W203 SRS Restraint System visit workshop :-( iski

[Höylä]

Kysymys vähän ohi aiheen. Sopiko 100ah akku heittämällä paikalleen?

100Ah menee "muljauttamalla", lokasuojan puoli ensin. Kiinnitys akun paikassa moottorinpuolella, ei lokasuojan, vaihtuu sivuun, pultti on siinä valmiina, ei tarvi kuin mutterin. Niin, muistaakseni 34cm pitkä tuo 100Ah akku. Nyt lähtee kuin "palmun alta" käyntiin. Joku "tiesi" että on ns. "suomiautoissa" vakiona 100Ah akku....

[Höylä]

Tuli uudestaan SRS vika. Tällä kertaa vain yksi vikakoodi: 9103 eli "kuljettajan turvatyynyn laukaisupanoksen resistanssi 1 liian korkea, katkonainen" muistaakseni luki läppärin näytöllä. Tarkoittanee jotain ratissa olevaa "kierukkaa", spring luki ameriikan voorumilla???

Onko joku korjannu sen eli kolvaaminen kyllä onnistuu ahtaisiinki paikkoihin jos voi korjata? Vai pitääkö ostaa uusi? Myydäänkö muualla kuin marmoritiskillä ja tietääkö joku mitä maksaa?

Nii ja onko joku irrotellu tuota rattia ja pitääkö kenties huomioida jotain kun sen irrottaa?

[migger]

Srs valo kannattaa hoitaa sammuksiin piakkoin vian ilmettyä.Ohjainlaite lukittuu kun herjaa tulee rikkinäisestä osasta vaikkapa kuukausi kuten minulla.Tämä oli korjaamolta lainattua tietoa
Voiko se ohjainlaite hajota tuollaisesta?

Hmm pitäisiköhän käydä kohta lukemassa vikakoodi sitten, kuulostaa kyllä korjaamon rahastukselta jos mainitsevat tuollaista (joku aikaraja korjaukselle). Tietääkös joku pajaa vaasan lähistöllä joka osaa noita koodeja kuittailla (käyttöauto aiheuttaa allergisia reaktioita, joten ei sinne kiitos)?

Kävin lopulta tänään nollaamassa vikakoodin. Sen aiheutti: "Kuljettajan sivutyynyn laukaisupiirin. Vastus liian suuri". Vikamuisti tyhjättiin ja ei ainakaan heti seuraavan vartin ajon aika alkanut uudelleen palamaan. Kaikki viittasi siihen että auton pesua seurannut jäätyminen aiheutti vian.

Suosittelen vikakoodin lukuun ja nollaukseen M Laulajaa Laihialla, jos jollain täällä päin on tarvetta niitä nollailla. Maksoi 30e ja mukava palvelu.

Reilun kuukauden tuo valo paloi eikä kyllä ohjainlaite sinä aikana jumittunut vaikka päivittäin muutaman kerran auto käynnistettiin ja virheilmoitus tuli ajotietokoneeseen ja valo paloi. Eivät pajalla olleet kuulleet tuollaisesta, että olisi merkitystä sillä kuinka kauan valo on palanut. Mersuihin erikoistuneet huollot tietty tietänevät paremmin...

EDIT: Ja kauan toimikin, syttyi valo toisella käynnistyksellä uudestaan, pitää tutkia liittimet sitten kuskin ovesta...

[CDI203]

Srs valo kannattaa hoitaa sammuksiin piakkoin vian ilmettyä.Ohjainlaite lukittuu kun herjaa tulee rikkinäisestä osasta vaikkapa kuukausi kuten minulla.Tämä oli korjaamolta lainattua tietoa
Voiko se ohjainlaite hajota tuollaisesta?

Hmm pitäisiköhän käydä kohta lukemassa vikakoodi sitten, kuulostaa kyllä korjaamon rahastukselta jos mainitsevat tuollaista (joku aikaraja korjaukselle). Tietääkös joku pajaa vaasan lähistöllä joka osaa noita koodeja kuittailla (käyttöauto aiheuttaa allergisia reaktioita, joten ei sinne kiitos)?

Kävin lopulta tänään nollaamassa vikakoodin. Sen aiheutti: "Kuljettajan sivutyynyn laukaisupiirin. Vastus liian suuri". Vikamuisti tyhjättiin ja ei ainakaan heti seuraavan vartin ajon aika alkanut uudelleen palamaan. Kaikki viittasi siihen että auton pesua seurannut jäätyminen aiheutti vian.

Suosittelen vikakoodin lukuun ja nollaukseen M Laulajaa Laihialla, jos jollain täällä päin on tarvetta niitä nollailla. Maksoi 30e ja mukava palvelu.

Reilun kuukauden tuo valo paloi eikä kyllä ohjainlaite sinä aikana jumittunut vaikka päivittäin muutaman kerran auto käynnistettiin ja virheilmoitus tuli ajotietokoneeseen ja valo paloi. Eivät pajalla olleet kuulleet tuollaisesta, että olisi merkitystä sillä kuinka kauan valo on palanut. Mersuihin erikoistuneet huollot tietty tietänevät paremmin...

EDIT: Ja kauan toimikin, syttyi valo toisella käynnistyksellä uudestaan, pitää tutkia liittimet sitten kuskin ovesta...

Boxsin jumituminen riipuu viasta/tuurista...

[koyama]

Tuli uudestaan SRS vika. Tällä kertaa vain yksi vikakoodi: 9103 eli "kuljettajan turvatyynyn laukaisupanoksen resistanssi 1 liian korkea, katkonainen" muistaakseni luki läppärin näytöllä. Tarkoittanee jotain ratissa olevaa "kierukkaa", spring luki ameriikan voorumilla???

Onko joku korjannu sen eli kolvaaminen kyllä onnistuu ahtaisiinki paikkoihin jos voi korjata? Vai pitääkö ostaa uusi? Myydäänkö muualla kuin marmoritiskillä ja tietääkö joku mitä maksaa?

Nii ja onko joku irrotellu tuota rattia ja pitääkö kenties huomioida jotain kun sen irrottaa?

-Miinusnapa irti akusta,tai ainakin avaimet pois virtalukosta
-torx 30 airbag irti
-liittimien päällä lukitukset jotka aukaistaan.Näkyy uudessa osassa.
-ohjauspyörän pulttiin terävä lyönti ja ja 10 mm kuusiokoloavaimella irti
-ohjausakselin suojamuovin alapuolella yksi ruuvi torx 30.Se löysätään.Ei tule sieltä pois.Kiristää rungon jossa on molemmat viikset kiinni.Spiraalissa on kynnet jotka pikku meisselillä vapautetaan akselin syvennyksestä.Nitkuttamalla ja lähtee kyllä kunnon nykäisyllä irti koko paketti kehysmuovin kera.
Silleen se irtosi.
Uusi osa paikalleen ja kohdistettava keskelle.Kymmenen min. pähkäily.
airpäkki ja ratti lukitteella kiinni.
Spiraali näytti pikavilkaisulla ehyeltä.

[Höylä]

tuommonen muovihärpäke sieltä ratin sisältä löytyi:

425,- eeroa uudella samannäköisellä muovinpalalla oli hintaa ja se uusi, parannettu malli on nyt paikalla. Ei viittiny alkaa leikkiin turvallisuudella jos vaikka läsähtää ja tyyny ei toimikkaa oikein....

Näyttäisi ihan normi torkseilta nuo ruuvit. Pitänee vkonloppuna aukoa ja kattoa mitä sisältä löytyy.

[Jupa]

Sama vika ilmeni täälläpäin.. Käytin Veholla johdon päässä ja soittivat puolentunnin kuluttua et vika korjattu--->Lastenistuimen tunnistimen häiriö, vikakoodien nollaus ja tunnistimen uudelleen koodaus ja nyt vuodenpäivät toiminu ilman vikavaloja (Kuullemma ominaisuus tässä W202:ssa)

[simppa80]

Mites nuo airbagin liitimet irtoaa? Huomasin ton mekanismin miten aukeaa mutta en uskaltanut repiä kovin lujasti sitten niitä ulospäin. Ana jotenkin pelottaakin että bägi räjähtää vaikka ei pitäis olla mahdollista..

[CDI203]

Kestää paljon kaikkea muuta paitsi iskuja, enne kuin laukeaa
toinen mikä voi se vahingossa saada laukeemaan on statinen sähkö siihen liitimeen(laukaisu pulssi)

[Maileri]

Pari hyvää kuvallista linkkiä vaihdosta/purkamisesta löysin mesen puolelta sekä jenkkimersujen foorumilta. Viikonloppuna tarkistan onko vika vain liittimessä/johdossa, mutta epäilen että tunnistiin alkaa tulla tiensä päähän. Kannattaako muuten uutta tunnistinta etsia romikselta purkuosana, vai ostaako suosista uuden (tarvikeosan)? KL:n sivuilta en ainakaan löytänyt.

Kannattaa hankkia uusi osa. Käytetyn eliniästä ei ole mitään takeita ja haurastuvat vanhemmiten. Itellä hajos pakkasella tuo ”child seat recognition sensor” joka on samassa läpyskässä kuin painetunnistin, eli Suomen olissa on vielä lisänä säärasite. Ainakin W211:ssa tuo osa on jossain vaiheessa vaihtanut koodia, ilmeisesti rakennetta on vahvistettu(?). Ebayssa näkyy välillä aika halvalla saavan.

Kertoisko joku mikä "istuintunnistin" on saksaksi? Itsellä meni sama sököksi ja uusi maksaa yli 400egeä Suomessa. Jos eBayn kautta löytyisi edullisempi.
Samoin jos jollakin on kuvallinen linkki vaihtotyöhön, olisin kiitollinen

[hanta]

istuintunnistin = Sitzbelegungsmatte = Sitzsimulator = Sitzerkennungsmatte

[MiHe]

Kertoisko joku mikä "istuintunnistin" on saksaksi? Itsellä meni sama sököksi ja uusi maksaa yli 400egeä Suomessa. Jos eBayn kautta löytyisi edullisempi.
Samoin jos jollakin on kuvallinen linkki vaihtotyöhön, olisin kiitollinen

Huh, taisit kysyä Veholta, tai sitten 211:n osa on hitosti kalliimpi. KL:n hinta 210:n vastaavalle oli about 170€... mutta kerro toki jos löydät hyvän myyjän, voisin itsekin tilata kesällä tuohon omaani...

Jenkkifoorumilla oli juttua että 2,7 ohmin tehovastus tuohon piuhojen välille ajaisi saman asian, tiedä sitten. Olisi 50 sentin "korjaus", niin kauan kun eitarvitse lastenistuinta eteen laittaa...

210:iin multa löytyy pari linkkiä vaihdosta, jos tarttet? Taisi olla tuolla naapurifoorumillakin joku ohjeistettu juttu, väykkkyyn kanssa...

[Maileri]

Kiitos Hanta kielenkäännöksestä.
Ebaysta tosiaan löytyy noita simulaattoreita satasella kotiin toimitettuna.
Omaan w211 koslaani uudet matot liikkuvat 405 - 480 euron välillä Suomessa. Taidanpa kallistua simulaattorin puoleen.

Veholla kertoivat, että jos auto olisi ollut hieman uudempi, uusi matto löytyisi heiltäkin 180 euroon. Mikä lie tekee noin paljon kalliimaksi vanhempaan w211 malliin sen, erilainen liitinkö. Onneksi löytyy maailmalta näitä vaihtoehtoja :-)

[MiHe]

Carsoft antoi vikakoodiksi istuintunnistimen "short circuit" eli oikkarin ja lisämääreen PLUS. Olisiko tuo nyt vain piuha poikki anturilta

[antran1]

SRS koodit luettu ja nollattu:
1. tilapäinen häiriö: kuljettajan turvatyyny
2. tilapäinen häiriö: matkustajan istuimen turvaistuin tunnistin

Akku vaihdettu 100AH malliin "kuolleen" alkuperäisen 72AH tilalle. Yksi arvaus oli että häiriö tuli alijännitteisestä akusta....

Nooh aika näyttää. Arvaus on että nuiden häiriöiden 1. ja 2. jos uusiutuvat, korjaus maksaa tähtitieteellisiä summia. Oisko jossain vinkkejä/ohjeita miten tarkistaa/korjata kotikonstein jos tarvii vai onko viisainta mennä marmoritiskille?

Kerron tässä omat kokemukseni aiheeseen liittyen; jo heti autonhakumatkalla tämä samainen SRS-vika esiintyi ajoittain mittariston näytössä. Vika kuitenkin poistui, eikä esiintynyt enää jälkeenpäin. Ajattelin, että eipä tuolle kannata uhrata ajatuksia/rahaa sen enempää..

Kunnes päivänä eräänä, kun olin taas lähtemässä autolla pitkälle matkalle, vika toistui jälleen. Onneksi SRS-vian esiintymiselle löytyi kuitenkin mielestäni ihan järkevä selitys:

Mulla oli silloin neitsytmatkalla läppäri+verkkolaturi+invertteri kytkettynä auton tupakinsytyttäjään. Ja kuin vika vastikään uudelleen palasi, oli tilanne sama, eli läppäri latauslaitteineen oli mukana!

Eli todennäköisesti vika on johtunutkin vain siitä, että tupakinsytyttimesta on otettu virtaa läppärille. Joka taas viittaa siihen, että akku ei ole kovin hyvässä kunnossa; ei se läppärin laturin ottama teho nyt niin kova ole (230 VAC 18 W). Toki 12 voltilla virta lähes kaksikymmenkertaistuu, mutta on silti vain n. 1,5 A:n luokkaa..

Suurella varmuudella on edessä akun hankinta syksymmällä, joka taas on toinen juttu. Halusin vaan kertoa yhden mahdollisen SRS-vian aiheuttajan kaikille foorumilaisille...

[tuikku]

.




SRS-herja piinaa nyt täälläkin.
Kummallista tuossa on nyt se, että kaikki herjat on "stored", ei "current".
Eikä niitä ilmesty lisää, eikä niitä saa tuolla minun staarillani ajettua pois.
Tähän asti, kaikki muut herjat, jotka on vaan tallentuneet vikamuistiin, mutta eivät ole "päällä", on saanut .... ja saa edelleenkin poistettua, muttei tätä.

Onkohan niin, että tähän boxiin liittyy sellainen "varotoimi", että kun sen vikamuistiin tulee jotain, niin sitä ei tyhjennetäkkään, vaan boxi vaihdetaan, en tiedä.
Kurjalta vaan tuntuu ostaa uutta boxia, jos entinen toimii, vikamuistin herjan takia.

[joskami]

Mitä itsellä on tullut vastaan nuo molemmat omat ja muutama vito missä tuo srs vika on syttynyt niin kyllä niistä on viat pystynyt kuittamaan/poistamaan, onkos tää nyt paawo vai c-sarjalainen missä valo killuttaa?

Onko sulla muissa moduleissa vikoja päällä?

Lainattu eräästä toisesta topicista, muistaakseni tuli samanlaisia herjoja ,kun yritti poistaa koodeja pois, varsinkin tuo srs ja jokin toinen turvajuttuihin kuuluva ei meinannu millään kuittaantua pois...
Syitä tais olla liian pieni akku jännite ja koodien poistaminen oikeassa järjestyksessä ja auringonpilkut..

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

Perjantaina vajaa neljä tuntia tuli autoa tutkittua tolla staarilla ja lauantaina saman verran.

Yli puolet ohjainlaitteista ilmoitti, että can väylävika / ohjainta ei ole asennettu.
Yksitellen ohjaimien vikakoodeja tyhjennellen saatiin mittaristo henkiin, mut meni semmoiseen tilaan vaikka otti avaimet pois niin autossa oli virrat päällä ja tietenkään silloin ei saa vikakoodeja nollattua koska ei voi kääntää välillä virtoja pois avaimesta.

Samalla väylä meni tilaan et auton virran kulutus kasvoi noin 8-9A jolloin ulkoisesta laturista rupesi loppumaan virta..
Ei muuta kun repimään sulakkeita irti, mittariston sulakkeen irrottamisen jälkeen mittaristo meni pimeäksi ja virran kulutus tippu 0.3-0.4A ja viaksi oli jäämässä etu-sami koska suurin osa ohjain laitteista ei saanut yhteyttä siihen.

Lauantaina akku oli jälleen täysi kas kumma mittaristo ja kaikki muukin näytti pelaavan normaalisti. Staari kiinni ja taas yksitellen ohjainlaitteiden vikakoodien poistamista. Kaikki eivät nollaantuneet eka kerralla, kun pikku hiljaa sai ohjaimia ylös niin muutkin suostuivat nollaantumaan.


Perjantai iltana tuli jo tilattua etu-sami englannista jos jollain on tarvetta niin kaverilla ois halvalla myynnissä 60e..

[tuikku]

.
Ei ole mitään muuta herjaa, ainoastaan nämä, jotka löytyy Airbacin alta.
Kyseessä on C-sarja, niinkuin aloitusotsikossakin.
Tosin mulla tieten vaan 200cdi, muttei sillä taida tässä olla mitään virkaa.
Mielestäni olen kaikkia teitä yrittänyt ensin pilkkoa tuota osiin ja yksitellen adaptoida uudellen, joka kyllä näyttäisi onnistuvan, muttei se poista noita herjoja vikamuistista.
Ja tässä tapauksessa, kun vikamuistissa on jotain, vaikkei vika olisi päälläkään, niin srs-valo ja herja tulee... voi tässä olla vielä jotain, mitä en vielä ymmärrä.
Koska normaalisti, kun on vaan häiriö, joka on poistunut, niin mittaristoon ei kyllä ilmesty mitään.
Saattaa se hyvinkin olla, että jotain on mennyt rikkikin, muttei tuo minun staarini osaa sitä tuon paremmin kertoa.

[DBFI]

.
Ei ole mitään muuta herjaa, ainoastaan nämä, jotka löytyy Airbacin alta.
Kyseessä on C-sarja, niinkuin aloitusotsikossakin.
Tosin mulla tieten vaan 200cdi, muttei sillä taida tässä olla mitään virkaa.
Mielestäni olen kaikkia teitä yrittänyt ensin pilkkoa tuota osiin ja yksitellen adaptoida uudellen, joka kyllä näyttäisi onnistuvan, muttei se poista noita herjoja vikamuistista.
Ja tässä tapauksessa, kun vikamuistissa on jotain, vaikkei vika olisi päälläkään, niin srs-valo ja herja tulee... voi tässä olla vielä jotain, mitä en vielä ymmärrä.
Koska normaalisti, kun on vaan häiriö, joka on poistunut, niin mittaristoon ei kyllä ilmesty mitään.
Saattaa se hyvinkin olla, että jotain on mennyt rikkikin, muttei tuo minun staarini osaa sitä tuon paremmin kertoa.

203:lle on aika pitkä lista tiedotteita SRS-vioista. Jossain selvästi kuvauksena "SRS-valo palaa ja vikakoodeja tallennettuna" eli varmaan useampikin tallennettu vikakoodi saa sen SRS-valon palamaan.

Saisitko listaa itse koodeista, ehkä auton tarkempi vuosimalli tai sarjanumero ja vaikka SRS-purkin softaversion.

[tuikku]

.
Ainoat vikakoodit näkyy ensimmäisessä kuvassa.
Sekä se teksti, mikä tulee, kun niitä yrittää poistaa.

Edit: Kun noita herjoja tosiaan purkaa osiin, niin kyllä sieltä lisääkin tietoa tulee, taisipa olla kaikkien sensorien koodauksessa häikkää - pitää kaivella vielä, siellä taisi ollakkin jo sitten "oikeaakin" vikaa, vai onko se vika kuitenkin purkissa ja sensorit ei tunnista sitä, tai toisiaan.

Tässä näkyy auton malli, valmistuspäivä, sekä purkin numero.
Auto luovutettiin minulle lokakuussa -03.

[DBFI]

.
Ainoat vikakoodit näkyy ensimmäisessä kuvassa.
Sekä se teksti, mikä tulee, kun niitä yrittää poistaa.

Edit: Kun noita herjoja tosiaan purkaa osiin, niin kyllä sieltä lisääkin tietoa tulee, taisipa olla kaikkien sensorien koodauksessa häikkää - pitää kaivella vielä, siellä taisi ollakkin jo sitten "oikeaakin" vikaa, vai onko se vika kuitenkin purkissa ja sensorit ei tunnista sitä, tai toisiaan.

Tässä näkyy auton malli, valmistuspäivä, sekä purkin numero.
Auto luovutettiin minulle lokakuussa -03.

Yksi softavika taitaa osua noihin tietoihin. Purkkia ei taida saada päivitettyä kun korjausohjeena on purkin vaihto?

[tuikku]

.
Ainoat vikakoodit näkyy ensimmäisessä kuvassa.
Sekä se teksti, mikä tulee, kun niitä yrittää poistaa.

Edit: Kun noita herjoja tosiaan purkaa osiin, niin kyllä sieltä lisääkin tietoa tulee, taisipa olla kaikkien sensorien koodauksessa häikkää - pitää kaivella vielä, siellä taisi ollakkin jo sitten "oikeaakin" vikaa, vai onko se vika kuitenkin purkissa ja sensorit ei tunnista sitä, tai toisiaan.

Tässä näkyy auton malli, valmistuspäivä, sekä purkin numero.
Auto luovutettiin minulle lokakuussa -03.

Yksi softavika taitaa osua noihin tietoihin. Purkkia ei taida saada päivitettyä kun korjausohjeena on purkin vaihto?

Joo, valitettavasti.
Kuulin juuri saman infon myös toista kautta, uusiksi menee, ei voi mittään.

[CDI203]

.
Ainoat vikakoodit näkyy ensimmäisessä kuvassa.
Sekä se teksti, mikä tulee, kun niitä yrittää poistaa.

Edit: Kun noita herjoja tosiaan purkaa osiin, niin kyllä sieltä lisääkin tietoa tulee, taisipa olla kaikkien sensorien koodauksessa häikkää - pitää kaivella vielä, siellä taisi ollakkin jo sitten "oikeaakin" vikaa, vai onko se vika kuitenkin purkissa ja sensorit ei tunnista sitä, tai toisiaan.

Tässä näkyy auton malli, valmistuspäivä, sekä purkin numero.
Auto luovutettiin minulle lokakuussa -03.

Yksi softavika taitaa osua noihin tietoihin. Purkkia ei taida saada päivitettyä kun korjausohjeena on purkin vaihto?

Olikos siinä ohjeesa mitään juttua siitä että jos käytössä on
kehitystasot
onko silloin muita vaihtoehtoja kuin purkin vaihto

siellä kun näkyy monta kertaa ennemmän vika koodeja kuin normi puolella, lisäksi iso liuta erilaisia resetöintejä purkille/ohjelmalle
(saksan kielisillä lyhenteillä)

tuli tota tuumailessa mieleen että jos siinä on sama vika kuin
joisakin vanhemmisa vitoissa ajoneston purkissa
(menne tilaan start error eikä suostu poistamaan vika koodia)
mille on sama ainut korjaus ohje purkin vaihto,
siinä vika on ohjelmassa mikä kerrä purkin täytten pikuhiljaa,
sen ohjelman saa putsatua/korjattua piirin sopivalla lukialla niin että ei enään kerää itsään täyteen ja toimii...

E: ajatus mikä tuli on että sen purkin ohjelmaan mahdolisesti kertyneen
töhnän saisi sieltä kautta putsattua pois(ilman että tarvii hommata sen piirille sopivaa lukulaiteta) tosin se ei korjaa sitä että sinne kertyy taas lisää töhnää ajan oloon, mutta jos 03 alkaen kertynyt niin jonkun vuoden pärjäis

jospa noista vähistä jollekin jotain

[migger]

Srs valo kannattaa hoitaa sammuksiin piakkoin vian ilmettyä.Ohjainlaite lukittuu kun herjaa tulee rikkinäisestä osasta vaikkapa kuukausi kuten minulla.Tämä oli korjaamolta lainattua tietoa
Voiko se ohjainlaite hajota tuollaisesta?

Hmm pitäisiköhän käydä kohta lukemassa vikakoodi sitten, kuulostaa kyllä korjaamon rahastukselta jos mainitsevat tuollaista (joku aikaraja korjaukselle). Tietääkös joku pajaa vaasan lähistöllä joka osaa noita koodeja kuittailla (käyttöauto aiheuttaa allergisia reaktioita, joten ei sinne kiitos)?

Kävin lopulta tänään nollaamassa vikakoodin. Sen aiheutti: "Kuljettajan sivutyynyn laukaisupiirin. Vastus liian suuri". Vikamuisti tyhjättiin ja ei ainakaan heti seuraavan vartin ajon aika alkanut uudelleen palamaan. Kaikki viittasi siihen että auton pesua seurannut jäätyminen aiheutti vian.

Suosittelen vikakoodin lukuun ja nollaukseen M Laulajaa Laihialla, jos jollain täällä päin on tarvetta niitä nollailla. Maksoi 30e ja mukava palvelu.

Reilun kuukauden tuo valo paloi eikä kyllä ohjainlaite sinä aikana jumittunut vaikka päivittäin muutaman kerran auto käynnistettiin ja virheilmoitus tuli ajotietokoneeseen ja valo paloi. Eivät pajalla olleet kuulleet tuollaisesta, että olisi merkitystä sillä kuinka kauan valo on palanut. Mersuihin erikoistuneet huollot tietty tietänevät paremmin...

EDIT: Ja kauan toimikin, syttyi valo toisella käynnistyksellä uudestaan, pitää tutkia liittimet sitten kuskin ovesta...

Tämä tuli lopulta korjattua, valo paloi melkein puoli vuotta eikä ollut ongelmia sitä sammuttaa. Vika tuli korjattua ohittamalla kynnyskourussa ollut liitin suoraan juottamalla.

[tuikku]

.

Developer moodi ilmeisesti toi jotain lisää tietoa, muttei toisaalta apuja ollenkaan, tähän vaivaan.
Uusi ohjailaite maksaa 505€ veholla, lähtö, enkä usko, että paljon tippuu hinta tingatessakaan.
Kyllä tämä on nyt selvä.
Ei nyt niin kamalan hintainen onneksi, että aivan kontilleen veisi.

[barton]

Oisko ideaa antaa Vehon poikien vaihtaa poksi paikoilleen jos vaikka syttyy muutaman päivän sisällä SRS-valo uudelleen?

[tuikku]

Oisko ideaa antaa Vehon poikien vaihtaa poksi paikoilleen jos vaikka syttyy muutaman päivän sisällä SRS-valo uudelleen?

Semmoinen oli tarkoitus - selviää yhdellä maksulla.
Niitähän voi opetellessa mennä useampikin...

[barton]

Ei se vaihtajassa vika ole, vaan systeemi on niin rakennettu että uusikin poksi voi muutaman päivän päästä sytyttää sen SRS-valon.
Ei tiedä vaikka Veho osallistuisi talkoisiin jos niin ikävästi sattuisi käymään.

[tuikku]

.
Developer moodi ilmeisesti toi jotain lisää tietoa, muttei toisaalta apuja ollenkaan, tähän vaivaan.
Uusi ohjailaite maksaa 505€ veholla, lähtö, enkä usko, että paljon tippuu hinta tingatessakaan.
Kyllä tämä on nyt selvä.
Ei nyt niin kamalan hintainen onneksi, että aivan kontilleen veisi.

No, tässä reiln kuukauden aikana oli osan varaosanumero jo vaihtunut ja hinta tieten vähän noussut.
Koko reteli, kovan tinkaamisen jälkeen maksoi melko tarkkaan seitsämänsataa, mutta kuntoon tuli.
Palvelu oli veholla kyllä ystävällistä, sanottakoon se, kun tuntuu välillä että niitä vaan haukutaan.
Eihän ne rengit niille hinnoille mitään voi, turha niistä on heille valittaa.

[W211_facelift]

Pari päivää sitten moottoritien rampin kaarteessa kiihdytyksessä ilmestyi SRS Restraint System visit Workshop- varotus tietokoneelle.
Tänään kävin Veholla luettamassa vikatiedot ja syyllinen oli penkin alla oleva sivu törmäyssuojan johtojen liitin. Vika kuitattiin pois ja menin tiskille ostamaan osaa kun kuulosti niin helpolta sen osan vaihto ja hintakin kuulosti olevan vain muutaman euron. Olin jo kurkannut penkin alle edeltävänä päivänä näiden sivulla olevien vinkkien perusteella. Liittimet 2 paria, jotka sain tiskiltä maksoi sitten 48 euroa ja päästyäni kotiin katsoin lampun kanssa uudelleen penkin alle ja siellähän se liitin löytyy, mutta millä ilveellä siitä arvaa mitkä johdot keltaisessa liittimessä on tuolle sivu-airbagille.
Johtoja on varmaan 10, joista pitäisi arvata 4 oikein. Kannattaako johdot tinata vai riittääkö normaali kaapelin liitin? Vai pitääkö nöyrtyä takaisin Veholle?

Niin auto on W211 facelift 9/2007 E200 CDI.