FAST-FINN kirjoitti:joo ei ole katsastuksia ja enaa ei mitata edes paastoja???
elikka ainoa kontrolli on ku poliisi pysayttaa niin valot pitaa toimia ja jarrut.
ja kuulemma olis hyva olla vahan kulutuspintaa renkaissa, mut ei ne oo ainaskaan multa kumeja kertaakaan kattonu.
Tän kuulin 1.4 ja luulin sitä aprillipilaksi... Ei sitte.
Kyl mäki rakentaisin... Kuka siellä korvaa kun kolari sattuu? Saako jolleki omatekeleelle ees vakuutusta vai tuleeko linnaa 20 vuotta ja korvauksia yhtä monta miljoonaa murtuneesta jalasta?
Mites tää etenee? joko on ekat kumit sulattettu ovi edellä vai vieläkö penari saa kyytiä?
M-B S124 E300 TDT Sportline(talviunilla keräämässä voimia), w201 rally edition, Audi Typ81TQ, VW T3 DOKA Syncro, VW T3 Bluestar multivan, kasa muita tölkkejä ja muutama ratalelu.
no vahan hitaasti on edetty, johdot kytketty mut repesi rintalihas irti joten pieni tauko tuli eteen.
ensi kesaksi olis tarkoitus kuitenkin saada ajokuntoon.
FAST-FINN kirjoitti:joo ei ole katsastuksia ja enaa ei mitata edes paastoja???
elikka ainoa kontrolli on ku poliisi pysayttaa niin valot pitaa toimia ja jarrut.
Ihme nipotusta. Jaa että molemmat pitää toimia: Sekä valot, että jarrut
vahan on edistytty tallakin rintamalla.
kohta paasen tekee muotteja noista levityksista ja muista kori osista.
ja hieman rivakammat nokat saadettavilla nokkapyorilla
ja sahko duunikin jo alitettu.
ja vahan turvakaarta.
hitto hyvältä näyttää meinaatko täks kesäks saada liikkeelle?
M-B S124 E300 TDT Sportline(talviunilla keräämässä voimia), w201 rally edition, Audi Typ81TQ, VW T3 DOKA Syncro, VW T3 Bluestar multivan, kasa muita tölkkejä ja muutama ratalelu.
joo rinta paranee hyvin vaikkakin just autoa ajaessa hieman viela kipea?
ja valitettavasti ei loytyny kardaania.
nayttas et paasis maanantaina aloittamaan muotituksen noista osista.
enska kirjoitti:Kieltämättä kiukkusen näkönen tulee ja passeli sekäsikiö Mikon C kadetin seuraks BTW jääkö jenkki umpiot??
juu jenkki umpioilla mennaan.
ja kyl itte tykkaan siita mikon kikottimesta kans paljon, innolla odotan nakevani sen kesalla radalla.
nyt pitais olla sit voimaakin riittavasti. ja photoshoppausten perusteella aika natti vaityskin tulossa.
ja hieman on taas edistytty, kohta on lasikuitu osat valmiina.
koneplti painaa noin 3 kiloa ja lokasuojat 1.4kiloa kappale.
myos kuskin puoleinen takakaari on jo vamis ja takapuskurin muotti on valmiina.
helmat tulossa seuraavaksi ja sit enaa etupuskuri ja apukuskin puoleinen takakaari.
homma on kylla aika moinen en suosittele kellekkaan
mut nyt on ainakin ainutlaatusen nakoinen mese ja jos tulee rutattua niin noista muoteista tekee aika nopsaan uudet osat.
vahan on taas editynyt proggis.
konepeitto on nyt maalia vaille valmis mutta loksujen aukot pitaa viela verkottaa mut siirryin valilla johtotehtaviin
josko ton sais vihdoinkin jonnekkin jarrupenkkiin lahustamaan saatojavarten
pari kuvaa.
Nyt rupee olemaan kyllä kiukkuisen näköinen
toi konepelti on pirun hieno kun on tollainen "suht" hillitty
M-B S124 E300 TDT Sportline(talviunilla keräämässä voimia), w201 rally edition, Audi Typ81TQ, VW T3 DOKA Syncro, VW T3 Bluestar multivan, kasa muita tölkkejä ja muutama ratalelu.
hoplaa! Muutama viikko sitten projekti potkaistu käyntiin taas oikein todenteolla ja korisarja saatu tehtyä loppuun asti.
sähköt laitettu kokonaan uusiksi ja odotellaan uutta tekniikkaa saapuvaksi tässä loppukesän/syksyn aikana.
elikkäs kova tavoite olisi päästä vielä ennen lumia vähän säätämään kalustoa kisakuntoon, mutta tärkeintä kunhan kevääseen mennessä kaikki on valmista
Syprus kirjoitti:piditte vissiin sellaisen 3 vuoden hengähdystauon
juu niin tuli sellanen pikkunen tauko tuohon väliin.. oli hieman talli ongelmaa yms. blaa blaa juttuja
nyt mersu on minun tallilla ja velipoika joka alunperin autoa alkoi rakentamaan käy aina parhaan mukaan kun töiltään kerkeää kaverina sitä rakentamassa. jos ei töissä tarviis käydä niin sitten kerkeis vähän enemmän paneutumaan harrastuksiin
mutta eiköhän se tästä pikkuhiljaa tulis vaan moottori ja laatikko mahdollisimman nopeesti rapakon takaa niin pääsisi kasailemaan..
simpukankin joutuu poistamaan ja suunnittelemaan jonkunnäköisen hammastangon kun mahtaa mennä muuten pakosarjojen kanssa ahtaalle
sattuiskohan kellään olemaan kuopion lähistöllä purussa 190 mersua kun tarviis uuden kojelaudan?
ja sitten tietääkö kukaan oisko kellään myytävänä jenkkimallin etuvaloja kun nuo omat on aika huonossa jamassa?
Terve vaan. Olen tätä juttua lueskellut heti sen alotuksesta lähtien ja nythän tämä istuu kuin nyrkki silmään oman prokkiksen kanssa. Itsellä auto käytössä rossiradalla
Eli tuohon 190koriin on nyt upottautumassa enemmän ja vähemmän tojota osaa. Elintenluovuttajaksi on ostettu -90 soarer 1uz-fe koneella eli nelilitranen vinkkeli8. Kauheesti purkamista, voi elämä!!
Siihen perään kaveriksi tulisi 5v r154, isosti tai pienesti rempattuna? ainakin se siirtäjä pitänee uusia ja sitten ksracingin osilla naittaa yhteen jos ei nyt suomesta löydy jotai järkevää.. Ilmeisesti on aika kevyellä sovituksella mennyt toi vaihteisto mersun tunneliin? Eniten mietitytti tuo kepin paikka kun tarjolla olisi sitä siirtäjälläki olevaa mallia mutta taitaa semmoset mennä vaa rikki, pitää vaa taitella keppiä
Tuo lukemani vetari soppa olikin aika positiivinen juttu! Pyörinyt jopa ajatus akselinvaihdosta mutta ei se varmaan siitä mikskään parane. Murikka varmaan vaihtuu tojo-osaan ja sinne sitte välitystä ja lukkoa. Näitä viel kerkee sit miettiä.
Luinkin että samaa ohjauksen kanssa painimista olisi luvassa teilläkin, simpukka saa vaihtaa muihin maisemiin. Tojon hammastanko kiinnostais mutta kun tuo on posti-ohjauksella, bemarillakin olisi varteenotettavaa osaa. Rattiputki/etuakseli väliin laitetaan mikä tuntuu hyvältä. Laitatteko tehostimella vai ilman?
Ja kovasti kiinnostaisi valmiit kuitu osat jos olette tekemässä enemmän noita! Etenki lokasuojat ja puskurit.
juu niin on ollut ajatuksissa juurikin bemarin hammastankoa alkaa sinne sovittelemaan.
ohjaus tulee ehdottomasti tehostettuna, ei sillä muuten pirukaan driftingiä aja
meillähän tässä pääsi silleen käymään että tekniikka muuttui kokonaan, eli toyotan jz on vaihtanut omistajaa ja gm:n ls2 löytää paikkansa konehuoneesta jolle jatkoksi t56 laatikko, nämä siis vielä tällä hetkellä floridassa ter-techin pajalla.. yritetty metsästää tässä vielä kytkin/vauhtipyörä pakettia järkihintaan.. ilmeisesti sinne tulee specin stage3 kevyellä vauhtipyörällä jos ei nyt ajatukset enää muutu. kuituosista sen verran että minulla ei ainakaan into riitä niitä hirveesti tekemään.. tiiä sitten tuosta velipoojasta ehkäpä joskus tulevaisuudessa sitten kun on kaiken muun saanut valmiiksi. itselle meinataan tehdä mukaan kisapaikoille kaikkea yksi varakappale mukaan niin saa ajella siistillä/ehjällä autolla vaikka vähän iskua tulisikin. niin ja tosiaan se r154 meni suht kivuttomasti sinne paikalleen, vähin erin oli joutunut tunnelia kasvattamaan ja kepin paikka on vähän siirtynyt (hannu teki nää jenkeissä joten itsellä ei sen kummempaa tietoa kuin mitä mulle joskus aikanaan kertonut)
sullahan voi taas olla kokonaan eri juttu kun tulee se kasi siihen eteen jolloin laatikko voi olla hyvinkin 10-20 senttiä erikohdassa.