Sytytystulpista

[Aapo.T]

Tai sitte venytän 6mm letkun siihen 8mm lähtöön

[Aapo.T]

Hoi, mikä on se osa joka avaa ilmanputsarikotelossa sitä läppää joka määrittää mistä ilma tulee, nimittäin taitaa olla rikki kun se imee aina lämmintä ilmaa eikä aukene koskaan. Käsin painelemalla se kyllä liikkuu nätisti jousitettuna.

[Henry V.]

Nuo on yleensä rikki, aikoinaan eri kuskit teki siihen erilaisia ratkaisuja...
Oma ratkaisu oli porata reikä sopivaan kohtaan, ja laittaa siihen pitkä pultti, joka lukitsi läpän kesä/talviasentoon. Pulttia ei "tyhmempi huomannut, ja viisas ei kysynyt...".

Oli ihan yleistä, että tuolloin oli autoissa putsarin koteloissa joku käännettävä kesä/talviasetus. Että ei siinä sen kummempaa

Nykyäänhän ruiskuvehkeissä kaikki putsarit haukkaa kylmää ilmaa, eli tällaisia ohjauksia ei enää ole.

[Petteri Kivimäki]

Hmm, puhunko samasta asiasta - kun M108sisssa on tämä imuilman esilämmitys järjestetty aivan järjenvastaisella tavalla: siellä on pakosarjan sisällä (!) sellainen läppä, joka lämpötilan mukaan avaa ja sulkee kuumalle pakokaasulle pääsyn imusarjan alapinnan "hot-spotille".

Teoriassa kyllä, käytännössä höpö höpö. Olosuhteet ei tuommoiselle hienoudelle ole kovinkaan ihanat: kuumaa, korrosioivaa yms. ikävää. Seuraus: lakkaa toimimasta kun ruostuu kiinni. Mulla oli toinen venttili jumittunut kiinni-asentoon ja toisesta puuttui läppä kokonaan eli lämmitti imuilmaa kesät talvet. Poistin läpän toisestakin ja vein hitsaajalle tukittavaksi "kiinni"-asentoon, kun vaan kesäajoa.

[Henry V.]

Juu - ei nuo imusarjan lämmityksetkään pelanneet. Ja jos niitä koetti liian kovakouraisesesti herkistellä, niin alkoivat pörisemään läpän akselinjuuresta

Mutta kyllä edellä varmaankin molemmat kirjoitimme ilmasuodatin kotelosta, ja siihen liittyvästä imutorven lämmitysläpästä.

[unski]

imuilman esilämmitys järjestetty aivan järjenvastaisella tavalla

Ei se nyt niin järjenvastainen ole...onhan viellä 90-luvun autoissakin (yksipisteruisku versioissa) sama systeemi...tosin vain sähkölämmitteisenä...noissa se on se "siili" imusarjan sisällä.

Ja onhan tuo ollut minusta aivan loistavan käyttövarma systeemi...jos toinen läpistä vielä yli 40 vuoden päästä on edes paikollaan ja ilman minkäänlaista huoltoa...kun moni auto on jo siinä vaiheessa ruostunut teille tietymättömille...

[Aapo.T]

Äh siis jos hankin siihen kuuluvan uuden termarin niin kapistus tulee oletettavasti kuntoon Pakosarjaan voisi kans metsästää sen lämmitys systeemin osat.

[Petteri Kivimäki]

Ja onhan tuo ollut minusta aivan loistavan käyttövarma systeemi...jos toinen läpistä vielä yli 40 vuoden päästä on edes paikollaan ja ilman minkäänlaista huoltoa...kun moni auto on jo siinä vaiheessa ruostunut teille tietymättömille...

Mmöö. Kerropas Unski vielä kansalle, mikä on ollut niiden akseleissa kiinni olevien valurautaisten sonninkivesten tarkoitus siinä keskellä?

[unski]

Mmöö. Kerropas Unski vielä kansalle, mikä on ollut niiden akseleissa kiinni olevien valurautaisten sonninkivesten tarkoitus siinä keskellä?

Eiköhän nuo ole vastapainot. Vetävät ne läpät taatusi kiinni, Bi-metalijousi sitten yrittää voittaa, se jousihan ei ole akselissa kiinni ollenkaan, vaan siinä on koukku, joka vain voi vetää. miksikö näin on tehty, voisin arvailla syyksi vianhallintaa, vaikka jousi menee poikki niin läpät pysyvät kiinni...Toisekseen pelkällä jousella ohjattu läppä värisee pakopulssien takia melkoisesti. Massaa lisäämällä värinä vähenee.


Kuten kuvassa, jousi 81, pelkkä koukku. Tuossa on muuten se välitankokin mitä toisessa topicissa etsittiin.MB-no.= 1800700375

[jyka65]

Mmöö. Kerropas Unski vielä kansalle, mikä on ollut niiden akseleissa kiinni olevien valurautaisten sonninkivesten tarkoitus siinä keskellä?

Eiköhän nuo ole vastapainot. Vetävät ne läpät taatusi kiinni, Bi-metalijousi sitten yrittää voittaa, se jousihan ei ole akselissa kiinni ollenkaan, vaan siinä on koukku, joka vain voi vetää. miksikö näin on tehty, voisin arvailla syyksi vianhallintaa, vaikka jousi menee poikki niin läpät pysyvät kiinni...Toisekseen pelkällä jousella ohjattu läppä värisee pakopulssien takia melkoisesti. Massaa lisäämällä värinä vähenee.


Kuten kuvassa, jousi 81, pelkkä koukku. Tuossa on muuten se välitankokin mitä toisessa topicissa etsittiin.MB-no.= 1800700375

Mielenkiintoista keskustelua kovin ajankohtaisesta asiasta meikäläiselle (toinen jumissa, toisesta jousi kuollut !

Voiko jumiutuneet läpät aiheuttaa haittaa esim. pakoventtiileille ?

Terv
Jykä

[unski]

Voiko jumiutuneet läpät aiheuttaa haittaa esim. pakoventtiileille ?

En usko, täytyy huomata, että tuo lämmityskanava on sivussa itse pakokanavasta, jolloin sinne lämmönjohtuminen vaatii "akanvirtaa" ja pyörteitä...myöskään nuo läpät eivät ole itse pakokaasuvirtauksen tiellä, joten pakokaasun poistumisnopeuteen, eikä virtauksiin tällä systeemillä ole mitään vaikutusta, joten pakoventtiileihin homma ei vaikuta. Tosiasiahan on, ettei pako ja imusarjan välillä ole mitään kanavaa, pelkästään yhteen pultatut tasopinnat, josta lämpö siirtyy.

Mitä tulee imupuolelle, niin on aivan sama onko noita läppiä tai ei, kun auto seisoo, lämmönjohtuminen imausarjaan on lähes sama. Ajossa ero tuskin on huomattavissa lämpimällä tai viileälläkelillä. Ainut milloin noissa voisi jotain havaittavaa eroa olla, on kylmä kostea ilma, jolloin imusarajssa oleva seos pisaroituu imusarjan seinämille kylmässa moottorissa, sen kaasuttimen puolelle, mikäli läppä on juuttunut silläpuolella kiinniasentoon.

Samoja kaasuttimia käyttänyt BMW, oli ratkaissut asian kierrättämällä jatkuvasti jäähdytysnestettä kaasuttimien alla, imusarjassa. Tuolloin imusarjoen lämpö on ollut n. 80 astetta, joten tuskin pikku pakokaasulämmityksestäkään mitään sen suurempaa haittaa on

[jyka65]

Voiko jumiutuneet läpät aiheuttaa haittaa esim. pakoventtiileille ?

En usko, täytyy huomata, että tuo lämmityskanava on sivussa itse pakokanavasta, jolloin sinne lämmönjohtuminen vaatii "akanvirtaa" ja pyörteitä...myöskään nuo läpät eivät ole itse pakokaasuvirtauksen tiellä, joten pakokaasun poistumisnopeuteen, eikä virtauksiin tällä systeemillä ole mitään vaikutusta, joten pakoventtiileihin homma ei vaikuta. Tosiasiahan on, ettei pako ja imusarjan välillä ole mitään kanavaa, pelkästään yhteen pultatut tasopinnat, josta lämpö siirtyy.

Mitä tulee imupuolelle, niin on aivan sama onko noita läppiä tai ei, kun auto seisoo, lämmönjohtuminen imausarjaan on lähes sama. Ajossa ero tuskin on huomattavissa lämpimällä tai viileälläkelillä. Ainut milloin noissa voisi jotain havaittavaa eroa olla, on kylmä kostea ilma, jolloin imusarajssa oleva seos pisaroituu imusarjan seinämille kylmässa moottorissa, sen kaasuttimen puolelle, mikäli läppä on juuttunut silläpuolella kiinniasentoon.

Samoja kaasuttimia käyttänyt BMW, oli ratkaissut asian kierrättämällä jatkuvasti jäähdytysnestettä kaasuttimien alla, imusarjassa. Tuolloin imusarjoen lämpö on ollut n. 80 astetta, joten tuskin pikku pakokaasulämmityksestäkään mitään sen suurempaa haittaa on

Hyvä tietää, kiitos vastauksesta.

terv.
Jykä

[Petteri Kivimäki]

Kenen idea on että kaasarin liitäntä on 6mm ja bensapumpun 8mm?

Mulla on sama 8 mm. kokoinen liitäntä sekä Viacon pumpusa, että Zenithien bensatuloissa.

Laitas Jyrki kuvia tolkuttoman hienosta konehuoneestas niin kuullaan kateellisia huokaisuja! Ja tervetuloa forumille kaikkien kajahtaneitten puolesta!

[Aapo.T]

Kenen idea on että kaasarin liitäntä on 6mm ja bensapumpun 8mm?

Mulla on sama 8 mm. kokoinen liitäntä sekä Viacon pumpusa, että Zenithien bensatuloissa.

Laitas Jyrki kuvia tolkuttoman hienosta konehuoneestas niin kuullaan kateellisia huokaisuja! Ja tervetuloa forumille kaikkien kajahtaneitten puolesta!

No kyllä mä tiedän että zeniteissä on 8mm mutta strömberg 175CD:ssä ei ole.

[jyka65]

Kenen idea on että kaasarin liitäntä on 6mm ja bensapumpun 8mm?

Mulla on sama 8 mm. kokoinen liitäntä sekä Viacon pumpusa, että Zenithien bensatuloissa.

Laitas Jyrki kuvia tolkuttoman hienosta konehuoneestas niin kuullaan kateellisia huokaisuja! Ja tervetuloa forumille kaikkien kajahtaneitten puolesta!

No no, ei nyt sentään liioitella, on vaan lähes orkkis kunnossa . . .
En vissiinkään saa kuvaa liitetyksi viestiin ??!

T.Jykä

[Petteri Kivimäki]

[Aapo.T]

Ainoat kauneusvirheet mitä löydän on huohotinputken klemmarin kevyt ruoste ja tuo letkussa oleva bensafiltteri Ja eikö ton ikäsessä kuulus olla semmonen pikiakku? Mutta täytyy sanoa että on kyllä todella hieno moottoritila Omani näyttää varmaan yhtä hyvältä joskus 20 vuoden päästä.

[unski]

Oikein asiallisen näköinen konehuone. Mikäli halutaan nipottaa löytyyhän tuosta nyt toistakymmenta "muka-virhettä"...mutta, kutensanottu, selvästi käyttöä varten tehty kunnostus, jolloin sitä ei tarvitse niin sääliä ja autolla on paljon mukavampi ajella.

Edit: Sen verran pitää selventää asiaa, että sellaisella huippuunsa entisöidyllä vermeellä, kun ei tahdo edes pilvisellä säällä uskaltaa ajaa... Olen itse ehdottomasti tuollaisen "Jykän" konehuoneen tyylin kannattaja, autot on tehty ajamista ja käyttöä varten, minusta.

[Aapo.T]

Jos olen käsittänyt oikein niin rintapellissä olevassa releessä kuuluu kiertää alareunassa keltainen teippi? ainakin mitän itellä on semmosia irtonaisena.
Onse kyllä hieno aijaijai

[unski]

Offtopic: tässä saksalaisen kaverini w116 4.5:n entisöinti hieman karkasi käsistä. Tällä ei voi ajaa edes pilvisellä säällä, saati pölyisellä tiellä

[Aapo.T]

Vaikka peräkoppa on alumiininen, eikö sen kuulu olla musta kuten muissa malleissa?

[unski]

Ei muistaakseni kuulu, vaihtoperät tosin ovat kokonaan mustia, ainakin osa. mutta perän kannattimen kuuluu olla musta ja pakoputken kannattimien harmaasinkityt ym. ym. mutta kuten sanoin tämä on jo "ylientisöity"

[karra]

Ei muistaakseni kuulu, vaihtoperät tosin ovat kokonaan mustia, ainakin osa. mutta perän kannattimen kuuluu olla musta ja pakoputken kannattimien harmaasinkityt ym. ym. mutta kuten sanoin tämä on jo "ylientisöity"

Onko tämä se "AMG" 6.9 ? Hydraulit näyttäs tässäkin olevan .

[unski]

Saman "AMG" kaverin härveli, mutta tämä on ihan w116:nen..6.9 tosin...tai kaverini teki tilaustyönä ystävälleen.

[Aapo.T]

Yhyy, takalasin lämmitin lopetti toimintansa, onko sulaketta? sulakerasian teksteissä ei lue sitä. vm 69 ja tässä langat kulkee keskellä lasia pystysuorassa.

[petri]

Yhyy, takalasin lämmitin lopetti toimintansa, onko sulaketta?

Löytyykö sulakerasian lähettyviltä tikkuaskin kokoista mustaa kahden sulakkeen rasiaa? Ainakin tuoreemmissa yksilöissä on lisävarusteiden sulakkeet sellasissa.

[Aapo.T]

Yhyy, takalasin lämmitin lopetti toimintansa, onko sulaketta?

Löytyykö sulakerasian lähettyviltä tikkuaskin kokoista mustaa kahden sulakkeen rasiaa? Ainakin tuoreemmissa yksilöissä on lisävarusteiden sulakkeet sellasissa.

Löytyy ja se on ehjä On aika paksua sorttia.

[petri]

Sit vaan tarkastamaan katkaisija ja liitokset hapettumien varalta. Takapenkin selkänojan takana on virtapiuhan liitos apparin puolella, maajohto kuskinpuolella. Muita liittimiä ei muistaakseni katkaisijan jälkeen ole ennen takalasia.

[Aapo.T]

Tässä vanhassa mallissa vastuslangat menee pystysuoraan ylhäältä alas, toivottavasti ne langat ei ole menny poikki, jos sulake onkin ollut liian suuri.
Kytkimeen ei tule valoa ollenkaan, niitä mulla on onneksi jemmassa jolla pääsee kokeilemaan.

[Henry V.]

Hmm.....mielestäni katkaisijan valon pitäisi toimia, vaikka langoissa olisi vikaa. Taitaa vaan olla virta/ maa hukassa ?