisut ettei nää putkesta kattomalla läpi.....sellaisen äänensärkijän....mut peijakas se alkoi ahdistaan....tappaa koneen 4000 jälkeen....ei naukaise enää niin kivasti ylhäällä....

eikä oikein meteliä pienetänyt

vaimentajista sen verran et edessä siinä missä katin paikka on on lyhyt 3 tuumainen simonssi ja takana 3tuumainen magnaflowin vaimennin eikä suuria mutkia....koneena vajaapytyinen...ja "pikkuturbolla"

[Lehtonen250]

ok kiitos tiedoista eli läpivirtaava änkkäri seuraavaks.

[Lehtonen250]

No pitäskö tuo katti vaihtaa myös jotenki paremmin virtaavaks?

[laineracing]

kyllä taikka kokonaan pois sieltä ois parempi.

[Lehtonen250]

niin vaan kun lainpuitteissa pyritään autoa rakentelemaan. eli paremmin
virtaava racingkatti myös ostoslistalle.

[törkyturpa]

isket kangella sisukset siitä katista mäkeen tai halkaiset sen ja poistat sisukset ja hitsaat nätisti kasaan uudestaan.ei ne katsastuksessa päästötestissä nää millään lailla onko sulla sisukset katissa paikoillaan vaiko ei

saako dieseliin muka edes mitään racing-kattia,en ole ikinä ainakaan kuullut

[Lehtonen250]

Joo kyllähän noita myydään "200 reikäsiä" ainakin magnaflow
mainostaa hinta jotain 140-170e. en tiennykkään että sisusten poistoa
eivät huomaa? mikähän järki noissa sisuksissa on sitten? voiko olla haittaa
jos on LIIAN virtaava putkisto ja pako paineet liika pienet?

[petska]

Kyllä se liian virtaava pakoputki alkaa itteään tympäiseen kun pörisee... minulla on sellainen 3tuumainen magnaflowin pänikkä takavaimentajana ja johan kumisee 4tuuman ulostulolla....en sitten suosittelle rosterin käyttöä pakoputkistossa...

[Lehtonen250]

mikäs rosterissa vikana? tiedättekö onko 250td:ssä vm.96:ssa
alkuperäisenä 66mm/2,5tuuman putki? tuntuu oudon isolta kävin tossa
mittailemassa.

[petska]

Rosterista tulee sellainen et se kumisee herkemmin....mitä mustasta raudasta tehty....ja se ulostulo tuntuu olevan tärkeä et minkälaisen siitä tekee et ei mölise sisälle...

[tuikku]

.
Minulla on kolmetuumaisessa putkessa kaksi suurta, todennäköisesti ihan läpivirtausvaimenninta.
Se on kyllä minun mielestäni ihan minimi.
Kolmaskin vaimennin olisi, muttei tähän keskenkasvuisen alakertaan mahdu.

Aikalailla muuten mukavan hiljainen, mutta kyllä vielä vedätyksessä alkaa kumisemaan.
Vähän suuremmalla putkella ei näköjään olekkaan enää niin helppo saada äänimaailmaa alkuperäisen hiljaiseksi.
Vai olisko vaan budjetin pienuutta...

Isomman putken kanssa kun äänestä jo selvästi huomaa ne VNT-siipien liikkeetkin.
Kun niitä säätää pienemmälle, niin äänetkin vähenee.
Kun siipiä säätää riittävän auki, niin kaikki huokailutkin alkaa kuulumaan läpi.

Pakoputkeen ei liian pientä vastusta saakkaan.
Mitä pienempi vastapaine, sen parempi.

Lehtosenkin kannattaa ensin kiinnittää kaikki huomio siihen, että pakopuoli ahtimesta pakoputken viimeiseen tumppiin virtaa hyvin.
Sillä on todelliseen moottorin läpi virtaavaan ilmamäärään paljon suurempi merkitys, kun ahtopaineilla.
Muistaakseni joskus oli täällä juttuakin, jossa Antti.A oli vakioelementeillä ja kilolla + suurella ahtimella (=hyvin virtaava pakopuoli) saanut tuosta moottorista jotain luokkaa 230hv ulos.
En vaan äkkiä nyt löytänyt.

Elkää turhaan heti ajatelko niitä ahtopaineita ja nostoja heti alkuun.
Paljon hyvää on tulossa jo ennen sitä, kunhan "perustus" tehdään ensin kunnolla.
Siis kaikki ilman virtaukseen vaikuttavat tekijät käydään läpi.
Lähes kaikissa diiseleissä se alkuun meinaa pakopuolen avartamista.

[törkyturpa]

Joo kyllähän noita myydään "200 reikäsiä" ainakin magnaflow
mainostaa hinta jotain 140-170e. en tiennykkään että sisusten poistoa
eivät huomaa? mikähän järki noissa sisuksissa on sitten?

joo en minä ainakaan dieseliin mitään kisakattia ostais jos katin tyhjennyksellä saa aikaan parhaimman tuloksen,toki jokainen tekee tavallaan

tuo dieselin katalysaattori ei käsittääkseni vaikuta millään tavalla dieselin päästömittauksen tulokseen koska siinähän mitataan nokea eikä tuo katalysaattori vaikuta noen määrään millään tavalla.tuo katalysaattori puhdistaa jotain ihan muuta arvoja kuin nokea.viisaammat korjatkoon jos jotain meni väärin

kaverin ventosta iskettiin katti puhtaaksi kangella eikä ole ongelmia ollu leimalla

[Lehtonen250]

Kiitos tiedoista nyt sain paljon suoria vastauksia!
eli katti tyhjäks, läpivirtaava vaimennin. motonetissä tais olla ihan
kohtuu hintasia ja luulen että tuo (66mm päältämitattuna) putki riittää hienosti hakemaani
teho tavoitteeseen. eli sinne 250-280hv

[veskola]

Onko kukaan avannut tuommosta valmista vaimenninta kun se on ollut viritetyn dieselin perässä vuoden tai kaksi. Ne läpimenevän putken reiät on niin pieniä, että saattavat mennä noesta tukkoon Sen jälkeen se vaimentaa samanverran kuin suora putki

[hatemi]

Minulla siihen meni about kuukausi... Kyseessä pienin Simonsin 3" vaimennin asennettuna suunnilleen putkiston keskivaiheille. Ensi kesäksi pitää kyllä saada tuohon toinenkin vaimennin ihan putken loppupäähän. Ihan liian kovat äänet

[Masaman]

Aika tyhmän mallinen vain tuo 250TD:n vakio katti kun siinä on änkkäri samassa paketissa. Eli saattaa olla hankala kopistella rautakangella läpi.

[vito500tkm]

Tekisköhän bilteman isolla läpivirtaavalla 3" vaimentimella mitään?
Tai sillä toisella vaimentimella jossa kaasut joutuu menemään kerran putkesta toiseen? Maksaa jotain 50e.

[Sergey]

Mul o Golffissa bilteman (Simons) 2,5" pyöree "suora" vaimennin ja se sisäputki on tosi pienil reijil toteutettu, jotai alle 3mm. Eikä juuri paljoa vaimenna

[Lehtonen250]

No eipä se varmaan virtaukseen vaikuta jos reiät tukkoon menee
pää asia että saadaan se kaasu ulos ja kivutta!

[veskola]

No eipä se varmaan virtaukseen vaikuta jos reiät tukkoon menee
pää asia että saadaan se kaasu ulos ja kivutta!

No ei vaikuta mutta mitäpä sillä pöntölläkään tekee, jossa on reiät tukossa

Paras se olisi tehdä / teettää vaimennin, jossa on 5...7 mm reikiä ja kunnollinen, esimerkiksi marteliuksen vaimennusmateriaali sisällä.

[Rammstein69]

mä väkästin omaani jostain vakioänkkäristä minkä löysin tallin nurkasta..

kehäporalla 3" reiät päätyihin ja painelin alkuperäiset villat reunemmalle että sain putken työnnettyä läpi.. eli kaikki alkuperäinen vaimennusmateriaali säilytettiin päntössä.

en muista oliko 6 vai 8mm terä jolla painoin reikiä koko pöntön matkalle..

lopputulokseen olen tyytyväinen äänimaailman puolesta, ja kaiken lisäksi oli varsin edullinen...

[petska]

Justii tuossa taas 4 tuntia värkkäsin pakoputken kanssa ja konttailin mersun alla otin ahistuksia pois ja siirsin takimmaista vaimentajaa taakse päin..toiveissa et ääni jäisi taakse ja...niin näkyi magnaflovin vaimentajan reijät olevan aika tukkoisen olosia... mut tuntuu se pelaavan kokeilin suoralla kolmituumaisella pikku rautalanka virityksillä...johan huusi...

-Veskola olet ihan oikeassa siinä et vaimentimet joutuu tekeen itte...reijät tukkeutuu....mites lienee raskaassa kalustossa...

-otin ahistukset pois taas samoilla portin asetuksilla ahtaa 0.2bar enempi... vähän vajaa 2bar

-pitäisi ehkä mittailla pakoputken painetta...tai kokeilla penkittää pelkällä etuputkella....

-seuraava putki tehdä 3.5 tuumaisesta ja kolmella vaimentajalla....

-no seuraavassa moottorin vaihdossa...jos jaksaa...

[Manu300cea24]

mä väkästin omaani jostain vakioänkkäristä minkä löysin tallin nurkasta..

kehäporalla 3" reiät päätyihin ja painelin alkuperäiset villat reunemmalle että sain putken työnnettyä läpi.. eli kaikki alkuperäinen vaimennusmateriaali säilytettiin päntössä.

en muista oliko 6 vai 8mm terä jolla painoin reikiä koko pöntön matkalle..

lopputulokseen olen tyytyväinen äänimaailman puolesta, ja kaiken lisäksi oli varsin edullinen...

No kun sinäkin olet alan harrastaja niin oliko V8:ssa kaupan ollu iät ajat näitä pontöjä?
"flowtech raptor vaimentimet" 2" , 2 1/4", 2 1/2" lähdöillä 25,9 ecua kpl.

Halpoja ovat kun mitkä jos en väärin muistele.
V8 Magazinessa kuitenkin niitä myydään www.usparts.fi kautta.

Eri juttu riittääkö virtaus näihin turbo vehkeisiin?

[Lehtonen250]

Noniin pojat! otin neuvosta vaarin ja tyhjensimme katin tänään.
kylläpäs oli täynnä kaikennäköistä tukoksen aiheuttajaa .
otimme putken kokonaan pois ja yläkautta menimme sisään jotta katsastuksessa eivät huomaa sitten mitään.

samalla vaivalla asensimme simonssin 3" 76cm pitkän läpivirtaavan
vaimentimen. sanotaanko näin että hankala oli saada mahtumaan ja vähän vinoon jäi mutta kun hommat oli tehty ja auto käynnistetty
niin lopputulos oli upeata kuultavaa!

sitten se mitä haettiin eli tehot.. ei voinut olla huomaamatta tehojen nousua. kiihdyttäessä ei paljon pakopaineet ahistanu joten kaikki onnistui niinku oltiin suunniteltu kiitokset teille vinkeistä! niiden mukaan toimittiin.

(Ja änkkäri on nyt sitä mustaa rautaa)

[Matti.H]

Noniin pojat! otin neuvosta vaarin ja tyhjensimme katin tänään.
kylläpäs oli täynnä kaikennäköistä tukoksen aiheuttajaa .
otimme putken kokonaan pois ja yläkautta menimme sisään jotta katsastuksessa eivät huomaa sitten mitään.

samalla vaivalla asensimme simonssin 3" 76cm pitkän läpivirtaavan
vaimentimen. sanotaanko näin että hankala oli saada mahtumaan ja vähän vinoon jäi mutta kun hommat oli tehty ja auto käynnistetty
niin lopputulos oli upeata kuultavaa!

sitten se mitä haettiin eli tehot.. ei voinut olla huomaamatta tehojen nousua. kiihdyttäessä ei paljon pakopaineet ahistanu joten kaikki onnistui niinku oltiin suunniteltu kiitokset teille vinkeistä! niiden mukaan toimittiin.

(Ja änkkäri on nyt sitä mustaa rautaa)

Mistä muuten ostit sen vaimentimen?

[Rammstein69]

mä väkästin omaani jostain vakioänkkäristä minkä löysin tallin nurkasta..

kehäporalla 3" reiät päätyihin ja painelin alkuperäiset villat reunemmalle että sain putken työnnettyä läpi.. eli kaikki alkuperäinen vaimennusmateriaali säilytettiin päntössä.

en muista oliko 6 vai 8mm terä jolla painoin reikiä koko pöntön matkalle..

lopputulokseen olen tyytyväinen äänimaailman puolesta, ja kaiken lisäksi oli varsin edullinen...

No kun sinäkin olet alan harrastaja niin oliko V8:ssa kaupan ollu iät ajat näitä pontöjä?
"flowtech raptor vaimentimet" 2" , 2 1/4", 2 1/2" lähdöillä 25,9 ecua kpl.

Halpoja ovat kun mitkä jos en väärin muistele.
V8 Magazinessa kuitenkin niitä myydään www.usparts.fi kautta.

Eri juttu riittääkö virtaus näihin turbo vehkeisiin?

jos hinta on toi mitä muistelit, ni aikas edukkaita ovat.. Muistaakseni Holleyn tekeleitä..?
esson baarijutun mukaan eivät kovin hyvin vaimenna, tiedä sitten ku ei ole itellä kokemuksia.. saattaa myös ne paljon puhutut reiät olla turhan pieniä nokivasaraan..

OT: on muuten aikas syvältä noi uspartsin sivut, vissiin pelkkiä linkkejä rapakon taakse ilman mitn hintatietoja..

[Lehtonen250]

Kaikenkattavasta Motonetistä hinta 69e

[Matti.H]

Jaa pitänee käydä katsoon jos löytys,mutta en ole itse siellä nähnyt kuin 2,5tuuman.täällä pks:ällä.