Syöttöpumpun vuoto 603

[Reimpo]

Syöttöpumppu vuotavan jostain..ilmeisesti siitä päältä..

Niin missä/mikä mahd. vuotaa.. ei tarttis summissa irrottelee paikkoja.. pumpussa on egr vermeet... sähköinen tyhjäkäyntisäätö siinä alustavaa tietoo...w124 om603 kyseessä..

Haku vinkitkin käy..ei ainakaa löytyny selkeetä...

[JP74]

Veikkaus olisi suihkuputkien lähtöjen alla olevat o-renkaat.

[Reimpo]

siinähän taitaa olla paine jos jonkin lainen ..näyttää siltä että joka puolelle sotkenu...
Tarviiko erikois työkaluja..nuiden vaihdossa?

[karjis]

Minulla mistaakseni 13 mm kiintoavaimella putket irti ja torxilla on itse kanta siinä jakotukissa kiinni.

[Mika.T]

Noilla torxi ruuvien alla olevilla lukkolevyillä lukitaan paineventtiili oikeaan asentoon... Eli en menisi itse niitä irrottelemaan. Avautumispaine muuttu jos ei ole just samassa kohtaa kuin ennen.

[tapiois]

Juu parempi viedä diisseli huoltoon. Mulla vuoti ne o-renkaat niin paljo että ei tahtonu lähtee enää käyntiin, käytin ite pumpun PP:llä samalla säädettiin syötöt täysille ja hyvä tuli.

[Kangas]

Käsisammuttimen akselilta se vuotaa, ominaisuus... Nou hätä. Helpottaa uudella o-renkaalla hetkeksi, alkaakseen hetken päästä taas.

[Reimpo]

Entäs siellä ylempänä..? missä on ne alipaine morkulat sun muut onko niiden alla vuotavia o-renkaita meinaan sen verta halpaa lystiä nii sama ois vaihtaa kaikki kerralla.. Eipähän vuoda enään sitte!

[Kangas]

Jos pumppua ei vielä ole laitettu kunnon tikkiin, niin viepäs auto asiantuntevalle dieselpajalle ja saat vielä kaupan päälle tehtaalta asti koneesta laitumilla levänneet hummat kampuralle saakka. Hinta on ainakin täällä päin 300 euroa ja samalla tulee noi vuodot korjattua ja syötöt tasattua.

[Reimpo]

Tulihan tuo toissa keväänä käytettyy..säädettiin ajotuksia myöten kuntoon.. E tullu tiivisteitä vaihettuu.. Mutta näihä se on et... sitte sitä vaihtaa vasta kun alkaa vuotaa..

[xr]

niillä lukkopelleillä ei säädetä paineventtiilien paineita vaan ne on siinä lukitusta varten ettei paineventtiili aukea kun suutin putki avataan/tärinästä
ei siellä mitään ihmeellistä silmille tule torksi auki ja esin räikän jatkovartta ja vasaraa apuna käyttäen lukkopellin ulokkeeseen niin aukee ja samoin kiinni(kun ei ole avainta kuitenkaan ylimääräisestä lukkopellistä olis helppo tehdä avain)
pieni jousi siinä alla on jää kyllä paikalleen kun hatun nostaa suoraan ylös
tarvitset 6kpl o-renkaita vahvuus 2mm sisä mitta 13-15 mm(sarjoista ei tahdo löytyä 13 millistä isompaa mutta sekin pitää kyllä
ja kaikkein tärkein on PUHTAUS paine ilmalla puhallusta sinne juureen monta kertaa
ja eikun hommaan käsiksi

[HannuS]

Hei

Minäkin tein tuon remontin 300D:hen. Paineventtiileistä tuli kyllä tiiviit. Rempan jälkeen tuli vain semmoinen ilmiö että se rytkyttää konetta tyhjäkäynnillä.
Ei paljon mutta sen verran että jos olisin tupakkimies niin ei varmaan harjoittelematta onnistuisi sätkän sytytys sytkärillä liikennevaloissa.
Aivan kuin joku suutin ei saisi kunnon paineita pikkukierroksilla.
Vasta n 1500 kierroksessa käynti tasaantuu normaaliksi. Tyhjäkäynti ääni on myös sellainen natkuttava. Ennen remonttia oli tosi tasainen ja pehmeä ääni.
Menikööhän sittenkin jokin roska suuttimeen asti. Puhdistelin kyllä paineilmalla ja laitoin avoimien lähtöjen päähän aina muovitulpat suojaksi.

Minun pumpussa oli kaikki paineventtiilit kierretty ihan loppuun asti. Ja aika lujassakin vielä olivat.

[aseva]

Sama vika rahikaisella. Vaihdoin tiivisteet ja kupariprikat pumpun lähtöihin vuotojen takia ja tuli just samanlainen rytkyttäjä. Mikähän meni vikaan? Ei siinä mitään ihmeellistä pitänyt olla, vaan rytkyttää niin pirusti. Käynnistyksen jälkeen on hieman polkaistava kaasua, kun tuntuu, että ei käy kaikilla pytyillä. Kierroksia nostaessa käy sitten tasaisemmin.

[HannuS]

Kokeilin että mikä pytyistä ei käy. Löysäsin suuttimien päästä ja ykköpytyn löysääminen ei vaikuttanut tyhjäkäyntiin mitään. Ts. se ei sytyttänyt
Avasin ykkösen paineventtiilin uudestaan ja puhaltelin sen läpi paineilmalla. mitään ei tosin näkynyt.
Sitten paineventtiili varovasti täysin suorassa ja jousi ja jousen alla oleva levy laitettuna aivan keskelle. Sitten kiinni ja ilmaus ja käyntiin. Nyt kävi kaikilla.

Kaksi erilaista vikamahdollisuutta tulee mieleen

1. Jousi oli päässyt väärään asentoon, jolloin se oli liian kireällä eikä päästänyt polttoainetta pienillä syötöillä eteenpäin

2. Suuttimessa oli kuitenkin roska joka nyt sitten vain irtosi ja lensi sylinteriin ja sieltä varmaan aika kyytiä pihalle.


En osaa päätellä mikä olisi todennäköisempää. pääasia että nyt taas toimii mersu. Nyt taas voisi sätkän sytytys onnistua liikennevaloissa...



Tässä kuvia irrotusoperaatiosta. Noita lukkolevyjä olis hyvä olla yksi ylimääräinen johon hitsaisi pienen jatkovarren ja sillä pyörittää kiinni/auki.

Mistähän tuollaisia kuvassa käyttämiäni rf liittimen suojahattuja saisi lisää. Koneremontissa niitä saisi olla 12 kappaletta. Jos joku tietää niin olisin kiinnostunut. Jossakin elektroniikka tehtaassa noita varmaan heitetään päivässä roskiin satoja.

[Jonski]

Onkos tuossa siis mitään ihmeellistä mitä voisi tapahtua, kun vaan putsaa paikat kunnolla ja varmistaa ettei mitään roskia tipu syöttöpumppuun? Ykköspytyn lähdöstä vuotaa tuo o-rengas ja se pitäisi kohta puoleen vaihtaa.

Edittiä: Tässä samalla kysäsen, että onko noissa aina ne hydrauliset moottorinkumityynyt, auto w201 2.5D. Taisi nimittäin kuskinpuoleinen kumityyny sökähtää, kun naftaa vuoti sen päälle

[HannuS]

Onkos tuossa siis mitään ihmeellistä mitä voisi tapahtua, kun vaan putsaa paikat kunnolla ja varmistaa ettei mitään roskia tipu syöttöpumppuun? Ykköspytyn lähdöstä vuotaa tuo o-rengas ja se pitäisi kohta puoleen vaihtaa.

Edittiä: Tässä samalla kysäsen, että onko noissa aina ne hydrauliset moottorinkumityynyt, auto w201 2.5D. Taisi nimittäin kuskinpuoleinen kumityyny sökähtää, kun naftaa vuoti sen päälle

Joskus voivat nuo lähtönipat olla aika tiukassa. Tein yhteen 200:seen sanman homman ja siinä oli nipat tosi tiukassa. Varmn tuohon hyvin varustetuilla korjaamoilla on olemassa oma avain.

Luulisin että hydraulisia ovat moottorin tukikumit kaikissa. Kumityynyt on värikoodattu koneen mukaan. Oulussa ostin aikanaan omat tyynyt tarviketorilta ja hyvin ovat toimineet. Tosin vaihdoin ne turhaan sillä konetta täristävä vika löytyi myöhemmin siitä että vaihdelaatikon takimmaiseen tukikumiin oli joku pyörittäny liian pitkät M8 pultit jotka lukitsivat kumin laatikon runkoa vasten.

[Jonski]

Kiitoksia, pitää yrittää saada ne lähdöt auki.

[Jonski]

Semmosta vielä, että mitä tuo voi nyt hajottaa, jos viallisella tukikumella ajelee. Ei tuo muuten tärryytä entistä enempää, mutta välillä käynnistäessä ja yleensä sammuttaessa tärähtää aikaisempaa enemmän. Ei siis vielä kerkeä korjaamaan sitä syöttöpumpun vuotoa, eikä tietenkään kannata vaihtaa sitä tukikumea, ennen kuin polttoainevuodot on eliminoitu

[Timo L.]

Semmosta vielä, että mitä tuo voi nyt hajottaa, jos viallisella tukikumella ajelee.

Pakoputkivaurio voi tulla kun moottori päässee elämään "yli rajojensa".

[Jonski]

Mut nyt tuo tuntuu, ettei se moottori heilu melkein yhtään, kun käsin yrittää sitä heiluttaa, aiemmin heilui vähän enemmän.

[Jonski]

[ http://i22.photobucket.com/albums/b316/HannuSii/Paineventtiilit/DSC01133.jpg ]

Täytyykö nuo kiristää johonkin tiettyyn momenttiin vai onko ne niin tarkkoja mihin tiukkuuteen ne kiristää

[Teppo L]

ei taida olla mitään varsinaista momenttia!
naputtelee tuurnan kanssa vasaralla noihin lukituslevyjen kulmiin niin siinä on sopiva momentti ja eivät vuoda varsinkin jos on vielä raaskinut laittaa uudet kupariprikat

[Jonski]

Ok. Kaiken tarpeellisen voi kertoa, yritän tällä viikolla käydä jostain sen o-renkaan ja tuon kupariprikan, että pääsee korjaamaan tuon naftavuofon..

[juhaoh]

Ok. , yritän tällä viikolla käydä jostain sen o-renkaan ja tuon kupariprikan, että pääsee korjaamaan tuon naftavuofon..

Osta ne dieselkorjaamolta, että tulee oikeaa laatua ja kokoa. Kaikki kumit ei kestä polttoaineita.

[juhaoh]

Mistähän tuollaisia kuvassa käyttämiäni rf liittimen suojahattuja saisi lisää. Koneremontissa niitä saisi olla 12 kappaletta. Jos joku tietää niin olisin kiinnostunut.

Hae Turuselta niin saat sitävarten tehtyjä kierrettäviä korkkeja.

[Jonski]

Ok. , yritän tällä viikolla käydä jostain sen o-renkaan ja tuon kupariprikan, että pääsee korjaamaan tuon naftavuofon..

Osta ne dieselkorjaamolta, että tulee oikeaa laatua ja kokoa. Kaikki kumit ei kestä polttoaineita.

Joo niin oli tarkoitus käydä kysymässä.

[Jonski]

Nyt on pumppuun vaihdettu o-rengas ja kupariprikka. Nyt pitäisi huomenna vaihtaa moottorinkumityyny. Kellään tietoa mistä kohti tuo metallinen pohjapanssari on kiinni tai sitten mistä voisi yläkautta nostaa moottoria sen verran, että saa vaihdettua sen kumityynyn?