Paras tapa ruostesuojata ???

[jpketone]

Minulle on tarjottu kahta erilaista ruostesuojaustapaa eri asiantuntijaliikkeistä.

Toinen autonsuojausfirma kertoi irroittavansa ovien listat yms, samoin kuin konepellin sisäosat ja takaluukusta myös. Näin oviin, konepeltiin ja takaluukkuun ei tarvitse porata reikiä. Myös alustan suojamuovit yms. lupasivat purkaa, pestä, kuivata yms.

Tuo em. vaikutti aika asialliselta vaikkakin tuplasti kalliimpi kuin toinen vaihtoehto. Toisessa liikkeessä siis aiottiin porata reiät konepellin, takaluukun ja ovien sisäreunoihin, jotta pääsisi siten käsittelemään auton asianmukaisesti. Samoin tässä luvattiin pestä ja kuivata alusta yms..

Onko kellään kokemuksia ? Kumpi näistä em. tavoista on parempi tapa suojata auto ruosteelta ?

Olen jälleen kerran kiitollinen kaikista asiallisista vastauksista.

[jari_w123]

Ensimmäinen vaihtoehto on ilman muuta parempi koska kun muovit on irti nähdään että menikö ainetta oikeaan paikkaan vai ei.

[Jolle]

Taisivat vähän liiotella, ei kai kukaan ota kylkilistoja pois autoa massattaessa...

Ja toi reikien poraaminen... reikiä oo tarvinnu porata 10 vuoteen yhteenkään autoon

[Olli Lajunen]

Ensimmäinen vaihtoehto on ilman muuta parempi koska kun muovit on irti nähdään että menikö ainetta oikeaan paikkaan vai ei.

Juu ja vaikka miten olisi piilossa ei innosta tuo uusien reikien porailu. Prkl pystäriin on porattu kynnyslistojen alle reiät suojausta varten kun olisi riittänyt kynnyslistan irroitus! Tehty vuosikymmeniä sitten tosin - luulin että olisi jo reikien porailusta päästy.

[geoman]

Älä anna porta reikiä lisää. Reikiä on tarpeeksi ja verhoiluja voi raottaa. Ruostuminen alkaa poratuista rei'istä?

[viheik]

Minä tein sen itse ammattilaisten ohjeiden mukaan.
Työläs hommahan se on mutta onneksi omistan kompuran ja massaruiskun jossa oli 50cm letkun pätkä ja hajottava suutin ja säästin 800€. Yllättävän helppo mersu on purkaa.

Purin pyöräkotelot muovit ja huovat pois ja kaikki kumi tulpat esim.takapyöräkotelossa oli 9 kumitulppaa joten kotelosuojaainetta sai hyvin joka paikkaan ja päälle vielä massa Kylkilistat pois ja sieltä reijistä ovet. Kylkilistojen alle vahapohjainen suoja-aine. Peräkontista ja kannesta verhous pois ja sinne kotelosuoja-aine niin että valui kunnolla, takaluukun rekisterikilven alus muovi pois ja sinne vahapohjainen suoja-aine.
Pohjasta kaikki muovit pois ja kotelosuoja-aine primeriksi ja massa päälle. Kynnyslistat ehkä käytän vielä pois niin eiköhän se sitten ala olemaan valmis.

Aineita varasin 4L kotelosuoja-ainetta ja 4L massaa.

[jussilampi]

Minulle on tarjottu kahta erilaista ruostesuojaustapaa eri asiantuntijaliikkeistä.

Toinen autonsuojausfirma kertoi irroittavansa ovien listat yms, samoin kuin konepellin sisäosat ja takaluukusta myös. Näin oviin, konepeltiin ja takaluukkuun ei tarvitse porata reikiä. Myös alustan suojamuovit yms. lupasivat purkaa, pestä, kuivata yms.

Tuo em. vaikutti aika asialliselta vaikkakin tuplasti kalliimpi kuin toinen vaihtoehto. Toisessa liikkeessä siis aiottiin porata reiät konepellin, takaluukun ja ovien sisäreunoihin, jotta pääsisi siten käsittelemään auton asianmukaisesti. Samoin tässä luvattiin pestä ja kuivata alusta yms..

Onko kellään kokemuksia ? Kumpi näistä em. tavoista on parempi tapa suojata auto ruosteelta ?

Olen jälleen kerran kiitollinen kaikista asiallisista vastauksista.

Eikai nuin uutta tarvi suojata,täyskalvanoitu kori ja paksut muovit alustassa estää kivenhakkaamat,kasittääkseni MB-valmistaja ei edes suosittele uusintakäsittelyä,koska se poistaa vahapitoisen alkuperäisen kotelosuoja aineen.
Tekniikan mailma purki W211 vm.2002,pohjamuovit ja helmamuovit pois ja alusta oli täysin virheetön.Takakontin kohdalla on alustassa yksi poikittais palkki,jota kivet pääsee hakkaamaan ja kuluttaa maalin,ja siihen olen laittanut hautatervaa suojaksi samoin kuin pakoputken kannakkeeseen,pari vuotta sitten eikä ole vieläkään terva kuivunu,suosittelen sitä! Toimenpide maksaa muutaman euron,(aitoa tervaa saa vaikka Biltemasta)ja haisee kyllä muutaman viikon kuin kelomäkin sauna.
Autossahan on 30 vuoden puhkiruostumistakuu,ja varmaan tulee takuun kanssa ongelmia jos sitä mennään suojauttamaan.

[Division]

Jossain Keski-Suomessahan oli ainakin joitain vuosia sitten se paja, joka teki koko ruostesuojauksen tervalla.

Naapurin pappa teetti aikoinaan riisikippoonsa sellaisen ja voi pojat sitä tervan lemua, kun automme olivat samassa katoksessa vierekkäisillä paikoilla. Enemmän tai vähemmän se vaarin auto tuoksahti tervalle ekat pari vuotta. En oikein tiennyt, että pidinkö vai vihasinko sitä hajua autossa. Aika eksoottistahan se olisi vetäistä Eemeliin tervat pohjaan. Haju herättäisi varmaankin kohtuu kummeksuntaa kauppakeskuksen parkkihallissa

[joop79]

w210 -99, siinähän on se puhkiruostumattomuus takuu 20 vuotta (tai jotakin sinne päin kuitenkin)

Tuo auto on ollut uudesta asti tutulla ja on pidetty kuin papin mulkkua. Joka viikko talvella pesty ja annettu kuivaa viikonlopun yli. Auto on maalaus korjattu vehon toimesta 3 kertaa. (Näistä on osan joutunut maksamaan)

Ko autosta kun purki pohjamuovit ja puskurit pois niin olipas se melko surullista katseltavaa. Samoin nuo ne kolmeen kertaan korjatut lokasuojan kaaret oli paskan päälle maalattu, maali lähti isoina laattoina irti.

Eihän tuomosessa takuussa ole mitään järkeä, vai onko jonkun muun mielestä????

Nyt väykkä on kunnolla maalattu ja tervattu. Haisee jonkun aikaa pahalle, mutta ei pitäisi ruostua enää...... Ei ainakaan niin kokonaisvaltaisesti.

[Jolle]

25 vuoden puhkiruostumattomuustakuu... Ei koske kurasta, suolasta tai muista ulkosista tekijöistä johtuvaa ulkoista ruostumista vai miten se virallisesti menee

Viime viikolla oli nosturilla hyvä esimerkki tosta väyrysmersun ruostumisesta kun 3 poikkipalkista 2 oli ihan terveitä ja etummainen oli siinä kunnossa että meni takuukorjaukseen vehoon. Noiden etupalkkien suhteen valmistaja on ollut suhteellisen avokätinen kun niitä vahdetaan uusiin vielä 2000 vuosimallin autoihin...

Niin ja kyseinen auto oli 2002 vuosimallin juuri saksasta uitettu väyrynen.