W124 Kattoluukun säätö

[Koneäijä]

Nyt meni sormi suuhun kattoluukun kanssa

Alkutilanteessa kattoluukku toimi hyvin, paitsi takareunaa ylös nostettaessa kuuluu ikävää napsahtelua takareunan tullessa yläasentoon.

No innokkaana forumin ohjeita seuraten menin vääntelemää sitä valkoista nuppia takaluukusta. Pienen säätelyn jälkeen luukun takareuna nousee katkaisimen kaikilla muilla asennoilla paitsi taaksepäin vedettäessä ja napsuntaa kuuluu aina kun luukun takareuna on ylhäällä.

Mitä mahtoi mennä pieleen ja mitä seuraavaksi kannattaa tehdä?

[Jussa]

Nyt meni sormi suuhun kattoluukun kanssa

Alkutilanteessa kattoluukku toimi hyvin, paitsi takareunaa ylös nostettaessa kuuluu ikävää napsahtelua takareunan tullessa yläasentoon.
Mitä mahtoi mennä pieleen ja mitä seuraavaksi kannattaa tehdä?

No mullakin naksahteli ylösnostaessa ja paukkui kiinni laitettaessa, mutta minä vaan rasvasin ne nivelet reilusti.
Mielestäni oon foorumilta lukenu kuinka se säädetään takas, mutta en nyt äkkiseltään sitte löytäny sitä juttua. Mutta kyllä se haulla varmaan tulee.

[Roisto]

Terve,

Itselläkin on vähän samaa vikaa ja sitä pähkäilin tässä viestissä mutta mitään kummempaa ratkaisua en ole saanut enkä ole vielä tälle kesälle ehtinyt luukkua räpläämään. Muita vinkkejä löytyy täältä ja täältä.

Johdanto jatkokysymykseen: Tuossa vanhemman mallin (-89) luukussahan on kolme mikrokytkintä (luukun pysäytys lepoasentoon ylhäältä / takaa ajettaessa + kakkosnopeuden katkaisija). Uudemmassa on vain yksi nopeus ja siis vain kaksi katkaisijaa.
Kysymys: missä vaiheessa tuo kakkosvaihde menee päälle eli pitäisikö tapahtua samassa kohdassa kuin pysäytys? Nimittäin tuo kakkosasennon katkaisija tuntuu pelaavan mutta muuten on aika hissua.

WIS:issä on tämmöisiä ohjeita luukun säätöön (vapaasti suomennettuna):

Säätöä varten pitää olla joku 3 mm:n halkaisijalla oleva tappi.

Luukku ajetaan "takareuna ylös" -asentoon.

Säätönappi säätöasentoon (vetäistään ulospäin vastineeseen asti ja painetaan alas noin 3 mm).

Säätönappia pyöritetään, kunnes yllämainittu 3 mm:n säätötappi voidaan kunnolla työntää keskitysreikään ja säätönapin lovi osoittaa keskitysreikää kohti.

Säätönappi painetaan alas ja otetaan säätötappi pois.

Jos luukku ei näillä perusasetuksilla kunnolla sulkeudu, voidaan säätönupista tehdä hienosäätöä (nuppi ylhäällä).
Nuppia pyöritetään oikealle = säätöpiste siirtyy eteenpäin.
Nuppia pyöritetään vasemmalle = säätöpiste siirtyy taaksepäin.

Yksi napin kierros vastaan noin 45 mm:n liikettä kattoluukussa.

Moottoria ei luonnollisesti saa ajaa, kun nappi on ylhäällä ja tappi reiässä.

t.
Risto

[Koneäijä]

Kiitoksia Ristolle neuvoista, nyt sain taas luukun liikkumaan niinkuin pitää. Mutta jotakin kummallista siinä vieläkin on. Elikkä kun luukun takasreunaa nostaa ja se tulee yläasentoon kuuluu edelleen napsumista.

Paikansin äänen takaluukkuun elikkä luukun käyttökoneistohan se napsahtelee ja siellä ilmeisesti joku hammasratas lyö yli kun luukun takareuna tulee yläasentoon. Onkohan siellä joku rajakytkin sökönä vai mitä?

[Aki P]

Saattaa olla vaijeri joka napsuu. moottorissa on myös jonkinlainen "voimanrajoitin", eli jos ei enään liiku jouhevasti niin kytkin luistaa moottorissa. Rasvaa ensin nivelet ja vaijeri.

[Koneäijä]

Mihin kohtiin sitä rasvaa kannattaaisi ruikkia? On meinaan tuo kattoluukku vielä vähän tuntematon kapine.

[Roisto]

Kokeilin taas soveltaa noita ohjeita käytäntöön, kun oli tuossa muuanna päivänä niin lämmin ilma, että tarkeni pihalla vehdata.

Varttitunti meni säätäessä, ennenkuin löysin siitä sen kohdan, jossa kattoluukun pitäisi pysähtyä. Sitten meni viisi minuuttia, kun se hukkui uudestaan ja taas jonkin aikaa, että se kohta oli siinä missä sen pitikin. No sitten luukun takareuna ylös ja sitten alas ja taakse. Eipä pirhana enää pysähdykään. Tein sitten pikku testin – säädin systeemin kohdalleen ja pistin muistiin, missä asennossa se säätöpyörä on. Taas luukkua kiinni ja auki ja kas kummaa – säätöhanikka ei olekaan enää samassa asennossa.

Ilmeisesti vaijerissa on jotain hämärää, niinkuin jorma-k:lla. Pitää vielä kokeilla katsoa kaverin kanssa, missä vaiheessa se ratas pääsee pyörähtämään. ja vaihtaa vaijeri, jos ei muu auta.

t.
Risto

[Koneäijä]

Meikäläisellä luukun säätöhommat meni aivan kuten Ristolla. Eli kun sain säädön kohdalleen niin kohta se taas oli pielessä.

[paloviita]

Terve,

Itselläkin on vähän samaa vikaa ja sitä pähkäilin tässä viestissä mutta mitään kummempaa ratkaisua en ole saanut enkä ole vielä tälle kesälle ehtinyt luukkua räpläämään. Muita vinkkejä löytyy täältä ja täältä.

Johdanto jatkokysymykseen: Tuossa vanhemman mallin (-89) luukussahan on kolme mikrokytkintä (luukun pysäytys lepoasentoon ylhäältä / takaa ajettaessa + kakkosnopeuden katkaisija). Uudemmassa on vain yksi nopeus ja siis vain kaksi katkaisijaa.
Kysymys: missä vaiheessa tuo kakkosvaihde menee päälle eli pitäisikö tapahtua samassa kohdassa kuin pysäytys? Nimittäin tuo kakkosasennon katkaisija tuntuu pelaavan mutta muuten on aika hissua.

WIS:issä on tämmöisiä ohjeita luukun säätöön (vapaasti suomennettuna):

Säätöä varten pitää olla joku 3 mm:n halkaisijalla oleva tappi.

Luukku ajetaan "takareuna ylös" -asentoon.

Säätönappi säätöasentoon (vetäistään ulospäin vastineeseen asti ja painetaan alas noin 3 mm).

Säätönappia pyöritetään, kunnes yllämainittu 3 mm:n säätötappi voidaan kunnolla työntää keskitysreikään ja säätönapin lovi osoittaa keskitysreikää kohti.

Säätönappi painetaan alas ja otetaan säätötappi pois.

Jos luukku ei näillä perusasetuksilla kunnolla sulkeudu, voidaan säätönupista tehdä hienosäätöä (nuppi ylhäällä).
Nuppia pyöritetään oikealle = säätöpiste siirtyy eteenpäin.
Nuppia pyöritetään vasemmalle = säätöpiste siirtyy taaksepäin.

Yksi napin kierros vastaan noin 45 mm:n liikettä kattoluukussa.

Moottoria ei luonnollisesti saa ajaa, kun nappi on ylhäällä ja tappi reiässä.

t.
Risto

Osaako joku kertoa, montako kierrosta säätönuppia voi kiertää laidasta laitaan? Vai onko ympäripyörivä (eli riittävän monen kierroksen jälkeen palaa alkupisteeseen)? Voiko joutua kiertämään kymmeniä kierroksia?

Kattoluukun paikotus on pielessä eikä meinaa löytyä asentoa, jossa 3 mm kohdistustappi menisi yhtään syvempään...

[paloviita]

Vielä toinenkin kysymys:

Onko kattoluukun vaijerin suojaputkessa jossain kohtaa halkio tms. josta vaijeri voisi pullahtaa ulos putkesta?

Luukku jumittaa puoliväliin suljettaessa, mutta äänestä päätellen vaijeri jatkaa vielä kulkua hetken pitempään...mihinkähän? Vaijerin pää näyttäisi olevan ihan asiallisesti kiinni luukun "rungossa".

[paloviita]

Onko kattoluukun vaijerin suojaputkessa jossain kohtaa halkio tms. josta vaijeri voisi pullahtaa ulos putkesta?

Luukku jumittaa puoliväliin suljettaessa, mutta äänestä päätellen vaijeri jatkaa vielä kulkua hetken pitempään...mihinkähän? Vaijerin pää näyttäisi olevan ihan asiallisesti kiinni luukun "rungossa".

Pitää näemmä pitää keskustelua yksin yllä:
Otin vaijerin irti ja vika löytyi. Vaijeri pääsee "tyssääntymään" suojaputkessa kolminkerroin, kun osa muovihelmistä on murentunut pois. Uusi vaijeri on tilattu.

[Fenton]

Hyvähän se on että jaksaa kuitenkin keskustella, vaikka sitten itsensä kanssa.

Ompahan tuleville polville taas yksi diagnoosi hakemalla löydettäväksi.

[rossimopo2]

tarvisin myös vähän tarkempia ohjeita säätöön jos joku osais kertoo, kahdet kiskot jo pamahtanu kappaleiks kun ei toimi. luukku ei pysähdy missään vaiheessa, kulkee kyllä ylös ja alas mutta väärin, eli katkasijasta asennot pielessä...