w126 takalasin alareunan vaalentuminen? Hurtuminen?

[Ere866]

Eli mistä tämä johtuu useissa 126 mersuissa? Omassa autossani on myös juuri samassa kohtaa noin kahen sormen levyinen vaalentuma. Mitä se oikein on, kosteutta? Kun se on jatkuvasti siellä, oli kesä tai talvi.

Nyt huomasin ebayssä eräässä 126ssa saman jutun, eli ei ole kiinni Suomen ilmastostakaan. Tämä auto on USAssa

[Fenton]

Kosteuttahan se taitaa olla. Vanhoissa tuuli/takalaseissa aika yleistä.
Jostain syystä, esim pieni halkeama siellä lasin ulkokantissa, kosteus pääsee tunkemaan laminoinnin väliin. Ja taitaa ne laminaatit toisinaan haristua muutenkin. Pois ei saa lopullisesti kuin lasia vaihtamalla

[Voihanrontti]

Juu.. näinhän se on. Tuossa kuvassa kylläkin huomattavasti pahempi kuin yleensä. Täällä löytyy CEstä sama ilmiö.

[kaijan]

No nyt se selvis mikä se on , sama ilmiö huomattu täälläkin.

Onneksi vaan kosteutta, minä aloin jossain vaiheessa kuvittelemaan että se on hometta

[Ere866]

No nyt se selvis mikä se on , sama ilmiö huomattu täälläkin.

Onneksi vaan kosteutta, minä aloin jossain vaiheessa kuvittelemaan että se on hometta

Home tai kosteus, kettumainen se silti on.

Itse olen koittanut pitää autoa aina kuivassa. Onneksi omassa tuo ei ole kuin peukalonpäänkokoinen alue.

[j.s.lehti.]

Siinä on laminoitu takalasi kun se välissä oleva muovikalvo saa kosteutta
se vetää harmaaksi Pitäisi tiivistää se lasi aivan ympäri tämä lasin ja kumin
väli se voi ajan oloon vähitellen vähentää sitä harmautta minulla on 123sa
sama homma minä laitin uuden lasin josta oli valmiiksi kulma rikki
ns matkavaurio jonka tiesin tekevän tämän homman mutta se häviää lämpimällä
Mutta sanokaapa nämä viisaat miksi näissä S malleissa ainakin vanhem-
missa on laminoitu takalasi Kun kaikissa muissa on segurit lasit Mikä kestää
humattavasti enenmään tätä korin elämistä kysyn vaan.

[adenauer300]

Kyllähän tuo johtuu vuotavasta takalasin tiivisteestä, joka päästää veden väliinsä, josta se pääsee lasin kantista lasin väliin. Jos on ehjä tiiviste, ei lasi mene tuollaiseksi.

[yttewi]

Kyllähän tuo johtuu vuotavasta takalasin tiivisteestä, joka päästää veden väliinsä, josta se pääsee lasin kantista lasin väliin. Jos on ehjä tiiviste, ei lasi mene tuollaiseksi.

Sanoisimpas ettei niin ehjää tiivistettä ole olemassakaan mistä ei vesi pääsisi lasin ja kumin väliin ja kun vuosikausia laminoidun lasin reunat on kosteana niin noinhan siinä käy,jostain syystä noihin ei vaan ole tehtaalla laitettu tiivistysmassaa lasin ja kumin väliin,korin ja pellin välissä yleensä jotain on.Eli jos jollain vielä on ässässä virheetön takalasi niin kannattaapi laittaa/laitattaa lasin ja kumin väiin sopiva tiivistysmassa (ja taas kerran ei sitä s**tanan silikoonia) Joitakin tuommosia oovat täälläpäin meikanneet siistimmiksi leikkuuttamalla mainostoimistossa lasin ulkoreunaan sopivat mustat teippaukset on meinaan melko tyyris tuo lasi uutena ja käytettyjä hyviä ei vaan ole tyrkyllä.

[j.s.lehti.]

SILICONI Ei koskaan autoon Ensinnäkin se ei tartu sen saa hetken päästä
vetää nauhana pois mm 3M on varsin hyvä tuulilasmassa ei liimattaviin
laseihin eikä ole kallista Mutta jos liimalasi tekee tämän saman homman niin se on stten taas eri homma Mutta en ole matkani varrella tavannut yhtään
Takalasia Alkuperäistä Liimattavaa laminoitua paitsi sellaisia jotka on jälkeenpäin vaihdettu en uskalla sanoa että tuhansia mutta satoja laseja vuodesta 60 --90 lukuun saakka

[Fenton]

Ei se tosiaan ole lasin tiivisteistä kiinni.. Mullakin vuosien mittaan kolmesta vai neljästä autosta tuulilasi päästänyt veden väliin. Liimalasi.

[adenauer300]

Kyllähän tuo johtuu vuotavasta takalasin tiivisteestä, joka päästää veden väliinsä, josta se pääsee lasin kantista lasin väliin. Jos on ehjä tiiviste, ei lasi mene tuollaiseksi.

Sanoisimpas ettei niin ehjää tiivistettä ole olemassakaan mistä ei vesi pääsisi lasin ja kumin väliin ja kun vuosikausia laminoidun lasin reunat on kosteana niin noinhan siinä käy,jostain syystä noihin ei vaan ole tehtaalla laitettu tiivistysmassaa lasin ja kumin väliin,korin ja pellin välissä yleensä jotain on.Eli jos jollain vielä on ässässä virheetön takalasi niin kannattaapi laittaa/laitattaa lasin ja kumin väiin sopiva tiivistysmassa (ja taas kerran ei sitä s**tanan silikoonia) Joitakin tuommosia oovat täälläpäin meikanneet siistimmiksi leikkuuttamalla mainostoimistossa lasin ulkoreunaan sopivat mustat teippaukset on meinaan melko tyyris tuo lasi uutena ja käytettyjä hyviä ei vaan ole tyrkyllä.

Perhana, mulla taitaa olla sitten ollut hyviä yksilöitä nuo mun 3 S mersua, kun missään niistä ei ole kyseistä vikaa ollut. Tosin on niissä tiivisteissä sellainen musta massa siinä lasiurassa ollut aina kun oon lasit ottanut pois esim maalausta varten

[Samuel]

Siinä on laminoitu takalasi kun se välissä oleva muovikalvo saa kosteutta
se vetää harmaaksi Pitäisi tiivistää se lasi aivan ympäri tämä lasin ja kumin
väli se voi ajan oloon vähitellen vähentää sitä harmautta minulla on 123sa
sama homma minä laitin uuden lasin josta oli valmiiksi kulma rikki
ns matkavaurio jonka tiesin tekevän tämän homman mutta se häviää lämpimällä
Mutta sanokaapa nämä viisaat miksi näissä S malleissa ainakin vanhem-
missa on laminoitu takalasi Kun kaikissa muissa on segurit lasit Mikä kestää
humattavasti enenmään tätä korin elämistä kysyn vaan.

Tuosta kuvassa näyttäisi olevan vastuslangat laminoitu lasin sisään, aivan kuten on lämmitettävissä tuulilaseissa. Todennäköisesti sen takia on laminoitu takalasi.

Ei ole pakko ostaa alkuperäistä lasia. Voihan niittä teettää kotimaassakin. Yksi lasi malliksi, josta voi tehdä muotin ja mitata lämmityksen tehon. Sen jälkeen hinta riippuu sarjan suuruudesta. Jos löytyy riittävästi ostajia, niin ei se hinta hirveän korkeaksi nouse. Jaakko-Tuote Oy Kiukaisista kyllä pystyy tuollaisen lasin tekemään lämmityksineen kaikkineen. Mutta se mallilasi siis tarvitaan.

[yttewi]

Siinä on laminoitu takalasi kun se välissä oleva muovikalvo saa kosteutta
se vetää harmaaksi Pitäisi tiivistää se lasi aivan ympäri tämä lasin ja kumin
väli se voi ajan oloon vähitellen vähentää sitä harmautta minulla on 123sa
sama homma minä laitin uuden lasin josta oli valmiiksi kulma rikki
ns matkavaurio jonka tiesin tekevän tämän homman mutta se häviää lämpimällä
Mutta sanokaapa nämä viisaat miksi näissä S malleissa ainakin vanhem-
missa on laminoitu takalasi Kun kaikissa muissa on segurit lasit Mikä kestää
humattavasti enenmään tätä korin elämistä kysyn vaan.

Tuosta kuvassa näyttäisi olevan vastuslangat laminoitu lasin sisään, aivan kuten on lämmitettävissä tuulilaseissa. Todennäköisesti sen takia on laminoitu takalasi.

Ei ole pakko ostaa alkuperäistä lasia. Voihan niittä teettää kotimaassakin. Yksi lasi malliksi, josta voi tehdä muotin ja mitata lämmityksen tehon. Sen jälkeen hinta riippuu sarjan suuruudesta. Jos löytyy riittävästi ostajia, niin ei se hinta hirveän korkeaksi nouse. Jaakko-Tuote Oy Kiukaisista kyllä pystyy tuollaisen lasin tekemään lämmityksineen kaikkineen. Mutta se mallilasi siis tarvitaan.

Saahan noita tarvikelaseja ihan teettämättäkkin,hinta vaan on aika suolanen en tosin vehon hintaa tiedä.

Ja kuten adenauer300 totesi et kun siellä tiivisteen välissä on massa niin ei ne lasin reunat harmaannu,oon noita pari vaihtanut just tuon harmaantumisen takia eikä niissä kummassakaan ollut mitään massoja välissä
Tosiaan kyllä se liimalasikin harmaantuu kun vaan saa riittävänkauan olla paikoillaan,se tuo tuulilasi on vaan vanhemmissa autoissa yleensä jo vaihdettu kerran tai useammankin.

[JuriPotkuri]

Onkohan kukaan yrittänyt korjata noita harmaantuneita kohtia tollasilla lasinpaikkausvälineillä. Jos poraisi pieniä reikiä (mitkä kyllä saa hienosti piiloon) ja syöttäisi toisesta reijästä paineella korjaushartsia laminaatin väliin ja toisesta reijästä imisi alipainepumpulla kosteutta pois samaan aikaan. Lasimiehet varmaan tajuaa idean. Siihen vielä prosessin aikana lämmitystä oikeisiin kohtiin. Onko missään kokeiltu, vai onko ihan tuhoon tuomittu idea .
Terv. Juri

[juhaoh]

Onkohan kukaan yrittänyt korjata noita harmaantuneita kohtia tollasilla lasinpaikkausvälineillä.
Terv. Juri

Eikös tuollaiset ainaki pienemmät häviä itsestää kuivina aurinkoisina kesäpäivinä. Tulee tosin takasin kun paikat kostuu, mutta jos tiivistäs siinä välissä.

[Timo L.]

Minä muistelen jostain kuulleeni että se on pelkkä ilma mikä aiheuttaa sen muovikalvon harmaantumisen tuolla lasin välissä. Toki pääseehän sinne kai kosteuttakin jos ilma pääsee. Eipä tuo ole menoa coupessa haitannut, saa olla toistaiseksi. Itse en ole tuota juuri nähnyt muissa kuin autoissa, joissa on tuo "näkymätön" lämmitys.

[felmit]

harmaa on hometta.
Lasin välissä oleva kosteus tekee sen helposti

[yttewi]

Onkohan kukaan yrittänyt korjata noita harmaantuneita kohtia tollasilla lasinpaikkausvälineillä. Jos poraisi pieniä reikiä (mitkä kyllä saa hienosti piiloon) ja syöttäisi toisesta reijästä paineella korjaushartsia laminaatin väliin ja toisesta reijästä imisi alipainepumpulla kosteutta pois samaan aikaan. Lasimiehet varmaan tajuaa idean. Siihen vielä prosessin aikana lämmitystä oikeisiin kohtiin. Onko missään kokeiltu, vai onko ihan tuhoon tuomittu idea .
Terv. Juri

En oo kyllä kokeillut mutta tuommosen lasin kun irrottaa autosta niin molemmat lasit ovat irti laminointikalvosta elikkä pitäis varmaan saada reikää myös siihen kalvoon ja hartsi painettua myös alempaan kerrokseen eli eipä osaa sanoa onnistuisko Tosin se mikä siellä on väriä vaihtanut on nimenomaan se muovikalvo eikä lasit,en kyllä tuota homeeksi tohtis väittää ainakaan haistimet ei homeenhajua ota mutta tiedä tusta sitten.

[Petehri]

Onkohan kukaan yrittänyt korjata noita harmaantuneita kohtia tollasilla lasinpaikkausvälineillä.
Terv. Juri

Eikös tuollaiset ainaki pienemmät häviä itsestää kuivina aurinkoisina kesäpäivinä. Tulee tosin takasin kun paikat kostuu, mutta jos tiivistäs siinä välissä.

Monenlaista on tullut kokeiltua, kun on noista purkuautoista laseja jäänyt.

Ei ole mitään tehtävissä. Ei haihdu itsestään eikä saa haihtumaan lämittämällä eikä muillakaan konsteilla. Jos lämmittää reilusti, lasin välissä oleva muovi alkaa menemään ryppyyn ja vastuslangat menee poikki.


Ainoa vaihtoehto on ostaa uusi lasi. Purkamoista hyviä käytettyjä on yhtävaikea löytää kuin ehjiä puskurin cromeja.

Sedanin lasi ei uutena ole ihan järjettömän hintainen. Muistaakseni ovh. jotain 550€. Coupen lasi olikin sitten 970€

Nuo siis ohjehintoja. Oikeasta paikasta ostettuna hinnat on noin 350€ sedaniin ja 550€ coupeen

[ässäarpa]

Tuttu on vaiva ja siihen kerran viitattiin M-B Callic magazinessä, eräässä S -malliesittelyssä. Vaiva oli englanniksi jotain 'delaminization'.
Eli suomeksi laminoinnin vanhuuttaan heikentyminen.
Omassa W126 ssa. on sama oire alussa ja vieläpä juuri samassa kohdassa. Kosteuden kanssa asialla ei ole tekemistä. Laminointi irtoaa ja ilma muuttaa muovikavon harmaaksi.

Onko lopulta vaarallista? Autoon on tullut vain ajan patinaa. Sama koskee kuljettajaakin kun W126.lla ajelee!

[viljo79]

tyyppi vika taitaa olla..!!
itel c126 enkä ole nähnyt yhtään autoo mis ei olis kosteuta välissä
uuden hintaa olen kyselly halvin minkä löysin oli jotain 700e..
yx auto kalvottaja ehdotti et laitetaan musta kalvo ulkopuolelle sopii hyvin jos tummentaa muutkin ikkkunat

[Aapo.T]

Samaa ongelmaa voi havaita kaikista laminoiduista laseista, välissä oleva kalvo alkaa tulemaan ikänsä päähän.

[Juselius]

Onkohan kukaan yrittänyt korjata noita harmaantuneita kohtia tollasilla lasinpaikkausvälineillä.
Terv. Juri

Eikös tuollaiset ainaki pienemmät häviä itsestää kuivina aurinkoisina kesäpäivinä. Tulee tosin takasin kun paikat kostuu, mutta jos tiivistäs siinä välissä.

Monenlaista on tullut kokeiltua, kun on noista purkuautoista laseja jäänyt.

Ei ole mitään tehtävissä. Ei haihdu itsestään eikä saa haihtumaan lämittämällä eikä muillakaan konsteilla. Jos lämmittää reilusti, lasin välissä oleva muovi alkaa menemään ryppyyn ja vastuslangat menee poikki.

Kummasti vaan haihtuu harmaus SECin takalasin reunoilta pikkuhiljaa, kun auto on talven (alle 20c) lämpöisessä tallissa. Kaikki harmaus ei katoa, mutta ero on selkeä seisontakauden jälkeen. Kesäajossa harmaus kyllä palautuu nopeasti ensimmäisten sateiden jälkeen.

[mc]

Sama ilmiö se on vanhassa laminoidussa lasissa kuin uudemmassa Mersun "liimalasissa"

Eli uudemmatkin lasit vetää kyllä ajan myötä harmaaksi jos vaan on halkeama lasissa, mutta näissä se etenee hitaammin.