Mahtaako Nardin puuratti kelvata museokatsastajalle?
Alkuperäisen ratin malli muuttui noin 1967 (?). Vanhemmassa mm. keskiössä on kromireunus. Uudemman mallin keskiöpehmuste ei taida sopia vanhempaan rattiin?
SL:n ohjauspyörästä (W113)
SL:n ohjauspyörästä (W113)
MB 250SL -67
MB 230SL -66 (toistaiseksi osina)
BMW i3
Audi A8 3.0 TDI -04
MB 230SL -66 (toistaiseksi osina)
BMW i3
Audi A8 3.0 TDI -04
jotakin vastausta
Tuohon aikaan rattiakseli muuttui turvakeskiö malliseksi,
eli ratin alla on taipuvaa osaa (kuten esim. w115).
Uusi ja vanha keskiö ei sovi toisiinsa. Esim. aivan viimeisissä w110 malleissa oli myös tämä Pralltopf, vm. näissä on '68.
Hyväksyykö tarkastaja muutoksen, voi olla, tai sitten ei. Arvelen että jos auto on muuten "ilman huomautuksia", niin voi kelvatakin. Olennaista on myös se, että onko tuohon valmistusaikaan ollut tuollaista rattia saatavilla? Silloin ei pitäisi olla mitään ongelmaa. Toisaalta Mersun oma ratti on niin kaunis, että sellainenhan sen pitäisi olla
eli ratin alla on taipuvaa osaa (kuten esim. w115).
Uusi ja vanha keskiö ei sovi toisiinsa. Esim. aivan viimeisissä w110 malleissa oli myös tämä Pralltopf, vm. näissä on '68.
Hyväksyykö tarkastaja muutoksen, voi olla, tai sitten ei. Arvelen että jos auto on muuten "ilman huomautuksia", niin voi kelvatakin. Olennaista on myös se, että onko tuohon valmistusaikaan ollut tuollaista rattia saatavilla? Silloin ei pitäisi olla mitään ongelmaa. Toisaalta Mersun oma ratti on niin kaunis, että sellainenhan sen pitäisi olla
1973 450 SL, 1980 200, 1993 E 300D-24, 1994 C 180, 1997 C 230 T, 2003 E 240 T, 2010 C 200 T


