Sopiva pakoputki 170-200 hv:n 300 TDT:en?

[JarkkoN]

Minkälainen pakoputki olisi sopiva 300 TDT:en, jos tehoja
hiukan lisätään niin, että teholukema asettuu 170-200 tienoille?
Äänet saisivat olla sivistyneet.

Oma auto on 4matic vuodelta 1991, ei vähäpäästöinen mutta katalysaattorilla
varustettu. Suunnitelmissa on lisätä tehoja hiukan niin, että katsastus
ei ole ongelma eikä moottorin kestävyys vaarannu. Tähän on ajateltu
päästävän syötön lisäyksellä, välijäähdyttimellä sekä mahdollisesti
pakopuolelle tehtävillä muutoksilla. Näitä voisivat olla turbon ja
pakoputken vaihto.

Nykyisessä pakoputkessa keskipönttö vuotaa, enkä haluaisi ostaa uutta,
jos vaikka menee uusiksi koko putkisto ensi vuonna.

[Turbo-eemeli]

3" roori ja 2 vapaavirtauspönttöö, niin hiukan isohko matala mörinä tulee, kolmas vois auttaa asiaan. Omakin tuntuu riittävän vielä 2 barin ahdoilla ja tehoo 200+ jotain. Ainakin sedanissa, en tiedä paljonko farkun viimeinen ahistaa.

[veskola]

Vakio ja katti pois

[Mika.T]

Vakio ja katti pois

Juu.
Vakioputki riittää hyvin 200hv tehoille.

Ota se katti pois sieltä ja vaikka samalla se keskipönttö jos se on laho. Sen poistaminen ei juuri ääniin vaikuta.

[Aki P]

Vakioputki eikä tuolle tehotavoitteelle tarvii edes ahdinta vaihtaa tehon tai kestävyyden takia. Cooleri vain kiinni.

[Timo L.]

Itselläni on Mynäkuurin jälkeen ollut nyt n. 15 tkm:n ajan vakioputki. Tiedä sitten mitä rajoitteita se on luonut mutta kulku on kyllä ollut mainiota.

[pystyvalo]

Onkohan 300tdt:n pakoputki isompi kuin 250td ?

Tarkoitus olisi turbottaa tuo vapari 250 ja mietin miten olisi fiksuinta toteuttaa käyttikseen putki, kun mörinät ei kiinnosta.

300tdt putki varmaan menee heittämällä paikoilleen? sellasen varmaan jostain romikselta tai kaivannon purkaamolta kokonaisena sais hankittua...

[veskola]

300tdt putki varmaan menee heittämällä paikoilleen?

Mihin autoon ?

Jotenkin vaikea uskoa että se sopii mihinkään muuhun kuin w124 farmariin.

[pystyvalo]

siis 250koneiseen farmariin eli 250td:eehen

[Mika.T]

Kyllä se 300 turbon putki on suurempi.

[JarkkoN]

Kiitos vastauksista!

300 TDT:n pakoputken läpimitta vaikuttaa ainakin silmämääräisesti
riittävän suurelta, joten olin itsekin miettinyt, riittäisikö se sellaisenaan.
Katti toimii nyt hyvin, mutta jos syöttöä lisätään, niin epäilisin sen
tukkeutuvan noesta ja ahdistavan viimeistään siinä vaiheessa.

Jos korvaan sen keskipöntön ja katin suoralla putkella, niin katsastusmies
raapii korvaansa, muttei puhu mitään?

[JarkkoN]

300tdt putki varmaan menee heittämällä paikoilleen? sellasen varmaan jostain romikselta tai kaivannon purkaamolta kokonaisena sais hankittua...

Pohjanmaalla luulisi olevan noita ehjiä 300 turbon pakoputkia jemmassa,
kun ovat tehneet niin paljon supereita. Kaivannon purkaamo Kangasalla on hyvä,
mutta luulisin, ettei näin vanhaan korimalliin ole purkaamoilla pakoputkia.
Kannattaa kuitenkin kysyä.

En osaa sanoa, meneekö heittämällä paikalleen, mutta luulisin ettei mene.
Olisi liian helppoa, sanoo Murphy.

[JarkkoN]

Koetin etsiä Tampereelta pajaa, joka korvaisi katin ja keskipöntön
suoralla putkella. Varsinaista virityspajaa ei heti löytynyt, enkä tiedä
kuinka hyvä valmius tavallisella korjaamolla on vääntää metritavarasta
pakputkea. Missähän olisi paja, jossa homman voisi teettää niin, ettei
putki putoa heti maantielle?

Yksi mahdollisuus olisi ostaa uusi keskipönttö, mutta sellainen malli, joka
on tarkoitettu ilman katalysaattoria oleviin autoihin. Siinä luultavasti riittää
suoraa putkea pakosarjalle asti.

Kuinka paljon höpinää siitä keskipöntön pois jättämisestä tulee, puuttuuko
katsastus asiaan?

[veskola]

Ei vähäpäästöisessä se on aivan sama millainen pönttö / putki on, kunhan ei vuoda eikä tipu kadulle, eikä laahaa maata. Joku nyrkkipaja varmaan vääntää putkenpätkän sinne, jos kotityökaluilla ei saa tehtyä...eli jos tarvitaan siis hitsausta. Ei kai se putken pätkän laittaminen iso homma ole.

Katteja on menestyksekkäästi poistettu vähäpäästöisistäkin

[JarkkoN]

No joo, ajattelin sitä melun lisääntymistä. Kyllä kai se katsastusmies
jossain vaiheessa huolestuu, jos pörinä paljon lisääntyy.

Sopiva paja näyttäisi oleva Special Tuning Harinen Valkeakoskella:
http://www.hestec.fi/index.htm
Kysynpä, mitä 3" rosteriputki maksaisi.

[veskola]

Turbosta ei tule juurikaan ääntä vaikka on suora putki, mutta jos sulle jää se viimeinen pömpeli niin varmasti on riittävän hiljainen.

[laineracing]

mullakin on tossa omassa farkussa tosi hiljaiset äänet vaikka alku on 3.5" taka-akselilla muuttuu 3" ja takana yks omatekoinen vaimennin,läpivirtaava.
poikittain niinkun orkkisvaimenninkin on,mutta ulostulot molemminpuolin autoa. ja siis vakio ahtimella.

[Jari Ke]

Sedanista tuli maantieajossa hiljaisempi jota ei olisi heti uskonut. Kaupungissa vaimea ei hääiritsevä mörinä. 3" alusta loppuun ja yksi läpi virtaava. Kohtuu helppo tehdä itsekkin kun vaan palikoita on ja paikka jossa pääsee auton alle sovittelemaan. Hintaa koko hoidolle taisi tulla noin 300 eskoa.

[JarkkoN]

Ei ole nosturia eikä hitsiä, pakko teettää.

Harinen arvioi hinnaksi 600-700 euroa, siinä on 5-6 tuntia työtä.
Tällä saisi katin ja keskipöntön korvattua suoralla 3" RST-putkella.

Se KL:n keskipönttö ilman kattia maksaa 140 euroa.
Taitaa Veskolan ehdotus voittaa...

[JarkkoN]

Tietäisikö joku, meneekö katiton keskipönttö heittämällä katin+keskipöntö tilalle?
Vai onko vaihto estetty laippojen muotoilulla tms?

[Timo L.]

Tietäisikö joku, meneekö katiton keskipönttö heittämällä katin+keskipöntö tilalle?
Vai onko vaihto estetty laippojen muotoilulla tms?

Omassanihan oli laippaero. Lisäksi on pituusero ainakin etuputken puolella. Mutta autonihan onkin vm. 1993 ja "osittainen E-malli".

Jotain kuvaa Detalissa.

[JarkkoN]

Kiitos Timo kuvista, nyt kässään tämän ongelman. Etuputki on erillinen,
eikä samaa palaa keskipöntön kanssa. Ja kaikki vaihtoehdot ovat tietysti
aivan yhteensopimattomia keskenään, varmaan mallia ja mallivuotta myöten.

Pitäisikö sittenkin hakea Romu-Soinilta muutama metri putkea ja mennä
velipojalle hitsailemaan ja taivuttelemaan ... Jos saisi suunnilleen sopivan
putken aikaiseksi, niin sen voisi sitten liittää sisäkkäin ja unohtaa laipat.
Etupää ja takapönttö voisi olla vanhaa, keskelle pari kolme metriä uutta putkea.

Oikea pakoputkipaja tekisi homman nopeasti, niillä on oikeankokoiset
putket ja koneet taivutuksiin ja supistuksiin.

[juhaoh]

Jotain kuvaa Detalissa.

Puuttuuko tuosta Timon linkittämästä kuvasta katillisen turbon etuputki ja etupönttö?

[veskola]

Esimerkiksi marteliukselta saa alumiinilla pinnoitettua putkea, joka ei ruostu

[JarkkoN]

Tässä korjaamokäsikirjan kuvat, pakoputken alkupää on tosiaan eri
muotoinen ja eri pituinen.

Pakoputken alkupää 300 turbolle ilman kattia:


ja kattia kanssa:

[Jari Ke]

Esimerkiksi marteliukselta saa alumiinilla pinnoitettua putkea, joka ei ruostu

Jaa mitä lie putkea möivät Marteliukselta kun ne ovat jo nyt punaisen ruosteiset mutta Motonetin putket ihan kirkaat vielä Rakentamassani putkessa on Motonetin sekä Marteliuksen käyriä. Piti tilata lisää käyriä kun kävivät vähiin ja tilasin ne pöntön kanssa Marteliukselta. Hinnat olivat kokolailla samat käyrillä. Uutena Marteliuksen oli tummemmat väriltään ja nyt siis punaiset

[JarkkoN]

Vianor mainostaa korjaamopalveluita ja pakoputkia, joten
kysyin emailitse, onnistuuko suoran putken laitto ja annoin
kuvauksen hommasta. Vastaus oli, että onnistuu, mutta hinta-arvion
saa, kun käy näyttämässä. No ajelin sitten Hatanpäälle näyttämään
autoa. Yllättävää kyllä kukaan ei halunnut nähdä autoa ja hinta-arvio
oli ilmeisesti mietitty valmiiksi: 6 tuntia työtä á 60 euroa + osat.
Osista taas ei ollut mitään käsitystä, talossa ei ole putkea metritavarana.
Hiukan harmitti, kun saman tiedon olisi voinut saada emailitse eikä
olisi tarvinnut ajaa 20 km:a. Joka tapauksessa Harinen tekee halvemmalla
ja kokemuksella ja vielä rosterista.

Ihme kyllä halvin tapa näyttäisi olevan laittaa uusi keskipönttö ja
samalla tuupata rautakanki katalysaattorin läpi. Uusi kat maksaa yli
400 euroa, joten pitää vielä miettiä, voisiko katin säästää.

[Turbo-eemeli]

Ajeles vielä tännekin, niin verrataan, kun sattuu oleen yks irtonainen etuputki turboon