W211 - badenwürttembergiläinen ja baijerilainen Suomessa

[eerola]

Mitä tulee kun stuttgartilainen, stockdorfilainen ja uttingamammerseelainen päättävät tehdä talviauton?

-Paritonninen töpselihybridi.

Mikä ihme siinä on, että W211 haluaa suojella akun varaustilaa niin maanisella tarmolla, että uusikin akku herättää kunnon suomalaispakkasessa Mersun suojaustoiminnot ja auto alkaa estää lisälämmittimen kunnollista käyttöä? Ja vielä sen jälkeenkin kun systeemin ohjaukseen on asennettu takaisinkutsun "korjaukset".

Alkaa ihan oikeasti riipiä, kun ulkona on miinus-todella-paljon pakkasta ja Mersu kieltäytyy kunnon Webasto-lämmityksestä. Tunnustan, että ajoni on tässä nyt ollut melkoista intervallipomputtelua kaupungissa ja moottorikaan ei aina pääse kunnolla lämpiämään. Mistä edelleen seuraa, että seisontalämmityksen ja laturin pyörimisen suhde varmastikin on korvallaan. Mutta silti: Jos baijerilainen sähkönkulutus on badenwürttembergiläisen mielestä niin kovaa, että suomalaisen kuluttajan täytyy lämmityksen varmistamiseksi CTEKata autoaan joka yö, niin jossain mennään pieleen ja kovaa.

Lämmittimen ennenaikainen sammuminen pakkassäässä ei aivan täydellisesti toteuta Webaston sanomaa: "...The driving force, then as now, is the quest for innovative solutions that best serve our customers' needs."

Autossani ei ole Webastoa siksi, että pitäisin auton seinässä kiinni pitämistä erityisen mukavana. Jos haluan autoni liikkumisen olevan suoraan riippuvainen Olkiluoto-3:sta, valitsen jonkun Toyota Prius Plug-inin tai Fisker Karman. Webastolla varustetun Mercedes-Benz E320 CDI:n olisin olettanut olevan enemmänkin riippuvainen dieselistä.

Mutta taisin olla väärässä ja päädyin paritonniseen töpselihybridiin.

Nyt kun sähkömiehen taidot on verrytelty kohdalleen herää kysymys, mahtaisiko tuo Fisker olla yhteensopivampi pirkanmaalaisen alkutalven kanssa kuin Stuttgartin lahja suomalaiselle talviautoilulle. Se ainakin on valmistettu samassa maassa, jossa pääasiassa autoni nykyisin toivon toimivan.

(Tilityksen lopuksi mainittakoon, että edellä mainittu ruotsalaisvalmisteinen laturikin alkaa sekoilla kun lämpötila putoaa kunnolla.)

[simppa80]

Mitä tulee kun stuttgartilainen, stockdorfilainen ja uttingamammerseelainen päättävät tehdä talviauton?

-Paritonninen töpselihybridi.

Mikä ihme siinä on, että W211 haluaa suojella akun varaustilaa niin maanisella tarmolla, että uusikin akku herättää kunnon suomalaispakkasessa Mersun suojaustoiminnot ja auto alkaa estää lisälämmittimen kunnollista käyttöä? Ja vielä sen jälkeenkin kun systeemin ohjaukseen on asennettu takaisinkutsun "korjaukset".

Alkaa ihan oikeasti riipiä, kun ulkona on miinus-todella-paljon pakkasta ja Mersu kieltäytyy kunnon Webasto-lämmityksestä. Tunnustan, että ajoni on tässä nyt ollut melkoista intervallipomputtelua kaupungissa ja moottorikaan ei aina pääse kunnolla lämpiämään. Mistä edelleen seuraa, että seisontalämmityksen ja laturin pyörimisen suhde varmastikin on korvallaan. Mutta silti: Jos baijerilainen sähkönkulutus on badenwürttembergiläisen mielestä niin kovaa, että suomalaisen kuluttajan täytyy lämmityksen varmistamiseksi CTEKata autoaan joka yö, niin jossain mennään pieleen ja kovaa.

Lämmittimen ennenaikainen sammuminen pakkassäässä ei aivan täydellisesti toteuta Webaston sanomaa: "...The driving force, then as now, is the quest for innovative solutions that best serve our customers' needs."

Autossani ei ole Webastoa siksi, että pitäisin auton seinässä kiinni pitämistä erityisen mukavana. Jos haluan autoni liikkumisen olevan suoraan riippuvainen Olkiluoto-3:sta, valitsen jonkun Toyota Prius Plug-inin tai Fisker Karman. Webastolla varustetun Mercedes-Benz E320 CDI:n olisin olettanut olevan enemmänkin riippuvainen dieselistä.

Mutta taisin olla väärässä ja päädyin paritonniseen töpselihybridiin.

Nyt kun sähkömiehen taidot on verrytelty kohdalleen herää kysymys, mahtaisiko tuo Fisker olla yhteensopivampi pirkanmaalaisen alkutalven kanssa kuin Stuttgartin lahja suomalaiselle talviautoilulle. Se ainakin on valmistettu samassa maassa, jossa pääasiassa autoni nykyisin toivon toimivan.

(Tilityksen lopuksi mainittakoon, että edellä mainittu ruotsalaisvalmisteinen laturikin alkaa sekoilla kun lämpötila putoaa kunnolla.)

Ajatko nurkka-ajoa ja tyhjennätkö akun wepastolla? Siellä on starilla aseteltavat jännite rajat millon wepasto pysytetään. Onko lie sulle aseteltu se liian ylös raja?? Onhan se kuitenkin ihan kiva että se käyntiin lähtee..?

[markoala]

Pätkäajon ja runsaiden sähköhärveleiden takia on monet laittaneet autoon laturin merkkiä defa. Siis sitä johtoa ei käytetä aina lämmitykseen vaan lataukseen. Taitaa olla vaan pakollinen varuste merkistä riippumatta jos ajo on lyhyttä ja esilämmitystä käytetään. Poliisit ohjelmaa katsoneet ovat ehkä huomanneet kylkeen laitettavan vihreän johdon joka on tietääkseni vain latausjohto.

[eerola]

Ajatko nurkka-ajoa ja tyhjennätkö akun wepastolla?...

Kyllä, kuten alussa totesin, mutta en mielestäni käytä Webastoa mitenkään ihan täysin pöhköpäisesti. Jos käyttäisin niin, että ongelma olisi vain ja ainoastaan minussa, en olisi tuohon tilitykseeni varmasti noin suurta tunnetta saanut sisällytetyksi. Mutta vakavastiottaen ongelma lienee juuri tuossa nurkka-ajossa ja suojajärjestelmän yli-innokkaissa raja-arvoissa.

...Siellä on starilla aseteltavat jännite rajat millon wepasto pysytetään. Onko lie sulle aseteltu se liian ylös raja??...

Merkkiliikkeessä säätivät akkujen ohjainta jotenkin. Ennen tuo oli vielä tarmokkaampi akun suojaamisessaan. Mutta ehkäpä siis Webaston pysätytysrajoissa olisi säätämistä.

...Onhan se kuitenkin ihan kiva että se käyntiin lähtee..?

Ehdottomasti. Ja arvostan kyllä suojasysteemiä. Mutta nykyisellään se puuttuu puuhiini mielestäni hieman epäkäyttäjäystävällisen innokkaasti.

Pätkäajon ja runsaiden sähköhärveleiden takia on monet laittaneet autoon laturin merkkiä defa. Siis sitä johtoa ei käytetä aina lämmitykseen vaan lataukseen. Taitaa olla vaan pakollinen varuste merkistä riippumatta jos ajo on lyhyttä ja esilämmitystä käytetään. Poliisit ohjelmaa katsoneet ovat ehkä huomanneet kylkeen laitettavan vihreän johdon joka on tietääkseni vain latausjohto.

Tuossa CTEK:issäkin on kiinteän asennuksen mahdollisuus ja mielessäni on käynyt laittaa loholämmittimen virtaliitin johonkin sopivaan paikkaan. Näin akkua on ketterämpi ladata.

Mutta toisaalta: Entäpä jos ajan mökillä kylmästä pihasta vähän matkan päähän metsän laitaan ja olen päivän siellä. Ehtoolla kun yritän Webastoa käyntiin, se ei lähdekään. Semmoinen sapettaa. Ja mielestäni vaikka tuo ei ole tyhmää ja ajattelematonta auton käyttämistä vaikka onkin intervalliajoa. Webaston olisi kiva olla kokolailla käynnistysvarma juuri tuolla, missä töpseliä ei kertakaikkiaan ole tarjolla.

[alpinweiss]

Sun tekstinkäyttö piristää aamua kummasti, eerola, sä oot äijä.

[markoala]

Ymmärrän kyllä sinua hyvä veli Eerola. Varmasti ottaa kupoliin. Niin ottaisi minuakin. Toisin on asia ilmeisesti vanhanaikaisemman 203:n kanssa koska minulla ei ole ollut koskaan ongelmaa virran riittävyyden suhteen vaikka esilämmitän webastolla. Ajan tosin harvoin kovin lyhyttä väliä.

[DBFI]

Ymmärrän kyllä sinua hyvä veli Eerola. Varmasti ottaa kupoliin. Niin ottaisi minuakin. Toisin on asia ilmeisesti vanhanaikaisemman 203:n kanssa koska minulla ei ole ollut koskaan ongelmaa virran riittävyyden suhteen vaikka esilämmitän webastolla. Ajan tosin harvoin kovin lyhyttä väliä.

Siis ymmärsin että akussa olisi kyllä jännitettä ja kapasiteettia mutta webasto jättäisi liian paljon reserviä akkuun? Eikö siinä tapauksessa kannattaisi koodata webaston jänniterajaa Starilla alemmas?

[simppa80]

Siis ymmärsin että akussa olisi kyllä jännitettä ja kapasiteettia mutta webasto jättäisi liian paljon reserviä akkuun? Eikö siinä tapauksessa kannattaisi koodata webaston jänniterajaa Starilla alemmas?

Onko jollakin hyvät raja-arvot tiedossa? Itselleni laitoin sen tuonne 11V saamani tiedon mukaan. Mitä on muilla tässä? Lähteekö pienemilläkin jännitteillä tulille auto?

[JP74]

Jospa akut ovat jo nähneet parhaat päivät?

[woodchip]

Näin se vaan tahtoo olla. Itselläni oli Mondeo ja 12+12 km työmatkaa päivittäin ja syömässä käynti. 2 h tuntia eperi päällä ja parin päivän päästä akut oli imetty tyhjiin. Nyt on W211 ja eperi asennettiin jälkeenpäin. Samantien asennettiin yläpitolaturi piiloon jonnekki konehuoneeseen ja defan tökkeli eteen alamaskiin. Pistän öisin auton lataukseen ja kestää komiasti rullata eperiä yli 2 tuntia päivittäin. Tietysti jos heittää pitkää lenkkiä niin ei tartte latailla. Olen kyllä samaa mieltä että menee hohto koko lisälämppäristä mutta pääasia kun on vaan lämmintä.

[eerola]

Jospa akut ovat jo nähneet parhaat päivät?

Tämän mielelläni tyrmäisin, sillä akku on ihan justiinsa uusittu juuri tämän mahdollisuuden eliminoimiseksi.

[Pekko]

Suomeen on tullut jälleen perinteinen talvi pakkasineen. Jopa me laadukkaiden autojen omistajat olemme asiasta ihmeissämme.
Olemme varustaneet automme polttoainekäyttöisillä lämmittimillä ja pyrimme sillä saamaan auton helpommin käyntiin ja mukavuutta itsellemme lämpöisten sisätilojen muodossa.
Ongelmia alkaa muodostua riittävän sähkön suhteen, koska käytettävissä on vain 12 V ja akun kapasiteetti n. 100 Ah. Laitteiden ikääntyessä ja lämpötilan mennessä reilusti miinukselle akun latautuminen hidastuu ja tarvitaan enemmän kilometrejä tai lisälaturia.
Ei se ole välttämättä auton tai webaston/eberin vika. jos lämmitys ei toimi odotetusti. Kyse on monesti puhtaasti sähkötekniikasta.
Mikäli on hyvä akku ja auton laturi kunnossa voi webaston käynnistyksen jänniterajaa laskea, mutta kun akku ikääntyy voi auto jäädä käynnistymättä webaston syödessä sähköt.
Eli kannattaa laittaa se CTEK käyttöön, mikäli ajot on vähäisiä tai akku huonossa kunnossa.
Olkiluoto 3 riippuvaiseksi emme autoja saa vielä ainakaan pariin vuoteen, kiitos Ranskan Arevan alihankkijoineen, mutta Olkiluoto 1 ja 2 mahdollistavat auton akkujen pitämisen latauksessa ja miellyttävän autoilun talvellakin, mikäli auton omat järjestelmät eivät siihen kykene.

[tuikku]

Jospa akut ovat jo nähneet parhaat päivät?

Tämän mielelläni tyrmäisin, sillä akku on ihan justiinsa uusittu juuri tämän mahdollisuuden eliminoimiseksi.

...Entäs se toinen...

Hyvää Joulua muuten Japelle ja Eerolalle ja miksei muillekkin.

[DBFI]

Tämän mielelläni tyrmäisin, sillä akku on ihan justiinsa uusittu juuri tämän mahdollisuuden eliminoimiseksi.

...Entäs se toinen...

Siis SBC-akku? Vaikuttaisiko se webaston käyntiin (aito kysymys)?

[tuikku]

Tämän mielelläni tyrmäisin, sillä akku on ihan justiinsa uusittu juuri tämän mahdollisuuden eliminoimiseksi.

...Entäs se toinen...

Siis SBC-akku? Vaikuttaisiko se webaston käyntiin (aito kysymys)?

Aha, ne ei sitten olekkaam millään lailla yhteydessä toisiinsa.
Kuvittelin, että huonomman varauksen akku voisi ottaa virtaa paremmasta ja näin saada pääakun varausta sopivasti laskettua.

[DBFI]

Aha, ne ei sitten olekkaam millään lailla yhteydessä toisiinsa.
Kuvittelin, että huonomman varauksen akku voisi ottaa virtaa paremmasta ja näin saada pääakun varausta sopivasti laskettua.

Se SBC-akku on niin pieni että siitä ei ole apua startissa eikä webastolle. Noissa joissa isompi oikea starttiakku edessä ja käyttöakku takana voidaan taka-akkua käyttää joskus apuna startissa mutta etuakkua ei käytetä kulutuslaitteille.

Muistaakseni SBC-akun rele on irti vielä startatessa ja vasta sen jälkeen kytkeytyy kiinni. Mutta ei siitä voi olla varma mitä auto päättää säästellä jos SBC-akku tyhjenee, sillä varjolla että sähköjä riittää jarruille. Kyllä tuo minusta joka tapauksessa kannattaa tarkistaa.

[nautseri]

Uusi akkukin voi olla sökö.
Autossani oli samat oireet kuin Eerolalla ja akun uusiminen lopetti moisen vaivan.
Vanha akku kyllä muuten pelitti mutta ei oikein antanut virtoja kunnolla.

Ainakin näin äkkiseltään kestää hyvin pätkäajoa.
http://valitseparas.exide.fi/prod01.htm

[hannun1]

Jospa akut ovat jo nähneet parhaat päivät?

Tämän mielelläni tyrmäisin, sillä akku on ihan justiinsa uusittu juuri tämän mahdollisuuden eliminoimiseksi.

Se taitaa olla tuon W211 ominaisuus tuo virran rittämättömyys. Isälläni oli -04 malinen 270cdi tehdaswebastolla uudesta, ja aina yli 15 asteen pakkasella tuli ongelmia, vaikka kuinka vaideltiin akkua, akun ohjainlaiteta ym. Vika korjautui tuolla ctekillä ja lopullisesti vaihtamalla auto uuteen (johon hän ei kylläkään webastoa ottanut).

Ja vielä vertauksen vuoksi (että vika ei todellakaan ole siinä, että webastoa käytetäisiin liikaa):

Oma W202 -94 webastolla ja samalla AGM-akulla ei heikoile lainkaan, vaikka käytin lämmitintä viime viikolla yli 20 asten pakkasilla n 2 h/päivä ja ajoa tuli noin 40 km. Toisessa S203 -05 ei myöskään ole ollut mitään ongelmia virran riittämisen suhteen, vaikka akku on vielä alkuperäinen ei AGM -akku.

Itse olen pähkäillyt, että nuo 211 mallit joko purkaa tosi yleisesti akkua noiden väylälaiteiden kautta, tai sitten webaston käydessä lämmityslaitteen puhaltimen ym. elektroniikan virrankulutus on vain ihan älytön.

[sportsman]

Minulla työajoissa käytössä 2009 vuoden 4*4 vito.
Kaksi akkujärjestelmä, jossa geeliakku ns. päällilaitteille ja toinen
akku ns. normaali.
Auto on käytössä 24/365 (useita käyttäjiä) ja latauksella jos ei ole ajossa.
Valmistaja lupaa akun kestoksi max 1 vuosi.

Aiemmassa samassa käytössä oleissa autoissa myös akut kestivät¨
noin vuoden.

Voidaan tietysti kysyä tarvitseeko autossa olla niin paljon sähköäkuluttavia
laitteita.

[jytäkkä]

Vaihdappa Eerola se pikkuakku, siitä Lielahden Akkusalosta löytyy tarvikeakkua noin 60 euron hujakoille.
Sopii paikalleen mutta kiinnitystä pitää hieman modata.
Vehosta löytyy orginaali Fiaam/MB varmaan lähes 200 eur.

Mulla samat oireet jo viime talvena jolloin laitoin uuden ison akun ja Veholla tuunattin akun ohjainlaitteen softaa.
Kaikki yhtä turhaa kuin purjehdus.

Nyt kun ekat pakkaset iski niin mamman käytössä pikku kaupunki nykimisissä taas herjat päälle ja webasto ei lämmittänyt ollenkaan.
Pikkuakku vaihtoon ja nyt tarkenee vaikka -20 graatia pakkasta, lämppäri lähtee kivasti päälle.

[jussilampi]

Vaihdappa Eerola se pikkuakku, siitä Lielahden Akkusalosta löytyy tarvikeakkua noin 60 euron hujakoille.
Sopii paikalleen mutta kiinnitystä pitää hieman modata.
Vehosta löytyy orginaali Fiaam/MB varmaan lähes 200 eur.

Mulla samat oireet jo viime talvena jolloin laitoin uuden ison akun ja Veholla tuunattin akun ohjainlaitteen softaa.
Kaikki yhtä turhaa kuin purjehdus.

Nyt kun ekat pakkaset iski niin mamman käytössä pikku kaupunki nykimisissä taas herjat päälle ja webasto ei lämmittänyt ollenkaan.
Pikkuakku vaihtoon ja nyt tarkenee vaikka -20 graatia pakkasta, lämppäri lähtee kivasti päälle.

Kyllä se -20 astetta onkin viimeisiä lämpötiloja jossa se toimii,parikymmentä vuotta Vebastoja ja Ebereitä työkseen asentanu kaveri sanoi,ettei sillä tee mitään kun tulee kunnon pakkaset,eli se on niinkuin ilmalämpöpumppu ettei toimi,enään -25 pakkasessa ja silloinhan sitä juuri tarvittais.Ei muuten asenna niitä enään kun perusti oman liikkeen,sanoi että liijan paljon takuukorjauksia,ettei moinen homma kannata.

[DBFI]

Kyllä se -20 astetta onkin viimeisiä lämpötiloja jossa se toimii,parikymmentä vuotta Vebastoja ja Ebereitä työkseen asentanu kaveri sanoi,ettei sillä tee mitään kun tulee kunnon pakkaset,eli se on niinkuin ilmalämpöpumppu ettei toimi,enään -25 pakkasessa ja silloinhan sitä juuri tarvittais.Ei muuten asenna niitä enään kun perusti oman liikkeen,sanoi että liijan paljon takuukorjauksia,ettei moinen homma kannata.

Enpä muista kuinka kylmässä omaa webastoa on tullut käytettyä mutta yhteenkään ei ole tehty takuukorjauksia (ei muitakaan korjauksia kun noita ei ole loppuun asti käytetty) ja vaikka huomenna poksahtaisi niin siitäkään ei enää takuukorjauksia tule.

Jos sen webaston asentaa käymään automaatilla niin tuleehan siitä heti takuukorjauksia, muuten tuntuu kestävän käyttöä.

[DBFI]

Vaihdappa Eerola se pikkuakku, siitä Lielahden Akkusalosta löytyy tarvikeakkua noin 60 euron hujakoille.
Sopii paikalleen mutta kiinnitystä pitää hieman modata.
Vehosta löytyy orginaali Fiaam/MB varmaan lähes 200 eur.

Mulla samat oireet jo viime talvena jolloin laitoin uuden ison akun ja Veholla tuunattin akun ohjainlaitteen softaa.
Kaikki yhtä turhaa kuin purjehdus.

Nyt kun ekat pakkaset iski niin mamman käytössä pikku kaupunki nykimisissä taas herjat päälle ja webasto ei lämmittänyt ollenkaan.
Pikkuakku vaihtoon ja nyt tarkenee vaikka -20 graatia pakkasta, lämppäri lähtee kivasti päälle.

Tätä samaa taisi Tuikku jo ehdotella. Oletko tutkinut miksi webasto sammuu jos pikkuakun jännite putoaa liian alas vai tiedätkö vain kokemuksesta?

Auto kyllä pystyy mittaamaan pikkuakun jännitteen webaston käydessä, eikä sitä oikeasti pystykään mittaamaan enää sitten kun rele kytkee pikkuakun kiinni. Olisiko joku hätävarjelun liioittelua autolta varata sähköjä SBC:lle isosta akusta jos pikkuakku tyhjenee vaikka luulisi SBC:n saavan sähköjä ihan tarpeeksi jos laturi on kunnossa sitten kun auto käynnistyy ja niitä jarruja oikeasti voi käyttääkin.

[jussilampi]

Kyllä se -20 astetta onkin viimeisiä lämpötiloja jossa se toimii,parikymmentä vuotta Vebastoja ja Ebereitä työkseen asentanu kaveri sanoi,ettei sillä tee mitään kun tulee kunnon pakkaset,eli se on niinkuin ilmalämpöpumppu ettei toimi,enään -25 pakkasessa ja silloinhan sitä juuri tarvittais.Ei muuten asenna niitä enään kun perusti oman liikkeen,sanoi että liijan paljon takuukorjauksia,ettei moinen homma kannata.

Enpä muista kuinka kylmässä omaa webastoa on tullut käytettyä mutta yhteenkään ei ole tehty takuukorjauksia (ei muitakaan korjauksia kun noita ei ole loppuun asti käytetty) ja vaikka huomenna poksahtaisi niin siitäkään ei enää takuukorjauksia tule.

Jos sen webaston asentaa käymään automaatilla niin tuleehan siitä heti takuukorjauksia, muuten tuntuu kestävän käyttöä.

Joo en tarkoitakkaan että niissä paljon takuukorjauksia,mutta kun pakkanen nousee -30 -40 niin asiakkaita jonossa valittamassa,ettei Webasto toimi,ja noloa sanoa ettei se toimikkaan, vaikka asiakas maksanut kamppeesta paritonnia.Tuollaisia pakkasia nyt ei ole etelässä,mutta kun niitä on asennettu ,täällä pohjoisessakin.Kysyppä Webaston maahantuojalta takaavatko toiminnan,yli -30 pakkasessa,niin ei varmaan takaa!

[DBFI]

Joo en tarkoitakkaan että niissä paljon takuukorjauksia,mutta kun pakkanen nousee -30 -40 niin asiakkaita jonossa valittamassa,ettei Webasto toimi,ja noloa sanoa ettei se toimikkaan, vaikka asiakas maksanut kamppeesta paritonnia.Tuollaisia pakkasia nyt ei ole etelässä,mutta kun niitä on asennettu ,täällä pohjoisessakin.Kysyppä Webaston maahantuojalta takaavatko toiminnan,yli -30 pakkasessa,niin ei varmaan takaa!

Ihme jos takaavat toimivuutta mitenkään, kuluttajasuoja pakottaa olemaan lupaamatta mitään ihan varmuuden vuoksi.

Mutta eikö nuo lämmittimet oikeasti toimi -30 asteessa jos tankissa on arktista dieseliä? Mikä siinä ensimmäisenä ottaa vastaan, hehkuko ei saavuta riittävää lämpöä? Ei luulisi hehkuun paljon vaikuttavan jos se jää 30 astetta kylmemmäksi kuin nollakelillä.

Mihinkäs lämpötilaan asti MB takaa autojen toimivuuden? En muista ohjekirjassa luvatun mitään (eikä tekstin puuttuminen tarkoita että takaavat toiminnan absoluuttiseen nollaan asti).

Paukkupakkasia on etelässä sen verran harvoin että webastoa ei ole tosissaan päässyt kokeilemaan, siksi kyselen.

[hannun1]

Joo en tarkoitakkaan että niissä paljon takuukorjauksia,mutta kun pakkanen nousee -30 -40 niin asiakkaita jonossa valittamassa,ettei Webasto toimi,ja noloa sanoa ettei se toimikkaan, vaikka asiakas maksanut kamppeesta paritonnia.Tuollaisia pakkasia nyt ei ole etelässä,mutta kun niitä on asennettu ,täällä pohjoisessakin.Kysyppä Webaston maahantuojalta takaavatko toiminnan,yli -30 pakkasessa,niin ei varmaan takaa!

Ihme jos takaavat toimivuutta mitenkään, kuluttajasuoja pakottaa olemaan lupaamatta mitään ihan varmuuden vuoksi.

Mutta eikö nuo lämmittimet oikeasti toimi -30 asteessa jos tankissa on arktista dieseliä? Mikä siinä ensimmäisenä ottaa vastaan, hehkuko ei saavuta riittävää lämpöä? Ei luulisi hehkuun paljon vaikuttavan jos se jää 30 astetta kylmemmäksi kuin nollakelillä.

Mihinkäs lämpötilaan asti MB takaa autojen toimivuuden? En muista ohjekirjassa luvatun mitään (eikä tekstin puuttuminen tarkoita että takaavat toiminnan absoluuttiseen nollaan asti).

Paukkupakkasia on etelässä sen verran harvoin että webastoa ei ole tosissaan päässyt kokeilemaan, siksi kyselen.

Kylä ne ihan kohtuudella toimivat sinne -30 tietämille, jos polttoaine on talvilaatua. Viimeksi, kun muistan, että oli lämmitimen toimintaongelmaa, niin pakkasta oli -36, mutta silloinkin toisella startilla lähti tulille. Bensavehkeiden luulisi toimivan vaikka kuinka kylmässä, jos akku vain piisaa.

[jussilampi]

Joo en tarkoitakkaan että niissä paljon takuukorjauksia,mutta kun pakkanen nousee -30 -40 niin asiakkaita jonossa valittamassa,ettei Webasto toimi,ja noloa sanoa ettei se toimikkaan, vaikka asiakas maksanut kamppeesta paritonnia.Tuollaisia pakkasia nyt ei ole etelässä,mutta kun niitä on asennettu ,täällä pohjoisessakin.Kysyppä Webaston maahantuojalta takaavatko toiminnan,yli -30 pakkasessa,niin ei varmaan takaa!

Ihme jos takaavat toimivuutta mitenkään, kuluttajasuoja pakottaa olemaan lupaamatta mitään ihan varmuuden vuoksi.

Mutta eikö nuo lämmittimet oikeasti toimi -30 asteessa jos tankissa on arktista dieseliä? Mikä siinä ensimmäisenä ottaa vastaan, hehkuko ei saavuta riittävää lämpöä? Ei luulisi hehkuun paljon vaikuttavan jos se jää 30 astetta kylmemmäksi kuin nollakelillä.

Mihinkäs lämpötilaan asti MB takaa autojen toimivuuden? En muista ohjekirjassa luvatun mitään (eikä tekstin puuttuminen tarkoita että takaavat toiminnan absoluuttiseen nollaan asti).

Paukkupakkasia on etelässä sen verran harvoin että webastoa ei ole tosissaan päässyt kokeilemaan, siksi kyselen.

Varmaan kunnon pakkasella Webasto ottaa niin rajusti virtaa, ettei kylmä akku voi sitä antaa ja automatikka katkaisee Webaston toiminnan,ja kun akku himpun tyhjentynyt ei lähde edes kunnon pakkasesta käyntiin koko kinneri.
Pitää olla lapissa nöyrää poikaa jos saa johonkin lämpimään hinautettua,yleensä silloin on jo kaikki paikat täynnä hyytyneitä autoja.Viisainta ryypätä hotellissa,kunnes lauhtuu saattaa mennä kauankin,eli lokilämppäri ja sisälämmitin on kova sana jos sähkö virtaa on tarjolla,en ainakaan itse lähtisi koilismaalle tai lappiin Webaston varassa.Niitä Webaston toimintahäiriöitä on lisäksi mahdoton tutkia kun auto tutkintavaiheessa vähän lämpiää eikä Webastosta löydy enään mitään vikaa.

[jytäkkä]

Vaihdappa Eerola se pikkuakku, siitä Lielahden Akkusalosta löytyy tarvikeakkua noin 60 euron hujakoille.
Sopii paikalleen mutta kiinnitystä pitää hieman modata.
Vehosta löytyy orginaali Fiaam/MB varmaan lähes 200 eur.

Mulla samat oireet jo viime talvena jolloin laitoin uuden ison akun ja Veholla tuunattin akun ohjainlaitteen softaa.
Kaikki yhtä turhaa kuin purjehdus.

Nyt kun ekat pakkaset iski niin mamman käytössä pikku kaupunki nykimisissä taas herjat päälle ja webasto ei lämmittänyt ollenkaan.
Pikkuakku vaihtoon ja nyt tarkenee vaikka -20 graatia pakkasta, lämppäri lähtee kivasti päälle.

Tätä samaa taisi Tuikku jo ehdotella. Oletko tutkinut miksi webasto sammuu jos pikkuakun jännite putoaa liian alas vai tiedätkö vain kokemuksesta?

Auto kyllä pystyy mittaamaan pikkuakun jännitteen webaston käydessä, eikä sitä oikeasti pystykään mittaamaan enää sitten kun rele kytkee pikkuakun kiinni. Olisiko joku hätävarjelun liioittelua autolta varata sähköjä SBC:lle isosta akusta jos pikkuakku tyhjenee vaikka luulisi SBC:n saavan sähköjä ihan tarpeeksi jos laturi on kunnossa sitten kun auto käynnistyy ja niitä jarruja oikeasti voi käyttääkin.

Se on nyt vain niin, että minun autossani pikkuakun vaihto lopetti webaston kenkkuilun kuin seinään.
Ihan sama paljonko pakkasta on weba pörrää ja pörrää.

Akun vaihto kannattaa aloittaa pikkuakusta jos webasto hylkii mennä päälle.
Jos taas kylmäkäynnistyksessä on ongelmaa, eli starttaa heikosti niin akunvaihtojärjestys on toinen.
Pikkuakkuahan ei käytetä käynnistykseen ollenkaan, mutta silti webastokäytössä akkuvahti seuraa sen jännitteitä--->mikä on täysin hölmöä.

Kysyin veholta että voisko akkuvahdin poistaa käytöstä, mutta epäilivät että ei kun on väylässä.
Onneksi autoni webasto pelaa toistaiseksi ihan ok! kop kop!

[DBFI]

Se on nyt vain niin, että minun autossani pikkuakun vaihto lopetti webaston kenkkuilun kuin seinään.
Ihan sama paljonko pakkasta on weba pörrää ja pörrää.

Akun vaihto kannattaa aloittaa pikkuakusta jos webasto hylkii mennä päälle.
Jos taas kylmäkäynnistyksessä on ongelmaa, eli starttaa heikosti niin akunvaihtojärjestys on toinen.
Pikkuakkuahan ei käytetä käynnistykseen ollenkaan, mutta silti webastokäytössä akkuvahti seuraa sen jännitteitä--->mikä on täysin hölmöä.

Kysyin veholta että voisko akkuvahdin poistaa käytöstä, mutta epäilivät että ei kun on väylässä.
Onneksi autoni webasto pelaa toistaiseksi ihan ok! kop kop!

Tämä on kyllä tosi hyvä tietää. Monellakohan täällä 211:n webaston käyntiongelmista valitelleille pikkuakun vaihto olisi ratkaisu!

[kutos-z]

Morjensta jos kulkimessa on 2 akku järjestelmä (ladataan kumpaakin yhtäaikaa) tulee kummankin akun olla yhtähyvässä kunnossa muuten tapahtuu niin että parempi akkukin on samassa kunnossa kuin huonompikin ja se tapahtuu aika nopeasti senjälkeen tulee just kaikenlaisia ongelmia