Tästä aiheestahan on Overdrive-palstalla pitkät tarinat.
-ja tyylejä on nuo kaksi
Kysymys on siis tässä
ruosterupien korjaamisesta, koska muiden epätasaisuuksien kittaaminen ei ole niin ongelmallista.
Epoksin päälle kittaamalla saadaan paras tulos, mutta ongelmana on se, että maalin pitää olla varmasti kuiva - ennen kittausta. Muuten epoksi saattaa jäädä "tuoreeksi" kitin alle, ja sitten ei kestäkään.
Kirkkaalle pellille kittaamisessa on taas se ongelma, että jos pellissä on ruostumisesta johtuvia "läpihuokosia", niin kosteus saattaa päästä takakautta kitin alle - ja tämä korkkaa kitin irti (=kupla). Epoksi auttaa
siis tässä, koska se sulkee pinnan paremmin, kuin kitti.
Molemmissa vaihtoehdoissa onnistumisen edellytyksenä on, että pelti myllytetään kirkkaaksi ( mahdollisesti apuna vielä kemiallinen käsittely). Ja usein myös se, että pellin toinen puoli ruostesuojataan, koska näin saadaan nuo mahdolliset huokoset suljettua.
Nimim.; "kittauksia vuodesta 1976-"
1973 450 SL, 1980 200, 1993 E 300D-24, 1994 C 180, 1997 C 230 T, 2003 E 240 T, 2010 C 200 T
juu, minä otin vain asian puheeksi sillä että kun tuntuu olevan tyylejä niin monenlaisia. Itse en asiasta niin paljoa tiedä että väittelemään rupeaisin. Mielenkiinnolla tulee vain katseltua tämmöisiä juttuja kun on parhaillaan prätkän maalaus\paikkaus projekti menossa ja kesällä pitäisi varmaan ottaa väykystä nuo vähäiset ruosteen alut kiinni.
täytyy antaa ensiviikolla kuuma hitsiä niihin.