Mersu C180 (W202) virittäminen

Sjalaatti · Viesti Kirjoittaja **Sjalaatti** » To 12.03.2009 22:44

Terrve!

Eli tarkoitus olisi piristää kyseistä autoa (C180 W202), mutta kuinka? Toivoisin saavani mahdollisimman paljon informaatiota, linkkejä yms. joidenka avulla pääsisin alkuun. Voisin raportoida tänne myös "projektin" etenemisestä ja mahdollisista tuloksista, kunhan todellakin saisin ensimmäisenä tietoa, että mitä kannattaa asian eteen tehdä.

En halua siis nyt semmoisia vastauksia, että "Osta suoraan isommalla koneella oleva auto" pläläpälä. Vaan nyt haetaan juuri tähän autoon lisää potkua.

Kiitos!

ps. Olen uusi täällä ja tuota hakua yritin käyttää, mutta en vain mitään löytänyt.

andeprkl · Viesti Kirjoittaja **andeprkl** » To 12.03.2009 23:14

No haulla et varmaan sen tähden löytänyt mitään, kun ei kai kukaan oikeasti tommoiseen hommaan lähde. Ja asian eteen todellakin kannattaa tehdä se, että vaihtaa sen koko auton tehokkaampaan.

Mutta jos päätä on pakko hakata seinään niin samat perusasiat siihen pätee kuin muihinkin vapareihin. Kansi, pako ja imupuoli paremmaks. Nokka, pakoputki, moottorin hilujen tasapainotus, Ohjelmoitava ruisku/sytkä. jne. jne.

napa · Viesti Kirjoittaja **napa** » To 12.03.2009 23:18

uudet autot on myös tuon asian takia pois laskuista, kun meikäläinen hankkii autoa, eli niihin ei saa enää tehdä mitään pientä piristystä (joku + 200 heppaa vakioon nähden

)

vanha kunnon ruuvimeisselillä säädettävä dieseli (vanhemmat, kuin -93 tais olla vielä "vapaata virittelyä") tai riittävän vanha bensa (vanhempi kuin -89-90 riippuen autosta), niin pääsee luovuuskin esiin

Syprus · Viesti Kirjoittaja **Syprus** » To 12.03.2009 23:22

Jos et autosta halua luopua niin nosta isompi kone sinne nokalle... 180:sen virittäminen tulee kalliiksi jos laskee paljonko yksikin ylimääräinen hevosvoima tulee maksamaan... luulisin että about 100e/1hv

Noname · Viesti Kirjoittaja **Noname** » To 12.03.2009 23:29

Tervetuloa foorumille !

Tuossa aihetta on jo käsitelty:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=35936&

Sinänsä bensaa ei kannata ruiskia lisää jos koneen hengitystä ei saa parannettua imu- ja pakopuolen pullonkauloja purkamalla. Tämä siis käytännössä vapaavirtaussuodatin + imuputkistosta mahdolliset sihdit pois ja uusi vapaamminvirtaava pakoputkisto. jäähdytyspuhaltimen muuttaminen sähkökäyttöiseksi on myös vanha kikka. Vasta näiden temppujen jälkeen kannattanee alkaa miettimään parempaa ohjelmistoa koneeseen.

Edes 200 kompura ei tuntunut häikäisevän suorituskykyiseltä, joten kuitenkin kannattaa miettiä vaihtoa isompaan malliin suoraan jos kaasujalka on painava. Toimintatonneja ja bensaa testaamiseen palaa varmasti paljon ja lopputulos huikeat 10 konia punaviivalla lisää.

Nimimerkillä: kokemusta on.

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » To 12.03.2009 23:29

C230K on aika varteenotettava vaihtoehto

Mulla oli reilu vuosi sitten tuommonen ja teho/käyttömukavuus/kulutus suhde oli kyllä loistava

Pikkukoppaan tuo vajaa 200hv riittää ihan kivasti ja alhaalta vääntävä taloudellinen kompura on muutenkin oikein onnistunut paketti!
Ikävä jäi sitä Mersua kun otettiin poron kans kontaktia Rovaniemi/Kemijärvi välillä

Auto taitaa olla nykysinkin tämän foorumin käyttäjällä "Renne", ellei hän ole sitä myynyt/vaihtanut pois

OT:tä tuli taas, mutta en malttanut olla muistelematta kompuraa

sonikki · Viesti Kirjoittaja **sonikki** » To 12.03.2009 23:47

Jube kirjoitti:C230K on aika varteenotettava vaihtoehto
Mulla oli reilu vuosi sitten tuommonen ja teho/käyttömukavuus/kulutus suhde oli kyllä loistava

Pikkukoppaan tuo vajaa 200hv riittää ihan kivasti ja alhaalta vääntävä taloudellinen kompura on muutenkin oikein onnistunut paketti!

Kompuraa voin minäkin suositella edellä mainituilla syillä! Ei oo ollu Mersun kutosia yhtään ikävä kompuran jälkeen paitsi ehkä äänien puolesta

napa · Viesti Kirjoittaja **napa** » To 12.03.2009 23:52

jarkki kirjoitti:
Kompuraa voin minäkin suositella edellä mainituilla syillä! Ei oo ollu Mersun kutosia yhtään ikävä kompuran jälkeen paitsi ehkä äänien puolesta

mutta mutta, eikös kutosiakin saa kompuralla

Sjalaatti · Viesti Kirjoittaja **Sjalaatti** » Pe 13.03.2009 00:15

Arvelinkin, että tää herättää aika paljon hämminkiä. Tuo 150hv tehot vois olla aika hyvä tavoite ja kun en kuitenkaan halua autoa vaihtaa poiskaan. Jos tuntuu siltä, että autosta ei vain tehoja millään saa niin onhan vakiona tuo on myös mainio peli.

Elikkä tästä nyt varmaan autoon aletaan värkkäämään tuota vapaavirtasuodatinta. Osaatteko ehdottaa mikä olisi paras (hinta-laatu-suhde)? Tämän löysin, kun kattelin niitä tuolta googlesta. http://verkkokauppa.harline.com/product ... &offset=30

Sitten samaan syssyyn putkesta mahdollinen "krääsä" eli katti ja nämä pois? Pitäisikö putki vaihtaa kokonaan johonkin tehoputkistoon vai riittääkö aivan auton oma putki, joka on tyhjennetty mahdollisista tukoksista?

Mitenkäs tämä jäähdytyspuhaltimen muuttaminen sähköiseksi oikein toimii? Entäpäs lastuttaminen? Siitäkin mielelläni ottaisin lisää informaatiota vastaan.

NOH! Oletetaan, että nuo edellä mainitut asiat ollaan autoon saatu värkättyä. Paljonko luulisitte pelkästää noilla irtoavan?

Tämän jälkeen sitten mahdollinen ohjelmointi - mutta tästäkin yritin ottaa selvää eräästä liikkeestä. Sieltä annettiin vastaus, ettei ainakaan heidän listoilla ollut C180 W202:seen mahdollista ohjelmointia/lastua. Olisiko tähän mahdollista saada varmistusta täältä?

tomant · Viesti Kirjoittaja **tomant** » Pe 13.03.2009 01:14

Autosi on vähäpäästöinen. Onko tarkoitus katsastaa autoa vielä muutosten jälkeen?

tomant

Manu300cea24 · Viesti Kirjoittaja **Manu300cea24** » Pe 13.03.2009 01:41

Eikö tuo ole mahoton yhtälö?
Saada kilpiin laillisesti ja tehoja tarpeeksi.

Tietty jos näin on nin rahaa pitää olla...

Tuolla osataan vissiin ainakin kansi viilata kuntoon mutta rahaa vaatii.

http://www.jpautotuning.fi/kosunen/

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » Pe 13.03.2009 01:42

Helpoin pikkuviri taitaa olla vaihtaa keulalle 220kone. Taitaa olla pitkälti samoilla johtosarjoilla rakennetavissa. 230kompura vaatinee jo omat johtosarjansa.

Katalysaattoria ei kannata ottaa pois jos meinaa auton vielä katsastaa. Toki sen voi vaihtaa paremmin virtaavaan malliin.

Ahonen V · Viesti Kirjoittaja **Ahonen V** » Pe 13.03.2009 09:22

Sjalaatti kirjoitti:
Paljonko luulisitte pelkästää noilla irtoavan?

Tämän jälkeen sitten mahdollinen ohjelmointi -

suodatin ja putki vaihtamalla tuskin 5 hevosvoimaa enempää tulee, tod.näk. alle tuon.

Katin poistamalla voi saada pari hepoa, mutta olisi laitettava leimalle takaisin.

Ohjelmia noihin ei taida olla tosiaan saatavilla, eli ohjelmoitavan ruiskun asennus olisi edessä...

Eli jos kymmeniä hevosvoimia haluaa lisää, niin tosiaan konsteina on:

Koneen vaihto isompaan tai
Kone osiksi ja viritys perinteisin keinoin: kannen porttaus, nokat jne

andeprkl · Viesti Kirjoittaja **andeprkl** » Pe 13.03.2009 11:07

Paljos sulla o budjetoitu rahaa laittaa tohon virittelyyn?

sonikki · Viesti Kirjoittaja **sonikki** » Pe 13.03.2009 11:33

napa kirjoitti:mutta mutta, eikös kutosiakin saa kompuralla

Joo ja onhan ei-vajaa-pyttyisinäkin jos sille päälle sattuu

Sjalaatti · Viesti Kirjoittaja **Sjalaatti** » Pe 13.03.2009 14:46

Rahallisesti, jos homma karkaa käsistä niin jätän asian sikseen ja päästelen vakiolla eteenpäin. Olisi hyvä vain saada tänne tietoa siitä, mitä autolle voi tehdä ja jonkinlainen arvio tämän hinnasta.

Nyt en osaa sanoa, että kuinka paljon voin rahaa autoon pistää. Mutta järkikin sen sanoo, että jos aletaan puhumaan isoista summista ja saadaan autoon se 10hepoa lisää niin jätän asian mielelläni sikseen. Laittaa autoa vaikka sitten vähän hienommaksi, jos ei muuta.

adde · Viesti Kirjoittaja **adde** » Pe 13.03.2009 15:04

http://www.teholastu.com/index.php?main ... ts_id=1018 siinä ois c180 lastu mutta vaikutus taitaapi näkyä pelkästään tuolla ainoastaan lompakossa?

andeprkl · Viesti Kirjoittaja **andeprkl** » Pe 13.03.2009 15:23

Jätä vaan asia sikseen. Kyllä tuon virittäminen on ihan rahan hukkaa.

Tuut vaikka ostaa ton miun SLK:n ni saat sitä kaivattua tehoa vähän enempi. Pääsis itte cdi kaupoille sit.....

Sjalaatti · Viesti Kirjoittaja **Sjalaatti** » Pe 13.03.2009 16:17

Jeps, ilmottelen jos jotain tämän asian eteen teen tulevaisuudessa (epäilen kyllä vahvasti).

Hieno auto ja hyvä ajaa, eipä sillä niin väliä ole vaikka sitä 200+ heppoja ei olekkaan. Ensimmäinen auto kuitenkin on kyseessä.

napa · Viesti Kirjoittaja **napa** » Pe 13.03.2009 16:20

jos viritellä haluaa, niin osta vanha auto

osat halvempia ja vapaampaa... eikä tipu korkealta, jos se "1500 €:n kone" räjähtääkin

Noname · Viesti Kirjoittaja **Noname** » La 14.03.2009 12:53

Pidä mersu alkuperäisenä niin saat sen vielä myytyäkin helposti verrattuna räpellettyyn yksilöön.

Ilmansuodattin näyttäisi olevan jo vakiona sen verran isoa kaliiperia, että sen vaihtamisesta saat tuskin mitään muuta tuntuvaa etua kuin kevyemmän lompakon.

C180 kuluttaa melko vähän bensiiniä joten kurvailet sillä tyytyväisenä pari vuotta ja vaihdat sitten vähän menevämpään malliin esim kovasti kehuttuun C230 kompuraan. Kuutosen koneessahan ei sinänsä ole enää järjen kanssa mitään tekemistä, mutta äänet ja täysin värinätön käynti kaikissa olosuhtessa helpottaa bensan janon tuomaa tuskaa. Itseäni C280 hankinta ei ole kaduttanut yhtään. Kerta toisensa jälkeen tuntuu hyvältä vääntää kone käyntiin tähdellä varustella avaimella.

japperi · Viesti Kirjoittaja **japperi** » La 14.03.2009 13:35

Noname kirjoitti:Pidä mersu alkuperäisenä niin saat sen vielä myytyäkin helposti verrattuna räpellettyyn yksilöön.

Ilmansuodattin näyttäisi olevan jo vakiona sen verran isoa kaliiperia, että sen vaihtamisesta saat tuskin mitään muuta tuntuvaa etua kuin kevyemmän lompakon.

C180 kuluttaa melko vähän bensiiniä joten kurvailet sillä tyytyväisenä pari vuotta ja vaihdat sitten vähän menevämpään malliin esim kovasti kehuttuun C230 kompuraan. Kuutosen koneessahan ei sinänsä ole enää järjen kanssa mitään tekemistä, mutta äänet ja täysin värinätön käynti kaikissa olosuhtessa helpottaa bensan janon tuomaa tuskaa. Itseäni C280 hankinta ei ole kaduttanut yhtään. Kerta toisensa jälkeen tuntuu hyvältä vääntää kone käyntiin tähdellä varustella avaimella.

No näinhän se on,kyllä kuutonen on aina kuutonen.Ei tuo kulutus itsellä ainakaan mitään mahdotonta ole,kaupunkiajossa automaatilla oleva C280-96 vie noin 11 litraa sadalle,talvikelissä varvaskaasulla.

Sjalaatti · Viesti Kirjoittaja **Sjalaatti** » Su 15.03.2009 23:16

Jeps. Tällä mennään ensimmäiset ajot kyllä aivan mainiosti.

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » Ma 16.03.2009 21:40

japperi kirjoitti:
Noname kirjoitti:Pidä mersu alkuperäisenä niin saat sen vielä myytyäkin helposti verrattuna räpellettyyn yksilöön.

Ilmansuodattin näyttäisi olevan jo vakiona sen verran isoa kaliiperia, että sen vaihtamisesta saat tuskin mitään muuta tuntuvaa etua kuin kevyemmän lompakon.

C180 kuluttaa melko vähän bensiiniä joten kurvailet sillä tyytyväisenä pari vuotta ja vaihdat sitten vähän menevämpään malliin esim kovasti kehuttuun C230 kompuraan. Kuutosen koneessahan ei sinänsä ole enää järjen kanssa mitään tekemistä, mutta äänet ja täysin värinätön käynti kaikissa olosuhtessa helpottaa bensan janon tuomaa tuskaa. Itseäni C280 hankinta ei ole kaduttanut yhtään. Kerta toisensa jälkeen tuntuu hyvältä vääntää kone käyntiin tähdellä varustella avaimella.
No näinhän se on,kyllä kuutonen on aina kuutonen.Ei tuo kulutus itsellä ainakaan mitään mahdotonta ole,kaupunkiajossa automaatilla oleva C280-96 vie noin 11 litraa sadalle,talvikelissä varvaskaasulla.

Mitäh? Täällä menee 3.6litran bensa (-95) 9 litraa sataselle matka-ajossa siis. Ihan koko jalalla painellaan kaasua mitä nyt tutkaavien poliisien pelossa rajoitellaan hieman. Harvoin joku menee ohi jos yksin ajan....

vilkku · Viesti Kirjoittaja **vilkku** » Ke 13.10.2010 00:48

Sjalaatti kirjoitti:Rahallisesti, jos homma karkaa käsistä niin jätän asian sikseen ja päästelen vakiolla eteenpäin. Mutta järkikin sen sanoo, että jos aletaan puhumaan isoista summista ja saadaan autoon se 10hepoa lisää niin jätän asian mielelläni sikseen. Laittaa autoa vaikka sitten vähän hienommaksi, jos ei muuta.

Just niin. C 180 on ihan riittävän nopea kulkuväline. -Onpa tehokas, sanoi BMW 325:n omistaja C 180 autoa kokeiltuaan. Muistaakseni olen jostakin lukenut, että testissä C 180:n tehoksi oli saatu reippaasti enemmän kuin tehdas ilmoittaa ja kiihtyvyys oli myös oli myös parempi.
_ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Mielenkiinnosta vaan, että onko tuosta kokemusta antaako tehoa ja miten muuttaa moottorin luonnetta?

Teholastu Mercedes-Benz C 180. Tehonlisäys +17hp/26Nm.
http://www.teholastu.com/index.php?main ... ts_id=1018

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » Ke 13.10.2010 02:44

nyt ku tääki topic nousi esille, niin paikallisen tehomittauspenkin omistaja testasi oman c200 "virittämistä" ilmanputsarin vaihtamalla vapaavirtausmalliin ja tuloksena 3 hevosvoimaa ja 13Nm vähemmän... kyllä kannatti. Mutta imuäänet on mahtavat!

btw joko sjalaatti on saanut viritettyä autonsa?

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » Ke 13.10.2010 17:43

vilkku kirjoitti:
Sjalaatti kirjoitti:Rahallisesti, jos homma karkaa käsistä niin jätän asian sikseen ja päästelen vakiolla eteenpäin. Mutta järkikin sen sanoo, että jos aletaan puhumaan isoista summista ja saadaan autoon se 10hepoa lisää niin jätän asian mielelläni sikseen. Laittaa autoa vaikka sitten vähän hienommaksi, jos ei muuta.
Just niin. C 180 on ihan riittävän nopea kulkuväline. -Onpa tehokas, sanoi BMW 325:n omistaja C 180 autoa kokeiltuaan. Muistaakseni olen jostakin lukenut, että testissä C 180:n tehoksi oli saatu reippaasti enemmän kuin tehdas ilmoittaa ja kiihtyvyys oli myös oli myös parempi.
_ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Mielenkiinnosta vaan, että onko tuosta kokemusta antaako tehoa ja miten muuttaa moottorin luonnetta?

Teholastu Mercedes-Benz C 180. Tehonlisäys +17hp/26Nm.
http://www.teholastu.com/index.php?main ... ts_id=1018

Hmmm. 17hp ja 329e. ei pis paha, mutta epäilen vaparissa. Halpaa ois jos sais hepan 20e hinnalla.

Paras järkevä hinta tehosuhde ja ainoa laillinen on tekniikan vaihto ja muutoskatsastus. 1.8=>3.6 tai 4.3 AMG elikkä 3.6=2.31x tehoa ja 4.3=2.53x tehoa. Noin 30-40e per heppa jos ostaa koko auton saksasta ja vaihtaa tekniikan. Suomiautosta joutuu maksamaan jo 50e per lisäheppa.

Itse jo harkitsin että ostais sen täälläkin linkitetyn 20t ajetun 202 pikkukoneella ja vaihtais siihen amg tekniikan

Ja kuten aina (ainakin 99%), koko auton vaihtaminen on kaikkein halvin ja nopein ratkaisu tehontarpeeseen.