W124 nesteistä

[Juhana N]

Morjens!

Monen vuoden tauon jälkeen paluu foorumille, kun taloon tuli W124 Kombi 250D+aut ´87. Paljon dokumentteja uudesta asti, mittarissa 385 tkm. Pitäneekö paikkaansa, ensimmäisen 7 v aikana Saksassa ajettu 100 tkm huoltovihon mukaan. Samapa tuo onko ajettu tuon verran tai enemmän jos auto toimii. Mese on Mese.

Auto kävi jo pesussa ja vaihdoin öljyt ja ilmanputsarin.

Näistä muista nesteistä kyselisin. ATF:nä käytän Mobilin ATF 220. Tasonsäätöön Febin litkua? Haisi hydrauliöljyltä selvästi. Ohjaustehostimeen heitin jo myös ATF:ää...edellinen neste oli sen verran ruskeaa että tulkitsin sen vanhaksi ATF:ksi.

Miten tämä peräöljyhomma nyt menee? Lukkoahan tässä ei ole. (?) Ohjekirjassa sanotaan Hypoidi 90 tai 85W-90, muistaakseni. Niin että miksi tarvitsee sitä "HD A" öljyä? Sitä kun ei löydä mistään.

[felmit]

- vaihdelaatikkoon Mobil ATF 220, Dexron II D, MB 236.7 1,5 L. Kiristys 60 Nm (punaista)
- normiperään Mobil HD-A 85W-90, GL-5, MB 235.0 1,1 L. Kiristys 50 Nm (muista puhaltaa huohotin auki), AD myy
Molempiin tarvitset avaimeksi 14 mm kuusiokoloavaimen, vaihdelaatikkoon lyhyt kulma

- ohjaustehostimeen Febi 8972, MB 000 989 88 03, MB 236.6/236.7, (luokituksista näkee, vaihdelaatikko öljykin kävis) 1,0 L Paluuletkun aukaisemalla onnistuu helposti vanhan poisto. Tämä neste on ruskeankellertävää
- jäähdytysneste Febi 02374, MB 000 989 08 25 (keltainen) 8,0 L. Kiristys 1,5 Nm jäähdyttäjässä, 30 Nm m

edit. Tilavuuksissa autokohtaisia eroja, nämä tilavuuden allekirjoituksen mukaisessa autossa

[Juhana N]

Kiitos tyhjentävästä vastauksesta.

[Timo L.]

Poikkeaako tuo Bilsteinin jäähdytysneste "normaalista huoltoasemakamasta"? Tai onko MB:n neste tuota Febin valmistetta?

[felmit]

yhtäläisyys löytyy luokituksista
Ad myy (Motonet myös)

Piti lisätä aikaisempaan huomautus: Tilavuuksissa autokohtaisia eroja, nämä tilavuuden allekirjoituksen mukaisessa autossa

[Juhana N]

Mielenkiintoista. Katsoin että Motonetin myymä MB-speksattu jäähdytysneste näyttäis olevan samaa kamaa kuin VAG G11. Itellä tällä hetkellä normi vihreät glykolit sisällä, ei passaa mennä sekoittamaan keskenään.

[napa]

nykyään saa myös sellaista nestettä joka käy vihreän, punaisen, sinisen ja mitä värejä niitä nyt oikein olikaan, niin kaikkien kanssa ristiin, maksaa muistaakseni 2x punaisen hinnan tai vähän reilummin kuitenkin, mutta en minä ainakaan jaksa pitää 3 tai 4 eri nestettä varastossa

tuo "monikäyttö neste" on sellaista oranssia taas vaihteeksi...

[kvaan]

Eikös ihan normaalit vihreät glykolit käy tähän vanhan mallin Mersuun? Minä ainakin olen semmoset pitäny ja kolmen vuoden välein vaihtanu.
Ja ohjaustehostimen säiliön pohjalla on paperifiltteri - vaihda se samalla, kun öljyjä vaihtelet.

[Juhana N]

^ Niin, en mäkään heti keksi miksi vihreät glykolit eivät sopisi, vaikka Mersu onkin niin ei sentään mitään avaruustekniikkaa. Jaa, no nyt meni aiheen vierestä, mutta sellaista vielä tuossa huomasin, että pitää moniurahihna tai jokin hihnapyörä melkoista vinkunaa...tänään se melkein hetkeksi loppui kun kävi huoltoaseman pihalle jonkin aikaa tyhjää ja konehuone lämpeni vissiin enempi kuin ajossa. Joku laakeri vai hihna ite? Hihna näyttää päältäpäin pikkasen pykineeltä, sellaista pikku rupea pinnassa, sisäpuoli näyttää ihan ookoolta.

Ja mikäs helkkarin laitos se pienen jogurttipurkin kokoinen pönikkä on konehuoneessa oikean lokarin sisäpuolella, jäähd.neste paisarin alapuolelle...tulee vissiin lämppäriltä?!? Näyttää ihan pikkuruiselta pumpulta. Letkutulo ja lähtö sen purkin kyljistä.

Edit. Pitääpä hakea huomenna manuska kirjastosta.

[felmit]

monella on perusvihreät glykolit autossaan ja toimii
Orginaali on ... ainakin kalliimpaa

Hihnaa voi kokeilla ruiskuttamalla vettä hihnalle.
Jos vinkuna lakkaa hetkeksi linjausvirhe
lisätietoja asiasta

Ihmettelemäsi purkki on noiden kuvausten perusteella sähköinen kiertovesipumppu

[pera8x]

vanhoihin mersuihin, siis w124 ja w201 koppasiin olen laittanut seuraavia litkuja.

-lootaan ATF:ää. riippumatta siitä, onko manuaali, vai tomaatti, niin atf pelaa sielä hienosti. dextron 2.

-moottoriin synteettistä. yleensä 10w40. kuitenkin aina syntettistä ja kilsoja yksillä öljyillä 10 ja 20 tkm väliin.

-syyläriin vihreetä, taikka sinistä. jos joku on ennestään laittanut sinne punaista, niin huolellinen huuhtelu vedellä, jos haluaa laittaa tota sinistä, taikka vihreetä sinne.

-ohjaustehostimeen ATF:ää. toimii hienosti.

-perään: ASD perään mersun omaa asd peräöljyä, lukottomaan perään olen käyttänyt millon mitäkin. tähän lukottoman perän asiaan en oikein osaa antaa luotettavaa vastausta. kerran mennyt perä sököks.

-jarruihin ja kytkimeen DOT4.

näillä eväillä olen pärjännyt ja kilsoja mersujen ratissa takana reilu 200 000km. koskaan ei ole mikään noista laitteista hajonnut(, paitsi se perä. senkään syytä en oikein tiedä, että mistä meni. kuitenkaan en viitsinyt antaa mitään öljysuositusta, kun en tiedä, että olisko se perä kestänyt paremmin joillain tietyillä öljyillä.)

[Juhana N]

^ Kyllä se mötikkä joo kovasti pumpulta näytti. Lohkariin kun auton laittaa niin näyttäis tiivisteen kohdalta pikkaisen vuotavan, se kiinnitti huomion ko. pumppuun.

Peräöljyt tuli jo vaihdettua, tai oikeastaan vaihdatettua - ajoin Lahden ohi ja kysäisin piruuttaan Lahden Launeen Autoasista onko HD A 85W-90 ölppää hyllyssä. Olihan sitä ja non-stop öljynvaihdossa vaihdettiin - 25 eur. Eihän tuonne mee kun se litra mutta ei paha hinta silti. Koneen rasvat vaihdoin jo itte (Mobil 2000 Super 10W-40), + Boschin suotimen ja ilmanputsarin. Ite kun en vielä mistään tarvikeputiikeista kuten Motonet jne. ole tota peräöljyä löytänyt.