Nojoo,menee aina välillä noihin autoihin sopivasti ja vielä joutuu nollata pe ja la työviikon ressit,en uskalla edes kertoo mitä menny rahaa siihen touhuun jokavloppu ravintellissa viimeset 1v2kk =D ..ainakin erittäin monta w201 hintaa...marko135kg kirjoitti:on harrastus ja se maksaa. On noihin romuihin mennyt ja tulee menemmän paljon rahaa.
Toisaalta mitä sillä on väliä:) Halvempaa tää on kuin alkoholismi
jollekkin alkoholismia jollekkin ei .. 
): kori papereilla ja ruveta hommiin... tuloksena olisi esim. Saksassa n. 30000-40000€ vekotin...Eli yksi hyvä entisöintikohde siinätapauksessa olisi W198:n oikeanpuoleisella ohjauksella toteutettu Japaninvientimalli - rakennettu 5 kpl...ja W201 EVO1:n AMG PowerPackit, kuten myös ehkä ne 1,8 Avantgarde rossot tai muut vastaavat erikoismallit, kuten Berlin2000 - jos tuon painoksen nimen oikein muistan.unski kirjoitti:Tässä kun on tuota entisöinnin kannattavuutta miettinyt useinkin...oikeastaan, minusta ainut tapa saada siitä edes jotenkin kannattavaa, on löytää jostain harvinaisen mallisarjan, harvinaisin malli...
ainakin ne pitäisi laittaa "viinikellariin" kypsymään... taitaapi olla vielä hieman liian raakoja nuo mallit....samalla voisi laittaa viereen kypsymään noihin sopivia alkuperäisvaraosia muutaman korillisen...Eli yksi hyvä entisöintikohde siinätapauksessa olisi W198:n oikeanpuoleisella ohjauksella toteutettu Japaninvientimalli - rakennettu 5 kpl...ja W201 EVO1:n AMG PowerPackit, kuten myös ehkä ne 1,8 Avantgarde rossot tai muut vastaavat erikoismallit, kuten Berlin2000 - jos tuon painoksen nimen oikein muistan.
minä kun olen aina luullut, että omaksi huvikseen/jälkipolvien ihailtaviksi niitä autoja entisöidään 
osien myyjät sitten erikseen, ne ehkä tekee sitä rahaa tällä harrastuksella...No ei tässä topicin luomisessa ollut tarkoituskaan todeta, että entisöinti olisi taloudellisesti kannattavaa, vaan enämpikin se, että todeta kuinka paljon siihen keskimäärin menee, ja kuinka kalliin auton voi vielä ostaakkaan että se "valmiina" ostaminen tulee edullisemmaksi, kun paskasta ruusun sorvaaminen.napa kirjoitti:ai jaa, että rahankiilto silmissäkö niitä autoja pitääkin entisöidä
Ihan uteliaisuuttani kiinnostaisi tietää mikä ameriikan auto oli kyseessä?Mesedesi kirjoitti:No keskustelun aloittajalla kyllä on kokemusta kaksioviselle jenkillekin tehdystä samanlaisesta kunnostusurakasta, jossa paloi rahaa noin 20tuhatta euroa, eikä kyseessäolevien autojen keskimääräiset kauppahinnat tunnu näinäpäivinä liikkuvan kun 5000 - 8000 euron huitteilla, eli persnettoa tulee siitäkin savotasta.johtaja300 kirjoitti:... verrattuna siihen jos saman mielenkiinnon olisi käyttänyt esimerkiksi vanhempaan kaksi oviseen jenkkiin.
Ja vaikka kaikki palikat alustassakin on uutta, niin on niin p-ka ajettava hyytelölulla että matkapahoinvointilääkkeitä pitää syödä ennen autoon astumista.
, tänäänkin taas piti ulkoiluttaa ja hyvin pelas.Itte tulin Moskovasta takas vuosi sitten ja eräs syy oli se, että siihen viinaanvetoon uskoaa uskomattomasti rahaa. Ja sitten kun sitä meni se 5-6 pv viikossa. Ja sunnuntaina livennusta.nyffikaakoo kirjoitti:Nojoo,menee aina välillä noihin autoihin sopivasti ja vielä joutuu nollata pe ja la työviikon ressit,en uskalla edes kertoo mitä menny rahaa siihen touhuun jokavloppu ravintellissa viimeset 1v2kk =D ..ainakin erittäin monta w201 hintaa... jollekkin alkoholismia jollekkin ei ..
.jatkossa pysyttelen tiukasti w123:ssa ja jossain vaiheessa voin harkita käyttöautoksi w124:sta.omalle lompakolle riittää nuo edellämainitutMinen oo enää työelämässä... Saa harrastaa seittemänä päivänä viikossa. Tosin kun on tarpeeksi laiska harrastaja niin ei mee paljo rahaakaan, ei ehdi...ei ainakan ollu nyffikaakoo joka kirjoitti:Nojoo,menee aina välillä noihin autoihin sopivasti ja vielä joutuu nollata pe ja la työviikon ressit,en uskalla edes kertoo mitä menny rahaa siihen touhuun jokavloppu ravintellissa viimeset 1v2kk =D ..ainakin erittäin monta w201 hintaa... jollekkin alkoholismia jollekkin ei ..
