Alapallonivelen vaihto-ohjeet ja työkalut w124

[Pena]

Ei askarruta homma enää ketään tämän jälkeen.

http://mercedesshop.com/Wikka/W124BallJoint

[JarkkoN]

Hyvät kuvat ja ohjeet.

Omassa Matikissa pallonivel on pulteilla kiinni ja vaihtui tosi nopeasti, ilman prässiä.

[laineracing]

hyvät ohjeet juu mutta en tajunnu että miks pitää purkaa iskarikin pois turhaan ym??

[aaltojarvi]

Juu, kyllä mullakin on saanu olla iskari paikoillaan. On välillä ollut pallukka piukassakin...

[dealer]

Työlästä on, korjaamolla 20 minuutin homma.

Tuollaisella puristimella irrottaessa voi tehdä joskus tiukkaa, muistakaa ettei tukivarren silmukkaa saa lämmittää koska alapallon räjähtäminen on hengenvaarallista !

[jackie]

Mie tulin viime viikonloppuna vaihtaneeks ite ekaa kertaa alapallon. Kaverin auto, 445 tkm ajettu -89 200E, oli kyseessä ja suosittelin kyllä korjaamolle vientiä, mutta ku ei ois saanu aikaa ku parin viikon päähän, ni aattelin sit ottaa tuon vaihtaakseni.

Kovasti foorumilta ohjeita ja kokemuksia lukeneena olin tsempannu itteni siihen uskoon, että ei se tekemätön paikka oo. Lisäksi olin varautunu että menkööt vaikka koko viikonloppu, ni eipähä ollu sellasta tuskaa että "tää pitäis kyl saaha tänää ajoon..."

Ei askarruta homma enää ketään tämän jälkeen.

http://mercedesshop.com/Wikka/W124BallJoint

Kyllä muuten askarruttais, jos tuon mukaan tekis On kyllä seikkaperäiset ohjeet, mutta kuten jo moneen kertaan on todettu, on esim tuo iskarin purkaminen turhaa työtä.

ihan aluks oli hyvä nostaa etupää kokonaan ilmaan, ni saapi käännellä napaa käsineen sopivaan suuntaan. Sitten ku navan alapallossa kiinni pitävä pultti on saatu pois, tartteis saaha ne vielä muuten irtaantumaan toisistaan. (Ja se tätä ennen avattava pyörän kääntyvyyttä rajoittava tappi oli muute tiukasssa!) Kokeilin ensin laskea jarrulevyn keskiöstä pölkyn varaan, mutta vielä ei irtaantumista tapahtunut. Sitten ku tarjosi rautakankea sopivaan rakoon, saavutettiin haluttu irtaantuminen.

Mainittakoon tässä välissä, että tunkki tukee alatukivartta koko remontin ajan kaiken varalta, vaikka kallistuksenvakaaja kyllä periaattessa estää tukivartta laskeutumasta niin alas että jousi pyrkisi luikahtamaan pois välistä.

Jahka napa saatiin pysymään pois tieltä, piti alkaa ettimään laajasta varastosta juuri tähän hommaan sopivia holkkeja pallonivelen pois lyömiseen. Tällä kertaa puuharautavarastosta ei kuitenkaan löytynyt sopivaa käigälettä, joten piti hälyttää sorvari apuun.

Pienen sorvaussession jälkeen KKHTIC:n työkaluvalikoimaa oli täydennetty alapallon irrotus- ja asennusholkeilla, ja tästä eteenpäin homma sujui aika köykäsesti. Kun nivel ei paria ensimmäistä moskan iskua totellu, annoin varoituksista huolimatta kevyesti lämpöä alatukivarren lenkkiin. Ois tuota saanu tällä töhöttimellä aika kauan lämmittää että ois nivelen rasvat kiehumaan saanu Lämmöllä ja CRC:llä oli ainaski tehokas psykologinen vaikutus, koska nyt pallo lähti erään terävän ja osuvan iskun jälkeen liikkeelle.


Kasaus tehtiin sitte päinvastasessa järjestyksessä. Tuolla isolla holkilla napautin uuen pallonivelen huulille, minkä jälkeen se laskettii kevyemmän asennusholkin kanssa pölkkyä vasten ja ison holkin välityksellä taottiin tukivartta. Ja muistutetaan tässä välissä, että sen uuen pallonivelen pohjassa olevan loven pitää osottaa "sisään päin"


Sinne se holahti pallonivel paikoilleen Osasihan tuo olla tiukassa, joten en yhtään ihmettele jos jostakusta on homma välillä tuntunu hankalalta. Eikä tässä vielä tuntipalkoille ekalla kerralla päässy ja tusin vielä toisellakaan, mutta kun ottaa asian harrastuksen ja oma henkisen kehityksen kannalta, ni iha hyvä maku jäi pallonivelen vaihosta.

[PepeKyy]

Oisit Jaska soittannu. Mää tein semmosen hydraulisen työkalun millä pallo lähtee irti ja menee paikalleen käden käänteessä. Ei tartte hakata eikä mesoa.

[felmit]

vanhan poisto on yksinkertainen, ilman voimaa

[jackie]

Oisit Jaska soittannu. Mää tein semmosen hydraulisen työkalun millä pallo lähtee irti ja menee paikalleen käden käänteessä. Ei tartte hakata eikä mesoa.

No tässä nyt oli tälläne oppimisprosessi kyseessä ja aatoksena on et nuo käigäleet voi jatkojalostaa puristimeks. Ja onhan se sitä paitsi tärkeetä, et sitten ku se puolvuotta ja 20 tkm narissu alapallo täysin yllättäen hajoaa, löytyy omasta takaa ees jonkinmoiset vehkeet sen vaihtoon

vanhan poisto on yksinkertainen, ilman voimaa

Juu, tääki konsti oli tiiossa, ja jos tuo ois oikeesti tiukassa ollu, ni oli siinä rälläkkä käden ulottuvilla oottamassa. "I did it my way" - sanois laulaja.

[Aku P]

Mulla meneekin TD huomenna alapallojen vaihtoon. Saa nähdä, kuinka ripeästi oma hovikorjaamo saa sen aikaan. Prässillä tekevät.

[petrikar]

Tuolla sivulla näkyy olevan paljon muutakin hyödyllistä tietoa ja kuvia.

http://www.mercedesshop.com/Wikka/DoItYourSelf

[Tapio H.]

Näkyyhän nuo irtoilee ilman kunnollisia työkalujakin. Kevyen lämmittämisen ja mielipuolisen hakkaamisen (noin 3 tuntia, koko vaihto-operaatio 6 tuntia(sisältää kaksi kahvitaukoa)/alapallo) avulla olen kolme alapalloa saanut vaihdettua. Tarvitaan vain tosi jääräpää ja kunnon hermot

Niin, ja sitä iskaria ei tarvitse ottaa irti, riittää, kun raidetangonpään irrotaa ja solmii koko paskan jollain sivuun (esim. alatukivarren takapäähän) pois haitontieltä.

[Janne]

Siis mitä ihmettä!!

Irroitus alapallo 124:

Pultti auki. Missään vaiheessa ei heiluta lekan kanssa. Jos pultti veetuilee, niin sille näytetään rälläkkää.

Ala tukivarsi on irti. Vetästään rälläkällä pallonivel ylä- ja alapuolelta tukivarren tasoon. Kestää noin 2 min.

Puristetaan pallonivelenen ulkokoolinki ruuvillla ja prikoilla hylsyn sisään.

Otetaan pakastimesta uusi nivel ja puristetaan se paikoilleen perinteisillä, normaaleilla sisään/ulos vetäjillä/työntäjillä. Menee heittämällä kun pakastaa pari päivää.

Todella helppoa ja yksinkertaista, enkä yhtään ymmärrä näitä aivan käsittämättömiä nettiohjeita joissa vilisee puristinta ja puutavaraa runsain mitoin. 10 minuutin pikkuhommasta koitetaan tehdä ammattilaisten salatiedettä.

[tonijuopperi]

haluaisin kyllä nähdä nämä 10minsan tekijät.

[dealer]

haluaisin kyllä nähdä nämä 10minsan tekijät.

Useimmat saaneet etujousesta joten heitä ei ole paljon ?

[JarkkoN]

Minulla menee jo auton etupään tunkkaamiseen, pyörän irrotukseen ja
ja työkalujen etsimiseen yli puoli tuntia. Ja haalarit pitää pukea päälle.
Vaan mistä kukin nyt alkaa aikaa laskea. Korjaamolla kaikki käy
sähäkästi, kun on kaikki valmiina ja kunnon työkalut.

[HannuS]

haluaisin kyllä nähdä nämä 10minsan tekijät.

Niin minäkin. Myös puolen tunnin tekijät ja kuulapäävasaralla kopauttajan haluasin nähdä. Nytkin on soittopyyntö vetämässä paikalliseen korjaamoon. Lupasin heille nimittäin tulla kiimingistä ouluun asiasta tähden katsomaan sitä kun joku tuosta vaan kopauttaa W124:n alapallon irti.

Noissa amerikkalaisten kuvissa on autoja jotka on paljon uudempia kuin meikäläisen eikä niillä ole ajettu suolatuilla teillä.

[laineracing]

puoleentuntiin tekee ihan heleposti,ei edes hiki tule. Klann,Klann

[JarkkoN]

Puristusliitoksen avaaminen vasaralla onnistuu parhaiten, kun
liitoksen takana on painava tuki, esim. muutaman kilon leka.
Toiselta puolelta napautetaan terävästi kilon parin moskalla.
Isku aiheuttaa liitoksessa etenevän paineaallon, joka levittää
ulomman osan auki hyvin lyhyeksi hetkeksi ja liitos aukeaa.
Iskun ei tarvitse olla niin luja, että tulee pysyviä muodonmuutoksia.

En ole koskaan kokeilllut avata alapalloniveltä tällä tavalla.

[JP74]

Kyllä tuon vaihtaa puoleen tuntiin ilman prässejä helposti, jos on sopivat lyöntivehkeet. Tärkeätä on olla tarpeeksi tukeva vastarauta/holkki, johon nivel lyödään. Erityisen tärkeätä on rälläköidä nivel tyvestä poikki, jotta lyönnin saa osumaan nivelen runko-osaan.

[Janne]

haluaisin kyllä nähdä nämä 10minsan tekijät.

Mersun talliin ajo + nelosoluen juonti
2 min

Tunkkaus + renkaan irroitus + nelosoluen juonti:
10 min

Mahdollinen rälläköinti + nelosoluen juonti:
10 min

Ulkokoolingin ulos puristus tukivarresta rälläköinnin jälkeen + nelosoluen juonti:
10 min

Pakastetun nivelen paikalleen puristus normaaleilla ulosvetäjillä + nelosoluen juonti:
10 min

Renkaan kiinnitys + nelosoluen juonti:
7 min

Mersun tallista pihaan peruuttaminen + Topi Sorsakosken soimaan laittaminen + Koskenkorvan juonti.
30 min

Sorsakosken kuunteleminen + 124 turbodieselin käynnistys/kuutosen kuunteleminen + 123 turbodieselin käynnistys ja autoiluhistorian kestävimmän/parhaimman koneen käynnin kuuntelu.
600 min


Eli yhteensä
679 min. Eli ei tosiaan pysty 10 minuuttiin niveltä vaihtamaan, ainakaan minä.

[GUNTHER]

kyllä onnistuu aika nopeasti. itseltä ei mutta tuttu vaihto mulle ne, noo joo ehkä 7min per puoli. ja työkaluina oli pilarinosturi iso leka, ja semmonen 100cm korkea jalallinen putken pätkä. vanha lyötiin putkeen alaspäin ja väliin itse tehty holkki ja uusi lyötiin tämän avulla paikalleen...

[Joona124]

no joo kaikki autot on erilaisia ja jotkut vähemmän jumissa kuin toiset.mutta kyllä kaikki sen tietää ettei kukaan vaihda mersun alapalloa 7 minuuttiin.

[laineracing]

pitäsköhän tästä ottaa joku kisa,ja kuvataan koko homma alkaen auton ajamisesta halliin sisälle?

[Janne]

Eli 124 mersun alapallon vaihto:

679 min.

tuntiveloitus normaali 80 e/h.

Työmiehen tekninen koulutus keskimääräinen.

[nyffikaakoo]

Semmonen paineilmakäyttöinen vasara on aika kätevä. Maksaa jonku pari-kolmekymppiä...

[laineracing]

Semmonen paineilmakäyttöinen vasara on aika kätevä. Maksaa jonku pari-kolmekymppiä...

paljon parempi on Klann:in puristin setti. +jousipuristin.

[nyffikaakoo]

Jaa pallonivelenvaihdossa? Onko Klannilla siis siihenkin hommaan oma puristin? En tiä sitte, en muuta konstia kokeillu... Ei ehtinny muuta kokeileen ku se alapallo itosi poies... Vähäsen lämmitin pikkutoholla ensin, mutta hyvin hentosesti vaan, tarvii tunnustaa.

Mutta varmasti Klannin jousipuristin on hyvä, jousen puristamisessa. Tosin ittetekemä vältti siinäkin hommassa ja ainekset oli ehkä hiukan halvemmat.

Harrastustahan se vain, ei omatunteja lasketa.

Eikä tietenkään kannata luottaa siihen että ittetekemä työkalu on toimiva ja kestävä, se voi käydä terveyden päälle.

[DarkDivine]

Nosturi+pulttipyssy+isovasara "mielummin leka" näin ainakin w202ssa

[pera8x]

ei lähde 7, eikä kymmeneenkään minuuttiin. kauhee tappelu ja sorvin ääressäkin sai viättää ainakin puali tuntia, kun teki sopivia holkkeja. ja tohookin joutu näyttään ruostuneelle alapallolle..

lopputuloksena meni ainakin 3 tuntia, kun molemmille puolille vaihtelin, vaikka mulla oli etumatkaakin. toinen nivel oli jo puoliks irronnu... (pallo lähti kupistaan kesken matkan)

vaikka kuinka väittäisivät, niin puoleenkaan tuntiin ei niitä niveliä molempiin puoliin vaihda! ainakaan en sitä usko. taikka leikkaamattoman videon jos nään, niin sitten saatan uskoa.