nyt meni mersuun luottamus

[tdt leka]

kello on 6.46 pakkasta -20 ja 200d ei lähe lämmittämättä käyntiin mitäää v"t"ua
edellinen 300 lähti -30 käyntiin.täytyy josai olla vikaa mutta misä kun PA-suod on vaihdettu, akku on terve 100ah, hehkut ainaki eile aamulla vielä toimi

[Wiltteri]

Oisko hehkuissa kuitenkin vikaa, noin äkkiä ajatellen tuo viittaisi niihin.

[veskola]

Ajoitus ei ole optimaalinen tai ruiskutus on huono, ehkä jopa puristuspaine alhainen , tai startti on likainen, eikä pyöri reippaalla otteella.

Tuplaa tai triplaa hehkutusaika.

[AM]

Eikös nuo ollu tarkkoja venttiilien säädöistä. Enhän minä 123:sista oikeasti mitään tiedä, mutta isot pojat puhuneet.

[W111]

Eikös nuo ollu tarkkoja venttiilien säädöistä. Enhän minä 123:sista oikeasti mitään tiedä, mutta isot pojat puhuneet.

Kyllä näin on. Pakoventtiilit tuppaa helposti kantamaan. Sillon kun vielä tuli ajeltua enemmän W123:lla taisin säätää venttiilit kerran pari vuodessa.

[atlas]

Ajoitus ei ole optimaalinen tai ruiskutus on huono, ehkä jopa puristuspaine alhainen , tai startti on likainen, eikä pyöri reippaalla otteella.

Tuplaa tai triplaa hehkutusaika.

Eikös tuo hehkutus ajan pitkittäminen ole varma tappotuomio hehkutulpille.
Varsin tippuu hehkun pää .Tietääkseni eka aika on tehty niin että ei yhtään enempää ja jos heti perään ilman pyöräytystä jatkuu taas lämpeneminen enemmän edellisestä niin alkaa hehku sulamaan.
Kavarini nimittäin teki näin ja ei aikaakaan kun oli hehku remonttia tiedossa ja haukkui hehkut että onpa paskaa kamaa.
Työ hiasessa 13v vanhat org hehkut ja ikinä ei ole yli hehkutettu.Kaikki pelaa.

[veskola]

Ei mun kokemusten mukaan, oletan nyt tässä tosiaan, että on kyseessä -20 astetta pakkasta kuten kirjoitettiin, eikä kesähelteet. Hehkutulpat on olleet virheettömät tuplahehkutustenkin jälkeen.

Tietenkään niitä ei kannata poltella turhaan, jos lähtee ilman käymään.

Ai hitto, ja tämä ei edes ollut om601 ei tule noita allekirjoituksia paljon katteltua. Venttiili kantaa tai on väärin ajoitettu-> huonot puristuspaineet.

[napa]

omaa mitsu L300 oli turha edes kokeilla käyntiin yli -20 C pakkasilla, jos ei hehkuttanut ensin 2-3 kertaa, eikä ikinä ollut hehkujen kanssa ongelmia ja yli 300 000 km tuli silläkin veivattua olisko mersun hehkut sitten heikompia, kun niitä tuntuu menevän alle 100 000 km ajoillakin...

työmaan pillarissa on myös orggis hehkut ja sitä hehkutetaan yleensä aina 3-4 kertaa, ennen käynnistystä, eikä ole hehkuvikoja ollut, vaikka kone on -60 luvulta...

[jari_w123]

Tuo on ihan normaalia ettei käynnisty -20 asteessa lämmittämättä kun kyse on W123 dieselistä.Vaikka moottori olisi uudenveroisessa kunnossa puristuspaineita on jotain 5bar vähemmän kuin uudemmissa esim OM601 moottorissa tai VW dieseleissä.Tästä syystä ei vanha OM61x välttämättä käynnisty kovemmilla pakkasilla,tälle ei vaan voi mitään.Onhan näitä vanhempia spesiaali yksilöitä jotka käynnistyy kovillakin pakkasilla mutta itse pidän tuota -20 ylärajana luotettavalle käynnistymiselle.

[Timo999]

Moi!

Tuollainen syö miestä, mutta älä vaan sille autolle raivoa! syytön se siihen on.

Koneöljynähän sulla on Mobil1 synteettiset?

Onko sulla ihan oikiset hehkut vai parin sekunnin pikahehkut? Sun pitäisi saada niitä esikammioita lämpöiseksi.

Noi jutut oli aivan uusia minulle, ettei dieseliä saisi hehkutella useampaan kertaan.
Samaten en törmännyt noihin venojen kantamisiin...

Käynnistelin aikoinaan 123:n kovilla pakkasilla näin:
Hehkutus ~kolmeen kertaan. Lyhyt starttaus (että akku heräilee).
Hetken päästä hehkutus ja käynnistys.

Naapurusto peittyy siniharmaaseen utuun...

[tdt leka]

en mä sille raivookkaan, hymy naamalla kirjottelin aamulla tän viestin kun on kuitenki toinen auto et pääsi töihin, lähinnä järkytyin tai siis yllätyin kun mulla on aina mersut lähteny käyntiin pakkasesta ja tuoki vielä 15 lähti niinku palamupuun alta.
2tuntia oli roikasa niin sai naapuruston savustettua
täytyy jättää yöksi käyntiin tai roikkaan.
hehkut siinä pelaa mutta venttiilien välykset joutuu kahtoon.
pitää huamen aamulla kokeilla tota sun taktiikkaa

[veskola]

Meneenkö se muuten silleen, että kylmässä venttiilin varsi pitenee ja alkaa kantamaan ? vai vetäytyykö istukka samaa kyytiä.

No kuiteskin, ohjearvoon laittaa niin on hyvä.

[jari_w123]

Kansi on valurautaa,venttiilinvarret terästä,pukki jossa nokka akseli pyörii on alumiinia.Nokka tulee siis lähemmäksi venttiilinvarsia ja jos välykset ovat pienet venttiilit jäävät kantamaan pakkasessa.

[jpp]

itsellä ei lähde yli -7 ilman lohkaria vaikka just säädettiin venttiilit .kahteen venttiiliin ei tarvinnut kajota,loput oli kaikki tiukalla.nyt on isommat välykset mutta siltikään ei tunnu kylmäkäynnistys olevan helppoa.ei auta kuin piuhassa pitää

[veskola]

Siihen asti homma on siistiä, kun ei tarvitse ottaa käyttöön pullinkimiesten käynnistyskonsteja....eli siis nestekaasutohotinta imuputkessa. On se vähän noloa startata ABC pihalta toho kädessä ja akka starttaamassa.

Pitäisi vähän kantta laskea niin alkaa käynnistymään

[Petteri Kivimäki]

Minäpoika ihmettelemään tuossa uudenvuoden nurkilla kun S124nen 300TD kaks tuntia lohkolämmityksellä ja todella nahkeasti lähti käyntiin -24,5 asteessa, puisteli mokoma kun krapulaansa pois.

Seuraavana päivänä sama, ja pakkasta ei ollut kuin - 20 astetta. Ihmettelemään piti ruveta: lohkolämmittimen piuha, tarvikeosa tietysti, oli irronnut elementiltä.

Alkuperäiseen kauhisteluun - multa ääni myös öljylöille, että millonkas on vaihdettu, onko epäpuhtautta ja kosteutta seassa..

[Timo999]

itsellä ei lähde yli -7 ilman lohkaria

Nii joo raja se on kaikella, koneen kulumisellakin. Mun ensimmäinen mersu, eli pystylyhty, ei lähtenyt ilman lisälämpöä käyntiiin alle -5:n pakkasessa.

Se oli kyllä jonkunasteinen kiertopalkinto (vanha taxi), eli kilometreistä ja koneen huollosta ei ollut mitään tietoa.

Ainoat matching numbers taisi olla kuskin kenkien numero.

[Sergey]

a itse pidän tuota -20 ylärajana luotettavalle käynnistymiselle.

JES! Mun pystäri om615 tärähti käyntii iha keposesti 20sek startin jälkee 95Ah akulla kun oli -19!

helpotus.

ja on myös vanha taksi... ja kaikki huollot uudesta asti tiedossa.

[Heavy]

Itse pidän kovilla pakkasilla monta tuntia lämpiämässä. Ei se tahdo kahdella tunnilla oikein vielä lämmetä. Lähemmäs kolmenkymmenen pakkasissa saa melkein koko yön olla.

[Timo999]

Lähemmäs kolmenkymmenen pakkasissa saa melkein koko yön olla.

Niin ja tosi mies ei sammuta autoa ollenkaan

Tällainen mersukuski oli kauan sitten samalla työpaikalla. Kun pakkasta oli yli -20, niin sen 123D käydä rouskutti koko päivän.

[tdt leka]

vanha taxi toi munki auto on ja 560tkm vaan mittarisa, noh oisko oikeasti 1560000
työpäivän ajan kärsii helposti seistä -20 ja lähtee kiisuamatta ja kakistelematta.pitää ottaa lohkosta siivu pois niin alakaa herää
tai voihan se olla että venttiilikki on jo painunu istukoihin

[HMK]

Joo, ei ne vanhemmat Mersun koneet ihmeellisiä ole käynnistymään pakkasilla. Pari vuotta sitten oli helmikuussa kova pakkasviikko, ja G-Mersu ( om617) seiso 11 tuntia 28 asteen pakkasessa työmaan reunalla ihan testi mielessä miten herkästi herää tulille ilman lämmityksiä. No eka startilla pientä yritystä oli mutta ei pyörimis vauhti riittänyt. No Valmetin toisesta akusta lisävirtaa, ei tulosta, odotusta ja taas uudelleen, ja taas ja taas ja taas...ei käyntiin. Mietin jo että pitääkö olla metässä yö vai soittaako hakija. Mut eihän nyt Mersua kehtaa mehtään jättää, eihän sekään ole jättänyt minua koskaan matkan varrelle.
No sit viimeinen konsti käyttöön: lämppärin puhallin nollaan ja hytin puolelta etsin miinus kaapelin paikan. Valmetista kaapelit antamaan 24 volttia. Ekana hehkutus 12 voltilla ja startin pyörähtäessä miinus kaapeli runkoon eli 24 volttia ja kone oli heti tulilla. Raakaa mutta tehokasta !
Seuraavana päivänä piti hehkut vaihtaa jotkä kärähtivät käynnistys operaatiossa. Muuta ongelmaa ei jäänyt. Sen jälkeen kovilla pakkasilla käytin keskellä päivää vartin verran että saa illalla sen taas liikkeelle.

Nykyinen 300 tdt(om603) lähtee hehkutuksen jälkeen kuin palmupuun alta 25 asteen pakkasesta 10 tunnin seisonnan jälkeen ilman vippas konsteja ja jää nätisti käyntiin.

[MercMan]

Itse pidän kovilla pakkasilla monta tuntia lämpiämässä. Ei se tahdo kahdella tunnilla oikein vielä lämmetä. Lähemmäs kolmenkymmenen pakkasissa saa melkein koko yön olla.

Juu, harmi vain kun tässä rivitalolla asuttaessa tolppiin ei saa kuin 2h lämmitystä, mielelläni kovilla pakkasilla pitäisi enemmänkin.

Itsellä on jotkut W123:t lähteneet hyvin kovillakin pakkasilla, aika paljon on kyllä akustakin kiinni ollut, hyvällä akulla lähtee hyvin, venttiilit myös pitää olla säädetty, 300D:t on ollut parhaimpia lähtemään, melkein kaikki mitä ollut on lähtenyt -20 ja vähä ylikin, mutta sanotaan että ei oo tainnut varmaan yksikään lähteä jos alkaa -30 olemaan, kun taas W124:t lähtee hyvinkin jos akussa virtaa. Eipä silti, kamalaa repimistä tollattee kylmästartti, paree aina lämmittää jos vain voi.

[atlas]

Vzxzttu tämä lämmitys tolppien sähkön säännöstely.Enemmän on maksanu ne kellot sinne tolppaan kun useamman vuoden koko sähkön kulutus jatkuvalla lämmityksellä.
Paljonko nykyään peritään talven tolppa paikasta.
Muutenkaan jos lämmittelet koko ajan tolpassa niin ei taida tehdä vuoteen
kuin 20-50 egee.
Nämä systeemit on halunnut nuuka joka ei osaa laskea.
Niinkuin yks pönttö joka teki valaistusta kynttilöillä kun sähkö on kallista,tais tulla kynttilöiden polttaminen kymmenen kertaa kalliimmiksi.
OT

[Whaeva]

Kyllä sen 2h pitäisi riittää tosi hyvin, jos on kunnon lohkolämppäri, eikä mitään säteilypaskaa.

Sekö olisi hyvä, että kerroistalon koko automäärä pitää yli yön sitä lohkolämppäriä+sisätilanlämppäriä pauhaamassa? Sisätilanlämppärit lähes poikkeuksetta 1200W ja siihen päälle se lohkolämppäri, joka vie toisen samanmoisen.
Se on yksinkertaisesti todella turhaa.

[veskola]

Jos posotetaan täydellä teholla läpi vuorokauden 10A virralla se maksaisi luokkaa 150-200 €/kk riippuen vähän sähkön hinnoista.

Eli ei se nyt kovin halpaa nykyään ole.

Omakotitalo kuluttaa 6-12 kW kun se lämmittää yöllä panuansa, ja pahimmillaan joku voisi käyttää 2kW ympäri vuorokauden sähkötolpasta.

En sitten tiedä miten se käytännössä menisi, jos se olisi täysin rajoittamatonta.

No mitään rajoituksia ei tietenkään nykyään saisi olla vaan kulutusmittarit ja sen saa kuluttaa minkä maksaa, pitäähän ne sähköautotkin saada ladattua jostain.

[napa]

omakotitalossa saa pitää roikassa, niin paljon kuin haluaa/viitsii maksaa

nuo vuokakämpät on kyllä niin erikoisia välillä, joskus näin, kuinka oli vedetty oma roikka rivarin saunanlasista naapurin omakotitalon talliin roikka sähköksi

[atlas]

Anteeksi ,ei tullu mieleen jos se ois rajoittamonta siis virran käyttö niin siellähän pyörii kaiken maailman vekottimet yötä päivää kun ihminen on mitä on.
Mutta muutenkin näitä apu aparaatteja on joitten hintaa ei tienata milloinkaan.
Onhan se termarikin konehuoneessa hieno joka pitää tietyn lämmön yllä mutta se hinta.
Itse pidän autotallissa yön auton virrassa Autotallin lämmityksen nollilla(eristetty)
kun aamulla oven avaa niin oisko muutaman asteen vain pakkasen puolella ja muutkin paikat notkeat eikä moottori pelkästään.
Kiva mennä myös tekee jotain hommia sinne kun ei tartte lähteä lämmittämään -25 :tä asteesta lämpimämmäksi kun perus lämpöä on jo.

[kaijan]

Kiva mennä myös tekee jotain hommia sinne kun ei tartte lähteä lämmittämään -25 :tä asteesta lämpimämmäksi kun perus lämpöä on jo.

Tämä on totta. Pelkkä polttimon vaihtaminen -25 asteen pakkasessa on täyttä paskaa, saatikka sitten joku isompi projekti. Mulla onneksi saa pitää tolpassa vaikka yötä päivää ja taloyhtiö maksaa. Tosin ekotekona en ole käyttänyt kun työ-Sprintterissä on webastot.

[tdt leka]

omakotitalossa saa pitää roikassa, niin paljon kuin haluaa/viitsii maksaa

nuo vuokakämpät on kyllä niin erikoisia välillä, joskus näin, kuinka oli vedetty oma roikka rivarin saunanlasista naapurin omakotitalon talliin roikka sähköksi

jep, yhen yön oli kokoajan roikassa ja kyllä hirvitti kattoa sähkömittaria ku vilkku niin tiuhaan
ja sen verran tosta rivari kerrostalo sydeemistä jos asusin semmosesa taloyhtiösä misä roikat toimii aamulla 2h niin toi lintta lähtis vasta keväällä käyntiin

OT:oliko napa tulossa viime talvena pohjois-pohjanmaalta hakeen 201 mersun koria?