W124 E420 johtosarja

[Nippe]

Tuli viime kesänä sitten haettua itselle saksasta tuommonen E420 mese jolla oli ajettu reilut 260tkm. Nyt vajaan 50tkm onnellisen ajelun jälkeen on mersussa ilmennyt lieviä käyntihäiriöitä etenkin tyhjäkäynnillä . Kaiken näköistä tärinää ja tutinaa, eikä välillä oikein tunnu jaksavan vetääkkään.

Kun tarkemmin aloin ongelmaa tutkimaan niin huomasin että tuo niin kuuluisaksi tullut ruiskujohtosarja alkaa olemaan tiensä päässä. Johdoista rapisee kuoret irti

Vehon tiskiltä ei viitsisi mennä uutta sarjaa hakemaan kun maksaa ilmeisesti sen reilut 500e ja itse uuden johtosarjan tekeminen on aika iso projekti. Mahtaisiko jostain purkaamolta yms. löytää uuden vai onko järkeä ostaa "uusi" käytetty sarja, joka saatta jonkun ajan päästä sekin olla samassa kunnossa.

Harmittaa moinen piuhahärdelli kun auto on muuten ollut erittäin hyvä ja olen pitänyt sitä hyvin. On seissyt yöt tallissa, eikä kylmänä ole koskaan tullut poljettua. Öljyjä, tulppia ja ilmanputsareita on vaihdeltu ihan säänöllisesti ja vaihteisto-, sekä peräöljyt on tullu vaihdettua.
Mitään isompaa ole vielä kulutusosien lisäksi hajonnut. Tosin tätä päivää kun jotain isompaa (kalliimpaa) menee, olenkin jo odottanut

[illinois]

Mulla on ehjä johtosarja 500 E:hen johon olen jo hommannut uudet johdot ,mutta en ole vielä vaihtanut, laita YV jos kiinnostaa vanha sarja. Muussa tapauksessa tuo 500 ekua on halpa lysti mitä saattaa aiheuttaa jos et johtosarjaa vaihda.PIIPPU nimimerkiltä saatu hyviä neuvoja.

Toki käyntihäiriö voi johtua muustakin eli lienee syytä selvittää ensin kaikki perusjutut.

[Nippe]

Mahtaako sopia 500 ja 420 johdot keskenään. Meinaan kun detali.ru:sta kattelin ni oli aikas monta erilaista johotsarjaa kasikoneisiin. Jos sopii ristiin niin voisin olla kiinnostunut.

Tulpat, öljyt, ö.suodatin ja ilmanputsarit on juuri 1000km sitten vaihdettu.
Koneesta ei mitään kummallisia ääniä kuulu ja kaasuunki vastaa ainaki paikallaan ihan normaalisti. Tehot tuntuisivat olevan tallessa, mutta joskus paikaltaan lähdettäessä ei oiken tunnu irtoavan ja vaihdettakin vaihtaa jo vähän 4000rpm jälkeen. Suuremmista nopeuksista (80km/h+) lähtee aina normaalisti. Kaasuvaijerin juuri kiristin kun oli hiukka löysällä, oli polkimessa pari senttiä tyhjää. Kaasuläppä aukeaa kokonaan kun painaa kaasun pohjaan.

Jos on jotain vinkkiä mitä kannattaisi noitten häiriöitten kannalta tarkistaa ni kertokaa ihmeessä.

[illinois]

Johtosarjoja on käsittääkseni kahta erilaista. Auton runkonumeron perusteella saa selville esim. Veholta oikean artikkelinumeron.Autosi vuosimalli -94 ?

- polttoainesuodatin (koska vaihdettu)
- likaiset suuttimet
- lambda sensori
- mainitsemasi tulpan johdot (oletan että tarkoitit tätä kuitenkin..?)
- tulpat ja/tai onko tulpan reikään päässyt valumaan öljyä
- vikakoodien luku. Tuota vikakoodin vastakappaletta =pistoketta ei löydy kaikista MB huoltoliikkeistä

Vaihto 1->2 tapahtuu kylmällä koneella myöhemmin (isommilla kierroksilla)kuin koneen ollessa käyntilämpöinen.Mutta koska lähtee kakkosella vaihtoviive tapahtuu kylmällä koneella myös 2->3 vaihdettaessa.
- jäähdytysnesteen lämpöanturi (epätodennäköinen).

[Nippe]

Auto on tuo allekirjotuksessa oleva, käyttöönotto 11/1994.

Rikkinäinen johtosarja on se mikä tulee ruiskusuuttimille, ei tulpanjohdoille. Tulppien vaihdon yhteydessä kattelin kyllä kaikki reiät fikkarilla läpi eikä niissä öljyä näkyny. Voiko toi jäähdytysnesteen lämpöanturi vaikuttaa käyntiin noinkin paljon? Lämmöt ei kyllä oo koskaan ihan 80c noussu, mutta just siihen alapuolella ne yleensä nousee. Siitä ylöspäin ei oo koskaan menny, termostaatti jumissa?

Tuon kylmänä vaihdon oon kyllä huomannu, mutta nyt tarkotin sitä kun kone on jo lämmin ja 1->2 vaihto kaasupohjassa tapahtuu liian aikasin.
Jostain kattelin että jos ajaa laatikko S-asennossa niin pitäisi lähteä aina ykkösellä?, mutta mulla lähtee aina kakkosella riippumatta E/S valitsimen asennosta.

[stanger]

Kannattaa melkein käydä naapurifoorumin puolelta (www.mese.fi) katsomaan nimimerkin "EasyRider" kirjoittaman topicci jossa hän asensi w201:seen 3.2l bensakoneen.... Muistaakseni hänkin taisteli piuhojen kanssa ja päätyi lopen tekemään uuden johtosarjan..

[illinois]

S ja E asento ei vaikuta , lähtee kakkosella.
Ykkösellä lähtee kun pakkovalitset ykkösen ja muistat vaihtaa kakkoselle....

[juhape]

S ja E asento ei vaikuta , lähtee kakkosella.
Ykkösellä lähtee kun pakkovalitset ykkösen ja muistat vaihtaa kakkoselle....

Juuri näin. W124 lähtee aina kakkosella mutta W210 lähtee S-asennossa ykkösellä ja W-asennossa kakkosella.

[Nippe]

Kannattaa melkein käydä naapurifoorumin puolelta (www.mese.fi) katsomaan nimimerkin "EasyRider" kirjoittaman topicci jossa hän asensi w201:seen 3.2l bensakoneen.... Muistaakseni hänkin taisteli piuhojen kanssa ja päätyi lopen tekemään uuden johtosarjan..

Eipä löytyny kyseistä nimimerkkiä sieltä, en viittis alkaa itte väsää uutta sarjaa vaikka kolvi kyllä pysyykin kädessä. Joutuupi varmaan Vehon tiskille marssimaan tai jos Merteilistä tai KL:lästä sais tilattua moisen.

Kyllähän käsin hämmentäen saa 1->2 vaihdettua mukavasti vasta punarajalla, mutta joskus menee ihan D-asennollakin kickdowni pohjassa sinne punarajalle asti ja joskus taas vaihtaa jo hiukka yli 4000rpm.

[IsoE]

Rto-tuonnin kautta oli halvin johtosarja 2 vuotta sitten. Siis 500e:hen kun kyselin. Veholta tilasin itse(650€) koska sen sai 3:ssa päivässä. RTO:n kautta tilausaika 4-5vko:a. Kesä auto niin pitää päästä ajamaankin

Niin ja suosittelen ostamaan kokonaan uuden johtosarjan. Samalla vaihtaa ala ja yläpuolisen niin säästyy pitkässä juoksussa monelta harmilta.

[Nippe]

Täytyyki alkaa kyselemään paljon veholla mahtaa nykyään maksaa moinen. Eikä tosiaan viittis paljoo autoo seisotella kun kesällähän se on paras ajaa Meni tuossa juuri muutama tunti nopeasti yhtenä iltana kun johdot päällysti uudelleen kutistesukalla. Kun auto on jokapäiväsessä käytössä niin ei viitti ottaa sitä riskiä että tuo ruiskuboksi posahtaa

Mikä tuo alapuolinen johtosarja on mistä on paljon puhetta ollut myös?

[Nippe]

On pikkasen hinnat noussu veholla, johtosarja maksaa nykyään 690e
tosin toimitusaikakin on vain 3-4 päivää eli tilaukseen taitaapi mennä kuhan rahat saan taskuun

Johtosarjan vaihto-operaatio ei ilmeisesti oli mikään kovin suuri homma?
Itse kun kattelin niin ainakin vaikutti aika simppeliltä.

[JarkkoN]

Kutistesukan sijasta voi ensiapuna käyttää myös vulkanoituvaa teippiä,
esim. 3M maksaa 10 euroa rullalta Elektorilla (Elektori, Tampere).
Teippi venyy 50% ja muodostaa saumattoman pinnan eli vulkanoituu
umpeen ja muodostaa kestävän eristyksen. Teoriassa tällä vaikka
korjaa koko johtosarjan, tosin 700 euroa kuulostaa vielä sen verran
mahdolliselta, että parempi uusia johdot.

USA:ssa muistaakseni tehdas suostui goodwillina eli maineen
ylläpitämiseksi maksamaan noita johtosarjoja. Vai muistankohan väärin?
Ainakin siitä oli keskustelua amerikkalaisilla foorumeilla, haulla löytynee.
Mitäköhän se johtosarja maksaisi USA:sta tilattuna ja jos se tilattaisiin
valmistusnumeron mukaan, niin saisiko oikean malliset johdot?
Noita kasinkoneisia on USA:ssa paljon ja taalan kurssi on edullinen,
jospa joku suostuisi myymään niitä johtoja Eurooppaan.

[Nippe]

Eipä toi 700e tosiaankaan mikään ihan mahdoton summa ole kun ei tuota johtosarjaakaan tarvitte kovin usein uusia.
Investointi on kuitenki aika pieni kun vertaa siihen, että kuinka kauan tuo sitten kestää. Mielummin ostaa uuden kuin ajelee itse korjatulla versiolla

Veholta kysyin tuon varaosanumeron samalla kun soittelin sinne. Mahtaisikohan sillä löytää jenkeistä oikeanlaisen sarjan? Voisi alkaa selailemaan noita jenkkifoorumeita, jos sieltä löytyisi joku jonka kautta noita saisi halvalla. Tiedä sitten niiden toimitusaikoja kun tuo vehon 3-4pv on aika lyhyt.

[illinois]

On pikkasen hinnat noussu veholla, johtosarja maksaa nykyään 690e
tosin toimitusaikakin on vain 3-4 päivää eli tilaukseen taitaapi mennä kuhan rahat saan taskuun

Johtosarjan vaihto-operaatio ei ilmeisesti oli mikään kovin suuri homma?
Itse kun kattelin niin ainakin vaikutti aika simppeliltä.

kysy vielä KL Varaosista. Ainakin 500 seen oli edullisempi siellä.

[piippu]

Jaahas, täällähän on näköjään johtojen kanssa hieman peliä

Hyvin on homman vakavuus tiedostettu (älä vaan päästä tippaakaan vettä konehuoneeseen ennekuin vaiva on korjattu-> kärähtää ihan kohtuuhintaista palikkaa jos vesi pääsee tekemään omia kytkentöjään!) Ja ei tuo 600€ kuulosta ollenkaan pahalle, nimittäin maksoin itse 1200€ johtosarjasta veholle vuonna 2004 ja valmistustakin piti odottaa reilu kuukausi, kun ei tehtaallakaan ollut


ps. Onhan virranjakajien kansien sisälle kurkattu! Hapettuu näköjään helposti ja aiheuttaa just kuvailemaasi hytkytystä ja nykimistä.....meinaan että jos kerran ei mitkään ASR yms. valot pala, niin saattaa vika piillä noinkin yksinkertaisessa paikassa (mutta vaihda ne johdot silti, jos kerran eristeissä sanottavaa)

[Nippe]

En oo virranjakajiin kurkkinut, täytyy kattella ja putsata.

ASR-valo on kerran tai kaksi syttynyt, mutta vika on kuittaantunut sillä, että on sammuttanut auton ja käynnistänyt uudelleen. Edellisestä kerrastakin on jo aikaa jonkun verran.

Täytyy tuo johtosarja hommata mahdollisimman pian, jos sillä saisi näitä pikkuhäiriöitä korjattua.

[IsoE]

Mikä tuo alapuolinen johtosarja on mistä on paljon puhetta ollut myös?

Siinä on samassa startti, laturi, öljynpaine, jne... Pitäisi olla ainakin puolet halvempi. Viimeistään siinä vaiheessa kun joutuu niitä johtoja liikuttelemaan alkaa uusien vikojen mahdollisuus kasvaa.

[Nippe]

Kiitoksia näistä tiedoista.

Täytyy laittaa johtosarja tilaukseen ja katsoa paljon sillä on vaikutusta.
Jos jotain onkelmaa on vielä sen jälkeen niin täytyy sitten kysellä uudestaan

[boogieman]

Onko tällainen johtosarjan hapertuminen näiden "isompien" ongelma vai pitäisikö 300TE:n omistajana ruveta huolestuneena tutkimaan johtonippuja?

[Timo L.]

Onko tällainen johtosarjan hapertuminen näiden "isompien" ongelma vai pitäisikö 300TE:n omistajana ruveta huolestuneena tutkimaan johtonippuja?

Ai onko näissä vanhemmissa sähköjäkin konehuoneessa..? No ei vaan, kyllä se on pääasiassa M104:n ja M119:n ongelma tuo johtosarja, 1992-1995 vai miten se oli.

[boogieman]

Onko tällainen johtosarjan hapertuminen näiden "isompien" ongelma vai pitäisikö 300TE:n omistajana ruveta huolestuneena tutkimaan johtonippuja?

Ai onko näissä vanhemmissa sähköjäkin konehuoneessa..? No ei vaan, kyllä se on pääasiassa M104:n ja M119:n ongelma tuo johtosarja, 1992-1995 vai miten se oli.

Pakko siellä on olla sähköä kun on sähkövikojakin
Jep, kiitos tiedosta.

[piippu]

En oo virranjakajiin kurkkinut, täytyy kattella ja putsata.

Älä pidä hullua jännityksessä Oletko ehtinyt kurkkia kansien alle?

[Nippe]

On mersun laittelu jääny vähän vähemmälle kun mokoma seissyt jo noin 1,5 kuukautta, siitä vajaan kuukauden veholla

Hajosi ensin keskulukituksen infrapunaohjain. Pari puhelua veholle ja selvisi ettei auta kuin tilata uusi avain, vara-avainta kun ei ole eikä pelkällä avainosalla saa häläriä taikka ajonestoa pois, vaikka ovet saakin auki Avain maksoi noin 230e ja tuli vajaassa viikossa. Uusikaan avain ei toiminut, eikä mitkään koodaus temputkaan auttaneet. Kaikki foorumin ohjeet kokeilin ja veholtakin joitain sain. Lopuksi toimitin auton veholle eivätkä saaneet sielläkään toimimaan. Lopulta viaksi paljastui ilmeisesti viallinen ohjausyksikkö, joka tilattiin reilun 500e hintaan saksasta. Toimitusaika kyseisellä boksilla on noin 2 viikkoa. Tänään kun soittelin veholle niin auto on ilmeisesti jo kunnossa, mutta maanantaina saan tietää varmasti Hiukan jännittää koko projektin loppusumma

Johtosarjahommeli on edennyt sen verran että paketti odottaa kaapissa asennusta. Tuli vehon kautta parissa päivässä ja hintaa oli 690e. Kuhan auton saan veholta takaisin niin alan piuhoja vaihtelemaan.

[IsoE]

Toivottavasti tuli kuntoon ja johtosarjasta löytyy apu niihin aiempiin ongelmiin

[Nippe]

Nyt on johtosarjakin vaihdettu. Aikaa projektiin kului noin 1,5h eli aika helppo homma oli Ainakin tyhjäkäynti tuntuu tasaisemmalta ja kierrokset painuu sinne lähelle 500rpm kun ennen oli noin 600-700 rpm. Kiihdytyksissä vedättää nyt kierrokset punarajalle ennen kuin vaihtaa vaihdetta. Suosittelen kyllä johtosarjan vaihtoa jos vähänkin on moiselle aihetta. Rahallisesti projekti ei ole kovin kallis, eihän tuota tarvitse kovin usein tehdä.

Keskuslukituksen ongelmat aiheutuivat viallisesta virtalukon ohjausyksiköstä ja johtosarjaakin olivat kuulemma joutuneet räpläämään. Lopullista hintaa ei tuolle hommalle vielä ole selvinnyt. Olivat veholla ryssineet laskutuksessa jotain ja asiasta enemmän tietävä henkilö on lomalla Viikon päästä selvinnee hinta, joka tällä hetkellä oli yli 1000e mutta pudonnee noin 800e tietämille kunhan saavat laskut oikein.

[Tur_o]

Huomasin ketjun vasta nyt, joten vinkki tulee vähän myöhään. Vaihdoin itse omaan E420:seen moottorin johtosarjan keväällä. Veho halusi nylkeä tuon 690 euroa, mutta jenkkiläisessä nettikaupassa hinta oli noin 500 dollaria. Postikulujen jälkeen Visa-laskulla näkyi 426 euroa ja tulli velotti vielä 100 euroa päälle. Hintaa tuli siis semmoset 530 euroa.

Osa oli "tarvike", mutta tuli Mersun pakkauksessa. Mersun logot olivat tallessa, eivät olleet edes niitä viilanneet pois - siis ihan selvästi samasta tehtaasta peräisin kuin merkkiosatkin. Ainoa ero oli, ettei pakkauksen kyljessä ollut sitä Mersun hologrammisinettiä.

[Wikke]

Mistä kaupasta Tur_o tilasit johtosarjan?

[Tur_o]

Mistä kaupasta Tur_o tilasit johtosarjan?

http://www.importecparts.com

Tilatessani olin kämmännyt toimitusosoitteen. Odottelin sitten iltaan, että siellä tulisi aamu ja liike aukeaisi, jonka jälkeen soitin asiakaspalvelun puhelimeen. Myyjä korjasi tiedot puhelimitse. Palvelusta jäi asiallinen vaikutelma.

[Sergey]

tulipa vain mieleen että onko tämä uusi johtosarja sitten kuumankestävää, ts. silikonia tms? Vai onko 10v päästä taas odotettavissa mätäjohdot?