yritin etsiä haulla asiasta juttua kun en saa omastani testattua tuon toimintaa.
kaikissa löytämissäni jutuissa oli tuon puhaltimen magneettikytkimen anturi kaksi napainen jolloin systeemin sai testattua auton käynnissä ollessa siten että noi anturin liittimen piuhat yhditetään jolloin magneettikytkin vetää ja siivet lähtee hihnapyörän mukaan.
mutta omassani ei ole tuossa anturissa kuin yksi johto jonka käsittääkseni anturi sitten maadoittaa kun huomaa että koneen lämmöt on tarpeeksi korkealla ja siipien tarttis pyöriä. yritin tuota konstia eli maadoitin tuon anturin piuhan auton ollessa käynnissä mutta magneettikytkin ei vedä eikä sen liittimelle tule virtaa tuossakaan tilanteessa. itse magneettikytkin toimii kyllä hyvin kun sen napoihin syöttää suoraan virran.
eli... tässä mallissa missä on tuo yksijohtoinen anturi on ilmeisesti jossain rele... mutta missä? minkähän sulakkeen takana tämä magneettikytkin on? auto on siis 190D vm.89
w201 jäähdyttimen puhaltimen magneettikytkin asiaa
w201 jäähdyttimen puhaltimen magneettikytkin asiaa
Nykyinen Auto: C180 -99
Ex Mersut: (ne jotka muistan)
Vito 108D
200D -95
190D -89
200D -92
250D -92
Vito 108Cdi
C200D -94 Elegance
200D -93
C200 Cdi -99
A170 Cdi -99
C200D -93
300D -87
190D -91
Ex Mersut: (ne jotka muistan)
Vito 108D
200D -95
190D -89
200D -92
250D -92
Vito 108Cdi
C200D -94 Elegance
200D -93
C200 Cdi -99
A170 Cdi -99
C200D -93
300D -87
190D -91
herää kysymys, kuuluisko tän tyyppisessä magneettikytkin- puhaltimessa olla tuo kaksi-napainen anturi, eli onko tähän koslaan joskus vaihdeltu osia eikä tota puhallinta ole sitten rakenneltu loppuun asti toimivaksi?
osaako kukaan edes sanoa sitä että onko järjestelmässä rele, kuuluuko tuohon magn.kytk. +napaan tulla jatkuva virta ja ainoastaan maapuolta sitten pätkitään tuon lämpökytkimen avulla? vai tuleeko plussatkin vasta sitten kun kone on keittämäisillään?
perkeles kun ois kytkentäkaaviot tohon autoon niin ei tarttis täällä riskata tätä niin kullanarvoista tietoa...
osaako kukaan edes sanoa sitä että onko järjestelmässä rele, kuuluuko tuohon magn.kytk. +napaan tulla jatkuva virta ja ainoastaan maapuolta sitten pätkitään tuon lämpökytkimen avulla? vai tuleeko plussatkin vasta sitten kun kone on keittämäisillään?
perkeles kun ois kytkentäkaaviot tohon autoon niin ei tarttis täällä riskata tätä niin kullanarvoista tietoa...
Kytkentäkaavio löytyy ainakin Haynesin 190-mallin korjausoppaasta. Sen löydät kirjastosta, jos et kehtaa sijoittaa noin 25 euroa.samip kirjoitti:...perkeles kun ois kytkentäkaaviot tohon autoon niin ei tarttis täällä riskata tätä niin kullanarvoista tietoa...
tomant
Kiihdytin 190E 201.024
1,951 - 13,077 / 171,51
Käyttöautot C240 203.061, C230 T 202.083 ja 309D 602.417, edelliset C180 203.035 ja C200 202.020
1,951 - 13,077 / 171,51Käyttöautot C240 203.061, C230 T 202.083 ja 309D 602.417, edelliset C180 203.035 ja C200 202.020
pitänee käydä kirjastossa vilkasemassa... joskus johonkin autoon etsinyt apuja kyseisistä opuksista mut kaaviot olleet melko vaillinaisia eli hädintuskin lataus- ja käynnistysjärjestlemät on niihin piirretty.tomant kirjoitti:Kytkentäkaavio löytyy ainakin Haynesin 190-mallin korjausoppaasta. Sen löydät kirjastosta, jos et kehtaa sijoittaa noin 25 euroa.samip kirjoitti:...perkeles kun ois kytkentäkaaviot tohon autoon niin ei tarttis täällä riskata tätä niin kullanarvoista tietoa...
tomant
Juu, niissä on esitetty perusjärjestelmät. Niistä voi kuitenkin saada jotain vinkkiä. Vaihtoehtoja on ilmeisesti niin paljon, että kaikkia ei saa esille.samip kirjoitti: pitänee käydä kirjastossa vilkasemassa... joskus johonkin autoon etsinyt apuja kyseisistä opuksista mut kaaviot olleet melko vaillinaisia eli hädintuskin lataus- ja käynnistysjärjestlemät on niihin piirretty.
tomant
Kiihdytin 190E 201.024
1,951 - 13,077 / 171,51
Käyttöautot C240 203.061, C230 T 202.083 ja 309D 602.417, edelliset C180 203.035 ja C200 202.020
1,951 - 13,077 / 171,51Käyttöautot C240 203.061, C230 T 202.083 ja 309D 602.417, edelliset C180 203.035 ja C200 202.020



