300 tdt vm 88 piristys

[junno]

eli tollane 300tdt farkku ois vähän piristettynä ja pitäis saada sitä tehoa lisää. pumppu on kokonaan uusi/käytetty 7mm elementeillä ja syötöt 50%. ahdot 0,9. tehot on nyt siinä 200 hujakoilla.

pakoputkistoa oon aloittamassa nyt tekemään 3,5", onko mielestänne aivan käypä koko?

Turboksi oon ajatellut joko garret tai holset hx35,, eli mitäs mieltä siitä, ja jos joltain sellane sattuu löytymään nii olisin kiinnostunut ostamaan, samoin pakosarja koska yhden olen tehnyt ja hermot ei enää riitä toiseen.

ja sitte vielä coolerin kokoa eli minkä kokoista suosittelette?

liekkö sitte kestää tuo automaatti loota ...

[heinäpenkki]

stoneheadilta pakosarja ja automaatti loota vahvistukseen!

[P.Pietarinen]

Ehottomasti vaan reilu putki, ittellä ainakin parani kulku puoli kun sain avarampaa putkistoa. helpottaa kuulemma pakopaineitakin mukavasti ja pako lämmötki laskee

[esko]

laatikkovahvistuksissa voitais mahdollisesti auttaa jos tarvetta löytyy...
jotain kokemusta turbiinimuutoksista myös.....
kuullaan

[junno]

paljonkohan tuollainen laatikon vahvisus keventää lompakkoa kerta ei oo oikeen kokoemusta noista laatikko remonteista?onkohan noita muutettu manuaaleiksi miten paljo että millanenkahan homma se olisi?

ja ens viikolla aloitan tekemään uutta putkea 3,5" rosterista. tarkoituksena olis tehdä sivuputki ettei jää heti ensimmäiseen hidaste töyssyyn kiinni. voi nääs olla melko hilkulla jos perän ali kikkailee sen
tietenki katsastuksessa siitä sanotaan mutta ajattelin tehdä pukesta kaksi osaisen että saa vaihdettua helposti loppupään tulemaan perästä

[jeemu]

paljonkohan tuollainen laatikon vahvisus keventää lompakkoa kerta ei oo oikeen kokoemusta noista laatikko remonteista?onkohan noita muutettu manuaaleiksi miten paljo että millanenkahan homma se olisi?

ja ens viikolla aloitan tekemään uutta putkea 3,5" rosterista. tarkoituksena olis tehdä sivuputki ettei jää heti ensimmäiseen hidaste töyssyyn kiinni. voi nääs olla melko hilkulla jos perän ali kikkailee sen
tietenki katsastuksessa siitä sanotaan mutta ajattelin tehdä pukesta kaksi osaisen että saa vaihdettua helposti loppupään tulemaan perästä

Jos haluat apukoululaistein lojalla ajella niin veikkaan että tulee halavemmaks vahvistuttaa se, ku vaihtaa kestävä manuaali loota + pitävä kytkin sekä siihen sopiva vauhtipyörä. Autom laatikon voi laittaa vaikka Jm-Koneelle, Suojaselle tai Siekkiselle. Hintaan en ota kantaa kun en niitä hommia tee, mutta kilpailuttaminen kannattaa

Manuaaliksikki jokku hullut on muuttanu, ei sillä onhan se 100x hauskempi viejä ku saa ite hämmentää

[tomant]

...Autom laatikon voi laittaa vaikka Jm-Koneelle, Suojaselle tai Siekkiselle. Hintaan en ota kantaa kun en niitä hommia tee, mutta kilpailuttaminen kannattaa...

Siekkisen osoite on http://www.konehuolto.vze.com/. Löytyykö Jm-konetta ja Suojasta netistä? En ainakaan löytänyt pienellä hakemisella.

tomant

[laineracing]

http://www.nettivaraosa.com/simple_deal ... template=6

[Sultzi]

Josta löytyikin http://www.kotinet.com/jm-kone/.

Ja pikaisella googletuksella löytyi myös: Suojanen Timo Puh: 0400-567810

[mortti]

paljonkohan tuollainen laatikon vahvisus keventää lompakkoa kerta ei oo oikeen kokoemusta noista laatikko remonteista?onkohan noita muutettu manuaaleiksi miten paljo että millanenkahan homma se olisi?

ja ens viikolla aloitan tekemään uutta putkea 3,5" rosterista. tarkoituksena olis tehdä sivuputki ettei jää heti ensimmäiseen hidaste töyssyyn kiinni. voi nääs olla melko hilkulla jos perän ali kikkailee sen
tietenki katsastuksessa siitä sanotaan mutta ajattelin tehdä pukesta kaksi osaisen että saa vaihdettua helposti loppupään tulemaan perästä

Veikkaan että siihe 1000-1500 ku varaat ni se on vahvistettu.

Pasat siitä mitään sivuputkea tarvi tehä, mulla on 90mm. rosteri alusta asti ja matalin kohta tais tulla laatikon jälkee heti.
että jos putki ottaa ni kyllä ottaa jo joku muukin kun sen vaan sinne hyvin jaksat ripustaa.
Sieltä se laitettiin perän vierestä ihan alkuperäseltä paikalta menemään.

Garretista tuo 37 vois olla aika kiva sinne, näin semmosen vloppuna yhes 300 ja hyvin se sinne istu eikä siin ollu ku korkeintaa 3" putki.
Holsetti saattas olla kyllä kuitenki turpo.

[junno]

nyt sitten ostin garretin 37 turbon, vieläkö löytyis pakosarja. paitsi sekin taitaa olla jo tiedossa. kohta saa ruveta sitte hommiin.

Laatikko lähtee kyllä vahvistukseen kunhan tässä kerkeää ja sopiva paikka löytyy

saako noiden tasonsäätö iskareiden tilalle mistään normaaleja, matalampia/jäykempiä iskareita. ajattelin että vaihtais samaan syssyyn kerta toinen takaiskari muutenki kolahtelee töyssyissä ja tietääkseni melko kalliita samallaiset jos laittaa??

[mortti]

ei kannata, ihan hyvät ne iskarit on, alapäässä todnäk. väljää, mulla oli ainaki molemmis.
kai ne saap lyhyemmikski, jos nyt et ihan kokonaa ota jousia poies..

[laineracing]

mulle tulee täyssäädettävät avonin iskarit omaan lankkuun. t4 portterin etuiskarit

[junno]

joo no nyt on laatikko remppa tehty ja laitettu paikoillee, ei kylläkää vielä testattu. pakosarjan teko on siinä vaiheessa että putket on heftattu laippaan ju huomenna ois tarkoitus hitsata iäksi kiinni. imusarjan muokkaan vakiosta. sitte se cooleri, eli onko kellää kuvaa laittaa malliksi mitäkautta ootte vetäny letkut keulalta? mite se onnistuis fiksuiten?

[dealer]

Klikkaappa tuosta:
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=14042

[junno]

nonii, nyt sitte sai aikaseksi laitettua auton sellaseen tällii että pääs ajamaan(cooleri odottaa edelleen muokkausta eli sen tilalla putki) toimi muuten hyvin ainakin mitä ajoin n.1km mutta ei sammunut avaimesta! eli oisko joku letku voinu irrota tai jotai vai mistä kiikastaa??

[junno]

vika siihen miksi ei sammunut löytyi yksi letku oli irti. mutta tietääkö kukaan kun olen ajatellut laittaa sen ahtopaineen säätö ruuvin, minkä saa vaikka sisälle, niin mistä voi ottaa alipaineen säätimelle? tai siis mistä se olisi paras ottaa?

[veskola]

Jos sulla on alipaineella säätyvä hukkaportti, niin siitä ei voi säädellä ahtoa ruuvilla. Sen sijaan pitää laittaa bleedaus MAP anturin letkuun. Näin koska alipaineella säätyvissä ahtimissa tietokone säätää ahtopainetta.

Eikös sinulla nyt kuitenkin ole paineella säätyvä se ahdin ? Silloin laitat hukkaportin kellon ja imusarjan väliin sopivan säätimen.

[junno]

auto on ollut nyt n.1kk ajossa ja on toiminut ihan hyvin. penkisä tuli tulokset 1,2bar/275hv/408nm. ei ruvennu säädin nostamaan htoja enää ylemmäks. enn sitte tiedä oisko nostanut jos ois ruuvin täysille kääntäny..

no jokatapauskessa muutoskatsastuksen jälkeen olisi tarkoitus ajaa sen aikaa että pakkaset tulee, sitte auto seisontaan ja kansi irti ja työstettäväksi, ellei sitte suunnitelmat muutu. pakosarjan vois myös tehdä uudelleen, eli jos jollain sattuu löytymään hyväksi todettu sarja tai piirustukset nin kiinnostais.

onkos millainen homma tuo kansi irroittaa ja laittaa takaisin koska itsellä ei ole vielä tarvinnu koskaan sellaista työtä tehdä eikä ole siksi kokemusta siitä..?

[Atte L]

Ei mahoton homma. Henkistä tukea saa vielä jos hakee kirjastosta alfamerin korjausoppaan, siinä on oikeat löysäys/kiristysjärjestykset, kuvat ja momentit.
Niitä jakoketjun laahaimen tappeja porukka kuuluu ottaneen liukulekalla , mutta mielestäni helpompi konsti on pari 10mm mutteria, 1kpl m6 täyskierre-ruuvi ja sopiva korialuslevy. Ne kun asettelee sopivasti päällekkäin niin saa hyvän ja halvan ulosvetäjän. Ja mahtuu..
Käännä ens jenkatapilla puhtaaks ne liukutappien kierteet,=ruostetta