No siis sehän ei tarkoita Mersuissa hevon h*lvettiäkään jos herra katsastusinssi sanoo että alustassa ei ole löysääopcaravan kirjoitti:Etupäästä oikealta kuuluu kolketta, kun monttuihin ajelee. Jotainhan sieltä on menossa. Nooh, jos katsastusukko saannoo, että uutta niveltä, nii sit laitellaan =) Ellei kolina ala ihan hurjaks sitten.
eli ei muuta ku ite sinne auton alle kääntelemää ja tutkimaa niitä paikkoja 
Kannattaa olla tarkkana tuon kolahduksen kanssa. Itsellä kun alkoi alapallo kolahtelemaan, niin parin viikon jälkeen katsoin alapallon kunnon. Ja oli muuten sen verran väljä, ettei tarvinnut miettiä että vaihtaako vai ei. Ja tosiaan kun sulla on toi sportline, niin on ostettava koko tukivarsi, koska alapalloa ei saa erikseen vaihdettua. Ja sportlinen alatukivarsi on siksi kalliimpi, kun raideväli on kuulemma hieman suurempi (näin sanoivat kl:ssä). Liekkö pitää paikkansa?opcaravan kirjoitti: Etupäästä oikealta kuuluu kolketta, kun monttuihin ajelee. Jotainhan sieltä on menossa. Nooh, jos katsastusukko saannoo, että uutta niveltä, nii sit laitellaan =) Ellei kolina ala ihan hurjaks sitten.
Ironista kyllä, mutta omastani molemmat on katkennut emännän ollessa ratissa 
On autopalvelu osakaskon puolesta =) Kerranhan tuossa jo ilmasia kyytejä otettiin tuon virranjakajahärdellin vuoksi. Heh.T.Soprano kirjoitti:Kannattaa olla tarkkana tuon kolahduksen kanssa. Itsellä kun alkoi alapallo kolahtelemaan, niin parin viikon jälkeen katsoin alapallon kunnon. Ja oli muuten sen verran väljä, ettei tarvinnut miettiä että vaihtaako vai ei. Ja tosiaan kun sulla on toi sportline, niin on ostettava koko tukivarsi, koska alapalloa ei saa erikseen vaihdettua. Ja sportlinen alatukivarsi on siksi kalliimpi, kun raideväli on kuulemma hieman suurempi (näin sanoivat kl:ssä). Liekkö pitää paikkansa?opcaravan kirjoitti: Etupäästä oikealta kuuluu kolketta, kun monttuihin ajelee. Jotainhan sieltä on menossa. Nooh, jos katsastusukko saannoo, että uutta niveltä, nii sit laitellaan =) Ellei kolina ala ihan hurjaks sitten.
Mulla on ollut omissa autoissa ja korjauksissa aina se tapa, että jos joku osa tulee tiensä päähän, niin samainen osa vaihdetaan sekä vasemmalle että oikealle. Ja jos haluat edes vähän huolettomammat ajot, niin suosittelen tekemään samoin.
Lisään vielä sen verran, että täällä joku joskus kirjoitti, että tällaisen 300 ce 24v:n pitäminen joka päiväisessä ajossa on rahamiehen hommaa. Allekirjoitan tämän... Olihan sinulla jo hinausvakuutus? Jos ei, niin pidä vetoakseli ja vaihtotyökalut peräkontissa, niitä nimittäin katkeilee ihan normiajossakin
No tähän kait sit pitää varautua sillä, että tilillä on aina touhutonni coupea varten. on saatavana, eikä ole edes kalliita... 150 €/kpl ja kuulemma kestää ainakin 600 heppaan asti...opcaravan kirjoitti:
Mites noi vetarihommat. Onko saatavana jotain vahvempia vetareita tuohon kapistukseen? Kun mulla saattaapi kesäsin olla vähän autoa kiusaava kaasujalka =D
Sellasia mulle siis viimeistään sitten kun/jos eka vetari antautuu =)napa kirjoitti:on saatavana, eikä ole edes kalliita... 150 €/kpl ja kuulemma kestää ainakin 600 heppaan asti...opcaravan kirjoitti:
Mites noi vetarihommat. Onko saatavana jotain vahvempia vetareita tuohon kapistukseen? Kun mulla saattaapi kesäsin olla vähän autoa kiusaava kaasujalka =D
no niin, tässähän on elävä esimerkki, kuinka 124CE 300-24 vie kaikki rahatManu300cea24 kirjoitti:
No en nyt tiiä 4-5 vuotta tuolla on tullu ajettua ympärpyöreetä ja en kyllä rahamiehenä itteeni pidä.
menee aika ihan hyvin muutenkin, kun kaiket päivät sitä korjaa 
No joo sinäpä sen sanoit!!napa kirjoitti:no niin, tässähän on elävä esimerkki, kuinka 124CE 300-24 vie kaikki rahatManu300cea24 kirjoitti:
No en nyt tiiä 4-5 vuotta tuolla on tullu ajettua ympärpyöreetä ja en kyllä rahamiehenä itteeni pidä.
Tuli mieleen passatti vuosia sitten. siinä tuo keskimmäinen tappi puuttui kokonaan, ja silti se kävi. Jos sai käyntiin ja aika usein saikin vielä.Sergey kirjoitti:ai niiku tämän näköne? Tää o iha täysin toimintakyvytön
[ http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/Coupe/P8134542.jpg ]
Öö, oletko varma että pyöränkulmat on varmasti kohdillaan? Rattiin harvemmin tarvitsee koskea... tai tärkeämpää olisi selvittää se syy miksi ratti on vinossa. Ainakin omissa autoissa - Maticissa viimeksi - vaikka ratti on ollut vinossa, asento on korjaanutnut altapäin säätämällä.opcaravan kirjoitti:Öähh. Tuota, pitäis ratti saada irti. Olisikos pikaisia vinkkejä tuon airbägi-ratin irroittamiseen? Tekisi mieli suoristaa tuo ratin asento nääs...
Auton mukana tuli todistus juurikin äskettäin suoritetusta nelipyöräsuuntauksesta.Timo L. kirjoitti:Öö, oletko varma että pyöränkulmat on varmasti kohdillaan? Rattiin harvemmin tarvitsee koskea... tai tärkeämpää olisi selvittää se syy miksi ratti on vinossa. Ainakin omissa autoissa - Maticissa viimeksi - vaikka ratti on ollut vinossa, asento on korjaanutnut altapäin säätämällä.opcaravan kirjoitti:Öähh. Tuota, pitäis ratti saada irti. Olisikos pikaisia vinkkejä tuon airbägi-ratin irroittamiseen? Tekisi mieli suoristaa tuo ratin asento nääs...
Muuten joo, mutta ei oo osaamista tommosiin hommiin. Tuukko tekemään?jarkki kirjoitti:Helpoimmalla ja halvimmalla pääset ku revit sen koko ke-jetin sieltä helvettii ja laitat efiä tilalleopcaravan kirjoitti: niin vähän tekis ennakkohuoltoa noiden tyypillisimpien vianaiheuttajien uusimisen muodossa.
tyhjäkäynti oli aluksi n. 1100 rpm sitten laski siitä hienosti n. 700 rpm n. minuutissa. ei ollut kyllä paha ajaa, eikä kyllä saisikaan, koska kaikki alustan osat takana on käytännössä uutta ja keulasta en mitään vikaa ole löytänyt... hitto tuo muutaman satasen auto on parempi ajaa, kuin ne yli 100 000 markan vastaavat silloin -90 luvulla 
otin yöksi akun - kengän irti, ettei tyhjää akkua, kun siellä joku rele tuntui naksuttelevan (luultavasti liittyy hälyttimeen ) no, laitoin akunkenkää kiinni niin keskuslukko päätti vetää ovet lukkoon ja avaimet tietysti virtalukossa 
jollakin toyotan avaimella sain sitten apukuskin oven roplattua auki ja pääsin sisään lopulta onko tuo muuten joku ominaisuus, että vetää keskuslukolla ovet säppiin, kun laittaa akun kiinni vai sekoileeko tuo mun auto jotenkin 
Ei varmaan kyllä ole tuo imupumppu. Kuulosti, että ääni tulisi koneen etuosasta. Kaiketi jostain apulaitteesta, mitä hihna pyörittää. Kalliin kuulosia ulinoita =DManu300cea24 kirjoitti:Yks komponentti mikä voi talvella pitää helvetillistä meteliä on imupumppu.
Ja se löytyy hanskalokeron luota.
Hanskalokeron kun otat pois niin siinä sivuilmaputken vieressä pitää majaansa sellanen pikkunen "imuri" vyllien sisällä.
Se rupee huutaa ajankanssa kun se tulee tiensä päähän varsinkin pakkasella (näin teki mulla joskus).
Toinen vihje mulla vielä olis että ota ilmanputsarilta se huohotinputki irti mikä tulee venakopasta.
(jos on matka-ajoo ja pakkasta on paljon niin risteyksissä tai yms. tulee ongelmia).
Toi tyhjäkäynti ongelma voi johtua siitä.
jos sieltä letkusta tulee jotain, kun kone käy on siinä jotain vikaa... eli huohottaa jo niin paljon, että kaikki kaasut ei ehdi mennä sieltä oikean huohottimen kautta, vaan alkaa puskemaan jo tuota "ilmanotosta"... Juuri tätä ajoin takaa tuolla aiemmin =) Tack!Manu300cea24 kirjoitti:No koneessa ei ole mitään vikaa mulla, mutta on pari kertaa tehny kovilla pakkasilla sen että kun sieltä tulee kuitenkin sitä huohotin höyryä niin se vetää määränjakajan läppää jäähän ja täten tyhjäkäynnillä päästessään tukehduttaa kokeen bensaan.
