Sergeyn 300 ce 24 kesäauto 10V!!! Eka iso vika jo 9v jälkeen

[Sergey]

Jej nyt kun tuo veronpalautus on tulossa niin autollehan onkin hankintahintaa tullutkin sitten vain 4050€ sisältäen matkakulut ja katsastuksen jne. tarpeellisen! Hienolta kuulostaa.

Mutta asiaan... jubelta hommasin vanteet ja ne ei ihan parhaimmassa kunnossaan enää olleet.


Ja sitten muutama tiima autotallissa niin pahemmaksi vaan menee! Heräs jo halu kiillottaa nämä, mutta sit tulin järkiini. Mut vähä jäi kaihertamaan seki asia...


Sitten suihkasin värit päälle ja kumit kans ja ajoa vaan! Rengasliikkeestä löyty hopeiset ventiilinkuoret

[JuriPotkuri]

On se vaan nätti .

Terv. Juri

[Sergey]

likanenha se o! Pesty viimeks kuukaus sitten kärsämäellä! Ja ovi on tuulihaassa vaan kii ni näyttää ku autos olis eriväriset lokarit ku ovet

[Sergey]

Eettäminen alkoi ja otin käsittelyyn tuon konepellin. Rälläkkään vaan teräspunoslaikkaa ja eikun vinguttamaan. Kohtuu hyvinhän se lähtikin. Sain tollasta Noverox ruosteenmuuntoainetta, niin ajattelinpa sitä kokeilla. Jotain geelimäistä se on ja ainakin rauta muuttuu siniseksi melko pian. Tekeeköhän se damagee maalille? no ei väliä koska poishan ne sit lähtee hiontavaiheessa kuitenkin.

Tämmönen se siis oli alunperin molemmin puolin:


Ja sitten käsittelyssä:


SItten tuolta toisesta päästä löysin tällaista... Eli oli katkaistu tuo lasinpesurin letku, ja sitä mulla on siis n. 1m pätkä. Samoten se harso/kutiste suojaputkessa menevä kaapelipari on katkaistu ronskisti saksilla. Onko mun EI E-mallissa samat liittimet?



Onko nuo kaapelit tuossa putken sisällä ihan normaali kuparia vai onko ne jotain erikoisempaa itselseen lämpiävää ja säätyvää? No eniveis jos joku tarttee tollasen metrin pätkän tuota ni multa saa...

[Sergey]

Rai rai... Eteen joutu laittaa spacerit kun otti jarrusatula vanteeseen kiinni. Eikä ihan vähän, vaan 10mm olis riittönyt mutta mulla oli vaan 15mm joten sellaiset... Takana on 5mm spacerit. Ja tontitustahan se kaipais JOS nämä vanteet tähän autoon jäisi. Mutta w123 ne saa kunhan on hitsaushommelit kunnossa jne..

195/45/16 Michelin Pilot Primacy

[Hans]

Näyttää törkeen hyviltä noi vanteet! Ihan kun jotkut kullatut pinnavanteet.

Mieti 123 kunnon Mexar-stuk:illa

[IsoE]

Hienot on vanteet! 123:sen alla vielä makiammat

[jokuuu]

tosi hyvin passaa tollaset vanteet.. sais vaan olla tuuma-kaks isommat..

[Sergey]

Kyllä, täs autossa ainaki sais isompana olla. Varmaan mukavan hintasia 18" RS tai lookit.

[jokuuu]

niinhän nillä varmaan muutama euro hintaa on..

[Virolainen]

Miski isommat vanteet? Miksi? Nuo on just ihan jees kokoa.


Alkaa tuntuu et tarvitaan topicci, kuinka moni on 17, 18 ja 19 tuumaiset vanteet vaihtanut takaisin 15 tai 16 tuumaisiksi ja miksi.. Ensiks pulitetaan reipäs kaksi tonnia menemään ja sitten... ai ai ...

En suosittelisi kenelläkään alle 55 profiilin renkaita käytettäväksi muualla kun radalla. Mut makuasiat on kuin pxxxxx reiät. Jokaisella on oma. Ja jotkut jopa ajaa autolla.

[EVO X]

Ensiks pulitetaan reipäs kaksi tonnia menemään ja sitten... ai ai ...

Ja sitten maksetaan taas se 2000e että saadaan ne koottavat 15-16t pallot sinne alle

[Sergey]

no ei missää nimessä yli 17" vanteita auton alle tuo 18" oli vain spekulaatiota. Nuo 17" mitä mulla nyt on tuolla tallin perällä on todella mieluisat renkaat. Nämä matalat germaanirenkaat o kamalat jyrinää ja mekkalaa tekevät kiekot. Ei käyttikseen sopivat.

17" BBS RS oliski siis aika jees mut luulenpa että tyydyn laittamaan ne mun 8x16 Speedlinet tähän coupeen siksi aikaa kunnes saan tenavan kuntoon ja vähän korkeammalla profiililla kuin 195/45 Vaikka 195/55

[Sergey]

Sain www.mese.fi jousipuristimet tänää joten puristelin coupeen uudet -40mm vieterit, pikkuse meinas takajouset vähän hangata vastaan, mutta kyllä se siitä tokeni.

säädin seisontajarrun ja vaihdoin automaatilta syylärille menevän vasemman kumiletkun uuteen.

vaihdoin uuden, ihanaan ja viimeiseen tuplaputkisen äänenvaimentimen mitä KL pystyi myydä! tulevaisuudessa saa vain yhdellä ulostulolla!!!!! Änkkärin on eberspächer, ja itetehdyn pörinäpöntön kumina normi maantienopeuksissa on tiessään.

Auton korkeus ei muuttunut kun oli alkuperäiset sportlinejouset kaikki puoli kierrosta katki ainoa ero kulkuun on se, ettei auto enää pohjaa töyssyissä. Niin ja nyt kun on jäykemmät jouset niin tiepinnan kivien kumina kuuluu sisään paremmin... perkele.

Huomenna vieteripuristukset W123 ja vielä pitäis sitten kaks w201 kans puristella...

Jousen kumei yms. läjä


Änkkäri... Poissa on kamala möykkä!


eeberi

[Sergey]

liian pienet vanteet kyl lankkuun... Tenavaan olis varmasti paremmat mutta se o myynnis joten ei siihen. Niin ja autohan on sportlinestä vielä 20mm matalempi! Joten jo sen takia korimallin vanneminimi on 17".

Cruisaillessa


Edestä vanteiden saksalook on mainio (poislukien kumit jotka ei sitä ole), takana sitä varten joutuisi laittamaan tuumaa leveämmän kehän. Vanteet siis 8x16et24 ja Renkaat Nankang NS2 205/45 (ajettu 200km):


muutenkin kaksi kehää ei ole eikä saa täydelliseksi, ovat sen verran hapettuneet, pieniä syviä koloja joita ei saa pois hiomalla ja yksi vanne vedetty nii rajusti kanttariin että piti kanttia viilata 3mm pois. Vanteet siis ennen:


ps: rengastuksen voin vaihtaa 17 tuumaisiin...

[Sergey]

tuossa taannoin kun vaihdoin sytkän osat, niin unohin tietty ottaa kuvia jotta näkee miltä ne näyttää. tänään löysin pyörijän ja kannen. Bosch, valmistettu 1997 (autossa työkuitti näistä vuodelta 1998). pientä ontumista tyhjäkäynnillä oli havaittavissa. Kannen keskinupissa tollainen millin ylimääränen knööli sivussa ja laitanastat sulaneet yli millin. Myös pyörijän keskireikä oli yli millin suurempi kuin uudessa osassa

[Sergey]

nonni, eli meni sitte takajarrusatuloiden remontti iha vituiks. Ensin sain jarruja painellessa taakse menevän putken halkeamaan vasemman vetoakselin yläpuolelta, joten menee putket vaihtoon alusta loppuun.

Tänään sitten aloin purkamaan satuloita, niin eiköhän yksi mäntä ole jumissa ja en saa sitä millään ulos. On pillillä tohotettu kuumaksi ja rasvailtu ja vaikka mitä, mutta se ei vaa liiku. Mitä teen?

EI varmaa ton romun w201 satulat passaa tonne vai voisko olla samat?

[Manu300cea24]

nonni, eli meni sitte takajarrusatuloiden remontti iha vituiks. Ensin sain jarruja painellessa taakse menevän putken halkeamaan vasemman vetoakselin yläpuolelta, joten menee putket vaihtoon alusta loppuun.

Tänään sitten aloin purkamaan satuloita, niin eiköhän yksi mäntä ole jumissa ja en saa sitä millään ulos. On pillillä tohotettu kuumaksi ja rasvailtu ja vaikka mitä, mutta se ei vaa liiku. Mitä teen?

EI varmaa ton romun w201 satulat passaa tonne vai voisko olla samat?

Joskus tuli irrotettua noita tiukkoja mäntiä ihan rasvarässillä.
Nippa vaan letkun tai ilmaruuvin tilalle ja pumppaa rasvaa täyteen.
Jos ei silläkään lähde niin sit on kyllä tiukassa!

[nyffikaakoo]

Rasvaprässille kans ääni, laitan vaseliinit peliin heti kun hiukankin tökkää. Paras ois kompuraan liitettävä rasvaprässi, mutta sillä tietty tarvii funtsia etukäteen että minkä seinän vaselinoi...

[Sergey]

eipä liiku edelleenkää edes prässillä joten tilasin toimivat käytetyt. Samalla sain paikattua keskimäisen äänenvaimentajan ku oli ruostunu tuplaputkien välistä ylä ja alapuolelle reijät. Sai sitäki Walkeria sitte viel tekohengitettyä.

Mitä noihin jarruputkiin tulee, niin saako esitaivuteltuja mistää, konehuoneessa on "muutama" mutka? Niin ja noi alkuperäisethän on tollaset tummat, haluisin samanlaiset enkä kiiltävää putkee.

[jaakko.putkisaari]

Eipä taida saada valmiiksi taivutettuna jarru kuin asd putkeakaan,tuota viimeksi mainittua aikoinaan jahdatessa kysäisin tutulta joka Pitskun Vehossa touhusi 124 ten kanssa vuosi kymmenen.Hän totesi et ottivat vanhan irti lattialle ja taivuttelivat mallin mukaan uuden!Eikös siinä kuskinpuolen rintapellissä ole jatkokappale jarruputkessa ainakin tuossa 230e sellainen on,en nyt muista coupen putkistoa olisko samanlainen!?

T.Jaakko.P

[Sergey]

pitää ottaa ilmaputsarikotelo jne pois että näkee mitä tuol takana on helpottais kummasti jos sen sais poikki jostaki konehuoneen takaosasta. Sillo tyytyisin myös kiiltävään putkeen ku tumma jäis kummiski näkyviin.

[nyffikaakoo]

Saahan putken maalattuakin, näyttäs ne alkuperäiset ruostuvat rautaputket olevan ohuelti maalatutkin, tosin ei sitä maalia kuin ei putkeakaan paljon jälellä ollu taaempana...

Aika ahtaat paikat on sekä jarruputkelle että pensaputkelle, tiijä mitä kautta niitä vetelis...

[Sergey]

jep, jos haluis tosi hyvin, nii koko apurunko takaa tulis puottaa lattialle. Mutta ei puoteta. Eli, teen jatkoksen sinne vetarin yläpuolelle ni on helpompi asentaa. Onneksi putki on kaksiosainen, joten ei tarvi konehuonees tehä mitää ja saa katella edelleen alkuperäisiä... eka jatkos on tulipellissä, pohjan ja tulipellin kulmassa. Huuomen saan putket joten pääsee niitä sit väänteleen viikonloppuna.

[nyffikaakoo]

Joo, sen takakelkan kun puottaa niin remppa levähtää ihan ku itestään kymmenkertaseksi...

Siinä takakelkassa on vissiin sata pientä saumanpätkää jokka on kaik hiuka ruaastees...

[Sergey]

jep, huomasin sen kyllä, menis puhallushommiksi yms.. Ens kerralla...

[nyffikaakoo]

Juu, ei kannata juuri ruveta muilla konstein putsaileen. En tiedä mikä häiriö mullekin tuli kun en vienyt sitä kalikkaa oitis hiekkapuhallettavaksi, ois säästynny paljon vaivaa. Aattelin kai että aikaa kun mulla on, mutta kyllä ruosteenrapsutteluhomma voi käydä pitkäveteiseksikin.

Sitäpaitsi, se ois varmaan mennyt siellä pitkään ilmankin, jos ois vaan pessyt ja pruutannu kotelosuojaa silloin tällöin päälle.

[Sergey]

mulla tuo pohja on sellasen 3-5mm paksun melko tuoreen massan peitossa. mukavasti mustat kädet eikä lähe puhtaaks kunnolla. No jokatapauksessa, paikalliset autotarvikeliikkeet myy putkee mut vanhat nippelit pitää olla, eli niil ei oo uusia osia. perkele.

tekeekö tolla bilteman systeemillä mersuun putkia? Pitäs pystäriin ja manneenki uudet putket vääntää joten tarve kyllä ilmenisi.


Niin ja onko mersun nipat mitä kokoa (tuumasta vai millistä)? Uudet tekis mieli laittaa kun aika ruosteessa on vanhat. Jos tilailis biltemasta läjän.

[nyffikaakoo]

Ikävät poikittaiset jäljet jättää se puristin putken ulkopintaan (eikä siltikään meinaa pysyä paikallaansa), mutta kai noilla pärjäileepi. Varaosaliikkeen ammattilaadun pääntekolaitteella tulee kyllä nätimpi, en oo päättänny kumpaa käyttäis...

Pussissa luki että m10 x 1 x 5 että kai semmoiset sopii...

[Sergey]

jarrut tuli kuntoon, ja sit piti vähä samalla muutaki puuhastella...

Alko ottaa päähä toi kuplinut maali tossa venttiilinkopassa joten ajattelin että vetäsen siihen uudet värit päälle. Eihän siitä mitää tullu, on nii pirun huonoa valua että piti pakkeloida nii helkkaristi. No sitten osottautu että ko. valumiini on nii huokosta että moottoriöljy on kyllästäny sen kokonaa eikä maali pysy siinä, ei vaikka laitoin alumiinipohjustetta.



Hipasin pois kaikki pakkelit ja maalit rälläkällä ja vetäsin sitten nauhahiomakoneella valuvirheet helkattiin 80 paperilla. Sitten tuli mielee että perkele senhä vois oikeestaa vaa jättää alumiinille.



Ja kuten tavallista, nälkä kasvaa syödessä. Mukavasti meni iltapäivä tosin!

Vesihiontaa


320 jälkeen


1000 paperi sekä pikkupätkä SISAL laikalla


SISAL


Esikiillotusvaha ja lumppulaikka


Loppukiillotusvaha ja lumppulaikka


paikallaan