Hyvä akku väykkyyn?

[jussilampi]

Ainoa suositeltava akkulaturi, jonka tiedän, on CTEK.
Siinä on mm. 12V jännitelähdeasento, jota voi käyttää
tässä akunvaihdossa. Laturi ei hajota akkua eikä autoa.

Tuo tupakansytkäkaapeli on hyvä kikka, harmi vaan että
liitintä ei ole standardoitu, joten huono liitin voi istua huonosti
paikallaan. Ja akuissa olisi sitten syytä olla täsmälleen sama
jännite, muuten saattaa sulake palaa, kun toinen akku alkaa
latautua sen johdon kautta.

Jos Väykyssä noin vähällä selviää kuin edellä kerrotaan,
niin ei tosiaan kannata viritellä johtoja. Tuo kalibrointi
on taas näitä juttuja, jotka pitäisi vaan tietää etukäteen.
Omassa autossa radio on ainoa, joka kyselee koodeja
akun navan irrotuksen jälkeen. Ja sitä akun napaahan pitäisi
irrottaa lähes joka korjauksen alussa, jos on tehtaan ohjeita
uskominen.

Nythän sinä vitsin heitit,saattaa sulake palaa,eikait siinä voi sulake palaa jos,normaali virran kulutus,eriasia jos toisessa tyhja akku ja ruvetaan starttaan.Ostin muuten Lidllistä sen valmiin kaapelisarjan tupakansytkäristä sytkäriin aikoinaan,maksoi jotain 5,90-15,90 en muista,mutta sakemannin tekemä ja sanottiin että jos toisessa autossa esim. tyhjä akku niin pidetään 45 min johtoja paikallaan,toinen auto käynnissä ja toisessa virta päällä,(eli yhteys akkuun)poistetaan kaapelit ja sen jälkeen voi käynnistää,toisen auton.Ei se toisen auton akku anna kuin sen normaalin virran,jonka akku ottaa vastaan,ja sulake ei ikinä pala siitä normaalista virrasta vaan jos,virtaa otetaan enempi mitä sen sulakkeen kesto on se palaa,eli 10A sulake kestää ottaa 10A x 12V eli=120 wattia,eli 2kpl 55W lamppua palaa vielä komeasti,mutta kolmas polttaa sulakkeen.
Ja se mistä se virta sinne autoon tulee ei auto sitä ymmärrä,sama tuleeko se naapurin akusta sytkärin kautta,akun vaihdon ajan tai omasta akusta on ihan sama asia.
Itsellä roikkuu moottoripyörä koko talven,ylläpito laturissa kylmässä tallissa ,kellokytkimentakaa 2h vuorokaudessa,nimenomaan tupakansytkärin eli virran ulosoton kautta,akku niin kettumainen irroittaa että pitää purkaa puoli pyörää.ja poisoton jälkeen pitää aina radio koodata.

[JarkkoN]

Ainoa suositeltava akkulaturi, jonka tiedän, on CTEK.
Siinä on mm. 12V jännitelähdeasento, jota voi käyttää
tässä akunvaihdossa. Laturi ei hajota akkua eikä autoa.

Tuo tupakansytkäkaapeli on hyvä kikka, harmi vaan että
liitintä ei ole standardoitu, joten huono liitin voi istua huonosti
paikallaan. Ja akuissa olisi sitten syytä olla täsmälleen sama
jännite, muuten saattaa sulake palaa, kun toinen akku alkaa
latautua sen johdon kautta.

Jos Väykyssä noin vähällä selviää kuin edellä kerrotaan,
niin ei tosiaan kannata viritellä johtoja. Tuo kalibrointi
on taas näitä juttuja, jotka pitäisi vaan tietää etukäteen.
Omassa autossa radio on ainoa, joka kyselee koodeja
akun navan irrotuksen jälkeen. Ja sitä akun napaahan pitäisi
irrottaa lähes joka korjauksen alussa, jos on tehtaan ohjeita
uskominen.

Nythän sinä vitsin heitit,saattaa sulake palaa,eikait siinä voi sulake palaa jos,normaali virran kulutus,eriasia jos toisessa tyhja akku ja ruvetaan starttaan.Ostin muuten Lidllistä sen valmiin kaapelisarjan tupakansytkäristä sytkäriin aikoinaan,maksoi jotain 5,90-15,90 en muista,mutta sakemannin tekemä ja sanottiin että jos toisessa autossa esim. tyhjä akku niin pidetään 45 min johtoja paikallaan,toinen auto käynnissä ja toisessa virta päällä,(eli yhteys akkuun)poistetaan kaapelit ja sen jälkeen voi käynnistää,toisen auton.Ei se toisen auton akku anna kuin sen normaalin virran,jonka akku ottaa vastaan,ja sulake ei ikinä pala siitä normaalista virrasta vaan jos,virtaa otetaan enempi mitä sen sulakkeen kesto on se palaa,eli 10A sulake kestää ottaa 10A x 12V eli=120 wattia,eli 2kpl 55W lamppua palaa vielä komeasti,mutta kolmas polttaa sulakkeen.
Ja se mistä se virta sinne autoon tulee ei auto sitä ymmärrä,sama tuleeko se naapurin akusta sytkärin kautta,akun vaihdon ajan tai omasta akusta on ihan sama asia.
Itsellä roikkuu moottoripyörä koko talven,ylläpito laturissa kylmässä tallissa ,kellokytkimentakaa 2h vuorokaudessa,nimenomaan tupakansytkärin eli virran ulosoton kautta,akku niin kettumainen irroittaa että pitää purkaa puoli pyörää.ja poisoton jälkeen pitää aina radio koodata.

Se tupakansytytinjohto kytkee kaksi akkua rinnan, jolloin täydempi alkaa
ladata tyhjempää. Virran kulkutiellä on akun sisäinen vastus, auton
johdotus sulakkeineen akulta sytyttimelle ja välijohto ja tämä siis
molemmissa autoissa. Jos akkujen välinen jännite-ero on 1 voltti,
saisi virtapiirin vastus olla 0,1 ohmia, jotta 10 A ylittyisi.

Taidat olla oikeassa, vastusta on liikaa sulakkeen palamiseen.

[jukka-tre]

Mä laitoin ton EXIDE X-treme akun, oli pari vuotta sitten 120€, se on ainakin hyvä ollu, webastokäytössä ja nykyisin pätkä-ajossa

Mullakin toi. Tais olla just tuon hintanen ja takuu 3v. Taitaa olla menossa takuu umpeen, muistaakseni 3v. sitten ostettu.

No toimii erittäin hyvin ja kestää polttaa webastoo vaikka kuinka. Ei oo tullu sietokyky vastaan ainakaan näillä pakkasilla vielä.

Monesti lähes täys tunti poltelua ja lyhyt työmatka vaan aikaa latailla akkua sitte. Toki usein pitempiä taipaleita myös. Pyrin pitään tolkun tuossa, eli en montaa päivää käytä pitkiä jaksoja webastoa, jos ei välillä tule myös pitkää ajoa... Jos on vain lyhyitä ajopätkiä, niin laitan pienempää vaihdetta, että saa kunnolla kierroksia laturi...

[dealer]

Helpoin homma ajaa toinen auto viereen ja siitä tupakansytkäristä virta toisen auton tupakansytkäriin.Malempiin autoihin virta päälle,ja vaihtaa viallisen akun.

Sanoisin että kannattaa tehdä näin vain autoilla joissa tupakansytytin toimii myös virran ollessa pois päältä ellei kyseessä ole vanha auto vähin sähkövarustein.
Uudemmissa autoissa virrankulutus on melkoinen vaikkei ole muuta kuin virta päällä.

[Jossi]

Itse olen laittanut irtonaisesta akusta käynnistyskaapelit konepellin alla olevaan virran ulostulo/jako kohtaan. Auton akku on tavaratilassa, joten nuo johdot ei häiritse akun vaihtoa kun ovat eri päässä autoa.

[Skraba]

Itse olen laittanut irtonaisesta akusta käynnistyskaapelit konepellin alla olevaan virran ulostulo/jako kohtaan. Auton akku on tavaratilassa, joten nuo johdot ei häiritse akun vaihtoa kun ovat eri päässä autoa.

Ääni tälle. Mie ko vaihdoin akkua, oli Ctekki jännitelähdemoodissa konehuoneen nastoissa kiinni - sillä välin vaihdoin takapenkin alta akun. Ei tullut ongelmia sen suhteen.

[RH]

Itse olen laittanut irtonaisesta akusta käynnistyskaapelit konepellin alla olevaan virran ulostulo/jako kohtaan. Auton akku on tavaratilassa, joten nuo johdot ei häiritse akun vaihtoa kun ovat eri päässä autoa.

Ääni tälle. Mie ko vaihdoin akkua, oli Ctekki jännitelähdemoodissa konehuoneen nastoissa kiinni - sillä välin vaihdoin takapenkin alta akun. Ei tullut ongelmia sen suhteen.

Allekirjoittaneella oli muusta syystä väykyn akun kenkä irti muutaman päivän menneenä kesänä. Ikkunat ja kattoluukku piti opettaa ja ESP opettaa täällä kerrotulla tavalla. No problems.
Paitsi sellainen pikkujuttu, että tämän jälkeen tuli käytyä pikaisesti Ruottissa ja jo laivassa poispääsyä odotellessa syöttelin comandin naviin määränpäätä. Sitten vaan ajelemaan ja hyvän tovin kuluttua alkoi ihmetyttämään, kun aina vaan vetkutellaan hiljakseen pitkin pikkuteitä. Niinpä , olisi pitänyt tarkistaa ohjelmoinnin asetukset. EI MOOTTORITEITÄ Nolointa tietty, että olisi sitä osannut perille ilman navigaattoriakin, kunhan olisi viitsinyt seurata vähän tienviittoja ja opasteita. Olisi tultu perille tuntia aikaisemmin, mutta tulihan tutkailtua Tukholman syrjäkulmiakin.

[CDW210]

Tuli ostettua syksyllä motonetin joku 100ah akku, makso hieman päälle 100€. Tuli hyvin koitettua pakkaskestävyys, kun auto seiso 2vk pakkasessa ja laakista käyntiin ja ei mitään merkkejä että virta olis vähissä... Hälyytinkin on viemässä virtaa...