W202 C230 Kompressor 111.975 päästöt pielessä
W202 C230 Kompressor 111.975 päästöt pielessä
elikkä hakusessa olisi hyvät neuvot sellaisilta, jotka tietävät asiasta enemmän, hakua käyttämällä ei oikein minulle selvinnyt mistä tulisi vikaa hakea.
Päästöt:.............HC __ CO ___ O2 __ CO2 __ Lambda
Tyhjäkäynti.........199 __ 2,86 _ 0,80 _ 11,9
2000..................100 __ 2,20 _ 0,08 _ 13,6 _ 0,934
Eli ilmeisesti vähän rikkaalla on vai kuinka?
Lambda on noin 1v vanha mallia alkuperäinen, pakoputki kunnossa, toinen puola vaihdettu käytettyyn mutta ilmeisesti toimivaan 2 viikkoa sitten, kävi kolmella. Miten käytännössä tapahtuu esim lambdan mittaaminen, pääseekö liittimen kohdalla johtoihin käsiksi mittarilla liittimen ollessa kiinni? Mietin vain että mitä voisi kokeilla ennenkuin suinpäin ostan pussillisen osia kuten tulpanjohdot ja puolat jne, tulpat on juuri vaihdettu
Päästöt:.............HC __ CO ___ O2 __ CO2 __ Lambda
Tyhjäkäynti.........199 __ 2,86 _ 0,80 _ 11,9
2000..................100 __ 2,20 _ 0,08 _ 13,6 _ 0,934
Eli ilmeisesti vähän rikkaalla on vai kuinka?
Lambda on noin 1v vanha mallia alkuperäinen, pakoputki kunnossa, toinen puola vaihdettu käytettyyn mutta ilmeisesti toimivaan 2 viikkoa sitten, kävi kolmella. Miten käytännössä tapahtuu esim lambdan mittaaminen, pääseekö liittimen kohdalla johtoihin käsiksi mittarilla liittimen ollessa kiinni? Mietin vain että mitä voisi kokeilla ennenkuin suinpäin ostan pussillisen osia kuten tulpanjohdot ja puolat jne, tulpat on juuri vaihdettu
määrääkö se ahdin tahdin..?
E270CDi -00
W124 260E -91
EX 300SEL -89
EX C230K
E270CDi -00
W124 260E -91
EX 300SEL -89
EX C230K
Tuo mittaus oli toiselta mittauskerralta konttorilla, ensimmäisellä kerralla toinen katti oli hajalla ja vaihdoin toisen katin, voi siis olla mahdollista että hiukan vuotaa, mutta ei kyllä vuotanut ensimmäisellä mittauksella ja silloinkin oli jo kaikki persiillään. Ilmeisesti raha ei mene hukkaan vaikka sen ilmamassamittarin uusisi vaikkei siitä juuri tämä vika johdu, näin siis ainakin lukemani perusteella. Harmi vaan että sattui semmoseen aikaan ettei olisi rahaa käyttää ihan vaan kokeiluun, mutta minkäs tässä muuta voi 
määrääkö se ahdin tahdin..?
E270CDi -00
W124 260E -91
EX 300SEL -89
EX C230K
E270CDi -00
W124 260E -91
EX 300SEL -89
EX C230K
Kyllä hieman riikkaalla käy.
Itse kyllä vaihtaisin lambdan anturin .
Ostaisin boshin tekemän.
Miten tuo katti hajosi ? Mekaanisesti vai itsestään(viallisen lambdan anturin seurauksena) ?
Voiko tuosta mersusta jo lukea vikakoodeja ? Jos voi niin
sieltä saattaisi löytyä syy.
Itse kyllä vaihtaisin lambdan anturin .
Ostaisin boshin tekemän.
Miten tuo katti hajosi ? Mekaanisesti vai itsestään(viallisen lambdan anturin seurauksena) ?
Voiko tuosta mersusta jo lukea vikakoodeja ? Jos voi niin
sieltä saattaisi löytyä syy.
Tuontiautoilija jo vuodesta 1989.
-
nyffikaakoo
- Vakiokalustoa

- Viestit: 266
- Liittynyt: La 19.01.2008 20:29
- Paikkakunta: Pori
Ois hippasen kenties parempi idea - jos vaan mahdollista on - mennä huoltokorjaamolle mittauttaan kuin katsastusasemalle, voi olla että saa uusinnat samaan hintaan ja ehkä neuvoja tai pikku säätöä, jos nyt säätöjä kaipaa. Siis ei nyt ehkä mihinkään lasipalatsihuoltoon, vaan semmoiseen tavalliseen pienempään huoltokorjaamoon...
Siellä ne ehkä tietää mistä kiikastaa jos happianturi tuppaa särkymään vähän liika usein yms.
Joskus oli (en tiedä onko tarina urbaanilegendaa, tuntuis että on mutta hyvä tarina silti) juttua, kun meni katteja jostain. Selvis lopulta että huollossa tulppien vaihdossa oli porukka vedelly tulpat liki tivolitiukkuuteen (muttei kaikkia niin raakasti tietty, ilmeisesti tuurilla yhden vaan) ja kun mäntä kävi tosi likellä just niissä koneessa, se hipoi ja "sääti" tulpasta kärkiväliä liika pieneksi ja siitä sopivasti syttyhäiriöö ja bensaa katille, joka aikansa maisteltuaan lopulta antautui...
Siellä ne ehkä tietää mistä kiikastaa jos happianturi tuppaa särkymään vähän liika usein yms.
Joskus oli (en tiedä onko tarina urbaanilegendaa, tuntuis että on mutta hyvä tarina silti) juttua, kun meni katteja jostain. Selvis lopulta että huollossa tulppien vaihdossa oli porukka vedelly tulpat liki tivolitiukkuuteen (muttei kaikkia niin raakasti tietty, ilmeisesti tuurilla yhden vaan) ja kun mäntä kävi tosi likellä just niissä koneessa, se hipoi ja "sääti" tulpasta kärkiväliä liika pieneksi ja siitä sopivasti syttyhäiriöö ja bensaa katille, joka aikansa maisteltuaan lopulta antautui...
Mikä-milloinkin-sattuu-mies mieluummin...
ihan mökkitien kiviin on tupannu katit hajoamaan eli helinä on alkanut kuulumaan, sitä kun ei pöljä edes kolmannen kolauksen jälkeen usko ettei sinne kannata matalalla mesellä mennä, viime reissulla tosin irtosi vaan tunkin kumi
yleensä olenkin käyttänyt kun serkulla on autopaja täällä, mutta sattu niin että hän on nyt pidemmällä kesälomareissulla niin ite pitää jotain yrittää.
tuosta voi koodit kyllä lukea kans ja senkin olen aina hoitanut samalla pajalla
yleensä olenkin käyttänyt kun serkulla on autopaja täällä, mutta sattu niin että hän on nyt pidemmällä kesälomareissulla niin ite pitää jotain yrittää.
tuosta voi koodit kyllä lukea kans ja senkin olen aina hoitanut samalla pajalla
määrääkö se ahdin tahdin..?
E270CDi -00
W124 260E -91
EX 300SEL -89
EX C230K
E270CDi -00
W124 260E -91
EX 300SEL -89
EX C230K
Toimiiko auto muuten normaalisti? Ehkä joku alipaineletku irti?
Jos pääset niitä päästöjä mittailemaan niin otappa johto irti MAF:sta ja katso muuttuuko arvot.
Vikakoodin luku olisi hyvä vaihto ehto myös.
Ja kannattaa tosiaan lämmittää ne katalysaattorit.
Jos pääset niitä päästöjä mittailemaan niin otappa johto irti MAF:sta ja katso muuttuuko arvot.
Vikakoodin luku olisi hyvä vaihto ehto myös.
Ja kannattaa tosiaan lämmittää ne katalysaattorit.
MB A140 W168 11/99 R4
MB 300 E W124 -8/89 R6 (rx)
MB 250 D W124 -92 R5 (ex)
MB C280 T Automatic S202 -97 V6 (ex)
MB 300 SEL Automatic W126 -85 R6 (ex)
MB 190E 2.0 Automatic W201 -85 R4 (ex)
MB 280 E Automatic w123 -79 R6 (ex)
MB 280 E W115 -75 R6 (ex)
MB 300 E W124 -8/89 R6 (rx)
MB 250 D W124 -92 R5 (ex)
MB C280 T Automatic S202 -97 V6 (ex)
MB 300 SEL Automatic W126 -85 R6 (ex)
MB 190E 2.0 Automatic W201 -85 R4 (ex)
MB 280 E Automatic w123 -79 R6 (ex)
MB 280 E W115 -75 R6 (ex)
kokeilepa käykö paremmin jos nyppää tossa kuvassa olevasta mötikästä imupuolen letkun irti http://www.fotopankki.fi/paranoid/kuva/26288925-osa
mulla oli toi sökönä meni läpi pakokaasutestistä kun letku oli irti muuten ei toivoakaan. tollanen uus maksaa n.150€
mulla oli toi sökönä meni läpi pakokaasutestistä kun letku oli irti muuten ei toivoakaan. tollanen uus maksaa n.150€
C230K Sport -96
"jos jokin voi mennä pieleen niin se menee"
"jos jokin voi mennä pieleen niin se menee"


