W203 200cdi, nykii, vakkari sekä j-valot sekoilee

[Matias_M]

Moi,

Auto on manuaali, 200cdi, -01, W203 ja 360tkm ajettu.

Ensin autoon ilmeistyi muutaman sekunnin kerrallaan kestävä tehohukka, eli hyytyy ihan täysin, kaasua rytkäyttämällä taas hetkeksi palautuu normaaliksi ja hetken päästä taas hyytyy totaalisesti.

Ensimmäisen kerran kun vika ilmeni se kuitenkin noin 10km ajon jälkeen normalisoitui.
Letkun päähän ja vikakoodeja ei ollut. Ehdottivat korjaamolla MAF:n vaihtoa, vaihdoin ko.osan, jonka jälkeen kerran vika ilmaantui uudelleen ja sen jälkeen vaihdoin ilmanpuhdistajan suotimen mikä oli todella likainen. MAF:n vaihdon jälkeen kulutus kyllä mielestäni väheni, ja jopa ajotietokoneen mukaankin, matka-ajossa ennen vaihtoa 4,7l/100km ja nyttemmin 4,4l/100km.

Tällä viikolla vika on uusinut jo 3 kertaa, viimeksi tänään ja yli ½h ajon verran, jonka jälkeen sammutin auton ja kävin pienen lenkin ajamassa eikä vika tuntunut poistuvan vaan nykyttää 40km/h tasaistavauhtia ajettaessa.
Tänään myös alkoi vakionopeudensäädin temppuilemaan samaan aikaan, ei mennyt päälle ja viimein kun sai päälle tippui pois, myöskin testilenkillä teki samaa 60 vauhtiin asetettuna, tippuili pois päältä, eikä meinannut mennä päälle.
Lisäksi mittaristoon syttyi polttimoherja "STOP LIGHT" tai jotain tuohon suuntaan siinä luki, eli lisäjarruvalo palanut.
Sammutin auton ja käynnistin uudelleen, herja katosi ja pumppailin jarrua. Menin katsomaan perään ja kaikki jarruvalot olivat päällä, vaikka j-poljinta ei kukaan ollut painamassakaan.

Rikkoiko tuo likainen ilmanfiltteri jo uudenkin MAF:n?
Jarruvalonkatkaisija viallinen?
Eikös imusarjan tukkoisuus tekisi autosta tasaisen nuhaisen eikä silloin tällöin köhivän?

[Jolle]

Toi jarruvalojen ja vakkarin toiminta häiriö vois olla peräisin jarruvalokatkaisista...

Mut hyytyminen onkin sitten hankalampi, voisko vika olla polttoainapuolella? polttoainesuodatin?

[masaf1]

Akku vaihtoon / testiin ton jarruvalokatkaisijan jälkeen. Johan se on nähny paljo kilsoja ja vuosia muutenkin. Eikös noi vähä sähköongelmiin viittaa, CDI kun ei halua toimia hyvin ilman kunnon jännitettä.

[Matias_M]

Täytyykin heti ensi vkolla tuo katkaisija hankkia ja vaihdella sekä käyttää akkua testattavana.

Mutta eikös ESP, BAS ym. pitäisi alkaa herjailemaan tuota akun jännitteestä myös?

Autoon on kyllä asennettu vahvistinta ja subia eikä suuremmallakaan volumilla kuuntelu tunnu tuota hyytymistä tuovan esiin, mutta täytynee silti poissulkea tuo akku-vika testaamalla.

E: Tänään kävin pienen lenkin ajamassa, eikä vikoja tuntunut esiintyvän.

[Matias_M]

Tänään en saanut mitään oikeastaan aikaseksi, tai no 700km lisää mittariin ja 9 kertaa vian esiin.

Aiemmin tuntui auton myös pöläyttelevän savua, mutta uudella MAF:lla se väheni. Nyt se tosin taas pöllyttää, laitoin uuden MAF:n tilaukseen, jos huomiseksi saisi uuden. Katsotaan paraneeko tilanne sillä.

Paikallisen varaosamyyjän anttilan-kuvastosta ei löytynyt jarruvalonkatkaisijaa laisinkaan, mistä tuota kannattaisi kysyä? Ja paljonko ko.osasta kannattaa maksaa?
Harmittaa jo kun ensimmäinen MAF maksoi 80€ ja nyt kun jouduin ottamaan eri liikkeestä niin ilmoittivat hinnaksi 94€.

[hanta]

Jarruvalokatkaisija ei välttämättä ole rikki, sehän on yksinkertainen mutta siinä on mekaaninen säätö jotta se olisi oikealla etäisyydellä polkimesta. Itselläni vika oli vain tuossa säädössä. Vedä se katkaisijan päässä oleva "tanko" (johon poljin painaa) ulospäin ja anna sitten jarrupolkimen nousta ylös, jolloin "tangon" pituus säätyy oikeaksi.

Näin tehdään myös uudelle katkaisijalle asennnusvaiheessa.

[masaf1]

Ei paljo kannata arpoo onko se rikki vai ei, ellei sitten oo talous todella tiukilla - Veholla se jarruvalokatkaisija maksaa huimat 20 €... Ja se menee kuitenki jossain vaiheessa, eli ei haittaa vaikka uusis jo nyt vaikkei rikki ookaan.

[CDI203]

Toi jarru valo katkasia voi hyvin tehdä myös tota hyytymistä, nykimistä
auto luule että nyt jaruteetaan(syöttö pois),esp,asb,bas, ihmetelee että mitä pyörät pyörii normaalisti ja yritää omalta osaltaan korjata muka tilanetta

vakkionopeus säädin luule että jaruua painettan putoo pois(nämä viat voi myös tulla espin kautta luule sutivan)

jos ilma määrä mittarin pääsee likaa seon sen tuhoksi,
voi koitta putsata toimii vähänaikaa

oliko ilman putsarin väärälä puolen likaa?

jänitten, kytkentöjen suhteen nää cdi koneet on herkkiä, esimerkiksi
oli tapaus mihin joku oli rakentanut sinäänsä hyvät poppi vehkeet,
mutta ne sai jänitten heilumaan pikkasen liikaa akku oli 1,5 vuotta vanha
auto lähti hyvin käymään

jos pyörit täälä päin kurvaa pihaan katotaan mitä vikoja toi MB* systeemi löytää

[Matias_M]

Eipä siinä nurjalla puolella tainnut likaa sentään olla, ainakaan irtonaisia kokkareita, pölyä tuo suodin oli täynnä, pölisi ihan tajuttomasti kun sitä varovasti käsitteli.

Huomenna siis kipaisen merkkiliikkeen tiskiltä kysymään katkaisijaa, jos se ei tuon enempää kustanna. Voisi kuitenkin olla nopeampaa tilata KL:n kautta Tampereelta ko. osa kun jäädä odottamaan merkkiliikkeen tunarointia.
Samalla haen tilatin MAF:n ja vaihtelen paikoilleen kotiin päästyäni, vois illaksi lähteä reissuun testailemaan vaikuttiko osien vaihtelu. Tampere on tosin vähän kaukana, 300km väli, mutta eipä tuokaan mahdottomuus olisi sielä pyörähtää.

Tänään ei homma edistynyt mitenkään, en ehtinyt varaosaliikkeeseen kun piti olla tienpäällä 400km verran, olenhan sentään lomalla

Viimeiset ~200km auto on harrastanut nykyttämistä enemmän ja vähemmän. Kulutus näytti leinnosta nollattuna lukemaa 5.3l/100km ajotietokoneen mukaan, keskinopeudeksi 107km/h ja matkaa taisi olla tuossa vaiheessa olla 83km. Kuitenkin tuollaisessa ajossa pitäisi näyttää lukemaa 4.3l/100km.

Sellainen huomio tuli tehtyä että kun vauhtia on 130km/h ja tehot katoaa, ehtii vauhti hyytymään 106km/h ennen kuin tehot palaavat. Nämä olivat sitten mittarilukemia, eivät todellisia nopeuksia.

[Matias_M]

Nyt näyttää jo valoisalle, soittelin lähimpään merkkiliikkeeseen ja kehua retostelivat, että jopa yksi jarruvalonkatkaisija löytyy hyllystä
Ihme on jos merkkiliikkeen kanssa kaupanteko onnistuu noin vain, omien kokemuksien perusteella se on kaikkea muuta kun nopeaa, kivutonta ja halpaa.

Mutta nyt hakemaan repullinen varaosia.

[masaf1]

Muista kaiken hässäkän keskellä se akkukin. Se on just se ensimmäinen kohde, mitä cdi-mies ei missään nimessä viitsi tarkastaa ja sitten vaihdetaan kottikärryllä osia ja lopuksi selviää että akku oli huono ja kaikki työ on tehty turhaan...

[Matias_M]

Akku mitattu, tuloksena 67% ja 13,83V lepojännite. Myyjä infosi, että kannattaa vaihtaa ennen syksyä, mutta oli sitä mieltä, ettei tuosta vielä pitäisi vikoja ilmaantua.
Mutta minkäslainen akku tuohon kannattaa ostaa? Vehon esitteessä oli ainakin AGM akkua tarjolla, hinta vaan taisi olla aika suolainen. "Hankook VAIN 89,-" - halpis akkua tuohon tuskin kannattaa edes haaveilla?

Akun vaihtaminenkin taitaa olla vähän eksoottisempi prosessi?

Katkaisija kustansi 24,90 vaimitähänsenytoli ja lopullinen hinta MAF:lle oli 85€.
Nyt pitäisi pyhäpyksorit vaihtaa kuluneisiin verkkareihin ja lähteä sukeltamaan pää edellä kohti jarrupoljinta ergonimiseen asentoon.

Saahan nähdä miten pitkään eilen aloitettu tupakkalakko mahtaa pitää

[CDI203]

Katkasia lähtee kiertämällä irti,
akun(ampeereja mahdolisimman paljon,ulkomitat samat/navat samalla tavalla esim motonetistä) vaihdossa juuri muuta ole kun virtaavain taskun, sitten - johto irti minkä jälkeen +johto
sitten kun uusi akku on paikaalan joutuu määritämään ikunat, penkit ym(käytelemään ääri asenosta toiseen)
eps,abs,bas polkemaan jarrua, kääntelemään rattia laidasta laittan

[Matias_M]

Jarruvalokatkaisija ei välttämättä ole rikki, sehän on yksinkertainen mutta siinä on mekaaninen säätö jotta se olisi oikealla etäisyydellä polkimesta. Itselläni vika oli vain tuossa säädössä. Vedä se katkaisijan päässä oleva "tanko" (johon poljin painaa) ulospäin ja anna sitten jarrupolkimen nousta ylös, jolloin "tangon" pituus säätyy oikeaksi.

Näin tehdään myös uudelle katkaisijalle asennnusvaiheessa.

Nyt on vanha katkasija jo irti, piti tulla tarkistamaan tuo uuden asennus, tuon tapin pituus uudessa kun on huomattavasti suurempi mitä vanhassa.
Tanko on vissiin jo ihan ulkona valmiiksi, kovin kovaa tuota ei uskalla vetää. eli nyt vaan muljauttelen sen takaisin sinne koppaan

Piti muuten vähän aikaa ihmetellä miten tuo konepellin vipu lähtee irti, ennen ku hokasin sen vaijerin ottaa pois

Toivotaan että vika katoaa näiden osien vaihdolla.

[Matias_M]

Nyt on nippelit vaihdeltu, ja eikös se alkanu vettä ripottelemaan, just ku sai aamulla pestyä. Raski tallista ulos työntää sateella, mutta jos se tuosta kuivahtaisi niin sitten testilenkille.

[masaf1]

Osta Mesen alkuperänen "kalsium"-akku, mitä Veholla myydään halvempana vaihtoehtona tolle AGM:lle. Nuo kestää sen 5-8 vuotta aika varmasti, ja hinta on muistaakseni 170 €.

[Matias_M]

+200km kruisailtu, eikä vikaa havaittavissa. Kiihtyvyyskin tuntui jotenkin paremmalle? 5-vaihteella ei koskaan ole mennyt kulutus ajotietokoneen mukaan alle 4.0 nyt näytti 3.8 alimmillaan.

Katsellaan akkua loppukesästä ja toivotaan että tämä probleema ei enää nouse esiin.

[CDI203]

Kaikea se katkasia voi teetää näissä kun kaikki valvonta on väylässä riitää
että jostain tulee väärää tiettoa niin sekoo koko systeemi