Kaikki alkoi siitä kun asennutin autooni (MB CLK 320 W208) Eibachin 30mm madallussarjan toukokuun alussa, auto madaltui takaata täydelliseksi (rengas juuri sopivasti pyöränkaaren sisällä) mutta jäi edestä hieman liian ylös. Vaihdatinkin kesäkuusta siellä olleet no.4:n kumit no. 1:n kumeihin (n. 1,2 cm lisämadallus) ja olin tyytyväinen madallukseen, ei raapinut, ei mitään...
No, päätin tossa joku aika sitte käydä DRW:ssä ja hommata madalluksen seuraksi bilstein sprintit, ovathan ne madalletuilla autoille suunnitellut ja kovasti kehutut...!
No, iskarit tuli ja eiku odottamaan sopivaa asennuspäivää. Tänään olikin viimein asennus varattuna herttoniemen Euromasterilta... Iltapäivästä auto oli valmis , äääääh, pihalla minua ja kaveriani odotti "traktori"!! Auto oli edestä yli 2cm korkeampi ja takaata ehkä sellaset 7-8cm korkeampi kuin tuodessa!!!! Takapyörän ja lokasuojan välissä sellanen nyrkinmentävä väli!!! Siis, madalletussa autossa, madalletuille autoille tarkoitetulla iskarilla...! ÄÄÄhhHH!!!!
Ihmettelin asiaa paikan asentajan kanssa (on muute oikeesti ihan asiansa osaava tyyppi, ei varmasti yhtään hänen vikaansa!!) että mites tää nyt näin... Toin clk:n, sain traktorin...? Ei hänkään osannut sanoa sen enempää kuin että jos olisi sen takia että ovat "jäykemmät kuin orkkisiskarit" ja että olivat mitanneet orkkikset ja uudet, samanpituiset täysin... Ihmetelleet kanssa tulosta. Aika omituiselta tuntuu..!! Tuotetta markkinoidaan kuitenkin rungoltaan lyhyempänä...!
No, lähdin heittämään kaveriani kotiin, ajattelen että nyt ainakin on auto nyt varmasti "parempi ajettava". P***an verrat!! Etupää "iha siedettävä", ottaa iskut vastaan ja jopa vaimentaa ne, eli hoitaa sen mitä pitääkin, mutta takapää on töyssyissä ja katutöiden reunoissa ym kuin ylikova ilmapallo...
Huomenna pitää kyllä soittaa tonne DRW:hen tai sitten maahantuojalle että onko tämä muka normaalia. Mielessä käy että onkohan mulle myyty jonkun toisen auton setti, paketissa ja jousissa kuitenkin luki Bilstein Sprint...
Osaisiko joku auttaa, onko kukaan koskaan kuullut vastaavasta. Itse olen kuullut että auto on saattanut jopa madaltua lisää, mutta en koskaa tällaisesta...!
)Halusin ennenkaikkea että ajettavuus paranisi, vanhojen, vaikkakin toimivien, "toimintasäde/liikerata" on suunniteltu aivan eri korkeudelle, eikä toimivuus ollut tällöin optimi. Ihmetyttikin aika paljon autoa haettaessa sen korkeus ja ennenkaikkea etu- ja takaosan käyttäytyminen, ei alkuunkaan käynyt mielessä että noin voisi käydä. Kaikkialla kumminkin on sanottu täysin samaa, iskareiden vaihto ei vaikuta auton korkeuteen, piste, sehän on jousien duunia... Eniten kyllä ihmetytti mahdollisuus että DRW:ltä olisi myyty väärät, siellä meininki on kuitenkin aina ollut enemmän kuin kohdillaan, onneksi vika olikin euromasterin asentajan puolella.
Edellinen oli tehtaan alkuperäisellä AMG -optiikkapaketilla, mutta tuli sattumalta auton kohdalla vaihto eteen ja tilalle tuli sitten oikea AMG. Uudempikoppainen R171 AMG-versiona on malliltaan SLK 55 AMG. Tämä SLK 32 AMG on suorituskyvyltään aivan samaa luokkaa, tuo 55 AMG on vapaasti hengittävä V8 ja tämä 32 AMG on kompressoriahdettu V6. Itse asiassa sama kone kuin tuossa sinun W208 320 CLK:ssa mutta Lysholm-tyyppisellä kaksoisruuviahtimella yms. AMG-modifikaatioilla terästettynä, teho 354hv ja vääntö 450Nm ja vääntöä riittää alhaalta alkaen ahtimen ansiosta ja ennen kaikkea kone antaa vääntöä ja tehoa todella laajalla kierrosalueella tuolta n. 2000 rpm alkaen aina 6000rpm asti.
Oli ne E-merkitty kuitenkin.
