E 320CDI vm.04 akkuko sökö?

[Snakerock]

Moi! Elikkä mittaristosa näyttelee nykyään aika usiasti punasta akun kuvvaa, onko laturi sökö vai akku? Laturista tullee 13.8V ja akusta mittasin 12.1V! Voiko näistä tehä jotaki päätöksiä? Nykyisen akun iästä ei tietua, minkälainen akku kannattas laittaa jos uusii akun? Paikallaan oleva akku on vartan mersun merkeillä varustettu akku 12V 70Ah 760Aen!?

[arto79]

Mielestäni toi akun jännite auton ollessa käymättä pitäisi olla 12,5V luokkaa tai yli.. Omasta mittasin 12,5V.

Meinaako akku hyytyä startatessa?

[tempera]

Moi! Elikkä mittaristosa näyttelee nykyään aika usiasti punasta akun kuvvaa, onko laturi sökö vai akku? Laturista tullee 13.8V ja akusta mittasin 12.1V! Voiko näistä tehä jotaki päätöksiä? Nykyisen akun iästä ei tietua, minkälainen akku kannattas laittaa jos uusii akun? Paikallaan oleva akku on vartan mersun merkeillä varustettu akku 12V 70Ah 760Aen!?

Mulla on samanlainen auto ja akku reistaili joten vaihdatin uuden. Uusi maksoi 120e asennuksineen. Pienen mokan tein kun en antanut varavirtaa kun akku oli irti joten Jouduin koodaamaan radiosta ne koodit mitä radio kysyi. Myös kaikki hälyytysvalot paloi taulussa kun eka kerran starttasin auton. Siitä ne häipyivät kun tein ne temput mitä ohjekirjassa neuvotaan. Jos ei olisi ollut radioon niitä koodeja tallella niin radio olisi mennyt vaihtoon.

[Snakerock]

Ei oo vielä meinannu hyytyä mutta alakanu tihiämmin herijaileen akusta! Aluksi vaan näytteli akun kuvvaa startatessa ku oli seisonu muutaman päivän nyt melekeen joka reissulla ku aijaa vaikkei ois väliä ku muutama tunti! täytyy varmaan hommata uus akku! Minkälaisia akkuja teillä on/ootteko ollu tyytyväisiä niihin? Sanovat mersun huollosa että ei välttämättä oo mittään vikkaa jos auto on seissy jonku päivän ja sillon näyttää akun kuvvaa!

[dealer]

Seun kuule sillai jotta saahan se jonniinverran varotella akusta, seun vielä normaalia, vaan jos se alakaa yhtenään punasena loistaan se näyttö nii jottai pittää tehä.
Enste kannattas testata kumpanenki akku, toinen o peräkontisa ja toinen konetilasa sisäilimasuotattimen alla.
Usseinki se pikkuakku on oikosesa ja siks varottellee.
Uus maksaa semmoset sataviiskytä euroo alakuperäsenä ja viiskytä euroo tarvikkeena, se pikkuakku, niison sitte tehosaki eroja kyllä.

Seun sitte keeliakku se mikon kontisa ja mieluusti pitäs laittaa samallainen tilalle ja ko sullon tuo pienempi sielä niin voisit kyllä laittaa isomman jos jouvut sen ostaan.

Jos akut on testerin mukkaan kunnosa pitäs kahtua Starilla onko akkuohojainlaitteen päivitys uusin.

[Snakerock]

No Ehän mää tiennykkään että sielä on toinenki akku! Täytyypä alakaa tutkiin seki! Kiitos palijo vastauksista!

[tempera]

No Ehän mää tiennykkään että sielä on toinenki akku! Täytyypä alakaa tutkiin seki! Kiitos palijo vastauksista!

MB 320 CDIn akku on takapenkin alla oikealla ja maksoi ainakin mulla 120e. Toista akkua näissä autoissa ei ole!

[dealer]

MB 320 CDIn akku on takapenkin alla oikealla ja maksoi ainakin mulla 120e. Toista akkua näissä autoissa ei ole!

Joku täsä ei ny pysy kärryillä vuosi- ja korimallien kansa aikanaan selevinnee oonko se minä, tempera vai snakerock.

[Snakerock]

mulla ei oo tietua mutta takakontisa on ainaki akku ja sedan malli kysseesä eli kyllä tuo dealerin tieto varmaan paikkasa pittää!

[Cool Hand Saku]

Kärmekivellä on otsikon perusteella 211 eli 2 patteria löytyy

Lämmitysöljyllä 210 yksi akku penkin alla

Dealer on tapansa mukaan aivan oikeassa-

[JP74]

Just katselin omassa w211:ssa, että mikä mopon akku täällä sisäilmansuodattimen kotelon alla luuraa. Liittynee jotenkin SBC-jarrujen toimintaan? Onkohan viimeisissä w211 vielä tämä pikkuakku?

[Snakerock]

Sielähän se pikkuakku oli! Mittasin siitä jännitteen 9,8 volttia näytti eli taitaa olla sökö eikö sielä pitäs olla yli 12V?!

[jytäkkä]

Viäläku oijotaan pikkasen nih tiilerin tarinat tosia mutta 211 isompi akku ei ole keeliakku vuan AGM lasihuopa akkumulaattori, vai mikä se oli:)

Agm akun löytää sopivammin motonetistä 190+- eur.
Jouduin ite uusiin viimetalvena vaikka akku ei ollutkaan sökö vaan autostani puuttui webasto pohjolan päivityspaketti ja herjaili silloin virroista.
Nyt päivitetty ohjelma.

Snakerockin kärryssä luultavammin pikkuakku pa****a.

[Snakerock]

Miten se on ku tuon pikkuakun vaihtaa niin tarviiko sinne sillon laittaa jotaki apuvirtaa ettei kaikki nollaannu? Ilimeisesti kannattaa ostaa se alakuperänen akku?

[dealer]

9,8 volttia

Sökö on pikkuakku juu.
Tieten pieni mahollisuus että ohjainlaite ois vialla eikä lattaile tuota mutta ylleesä se on ollu akku vaan kuollu.

Sen voi vaihtaa tuosta vaan, ei tartte apuvirtaa, ei mee mikkään sekasi.
On laitettu sekä alakuperäsiä että tarvikkeita, ampeeritunteja emmuista mutta kylymäkäynnistysvirrat oli ilimotettu orkkis 170 / tarvike 100.

AGM lasihuopa akkumulaattori

Selevä

[Mika.T]

Tuolle pikkuakun käynnistysteholle on ihan se ja sama mitä se on kun eihän sillä moottoria startata.

Pikkuakusta kannattaisi mitata latausjännite ku auto käy. Sillä selviää sen lataus systeemin toimivuus että ohjain on varmasti kunnossa ja lataa molempia akkuja.

[Tavis]

9,8 volttia

Sökö on pikkuakku juu.
Tieten pieni mahollisuus että ohjainlaite ois vialla eikä lattaile tuota mutta ylleesä se on ollu akku vaan kuollu.

Sen voi vaihtaa tuosta vaan, ei tartte apuvirtaa, ei mee mikkään sekasi.
On laitettu sekä alakuperäsiä että tarvikkeita, ampeeritunteja emmuista mutta kylymäkäynnistysvirrat oli ilimotettu orkkis 170 / tarvike 100.

AGM lasihuopa akkumulaattori

Selevä

Eikös joku ohje ollut kuitenkin, että virta-avain ei saa olla akkua vaihdettaessa virtalukossa. EI EDES 0-ASENNOSSA, muuten voi jotain kärähtää (kuulemma SAM) tjsp. Vaihdoin omaani Motonetin 95 Ah agm akun viime talvena noilla ohjeilla ilman mitään apuvirtoja, ja hyvin onnistui. Orkkis akku näytti sähköhärpäkkeiden määrään nähden onnettoman pieneltä.

[dealer]

Tuolle pikkuakun käynnistysteholle on ihan se ja sama mitä se on kun eihän sillä moottoria startata.

Eipä mutta tarvittaessa sitä käytetään apuna - ei varmaan ole haitaksi vaikka se on tehokas.
Voisi olettaa että pikkuakku kytketään startatessakin apuun tarvittaessa ?

Pikkuakusta kannattaisi mitata latausjännite ku auto käy. Sillä selviää sen lataus systeemin toimivuus että ohjain on varmasti kunnossa ja lataa molempia akkuja.

Viallisissa pikkuakuissa on ollut jännitteet reilu 9 volttia ja testeri on ilmittanut myös "kenno-oikosulku".
En ole mitannut yrittääkö järjestelmä ladata akkua kun se on oikosulussa.

Eikös joku ohje ollut kuitenkin, että virta-avain ei saa olla akkua vaihdettaessa virtalukossa. EI EDES 0-ASENNOSSA, muuten voi jotain kärähtää (kuulemma SAM) tjsp.

Pikkuakku ei ole kytkeytyneenä kun auto on sammuksissa.
Itse otan virta-avaimen aina pois paikaltaan kun irrottelen johtoja ja huomautus on kyllä aiheellinen.

Pitää vielä muistuttaa että itsehän näihin uudehkoihin autoihin ei kannata tehdä juuri mitään ellei osaaminen ole varmaa, aiheutettu vahinko saattaa olla kohtuuttoman suuri säästettyyn rahasummaan nähden

[jukka-tre]

Tuolle pikkuakun käynnistysteholle on ihan se ja sama mitä se on kun eihän sillä moottoria startata.

Eipä mutta tarvittaessa sitä käytetään apuna - ei varmaan ole haitaksi vaikka se on tehokas.
Voisi olettaa että pikkuakku kytketään startatessakin apuun tarvittaessa ?

Pikkuakusta kannattaisi mitata latausjännite ku auto käy. Sillä selviää sen lataus systeemin toimivuus että ohjain on varmasti kunnossa ja lataa molempia akkuja.

Viallisissa pikkuakuissa on ollut jännitteet reilu 9 volttia ja testeri on ilmittanut myös "kenno-oikosulku".
En ole mitannut yrittääkö järjestelmä ladata akkua kun se on oikosulussa.

Eikös joku ohje ollut kuitenkin, että virta-avain ei saa olla akkua vaihdettaessa virtalukossa. EI EDES 0-ASENNOSSA, muuten voi jotain kärähtää (kuulemma SAM) tjsp.

Pikkuakku ei ole kytkeytyneenä kun auto on sammuksissa.
Itse otan virta-avaimen aina pois paikaltaan kun irrottelen johtoja ja huomautus on kyllä aiheellinen.

Pitää vielä muistuttaa että itsehän näihin uudehkoihin autoihin ei kannata tehdä juuri mitään ellei osaaminen ole varmaa, aiheutettu vahinko saattaa olla kohtuuttoman suuri säästettyyn rahasummaan nähden

Huoh. Voi prkl. Väykky on sitte se viimenen kunnon Mese. Siittä alkaen on jo akku murheetkin tuplat. Oijoi. Puhumatta ees glykoli-laatikoista ja mitä kaikkee nyt onkaan...

Näin se menee.

Kellä on 123 300D, niin se on viimenen oikea.

Kellä on 124 300D, niin se on viimenen oikea.

Mulla on 210 320CDI ja

TÄMÄ ON SE OIKEASTI VIIMENEN OIKEA. SE TOIMII YHDELLÄ AKULLA JA MOITTEETTA.

JA KONE ON KUNNOLLINEN RIVI-6 EIKÄ MIKÄÄN JUOPPO VINKKELI.

JA LOOTASSA EI OO KLYKOOLIT.

EIKÄ OO SÄHKÖJARRUT, JOKKA KEKSII OLLA JARRUTTAMATTA SILLON TÄLLÖN.

PRKL. NIH.

[jussilampi]

Tuolle pikkuakun käynnistysteholle on ihan se ja sama mitä se on kun eihän sillä moottoria startata.

Eipä mutta tarvittaessa sitä käytetään apuna - ei varmaan ole haitaksi vaikka se on tehokas.
Voisi olettaa että pikkuakku kytketään startatessakin apuun tarvittaessa ?

Pikkuakusta kannattaisi mitata latausjännite ku auto käy. Sillä selviää sen lataus systeemin toimivuus että ohjain on varmasti kunnossa ja lataa molempia akkuja.

Viallisissa pikkuakuissa on ollut jännitteet reilu 9 volttia ja testeri on ilmittanut myös "kenno-oikosulku".
En ole mitannut yrittääkö järjestelmä ladata akkua kun se on oikosulussa.

Eikös joku ohje ollut kuitenkin, että virta-avain ei saa olla akkua vaihdettaessa virtalukossa. EI EDES 0-ASENNOSSA, muuten voi jotain kärähtää (kuulemma SAM) tjsp.

Pikkuakku ei ole kytkeytyneenä kun auto on sammuksissa.
Itse otan virta-avaimen aina pois paikaltaan kun irrottelen johtoja ja huomautus on kyllä aiheellinen.

Pitää vielä muistuttaa että itsehän näihin uudehkoihin autoihin ei kannata tehdä juuri mitään ellei osaaminen ole varmaa, aiheutettu vahinko saattaa olla kohtuuttoman suuri säästettyyn rahasummaan nähden

Huoh. Voi prkl. Väykky on sitte se viimenen kunnon Mese. Siittä alkaen on jo akku murheetkin tuplat. Oijoi. Puhumatta ees glykoli-laatikoista ja mitä kaikkee nyt onkaan...

Näin se menee.

Kellä on 123 300D, niin se on viimenen oikea.

Kellä on 124 300D, niin se on viimenen oikea.

Mulla on 210 320CDI ja

TÄMÄ ON SE OIKEASTI VIIMENEN OIKEA. SE TOIMII YHDELLÄ AKULLA JA MOITTEETTA.

JA KONE ON KUNNOLLINEN RIVI-6 EIKÄ MIKÄÄN JUOPPO VINKKELI.

JA LOOTASSA EI OO KLYKOOLIT.

EIKÄ OO SÄHKÖJARRUT, JOKKA KEKSII OLLA JARRUTTAMATTA SILLON TÄLLÖN.

PRKL. NIH.

Varmaan hyvä peli 210 ,jos ruosteen kanssa pärjää ja kehtaa patja pussilla ajella,tummatkin niitä jo karttaa, 50 luvulla oli Skodallakin tuo patjapussi malli,muttei varmaan pärjää nyky Skodille,mutta toista voi olla Mersuissa,kuitenkin 210 sai huonoimman mahdollisen arvosanan hurrien ruoste testissä eli ykkösen ja 211 toiseksi parhaan eli nelosen.

211, pikku akku saa kokoajan virrat,takakontissa olevalta 100 ampeerin akulta,ja toimii varaakkuna jos onnettomuudessa tuhoutuu oikea takakontissa oleva akku,että jarrut saa virtaa.
Jos akun vaihto on kuitenkin ajankohtainen kannattaa laittaa se isompi muistaakseni 100 ampeerituntia,en kyllä ole kuullut että kenenkään ois tarvinnu vaihtaa nuita jarrujen varaakkuja.Sähköjarruissa on kyllä hyvät puolensa kun valoissa painaa reippaamin jarrua niin ne lukkiintuu,eikä tarvi automaatilla seistä jarrulla,ja kun painaa kaasua jarrut poistuu.
Kuulemma ollut liijan kallis järjestelmä,varsinkin kun kaikki on näihin päiviin asti takuukorjattu,saapa nähdä kuinka kauvan korjataan.

Tosiasia että 211 ollut automaateissa glykoolivikoja,vuotanut nesteet vaihteistoon eikä puhuta varmaan mistään harvinaisista tapauksista,eikä esim.211 320 CDI:n ole saatavana mitään Bher syyläriä vaikka täällä paskaa puhuvat,ainoastaan Valeo ja Nissens!

[Snakerock]

Mulla on siinä pienemmäsä jäähyttimesä Behrin ja mersun tarrat!? Kait siihen on sitte joskus saanu nuita Behrin jäähyttimiä? Mikä jäähytin se muuten on, onko se moottoriölijyn lauhutin?

[Snakerock]

No niin nyt varasin uuen pikkuakun hinta 150 egeä! Ite en vaiha, auto mennee 9. päivä huoltoon alapallonivelten vaihtoon niin samalla vaihtavat akun! Tulleepahan vaihettua oikein!

[arto79]

Mulla on siinä pienemmäsä jäähyttimesä Behrin ja mersun tarrat!? Kait siihen on sitte joskus saanu nuita Behrin jäähyttimiä? Mikä jäähytin se muuten on, onko se moottoriölijyn lauhutin?

Taitaa olla välijäähdytin.

[jussilampi]

Mulla on siinä pienemmäsä jäähyttimesä Behrin ja mersun tarrat!? Kait siihen on sitte joskus saanu nuita Behrin jäähyttimiä? Mikä jäähytin se muuten on, onko se moottoriölijyn lauhutin?

Tarkoitat varmaan sitä alumiininväristä,alhaalla olevaa kennoa,jossa lukee Bher,on imuilman jäähdytin,
mutta syyläri jossa myös vaihteisto öljyn kenno sisällä ja joita on korkannu on varmasti Valeo!

[Snakerock]

Jep sitä tarkoitin! syylärin merkistä en tiiä, pitäs varmaan purkaa jonku verran että tietäs minkä merkkinen se on?!

[jussilampi]

Jep sitä tarkoitin! syylärin merkistä en tiiä, pitäs varmaan purkaa jonku verran että tietäs minkä merkkinen se on?!

Voithan purkaa sen kennon päällä olevan pellin pois,mutta voin sanoa että aivan turhaa työtä,siellä lukee Valeo,ei siihen ole Bher syyläriä,ikinä valmistettu,muuta kuin piirustukset ja varaosa numero,olen yrittänyt sitä aikoinani saada.

[Snakerock]

Elikkä syylärin kestoiästä ei tietoa voi tulla millon vaan vaihelaatikkoremppa etteen! nyt autolla ajettu 187tkm.

[jussilampi]

Elikkä syylärin kestoiästä ei tietoa voi tulla millon vaan vaihelaatikkoremppa etteen! nyt autolla ajettu 187tkm.

Voihan sulla olla se uudemman numeron Valeo A211 500 32 02,en kyllä tiedä mikä muutos siihen on tehty kun aivan samanlainen ja niitäkin on särkynyt (kirjoittaja Kttopar),yleensä ne särkyy jo alle 100000km,sen kyllä huomaa kun rupeaa täristään koko autoa kiihdytettäessä,ja sitten kannattaa kyllä ajot lopettaa ja äkkiä Veholle!

Toinen vaihtoehto mitä Jäähdytinpalvelu M.Vuorinen on kuulemma tehnyt ,vaihtaa Nissensin syyläri,vielä kun vaihteisto on ehyt,maksaa töineen alle 1000 euroa!
Mulla makso veholla glykoolivaurion korjaus ja syylärin vaihto muistaakseni jotain 1300 vaikka tehdas maksoi 50% osista ja työstä,ja kesti ajaa 5000km ja meni vaihteistosta turbiini,jota glykooli oli jo ehtinyt vaurioittaa.
Nyt asia kuluttajariitalautakunnassa kuka maksaa turbiinin vaihdon,lasku 2400euroa!

[masaf1]

OFFTOPICcina:

Pakko W210-kuskina kuitata takas kun keskustelu kerran siihen meni jussilammen toimesta, kun jukka-treelle kuittaili "jos vaan ruosteen kanssa pärjää", että kyllä taitaa sen glykolin ja vaihteistovikasen W211:n kanssa olla enempi pärjäämistä Sillä 3700 €:lla ois maalaillut ruostekohtiakin jo aika moneen kertaan tai kerran koko auton täydellisesti.

Kyllä mä olen monesti harkinnut jo W211:n ostoa, mutta oon tullu siihen tulokseen, että hyväkuntosella Väykyllä on ihan yhtä hyvä ja jopa paljon halvempi ajaa ja ei tarvi ajaa vaippa päällä ja pelätä että koska leviää vaihteisto tai joku kallis osa (koska sellasia ei oikeestaan enää ole W210:ssä). En tajua, että minkä helvetin takia W211 320cdi:hin on pitäny laittaa eri vaihteisto ku W210 320cdi:ssä. Toisaalta onhan siinä ainakin 4 hevosvoimaa enemmän ja varmaan taas säästösyistä on pistetty vähän halvempi loota. Ja jos W211 ostat, niin ei ole mitään takeita leviämättömyydestä, vaikka ois jo glykoliongelmat korjattu / syylari vaihettu - liikkuu nimittäin foorumeilla stooria, että on korjaamisenkin jälkeen levinnyt toiseenkin otteeseen. Ja tosiaan vaikka korjataankin, niin voi olla jo myöhäistä ja sen jälkeen voi levitä ihan koska vaan ja sekös marmoritiskillä ilahduttaa.

Miten jengi jaksaa vaan kiltisti viedä romunsa Veholle huoltoon ja tyytyä siihen, että tehdas korvaa 50 % selkeästä valmistusviasta / suunnitteluvirheestä? Tommosta ei pidä todellakaan suvaita. Itsekin olen (Suomessa, Veholla, silloin kun vielä sielä asioin joskus muinoin) tarpeeksi valittamalla saanut 7 vuotta vanhasta joskin silloin vähän ajetusta A-mersusta takuuseen koko pakokaasunkierrätyssysteemin ja sitä ympäröivät palikat + painesäätimen. Siinä oli kyllä keskusteluissa puhe jo koko brandin uskottavuudesta ja laatuvaikutelmasta, ilmeisesti tehdas halusi kuitenkin pitää minut merkkiuskollisena ja suostui korvaamaan kaiken jokaikistä menetettyä euroa myöten + silloin uuden Citroen C1:n siksi aikaa kun ongelmat pistettiin kuntoon.

[jussilampi]

OFFTOPICcina:

Pakko W210-kuskina kuitata takas kun keskustelu kerran siihen meni jussilammen toimesta, kun jukka-treelle kuittaili "jos vaan ruosteen kanssa pärjää", että kyllä taitaa sen glykolin ja vaihteistovikasen W211:n kanssa olla enempi pärjäämistä Sillä 3700 €:lla ois maalaillut ruostekohtiakin jo aika moneen kertaan tai kerran koko auton täydellisesti.

Kyllä mä olen monesti harkinnut jo W211:n ostoa, mutta oon tullu siihen tulokseen, että hyväkuntosella Väykyllä on ihan yhtä hyvä ja jopa paljon halvempi ajaa ja ei tarvi ajaa vaippa päällä ja pelätä että koska leviää vaihteisto tai joku kallis osa (koska sellasia ei oikeestaan enää ole W210:ssä). En tajua, että minkä helvetin takia W211 320cdi:hin on pitäny laittaa eri vaihteisto ku W210 320cdi:ssä. Toisaalta onhan siinä ainakin 4 hevosvoimaa enemmän ja varmaan taas säästösyistä on pistetty vähän halvempi loota. Ja jos W211 ostat, niin ei ole mitään takeita leviämättömyydestä, vaikka ois jo glykoliongelmat korjattu / syylari vaihettu - liikkuu nimittäin foorumeilla stooria, että on korjaamisenkin jälkeen levinnyt toiseenkin otteeseen. Ja tosiaan vaikka korjataankin, niin voi olla jo myöhäistä ja sen jälkeen voi levitä ihan koska vaan ja sekös marmoritiskillä ilahduttaa.

Miten jengi jaksaa vaan kiltisti viedä romunsa Veholle huoltoon ja tyytyä siihen, että tehdas korvaa 50 % selkeästä valmistusviasta / suunnitteluvirheestä? Tommosta ei pidä todellakaan suvaita. Itsekin olen (Suomessa, Veholla, silloin kun vielä sielä asioin joskus muinoin) tarpeeksi valittamalla saanut 7 vuotta vanhasta joskin silloin vähän ajetusta A-mersusta takuuseen koko pakokaasunkierrätyssysteemin ja sitä ympäröivät palikat + painesäätimen. Siinä oli kyllä keskusteluissa puhe jo koko brandin uskottavuudesta ja laatuvaikutelmasta, ilmeisesti tehdas halusi kuitenkin pitää minut merkkiuskollisena ja suostui korvaamaan kaiken jokaikistä menetettyä euroa myöten + silloin uuden Citroen C1:n siksi aikaa kun ongelmat pistettiin kuntoon.

Kyllä se 211 on sama laatikko kuin 210:ssa,se öljyn lauhdutus syylärissä on vaan eri kuin 210 ja sehän on 211 perseestä,kyllä se sillä Nissensin syylärillä poistuis tuo glykooliongelma,nyt asi on kuluttajariitalautakunnassa,ja katsotaan miten käy turbiinirempan suhteen,jonka glykooli ehti tuhota,joo kyllä tosi että väyrynen varmasti halvempi ylläpitää,ja keppivaihteinen 211 myös!
Taas poristaan väärän otsikon alla,mutta minkäs teet kun kysellään.