Auttakaa aloittelijaa!

[Komisario Jansson]

Hain äsken Saksasta Raid-tyyppisen mersun (3,5 litrainen V8 automaatti). Toimi siellä ihan hyvän oloisesti. Ajoin baanaa pitkin Travemündeen. Jo lauttaan ajaessa havaitsin nykimistä pienellä nopeudella ajettaessa. Kun painoin kaasua, tilanne helpottui.

Suomessa oireilu paheni. Laivamatkan jälkeen oli sadepäivä ja ajoin noin 200-300 km, jonka aikana esiintyi seuraavaa: nykiminen jatkui, ja kesken rauhallisen matalakierroksisen matka-ajon kaasun ollessa käytössä yhtäkkiä veto loppui (ohjasin tien oheen, starttasin uudelleen, ja heti hyrähti käyntiin, mutta oikeilu provosoitui uudelleen).

Ajattelin, että vika olisi ehkä sähköpuolella ja kosteuden syytä. Sain ohjeeksi ruiskuttaa CRC:tä. Aloitin virranjakajan päästä. Kun tämän jälkeen koitin startata, ei enää startannut lainkaan (tähän asti oli aina lähtenyt käyntiin laakista, joskaan juuri ennen ruiskuttamista en kokeillut). Ihmettelin kavereideni kanssa tilannetta, että eikö CRC:n pitäisi johtaa virtaa??? Koitin kuivata virrajakajan liitoskohtia, mutta starttimoottori vaan pyörittää tyhjää eikä edes lupaa. Mittaritaulussa palaa kaksi punaista valoa (mitä lie tarkoittavatkaan). Koska auto on minulle uusi, en muista, ovatko palaneet aikaisemmin käynnistettäessä vai eivät?

Nyt olen alkanut miettiä, onko vika virranjakajassa vai kenties CRC:ssä? Vai voisiko syy sittenkin olla bensapuolella? Voisiko bensapumppu olla rikki? Siinä se nyt vaan seisoo pihassa, onneksi ei autobaanan varrella... Pitää kai tilata hinausauto vai voiko N-asennossa hinata 2 km matkan korjaamolle?

En ole insinööri enkä tajua toistaiseksi mersuista juuri muuta kuin nokalla olevan merkin. Mielelläni ottaisin siis neuvoja vastaan?

[JeremyH]

Vähän tarkempia tietoja autosta, kiitos.
Malli, vuosimalli?
On tuosta Raidin katsomisesta niin kauan ettei muistu mieleen mikä malli se oli...

Vika voisi olla esim. puolassa. (Siis ei siellä Saksan vieressä vaan konehuoneessa )

[Aapo.T]

Kannattaa epäillä yksinkertaisimpia vikoja, varsinkin jos auto on seissyt pitkään.

[jackie]

CRC:n suihkuttamisella sähköniukaimiin saa helposti vikoja aikaan. Suhautappas sinne toisenlaista saman merkin tuotetta, eli Bräkleeniä ja pyyhi 5-56:n jämät vielä rievulla pois. Sit kuivaile se kansi vielä vaikapa hiustenkuivaajalla ja kokeile uuestaan käynnistyykö.

Tuosta ekasta viestistä en ekaks tajunnu et veto loppui nimenomaan moottorista, vaan aattelin et vika ois ollu vaihteistossa, mut moottorista lienee nyt siis kyse.

[Daaz]

Siinä se nyt vaan seisoo pihassa, onneksi ei autobaanan varrella... Pitää kai tilata hinausauto vai voiko N-asennossa hinata 2 km matkan korjaamolle?

En ole insinööri enkä tajua toistaiseksi mersuista juuri muuta kuin nokalla olevan merkin. Mielelläni ottaisin siis neuvoja vastaan?

Tuo hinaaminen on vähän rajoilla. Mitähän ne vanhat ohjekirjat tuosta sanoivatkaan? Ongelmahan on se, että kun kone ei käy, laatikko ei saa voitelua, mutta auton liikkuessa se silti pyörii osittain. Jos olet härski, niin hinaa, jos olet varovainen, niin älä hinaa.

Jos saa olla utelias, niin missäpäin tuo "kotipiha" sijaitsee? Yleensä tällaiset ongelmat selviävät, kun vähän potkii.

-Daaz

[adenauer300]

Tervetuloa forumille.... koitetaan auttaa miestä suuressa hädässä:

Kyllähän nuo oireet kuvastavat häiriötä joko sytytyspuolella tai polttoaine puolella tukosta.

Ensin kannattaa puhdistaa hyvin tuo CRC pois virranjakajasta ja samalla tarkistaa virranjakajan kansi, pyöriä ja kärjet. Jos ne näyttää kuluneelta kannatta vaihtaa kaikki ne uusiin + tulpat + tulpan johdot.
Samalla kannattaa katsoa onko bensansuodatin koska vaihdettu, varsinkin jos auto on seissyt pidempään ja vaihtaa se.
Viimeisenä vaihtoehtona voisi mittauttaa puolan, jos se vaikka on ehtoo puolella ja ei toimi lämpimänä kunnolla. Kannattaa muistaa, että Mersut on kranttuja tarvikepuolille eli kannattaa suosiolla ostaa "bosch".

[Komisario Jansson]

Kiitos vinkeistä!

Kyseessä on siis vm. 1972 S-mersu 3,5 litraa ja V8, jossa pystyjen etulyhtyjen sisällä kaksi pienempää pyöreää lyhtyä molemmilla puolin. Seisoo tällä hetkellä lapsuudenkotini pihassa Porin seudulla.

Jep, koitin jo heti CRC:n suihkuttamisen jälkeen pyyhkiä sitä pois, mutta pitää varmaa ottaa vielä tops-puikot avuksi. Btw, sorry tietämättömyyteni, mutta mitä on mainitsemasi "bräkleeni" kauppanimeltään?

Itse ajattelin siis ensiksi (ennen CRC:tä) että kyse oli sähköpuolen viasta. Luultavasti CRC kruunasi kakun niin, että lakkasi starttaamasta kokonaan. Mutta voisiko bensapumpussa (missä se siellä sijaitsee? kuuluuko korvalla napsutusta, kun on toiminnassa?) olla vika?

Todellakin, silloin ajossa veto tuntui vaan loppuvan niin että tehot yhtäkkiä hyyytivät kokonaan pois, vaikka kaasupoljin oli samassa asennossa kuin muutama sekunti sitten. Ja heti kohta lähti uudelleen käyntiin, kun vauhti oli hiljentynyt / auto pysäytetty, ja kone uudelleen startattu. Eikö viittaisi johonkin sähköpuolen häiriöön? Ja sadepäivä silloin oli, eli voisiko kosteus olla päässyt provosoimaan vikaa?

[Mesedesi]

Tervetuloa foorumille minunkin puolesta.
Ja taas saatiin yksi D-jetin uhri lisää tähänkin raatiin.

Jos ajossa on tuntunut nykytystä, se voi olla oire polttoainejärjestelmän kokonaispaineen vähäisyydestä. D-jetissä paineen pitäisi olla tasan 2 baria mitattuna painesäätimen jälkeen.

Voisitko kertoa myös autosi sarjanumeron, se on siinä lukkopellissä olevassa laatassa, joka alkaa sanoilla WDB108XXX 12 XXXXXX. Noista X-kirjaimissa on eroa mallikohtaisesti, koska et eritellyt sitä, että onko autosi SE vai SEL korisarjan auto.

Jos autosi on kokonaan mykkä, ettei sieltä tule tulppaan minkäänlaista kipinää, niin tarkista myös etuvastukset.
Niitten katkeamisella kipinänsaanti loppuu kuin seinään.
Voi myös olla niin, että nyt on vaan joku piuha lähtenyt liitoksestaan.

Ja polttoainepumpusta pitäisi kuulua pieni surahdus kun laitat syttyvirrat päälle.

D-jetti on myös ainut polttoaineruiskujärjestelmä, jolla voit kastella tulpat pyörittämättä moottoria.
Joten kun käynnistät autoa tulevaisuudessa ÄLÄ POLJE KAASUA!

Tuo voi myös olla tukkeutuneita polttoaine kanavia ja suodattimia. Laita Forten puhdistusainetta tankkiin ja senjälkeen vaihda varmuuden vuoksi uudet suodattimet polttoainelinjaan

Sitten tietysti heti kipinkapin liittymään Suomen Mercedes-Benz-klubiin täältä KLIKS

[jackie]

Jep, koitin jo heti CRC:n suihkuttamisen jälkeen pyyhkiä sitä pois, mutta pitää varmaa ottaa vielä tops-puikot avuksi. Btw, sorry tietämättömyyteni, mutta mitä on mainitsemasi "bräkleeni" kauppanimeltään?

Bräkkäri eli rasvanpoistaja:


Ja oikeestaa Quickleen toimii tossa yhtä hyvin, ellei paremminki ja on autotallikäytössä parempaa ku ei haihu niin nopeesti.

[nyffikaakoo]

Jarrukliineriä, yleisesti ottaen...

Toivottavasti hieno mersu liikkuu Porin seudulla vielä...

[Mesedesi]

Mutta anna tuon bräkliinin kuivua ja haihtua ensin pois, ennenkun laitat sitten virranjakajan paikalleen.

Se on nimittäin v-tun herkkää syttymään tuleen. Meikäläinen on tehnyt karvanpoiston käsivarsista pariin kertaan ko. aineella.

[Komisario Jansson]

Pajalle hinattiin Mese kaverin hinurilla. Äsken soitin korjaajalle, ja bensapumpun releestä oli vika löytynyt. Ilmeisesti siis ensin nypytteli Saksasta tänne, ja sitten perillä sanoi sopimuksensa kokonaan irti? Kellään vastaavia kokemuksia? Voiko rele hajota pikkuhiljaa, vai pitäisikö vielä varmuuden vuoksi tarkistaa jotain muitakin paikkoja?

[arto79]

Kyllä on ihan tyypillistä, että noista releistä tinaukset vanhemmiten irtoilevat.. Nuo kyllä useimmiten pystyy helposti kolvaamaan uudestaan.

[Tiitseri]

Suosittelisin tsekkaamaan sen Bensa pumpunkin, itellä samanlaisen härvelin (moottori sähköineen majailee vaan eri korissa) Ainakin bensapumppu teki sitä että vaikka se surisi, silti ei tuottanut => pikkusen kun puulla koputteli pumpun kylkeen niin kierrokset kasvoi.. Teki mm. sitä että ei käynnistynyt.
Ja tuohon hinausasiaan, kyseisen auton ohjekirjassa muistaakseni neuvotaan kuinka automaattilla varustettu auto hinataan käyntiin, erilaisia nopeuksia suht pitkän matkan, tarkasti en muista, mutta varmasti kärsii hinata tuon 2 km.

[Tiitseri]

Tuli mieleen vielä sellainen juttu että nokkien öljyputkien muovipidikkeet hapertuvat kun auto seisoo käyttämättä => öljyputki irtoaa => nokka, laakeripukit, nostimet tuhoutuu... Eli uusi sinne nokkapukkien öljyputken pidikkeet, osat maksoi muistaakseni n. 10-20 e /nokka. Säästää edullisesti pitkän pennin.