Huomisen hulluutta, W123 museorekisteriin

[Juke72]

Koskapa kukaan ei tuota mun valkoista karvalakkia osta, taidankin alkaa pojan kans ikiprojektin ja pistää kiesin museokatsastuskuntoon. Se kun on ehyt yksilö kaikin puolin, ainoastaan jompi kumpi etuoven verhoilu on väärästä vuosimallista ja kuskinpenkki väärästä autosta. Muuten pitäis olla osa pois--kunnostus--osa paikalleen.

Itse asiassa, aloitin jo. Hommasin siihen alkuperäiset teräspöllärit

Mikä siinä on että niin vähän tehoa tuo niin paljon nautintoa?

[PepeKyy]

Ei tuo niin hullua ole. Tai sitten meitä hulluja on ainakin kaksi Täytyy varovasti paljastaa, että täällä on myös W123 -77 rakenteilla. Nyt noilla W123:silla ei ole juuri mitään arvoa ja osat ovat erittäin halpoja. Miksi tuollaista ei sitten tekisi vimosen päälle ja museo rekkariin. Joskus noitakin ruvetaan kuitenkin entisöimään.

Ps. auto on täysin atomeina. Pitäis puhaltaa kori ja ruveta hitsaamaan.

[Juke72]

Niinpä, ilmatteeksi pitäis antaa hyvä auto. Mutta, miten onkaan käyny MONELLE automerkille, joka aikanaan oli "väliinputoaja" joko uutena tai käytettynä, ei kelvannu kellekään muuten ku ilmatteeksi tankki täynnä. Eli, onnea projektille, oon tehny itse saman Amazonille, kuplalle, Cherrylle (älkää ampuko) ja Granadalle.

Jotta, eiku hommiin

[Saul]

Onnea projekteille!

Nythän vm. 1979 on jo museoiässä. Sen museointi-iän nosto 30 vuoteen otetaan käyttöön muistaakseni 2008 eli 2007 saa vielä 1982 vekottimia museorekisteriin. On muuten ihän älytöntä nostaa tuota museointi-ikää, mutta Suomessa kun ollaan... Pitäisi olla museoautojen lisäksi samanlainen harrasteautoluokka kuin Ruotsissa, eikä mistään yli 25-30 vuotiaista pitäisi enää mitään diesel- siis käyttövoimaveroakaan (vai mikä se oli?) maksaa. Kuka hullu nyt niin vanhaa enää käytöpelinä pitää!

[raul]

Jep asiaa Saul muutenkin mutta mulla taitaa käydä tsägä, allekirjoituksessa oleva 230E on valmistettu 6.12.1982 jotenka mikäli päätänkin sen entistää niin ei tuosta uudesta laista aiheudu ylimääräistä päänvaivaa. Edes kerran jotain "positiivista"

[Olli Lajunen]

Onnea projekteille!

Nythän vm. 1979 on jo museoiässä. Sen museointi-iän nosto 30 vuoteen otetaan käyttöön muistaakseni 2008 eli 2007 saa vielä 1982 vekottimia museorekisteriin. On muuten ihän älytöntä nostaa tuota museointi-ikää, mutta Suomessa kun ollaan... Pitäisi olla museoautojen lisäksi samanlainen harrasteautoluokka kuin Ruotsissa, eikä mistään yli 25-30 vuotiaista pitäisi enää mitään diesel- siis käyttövoimaveroakaan (vai mikä se oli?) maksaa. Kuka hullu nyt niin vanhaa enää käytöpelinä pitää!

Joo, ihan hullua että jollain olis muka liki 30v mersu käyttöpelinä.

Jos uuteen autoon sijoittaminen on ns. kannattamatonta niin vanhaan mersuun joka ei (nyt) maksa juuri mitään,
mutta ajan kuluessa vain nostaa arvoaa on hyvä sijoitus!

Kunnostaminen tietysti maksaa mutta varaosatkin ovat vielä kohtuuhintaisia.

[Tuplawee]

Eiköhän noita W123 mersuja olekin jo muutama museorekisterissä.
Muistelen nähneeni viime kesänä Hyvinkäällä yhden sinisen MR-kilpisen.

[raul]

Eiköhän noita W123 mersuja olekin jo muutama museorekisterissä.
Muistelen nähneeni viime kesänä Hyvinkäällä yhden sinisen MR-kilpisen.

On niitä juu, 300D:tä tiedän olevan parikin klubirekisterin perusteella.
Millä koneella tuo Hyvinkään yksilö mahtaa olla?

Huomioikaa muuten että nykyäänhän kaikilla museoajoneuvoilla ei ole MR-alkuisia kilpiä.

[Tuplawee]

Joo, en muista, oliko siinä autossa minkä näin MR-alkuiset kilvet, mutta mustapohjaiset M-alkuiset kuitenkin. Oli aika oudon näköinen mustapohjainen kilpi W123:ssa, kun on tottunut näkemään aina valkopohjaisen kilven näissä autoissa.

[Mesedesi]

Jep asiaa Saul muutenkin mutta mulla taitaa käydä tsägä, allekirjoituksessa oleva 230E on valmistettu 6.12.1982 jotenka mikäli päätänkin sen entistää niin ei tuosta uudesta laista aiheudu ylimääräistä päänvaivaa. Edes kerran jotain "positiivista"

Ja ai että taas kerran korpee, minä se olen jonkun ikuisen "vierestä viedään" tähden alla syntynyt.

Nyt ei tule mieleen, kun kolme asiaa, mutta näitä on useampiakin ollut elämässä.

-Minun W123 ja isävainaan Mazda 323 on vuosimalliltaan -83 eli JUST se vuosimalli, joka joutuu ensimmäisenä odottelemaan sen 30 vuoden iän.

-Meikäpoika kun sai ajokortin, niin olin VIIMEINEN ikäryhmä, joka joutui ajamaan 80 lätkä hanurissa kiinni. (Mutta arvatkaapa montako kertaa sitä tuli pidettyä.. )

-Tämän vuoden puolella kävin ajamassa yhdistelmäkortin, jonka käsittelykokeessa napattiin kärryn irroituksesta ja kulmaperuutuksesta aikaa pois viisi minuuttia molemmista vaiheista.

Kyl minnuu joskus nyppii....

Ja niin offtopiccia kun vaan voi olla

[raul]

Joo, en muista, oliko siinä autossa minkä näin MR-alkuiset kilvet, mutta mustapohjaiset M-alkuiset kuitenkin. Oli aika oudon näköinen mustapohjainen kilpi W123:ssa, kun on tottunut näkemään aina valkopohjaisen kilven näissä autoissa.

Aika tyhmää minun mielestäni. Parempi käytäntö oli ennen kun sai mustat kilvet vain sellaiseen autoon missä ne oli joskus ollut. Esim. 90-luvulla maahantuotuun Galaxieen ei saanut mustia kilpiä.

Sinänsä uudempi tapa on hyvä että ennen v.1973 valmistetut autot saavat sellaiset kilvet kuin niille olisi uutenakin annettu, mutta juuri W123:n tapauksessa en ymmärrä miksi pitäisi saada mustat kilvet. Eiväthän ne ole mikään museoauton tunnusmerkki, vaan M-kirjain!

Mutta tosiaan outoa olisi nähdä, kuten Tuplawee totesi, 123 mustilla kilvillä, ellei se sitten ole Puolasta...

[epk]

Huomioikaa muuten että nykyäänhän kaikilla museoajoneuvoilla ei ole MR-alkuisia kilpiä.

jep, nykyään ihan noku perus valkokilpiäkin on museorekisterissä.

meiän entinen ascona -77 saatiin museorekisteriin omilla noku valkoisilla kilvillä.

[Mikky]

Ja ai että taas kerran korpee, minä se olen jonkun ikuisen "vierestä viedään" tähden alla syntynyt.

Samat on fiilikset

-Meikäpoika kun sai ajokortin, niin olin VIIMEINEN ikäryhmä, joka joutui ajamaan 80 lätkä hanurissa kiinni. (Mutta arvatkaapa montako kertaa sitä tuli pidettyä.. )

Niin oli mullakin... tosin myös pidin sitä, koska se aiheutti hieman hilpeyttä rättärin perässä kun ihmiset luulivat ettei se kulje kovempaa.

Armeijassa olin ensimmäisiä, joiden piti c-korttia varten (siis joka jo siviilissä oli) kulmaperuuttaa yksiakselikärryä. No ei se nyt mitään haitannut, mutta kuitenkin.

Aikanaan kasasin rättärin kesken peruskorjauksen katsastuskuntoon, ettei mustat kilvet menis ja muutama vuosi myöhemmin ne olisi saanut muutenkin takaisin. Tuo korjausoperaatio tapahtui 90-luvun alussa kun olin vielä alaikäinen.

Jatkoin nyt sitten tätä OT:ia.

[Sami H.]

Älkäähän ilakoiko liian aikaisin niiden museoautoehdokkaittenne kanssa. Laissa sanottiin ennen, että museoauton ikä on vähintään 25 vuotta sen vuoden lopusta, jolloin auto on valmistettu. Nykyään tuo ikä on siis 30 vuotta, mutta astuu voimaan 1.1.2008. Siihen saakka siis noudatetaan 25 vuoden ikärajaa.

Jos auto on valmistettu vuoden 1982 puolella, lasketaan auton ikä 31.12.1982 lähtien ja auto on 1.1.1984 vuoden vanha. Eli 1.1.2007 auto on 24 vuotta vanha ja 1.1.2008 tulee täyteen tuo 25 vuotta, mutta tällöin noudatetaan sitten jo uutta lainsäädäntöä.

Auto pitää olla siis valmistettu vuonna 1981, jos meinaa saada sen museoautoksi vuonna 2007.

Jos pystyy osoittamaan, että auto on rekisteröity esim. alkuvuodesta 1982 ja vaikka jäljittämään maahantuojan kautta, että auto varmasti on valmistettu vuoden 1981 puolella, on asia hoidossa.

Sami

[Mesedesi]

Nyt tultiinkin juuri siihen aiheeseen joka minua on monesti askarruttanut.

Mersuklubin lehteä lukiessani, olen huomannut että jotkut tietää päivälleen Mercedes-Benzinsä valmistumispäivämäärän.

Mistä sen saa ongittua esille?

[adenauer300]

Älkäähän ilakoiko liian aikaisin niiden museoautoehdokkaittenne kanssa. Laissa sanottiin ennen, että museoauton ikä on vähintään 25 vuotta sen vuoden lopusta, jolloin auto on valmistettu. Nykyään tuo ikä on siis 30 vuotta, mutta astuu voimaan 1.1.2008. Siihen saakka siis noudatetaan 25 vuoden ikärajaa.

Jos auto on valmistettu vuoden 1982 puolella, lasketaan auton ikä 31.12.1982 lähtien ja auto on 1.1.1984 vuoden vanha. Eli 1.1.2007 auto on 24 vuotta vanha ja 1.1.2008 tulee täyteen tuo 25 vuotta, mutta tällöin noudatetaan sitten jo uutta lainsäädäntöä.

Auto pitää olla siis valmistettu vuonna 1981, jos meinaa saada sen museoautoksi vuonna 2007.

Jos pystyy osoittamaan, että auto on rekisteröity esim. alkuvuodesta 1982 ja vaikka jäljittämään maahantuojan kautta, että auto varmasti on valmistettu vuoden 1981 puolella, on asia hoidossa.

Sami

Pitäisiköhän miettiä tuon vm-81 250:sen laittoa museorekisteriin, kun mittarissa on 325tkm ja sisusta ehjä ja pellit noin 98% ok.
Osista tarvitsisi saada vain lampun pesimet, alkuperäinen ratti ja radio kasetti soitin.
Rouva sanoi, ettei siitä luovuta ainakaan seuraavaan 20 vuoteen.

[Matti R]

Nyt tultiinkin juuri siihen aiheeseen joka minua on monesti askarruttanut.

Mersuklubin lehteä lukiessani, olen huomannut että jotkut tietää päivälleen Mercedes-Benzinsä valmistumispäivämäärän.

Mistä sen saa ongittua esille?

Itse sain valmistumispäivät selville tehtaalta kysymällä. Halusivat alkuun jonkin paperin siitä että olen ko auton omistaja, laitoin suomalaisen rekisteriotteen. Tehtaalta tuli kirje jossa oli kerrottu auton valmistumispäivä ja kenelle toimitettu tehtaalta.
Näistä kyselyistä on jo yli 5 vuotta, ja ko kontaktit eivät enää valitettavasti toimi. Vehon kautta voisi yrittää, tai sitten itse suoraan tehtaan Classic-osastolle tms.

[Timo L.]

Nyt tultiinkin juuri siihen aiheeseen joka minua on monesti askarruttanut.

Mersuklubin lehteä lukiessani, olen huomannut että jotkut tietää päivälleen Mercedes-Benzinsä valmistumispäivämäärän.

Mistä sen saa ongittua esille?

Itse kysyin sähköpostitse lisävarustekoodiuteluiden yhteydessä Joensuun piirimyyjältä Hartikaiselta. Eli Veholta onnistuu.

[raul]

Pitäisiköhän miettiä tuon vm-81 250:sen laittoa museorekisteriin, kun mittarissa on 325tkm ja sisusta ehjä ja pellit noin 98% ok.
Osista tarvitsisi saada vain lampun pesimet, alkuperäinen ratti ja radio kasetti soitin.
Rouva sanoi, ettei siitä luovuta ainakaan seuraavaan 20 vuoteen.

Ilman muuta! Eikös sillä lisäksi ollut jonkinnäköinen historia edustusautona?

Mikä radio siinä muuten oli alkuperäisenä? Senhän ei "tarvitse" tietenkään olla ihan sama .

Eihän museoiminen tarkoita luopumista....

[Sami H.]

Toi museoiän kasvu on siinä mielessä mielenkiintonen juttu, että tässä ns. siirtymäkaudella ja sen jälkeenkin häviää varmasti monta 80-luvun alun ja puolenvälin autoa. Tuskinpa ketään hirveästi kiinnostaa varastoida ihan tavallista hintakuopassa olevaa ei kenenkään haluamaa autoa vielä kymmenen vuotta.

Mielenkiintoisimmat ns. tavalliset autot onkin varmaan just niitä, joilla on tarinoita ja mielenkiintoista historiaa kerrottavanaan. Esimerkkinä vois olla vaikka w123 200D tuolla myyntipalstalla, jolla on jonkinlainen historia valtion autona.

Nyt jos vaan on tilaa, pistäkäähän talteen tulevaa mahdollista museointia varten. Eikä kannata olla liian ronkeli, kyllä ne nyt niin tavalliset diisselit on arvossaan myös museoituina, ei pelkät 280:set.

[Jampuusi]

Kyllähän tuo museokatsastus on aika tarkkaa.. Itselläni on W115 -73 joka hitsailtiin ja maalailtiin valmiiksi tossa pari vuotta sitte muttei innostuttu kuitenkaan museoimaan.

Papallani on ollut uudesta asti 220D -78 ajettu 23907 kilometriä . Kiillottelin sen tossa talvella ja soiteltiin museokatsastajaa muttei ne meinannu alkaa millekkään..Ku näkivät auton eivät voineet ku hämmästellä.. Oli kuulema paras 123 mitä olivat käyneet kattomassa..

[raul]

Ei sulla muuten ois mahdollisuutta kuvia heittää tosta 220D:stä?

[Jampuusi]

No oli mulla pari huonoo kuvaa ja pari pystärin kuvaaki rakentelu vaiheesta..
Löytyy tuolta http://www.students.oamk.fi/~lajaan00/mese/

[AriK123]

Papallani on ollut uudesta asti 220D -78 ajettu 23907 kilometriä . Kiillottelin sen tossa talvella ja soiteltiin museokatsastajaa muttei ne meinannu alkaa millekkään..Ku näkivät auton eivät voineet ku hämmästellä.. Oli kuulema paras 123 mitä olivat käyneet kattomassa..

Tuollaisen minäkin haluaisin (nähdä) joskus, mutta eihän noita löydy oikein mistään.
Lisää kuvia!