Katin poisto

[AAVEE]

Jos laitaa ehjän katalysaattorin tilalle suoran putken tai läpivirtaavan
vaimentimen saako sillä mainittavaa teho/vääntö eroa eli huomaako
kaasuvasteessa mitään eroa. Ois joutava etuputki katteineen josta
aattelin tyhjätä sisukset ja tehä niistä villavaimentimet. Katastukseen
voin tietysti sen orkkiskatin nakata takasin niin ei tule päästöonkelmia.

[CDI203]

Mikä kone jos cdi niin yleensä pikasen kevyemmin menee katin tyhjenyksen jälkeen eikä vaikuta katsatus päästöihin

[AAVEE]

3.2 bensa roottori on.

[napa]

aina se katti vähän ahistaa, ei se tietysti mitenkään huimasti niitä tehoja nosta, kun sen poistaa, mutta ehkä sen huomaa kuitenkin juuri ja juuri...

vanha rikkinäinen ja tukossa oleva katti sitten ahistaa jo oikein tosissaan, omaan tuli varmaan 50 heppaa lisää, kun se ampui katista sisämykset putken kautta pihalle

[CDI203]

3.2 bensa roottori on.

besa koneesa sen katin joutuu laitamaan katstuksen ajaksi takasin

[touhottaja]

3.2 bensa roottori on.

besa koneesa sen katin joutuu laitamaan katstuksen ajaksi takasin

minkä takia, jos rekisteriotteesta on poistettu merkintä vähäpäästöinen

[Manu300cea24]

3.2 bensa roottori on.

besa koneesa sen katin joutuu laitamaan katstuksen ajaksi takasin

minkä takia, jos rekisteriotteesta on poistettu merkintä vähäpäästöinen

Merkintä kolmitoimikatalysaattori ajaa saman asian kun merkintä vähäpäästöinen.

Luulisin että jos 3,2 litranen on niin voi olla jo sen ikänen että automatic vähäpäästöinen.

[touhottaja]

mulla ei lue katalysaattorista sannaakaan

[araC280]

Eikö jos se on 1992 tai uudempi niin se on automaattisesti vähäpäästöinen.!!!!Mä ainakin entisestä autosta otin katin pois sen jälkeen ku leiman olin saanu vaikka oli vähäpäästöinenja auto ol vm 1990.Että ainakin luulis et kyl sen saa ottaa.En osaa sanoa onko siitä miten iso hyöty mut ota kokeeks ja kerro sitten vaikutukset

[Wiltteri]

Mites mulla kun on tuo W124 -91 230E, eikä otteessa mainintaa vähäpäästöisestä, niin voiko ottaa katin pois ettei tuu ongelmia katsastusrituaallissa?

[CDI203]

3.2 bensa roottori on.

besa koneesa sen katin joutuu laitamaan katstuksen ajaksi takasin

minkä takia, jos rekisteriotteesta on poistettu merkintä vähäpäästöinen

No tietenkään sitä ei tarvii laitta jos menee leimasta ilman sitä läpi,
tai jättä vaikka kokonaan ilman katsastusta

[Mika.T]

Nykyään ei vähäpäästöisyyttä merkitä rekisteriotteeseen.

[kvaan]

Kyllä bensakoneessa se katalysaattori pitää olla katsastuksessa, muuten ei saa päästöistä läpi. Diiselistä sen katin voi heittää mäkeen.
Eikös bensa-autoihin tullu se katti joskus 1990. Sitä vanhemmista sen voi poistaa, jos semmoinen on.

[AAVEE]

Jos tuon eka viestin luette loppuun niin siinähän kerron että
tarkotus on laittaa katti tarvittaessa takasin leimalle.
Testataan ensin päästöarvot ilman kattia ja sen jälk.
pannaan katti tarvittaessa takas. Siis ennen leimalle vientiä.
On nuita bensa autojakin tullu vastaan jotka menny
vähäpäästösten arvoihin ilman kattiakin. Ja se mun tyhjä katti
jää päälleppäin alkuperäsen näköseks vaikka villapönttö siitä
tuleekin. Ja auto on muuten -96 mallia.

[nj^]

Kyllä tiedän bensa-autoja joissa katti otettu pois ja päästöt melkeimpä parantunut.. Onhan noi katit muutenkin aika rapeaa tavaraa hyvinkin lyhyen ajan kuluttua..

[tomant]

320 mallia ei vissiin ole tehty ilman kattia, samantehoisessa mutta 300E-24 mallissa oli katin kanssa 220 hv ja ilman kattia 231 hv. Luultavasti tehoero ei johdu pelkästään katista, vaan säätöarvoissa oli myös eroa. Tuon perusteella voisi arvioida, että katin korvaaminen tavallisella vaimentimella ja sytytyksen ja seosten säätö voisi tuoda korkeintaan 11 hv lisää, pelkkä vaimentimen vaihto ilmeisesti vähemmän. Mahtaako maksaa vaivan?

tomant

[napa]

320 mallia ei vissiin ole tehty ilman kattia, samantehoisessa mutta 300E-24 mallissa oli katin kanssa 220 hv ja ilman kattia 231 hv. Luultavasti tehoero ei johdu pelkästään katista, vaan säätöarvoissa oli myös eroa. Tuon perusteella voisi arvioida, että katin korvaaminen tavallisella vaimentimella ja sytytyksen ja seosten säätö voisi tuoda korkeintaan 11 hv lisää, pelkkä vaimentimen vaihto ilmeisesti vähemmän. Mahtaako maksaa vaivan?

tomant

jep, jossain tuollaisessa max. 5% tehonlisäyksen haarukassa varmaan liikutaan ellei sitten tee radikaaleja muutoksia koko sytytys ja ruiskutus systeemeihin, eli vaihtaa ke-jetin tilalle vaikka megasquirtin tai muun ohjelmoitavan ecu:n... pelkkä ke-jet jo syö max. tehosta pienen siivun, kun se määräjakajan lautanen ahdistaa kuitenkin ilman virtausta, jotku puhuu jopa 10% tehovajeesta... katin poisto ja ke-jetin korvaamnen jollain muulla ruiskulla vois siis tuoda jopa 15 % lisää tehoa, joka tekis tässä tapauksessa jo n. 35 hevosvoimaa, mikä vois jo jopa tuntua lisäksi seoksien ja sytytyksen uudelleen optimoinnilla voidaan saavuttaa vielä lisää parannusta tehoihin...

ne on kuitenkin vielä aika halpoja hevosia, kun investointi jää n. 500-700 €:n paikkeille, jos ei kaikkia muutoksia teetä jossain pajalla, vaan itse pystyy muokkaamaan imusarjan sähkösuuttimille ja tekee johdotukset uusiksi ym pientä. vähäpäästöisen auton kanssa pelatessa nuokin toimenpiteet on tietysti laittomia, vaikka ke-jetin vaihtaminen täysin sähköiseen ruiskuun varmasti myös pienentää päästöjä ja parantaa moottorin polttoainetaloutta

[sportsman]

Jos poistat katin niin moottori toimii huonommin kuin ennen.

Moottori näet säätää itseään lambda anturista saamillaan arvoilla ja jos
kattia ei ole tai ei toimia yrittää moottori säätää seostaa arvoihin
jotka eivät ole mahdollisia.

Ainakin tyhjäkäynti huononee, käynti on epätasaista.

[veskola]

Onko toi trolli ihan oikeestiko ?

[napa]

ehkä sportsman nyt ei ole vielä ihan täysin sisäistänyt näitä osien asennusjärjestyksiä pakoputkessa

ihan sportsmanille tiedoksi, että lambda anturi ei edes tiedä, että sen jälkeen putkessa on vielä katalysaattori... lambdan poistaminen taas sekottaa katin toiminnan, katalysaattori kun elää symbioosissa katin kanssa

[CDI203]

ehkä sportsman nyt ei ole vielä ihan täysin sisäistänyt näitä osien asennusjärjestyksiä pakoputkessa

ihan sportsmanille tiedoksi, että lambda anturi ei edes tiedä, että sen jälkeen putkessa on vielä katalysaattori... lambdan poistaminen taas sekottaa katin toiminnan, katalysaattori kun elää symbioosissa katin kanssa

Lipsuu varmaan pikasen varsinsesta aiheesta
mutta on systeemi missä katin tomintaa valvotaan sen jälkeen olevala lambda anturilla, myös siinä on ennen kattia lambda seoksen säätöä varten

[napa]

mutta on systeemi missä katin tomintaa valvotaan sen jälkeen olevala lambda anturilla, myös siinä on ennen kattia lambda seoksen säätöä varten

jep, näin oli esim. siinä cossu scorpion koneessa, joka laitettiin kaverin sierraan, eli 4 lambdaa yhteensä me otettiin vain yksi niistä käyttöön ja silti menee päästöistä läpi ihan ok. kummaa hifistelyä välillä noilla autotehtailla, kun perus autonasentaja tekee itse ruiskun ja laittaa yhden lambdan, niin päästään samaan lopputulokseen, mihin tehtaan inssit on käyttäneet aikaa ja rahaa älyttömiä summia

tuossa cossun koneessa niiden kattien jälkeisten lambdojen toiminta tai toimimattomuus ei edes vaikuta itse koneen toimintaan mitenkään, oli ne siellä tai ei... tai saa sillä vissiin vikakoodin aikaan, mutta ei muuta

[CDI203]

Koitavat niilä hifistely systeemeilä pitää myös ne päästöt kurissa mitä ei katsatuksessa mitata
tuskin niitä tarkoiti vai
Kävitkö sen jälkeen tekemässä testin (pussitesti) missä mitattan kaikki mitä putken päästä tulee ja silti meni tehtaan tyypitys päästöihin

[napa]

Koitavat niilä hifistely systeemeilä pitää myös ne päästöt kurissa mitä ei katsatuksessa mitata
tuskin niitä tarkoiti vai
Kävitkö sen jälkeen tekemässä testin (pussitesti) missä mitattan kaikki mitä putken päästä tulee ja silti meni tehtaan tyypitys päästöihin

voi se noikin olla, mutta se mitä ei mitata konttorilla ja ei vaikuta auton katsastukseen, ei kyllä jaksa kiinnostaa

lähti siitä koneesta myös ne pakokaasunkierrätys systeemitkin, kun eivät mahtuneet siellä olemaan, myöskään niiden vaikutusta päästöhin ei mitata, niin miksi niitä siellä kiinni pitäis ja turhaan tappelis niiden asennuksen kanssa

[CDI203]

Koitavat niilä hifistely systeemeilä pitää myös ne päästöt kurissa mitä ei katsatuksessa mitata
tuskin niitä tarkoiti vai
Kävitkö sen jälkeen tekemässä testin (pussitesti) missä mitattan kaikki mitä putken päästä tulee ja silti meni tehtaan tyypitys päästöihin

voi se noikin olla, mutta se mitä ei mitata konttorilla ja ei vaikuta auton katsastukseen, ei kyllä jaksa kiinnostaa

lähti siitä koneesta myös ne pakokaasunkierrätys systeemitkin, kun eivät mahtuneet siellä olemaan, myöskään niiden vaikutusta päästöhin ei mitata, niin miksi niitä siellä kiinni pitäis ja turhaan tappelis niiden asennuksen kanssa

näin on,
oikeestaan ei hirveesti kiinosta kokokatsatus"ei leimalla ajeta"
lähinä toi anturien määrä ja siainti enen/jälkeen kattin jos joku niitä kattelee

[AAVEE]

Vielä lisään sen verran että tässä tapauksessa nämä minimaaliset
tehonlisäykset jos niitä tulee, eivät maksa mulle sentin vertaa
sillä mulla on se ylim. etuputki/katti aihio jo olemassa ja sisukset
tulee omavalmisteiset.

[Dtr]

Kannattaahan se kokeilla varsinkin jos ei mitään maksa. Eiköhän ainakin polttoaineen kulutus tipu pikkuisen ja tuskin ne tehot siitä ainakaan laskee, sillä muutenkin vanhat katit saattaa ahdistaa enemmän, kun tehtaalta lähtiessä on ahdistanut. Sitten vähän OT: tosiaan kiinnostais tietää ihan fakta peräistä tietoa tosta katittoman 300-24v ja katillisen tehoerosta, eli mistä asioista tuo ero muodostuu? Katti varmaan vaikuttaa osansa, mutta tuleeko ero jostain muustakin?

[Dtr]

Kannattaahan se kokeilla varsinkin jos ei mitään maksa. Eiköhän ainakin polttoaineen kulutus tipu pikkuisen ja tuskin ne tehot siitä ainakaan laskee, sillä muutenkin vanhat katit saattaa ahdistaa enemmän, kun tehtaalta lähtiessä on ahdistanut. Sitten vähän OT: tosiaan kiinnostais tietää ihan fakta peräistä tietoa tosta katittoman 300-24v ja katillisen tehoerosta, eli mistä asioista tuo ero muodostuu? Katti varmaan vaikuttaa osansa, mutta tuleeko ero jostain muustakin?

[AAVEE]

Tullee myös syttyennakosta. Tietääkseni nuissa vanhemmissa
katittomissa on hivenen enempi ennakkoa verrattuna katilliseen
versioon.