300CE 24v Coupe -92 Outo pumppu konehuoneessa?

[Rosca]

Terve

Ostin viimeviikolla otsikon mukaisen kulkupelin vanhan Volvon tilalle. Elikkä olen täysin untuvikko MB asioissa. Ei vaan voinut vastustaa kun menin sortumaan koeajolle vaikka aivan toisenlaista autoa olin alunperin hakemassa.

Noh kuitenkin paripäivää oston jälkeen alkoi startin jälkeen (Kaasua painaessa + auto liikkeessä) kuulua outoa "putputtavaa" ääntä jostain päin autoa. Itse tulkitsin että ääni olisi lähtöisin pelkääjän puolen alustasta mutta vein auton liikkeeseen ja kysyin asiaa. Vastaukseksi sain että kys.ääni on täysin normaali jonka aiheuttaa erillinen pumppu(?) konehuoneen puolella. Myyjä myös näytti kyseisen kikkulan koneesta ja kertoi miten sen voi irroittaa (Tosin vain tyylillä "nää piuhat tästä poikkeen"´). Pumppu kuulemma liittyy jotenkin auton päästöihin ja on peruskauraa Saksasta tulleissa autoissa.

Tahtoisin kuitenkin viellä kuulla "koko" MB kansan näkemyksen asialle pitääkö ääntä lähteä viellä tutkimaan vai onko kyseessä todellakin jokin pumppu? Jos on niin tiedättekö tarkemmin mikä ja miksi?

Tosiaan ääni tulee ainoastaan kun lähdetään kylmänä ajamaan. Ääni katoaa minuutin parin ajonjälkeen eikä ilmaannu ennen kuin seuraavan kylmä käynnistyksen yhteydessä.

[Sergey]

Ei sulla kuvaa olis ko. mokkulasta? Muakin kiinnostaa kun ite oon justii samanlaisen tuore omistaja, tosin moista ongelmaa ei ole. Kylmänä vaan hihna vikisee pari sekkaa.

[Eldorado]

...Vastaukseksi sain että kys.ääni on täysin normaali jonka aiheuttaa erillinen pumppu(?) konehuoneen puolella. Myyjä myös näytti kyseisen kikkulan koneesta ja kertoi miten sen voi irroittaa (Tosin vain tyylillä "nää piuhat tästä poikkeen"´). Pumppu kuulemma liittyy jotenkin auton päästöihin ja on peruskauraa Saksasta tulleissa autoissa.

Ilmapumppu. Sen voi käsittääkseni ottaa huoletta veks jos alkaa temppuilla, ei vaikuta auton kulkuun tai päästöihin lämpimänä mitenkään. Poiston jälkeen vaatii sitten vaan lyhyemmän moniurahihnan.

[Rosca]

Ei sulla kuvaa olis ko. mokkulasta? Muakin kiinnostaa kun ite oon justii samanlaisen tuore omistaja, tosin moista ongelmaa ei ole. Kylmänä vaan hihna vikisee pari sekkaa.

Voin ottaa toki vaikka vastauskin tuli tuossa Eldoradolta jo. Mutta nappasen jahka pääsen töistä kotio.

[Manu300cea24]

...Vastaukseksi sain että kys.ääni on täysin normaali jonka aiheuttaa erillinen pumppu(?) konehuoneen puolella. Myyjä myös näytti kyseisen kikkulan koneesta ja kertoi miten sen voi irroittaa (Tosin vain tyylillä "nää piuhat tästä poikkeen"´). Pumppu kuulemma liittyy jotenkin auton päästöihin ja on peruskauraa Saksasta tulleissa autoissa.

Ilmapumppu. Sen voi käsittääkseni ottaa huoletta veks jos alkaa temppuilla, ei vaikuta auton kulkuun tai päästöihin lämpimänä mitenkään. Poiston jälkeen vaatii sitten vaan lyhyemmän moniurahihnan.

Kyllä asia on näin niinkun eldorado sanoi.

[Rosca]

Tässä parikuvaa pumpusta.
Mulle jäi kyllä viellä vähän epäselväksi kuuluuko se pöpötys ja pölinä asiaan kun se on jotenkin niin outoa että kuuluis.

http://img72.imageshack.us/img72/8440/pumppurq6.jpg
http://img165.imageshack.us/img165/6137/pumppu2ip3.jpg

Toivottasti nuo nyt valaisi jotain. Itteä ei meinaan pahemmin valaissut kun autokauppa tuon mulle osotti.

[Manu300cea24]

Kyllä se ilmapumppu on.
Ja se kyllä pitää toiminnassa(kun kone on kylmä) ollessa melkosta ruplatusta.
Tai sellasta mörinää.
Ihan turha laite jos siitä on vaivaa niin nakkaa kuutamolle ja hommaa lyhyt hihna.

Tai toiseksi saat sen kyllä toiminnasta pois kun otat pumpulle menevän magneettikytkimen pistokkeen irti.
Sen löydät kun seuraat pumpulta lähtevää mustaa johtoa ja tod.näk. se pistoke löytyy siitä lasinpesuneste pöntön luota.

[E280T]

onko jollain "uusi" hihnanpituus tiedossa?
otan tuon pois ja laitan eberin tilalle.
ei ole ongelmia mutta eberistä enempi hyötyä.

[alpinweiss]

Mullakin on toisioilmapumppu pitänyt ääntä tuossa uudemmassa clkssa, bemarissa ja passatissa. Se on täysin normaali toiminto. Se auttaa katalysaattoria lämpiämään nopeammin. Se pelastaa maailman teidän isokoneisten mersujenne päästöiltä!

[Roisto]

onko jollain "uusi" hihnanpituus tiedossa?

Sama kiinnostaisi minuakin. Onko kukaan tehnyt moista operaatiota 280 / 320:een? Toisaalta erilaisissa moottoreissa on erilaisia hihnapyöriä ja hilppeitä, joten alunperinkin hihnoja näyttää olevan miljuunia erilaisia.

Parina viime päivänä on moottorista alkanut kuulua rohinaa ja kun kurkistelin apulaitteita, huomasin ilmapumpun päällä ja alla pientä metallisilppua. Ilmeisesti joku laakeri on siitä menossa.

Hihnan irrotushan tuossa vaatii vähän enemmän hommaa ja sorminäppäryyttä vanhaan koslaan verrattuna. Siinä kun melkein mahtui seisomaan syylärin ja koneen väliin.

t.
Risto

[miksu.s]

Alkuperäinen hihna on 2455mm pitkä, laitoin nyt 2415mm pitkän. Ois ehkä ollu 2390mm parempi mutta kiristysvara riitti tuolle pidemmällekin. Kyseessähän on ilmastoitu malli.

Tällaista joskus tänne kirjoittelin erääseen topiciin, kun otin ilmapumpun pois tosta omasta coupesta

[Roisto]

Alkuperäinen hihna on 2455mm pitkä, laitoin nyt 2415mm pitkän. Ois ehkä ollu 2390mm parempi mutta kiristysvara riitti tuolle pidemmällekin. Kyseessähän on ilmastoitu malli.

Tällaista joskus tänne kirjoittelin erääseen topiciin, kun otin ilmapumpun pois tosta omasta coupesta

Kiitos. Koetin noita topikkeja kahlata muttei tullut vastaan. Eihän se tosin haittaa, jos se löytyy kahdesta paikasta.

Pitääpä tarkastaa tuon vanhan hihnan pituus, jos se vastaa tuota, niin pääsee helpommalla. Jos se on erimittainen, niin sitten pitää taas soveltaa.

t.
Risto

[arzi]

Minäkin otin pumpun pois (laakerit hirtti kiinni),en enää muista mittoja mut se oli just jotain 3-4 senttiä lyhyempi kuin alkuperäinen
ois ne antanu mukaan varaosaliikkeestä muitakin pituuksia ,oisin vaan palauttanut vääränmittaiset mut uskoin että muutaman sentin lyhyempi on se oikea

[garva]

Minäkin otin pumpun pois (laakerit hirtti kiinni),en enää muista mittoja mut se oli just jotain 3-4 senttiä lyhyempi kuin alkuperäinen
ois ne antanu mukaan varaosaliikkeestä muitakin pituuksia ,oisin vaan palauttanut vääränmittaiset mut uskoin että muutaman sentin lyhyempi on se oikea

mimmosta ääntä tää sun pumppus piti enneku leikkas kii.. veikkaan et itellä on kans tulos joku laakerivika tuohon. vaikka ottaa solenoidin johdon irti niin sitlti pitää semmosta... miten sen nyt kuvailis jurnuttavaa ääntä. pienenee kun kone lämpiää O_o?

edit. typot pois

[arzi]

Semmoinen kihnuttava ääni,just niin kuin kuivat laakerit,se hihnapyörä oli jo niin väljä että kädellä vääntäessä lonksu puoli senttiä,viimein hirtti kiinni kun kuulalaakerit lensi pois urastaan (vähänkö hihna savusi kun pumpun rulla ei enää pyöriny)
ota pois ennenkuin tulee enemmän tuhoja,turha mokkula
ei ole ollut ongelmia katsastuksessa tai muutenkaan

[garva]

Semmoinen kihnuttava ääni,just niin kuin kuivat laakerit,se hihnapyörä oli jo niin väljä että kädellä vääntäessä lonksu puoli senttiä,viimein hirtti kiinni kun kuulalaakerit lensi pois urastaan (vähänkö hihna savusi kun pumpun rulla ei enää pyöriny)
ota pois ennenkuin tulee enemmän tuhoja,turha mokkula
ei ole ollut ongelmia katsastuksessa tai muutenkaan

ok.. mulla on täs kohtapuoleen just kans toi hihnanvaihto edessä. Samalla tonki tosta napsasee pois kyljestä.
pitikö sulla aina tota ääntä.. vai just hiljeni vähän kun kone lämpesi?

[arzi]

jep välillä se hiljeni tai vähentyi,just lämmetessään ehkä vähempi kurnutti
oli kyllä ihan finaalissa,sitä metallisilppua ori jyrsiny,pois ottaessa oli niin väljä että kuulalaakerit tippu kehän välistä pois
tyyppivika,ei kestä,mulla sippas about 160000 km:n jälkeen

[garva]

jep välillä se hiljeni tai vähentyi,just lämmetessään ehkä vähempi kurnutti
oli kyllä ihan finaalissa,sitä metallisilppua ori jyrsiny,pois ottaessa oli niin väljä että kuulalaakerit tippu kehän välistä pois
tyyppivika,ei kestä,mulla sippas about 160000 km:n jälkeen

ok. pitääpä tarkistaa ton väljyys/pyöritellä kun vaihtaa tuon remmin..
kyl sen siit huomaa jos on paskana

[Roisto]

Terve,

Nyt on apulaitteet tutkittu ja ilmapumppu todettu sohloksi. Vapaalaakeri oli sen verran jumissa, että tämmöinen toimistotyöläinen sai pyörän juuri ja juuri pyörimään. Pumppu on siis irrotettu ja auto odottaa uutta hihnaa. Vanha oli 2415 millinen ja mittausten mukaan uusi pitäisi olla nelisen senttiä lyhempi (2375 ?). Pitänee soitella varaosaputkaan ja kysellä minkä pituisia niitä löytyy.

Nykäisin irti pumpun magneettiventtiilin johdon, joten pakokaasua ei pitäisi päästä virtaamaan väärään suuntaan. Ei varmaan kuitenkaan haittaisi, jos letkun pään tukkisi jollakin. Nyt pitäisi löytää joku 22 millin tukko. Onko kellään tietoa, onko se pakosarjan alla oleva pötikkä takaiskuventtiili vain pelkästään jakotukki? Oletteko muut tukkineet pelkästään tuon letkun, ettei sinne pääse p*skaa vai poistaneet koko putkihässäkän ja tulpanneet kannesta?

Voisi olla järkevää vaihtaa myös vesipumppu jossain vaiheessa. Sen akselilla oli jonkin verran välystä vähän joka suuntaan. Muut hihnapyörät tuntuivat käteen jämäköiltä. Tuulettimen pyörä vähän räpätti mutta ei se kuitenkaan heilunut tms.

t.
Risto

[arzi]

En ole tutkinut,mä vain tukin sen ihan vaan paperitupolla (tulipalovaara?)
eikös siin ä ollut myös joku alipaine putki,en ole sitä edes tukkinut,vaikuttaneeko mihinkään,en ole huomannut mitään mikä ei toimis

[Roisto]

eikös siin ä ollut myös joku alipaine putki,en ole sitä edes tukkinut,vaikuttaneeko mihinkään,en ole huomannut mitään mikä ei toimis

Alipaineella ohjataan sitä ilmavirtaa. Jos olet ottanut siltä magneettiventtiililtä virtajohdon pois, niin ei kai sen alipaineletkun pitäisi haitata.

t.
Risto

[Roisto]

Terve,

Nyt on pirssi taas kasassa. Kaverilta löytyi joku 22 mm:n siltapultti (ilman kierrettä, pyöreä kanta, kiinnitetään valokaarella ), josta nyppäsimme sopivan pätkän letkun tukoksi.

Uusi hihna on pituudeltaan 2384 eli noin kolme senttiä alkuperäistä lyhyempi. Liekö tuossa kiristimen vulkanointi menossa mutta hihna ei alkanut kiristyä, vaikka väänsin kiristysmutterin melkein pois kierteiltään. Kiristimen viisari nousi melkein heti vajaaseen puoleen väliin eikä siitä pidemmälle suostunut menemään.

Kyllä nyt moottori käy taas siististi – ei krohise eikä kitise. Ennen kylmäkäynnistyksen jälkeen pumppu tosin muutti kuutosen käyntiäänen vähän miehekkäämmäksi – tuli melkein V8 mieleen.

t.
Risto

[AK47]

Mullakin on toisioilmapumppu pitänyt ääntä tuossa uudemmassa clkssa, bemarissa ja passatissa. Se on täysin normaali toiminto. Se auttaa katalysaattoria lämpiämään nopeammin. Se pelastaa maailman teidän isokoneisten mersujenne päästöiltä!

Milloin nuita tuikitarpeellisia punppuja on alkaneet teutoonit harrastaa? Onneksi ei näy moista tehonsyöjää omassa c36:ssa.

Kylmänä on tosin minuutin verran hieman roheammat äänet, eli seos taitaa olla aikas rikas ennenkuin pikkuisen lämpiää. Maailma ei siis pelastu eikä tarvitsekkaan pelastua niinkauan kun E85:ttä/vai oliko 85E:tä) ei ole myynnissä suomessa.

Olen päästöistä miettinyt että jos ajan puolet isompikoneisella samaa vauhtia kuin pikkukoneella ja myllyssä on melkolailla puolet vähempi kierroksia niin ei voi päästötkään olla kovinpaljoa isompia kun ilma bensaseos on aikalailla vakio molemmissa.

On se vaan niin että suomalaiset saa näyttää jälleen kerran mallia muulle maailmalle kuinka verotuksella saadaan lammaslauma pysymään kurissa ja maailma pelastuu kun 5miljuunaa 5 miljardista tekee asiat näennäisesti oikein. Jos laskin oikein niin etustamme noin romillea koko pallon kansasta. Paljonko intia,kiina, venäjä esimerkiksi piittaa luonnosta? Mitä muuttuu vaikka suomalaiset katoaisi hokkuspokkus ja tilalle tulisi komeaa metsää happea tahkoamaan?

[w124 coupé]

Näyttäs olevan aika yleinen ongelma näissä coupeissa.. Itellä tuli just sama, viikko auton oston jälkeen alko kuuluun outoa rohinaa välillä ja sitten hirtti jo täysin jumiin. Eli koko pumpun tohtii ottaa kokonaan irti ?

[Sergey]

Kyllä. Ittellä on pumppu alkanut toimimaan ja on kitinät pulputukset yms loppuneet.

[w124 coupé]

Ooteko joutuneet ottamaan syylärin irti pumpun irrotuksen ajaksi.? Nimittäin syylärin irroitus tuntuu aika v-mäiseltä koska sinne tulee myös nuo laatikkoöljyn putket.

[miksu.s]

Ooteko joutuneet ottamaan syylärin irti pumpun irrotuksen ajaksi.? Nimittäin syylärin irroitus tuntuu aika v-mäiseltä koska sinne tulee myös nuo laatikkoöljyn putket.

Ei tarvi!

[w124 coupé]

Selvä homma. Tuossa jo alottelin purkamista mutta näytti olevinaan niin hankalalta ja ahtaalta ottaa irti. Oisko kellään mitään hyviä vinkkejö tuohon.?

[Manu300cea24]

Selvä homma. Tuossa jo alottelin purkamista mutta näytti olevinaan niin hankalalta ja ahtaalta ottaa irti. Oisko kellään mitään hyviä vinkkejö tuohon.?

Lähtöö ilman syylärin ottamista.
Hyvin yksinkertanen poistaa.
13mm hylsyä/avainta ja pihtiä ja kuuskoloo.
Joudut vaan tulppaamaan kannesta yhden reijän (pakosarjojen välissä) mihin se ilmapumpun metalliputki tulee ja sitten sen alipaineputken mikä menee siihen venttiiliin.

[Sergey]

vähän OT mutta syyläri irtoaa ihan helposti, putket vaan irti ja nostaa sen ulos. Menee max 3min 23sek kun sehän ei ole kuin niillä yläpään klipsuilla kiinni