vm89 300e automaatti vaihteiden kiristys?

[300E]

juu elikkäs kuulin jostain että automatin vaihteita pystyy kiristämään.Mistä se onnistuu ja millä tavalla?valoissa kun seisoo ja D päällä nii yrittää potkia itteesä eteen päin ja joskus jos on N päällä ja polkasee kaasua niin yrittää pikkasen liikahtaa...

[pera8x]

toi on ihan normaalia. se kiristys ei vaikuta noihin juttuihin mitään. ainoastaan vaihteiden vaihtoon. säätämällä saa siitä lootasta mallia jenkki, eli luistaa joka vaihdossa. taikka sitten mallia tiukka, että nykäsee joka vaihdossa. taikka sitten jotakin siltä väliltä. turbiinin toimintaan sillä säädöllä ei ole mitään merkitystä. tyhjäkäyntiä laskemalla tai nostamalla saa sen tyhjäkäynti vedon säädettyä sopivaks, taikka sitten turbiinia muokkaamalla. vaihteistoöljyilläkin on varmaan jotakin osaa asiaan.

diiseleissä ainakin menee alipaineletku sinne lootan vasempaan kylkeen. siitä sitten kuminen suojus pois ja pieni T mallinen avain löytyy sen kumin alta. sillä pystyy kääntään siitä, missä se avainkin oli, niin lootan jäykkyyttä lisää, taikka vähemmän.

jos pensalootassa on erilainen systeemi, niin joku fiksumpi voi neuvoa.

[JuhoK]

dsl ja bensan laatikoiden säätäminen käy ihan samallai.

[Aku P]

toi on ihan normaalia. se kiristys ei vaikuta noihin juttuihin mitään. ainoastaan vaihteiden vaihtoon. säätämällä saa siitä lootasta mallia jenkki, eli luistaa joka vaihdossa.

Ja on kai samalla kohtuullisen nopea tapa kuluttaa toosa korjauskuntoon. Ei sen tarvitse kaupunkibussien tyylisesti rytkiä, mutta saa sen vaihdon persiillään huomata kuitenkin

Vaihtopaikkoja säädetään sitten "laatikon kaasun" vaijerista. Omassa autossa oli konehuoneelta vaihteistolle menevässä vaijerin kuoressa valkoinen muovinen "mutteri" jota kiinnipäin kääntämällä saa vaihtokohtaa ylemmäs. Samanlainen lienee sinullakin. Itseltä korjaantui myös kylmänä vähän luistava 2-3 vaihto pikku kirimisellä

[napa]

aika löysäksi tuo mersun loota pitää säätää, jos se luistelee liikaa vaihdoissa, jos se muuten vain on kunnossa

omani olen nyt saanut mielestäni aika hyvään malliin... suurilla alipaineilla (pintakaasulla ajettaessa siis) vaihdot on tosi sivistyneet, eikä vaihtoa oikeastaan pahemmin huomaa, mutta kaasu pohjassa vaihtaessa kyllä huomaa, kun pykälä vaihtuu, ei jää matkalle... eli kun voimaa on pelissä, myös vaihteisto on "tiukempi" tuon alipaine säädön ansiosta.

jos auto taas ryömii, sitä ei saa pois, kuin tiputtamalla tyhjäkäyntiä tai vaihtamalla suuremman stall speedin omaava turbiini... omassa 300E mersussa tyhjäkäynti D asennossa on n. 550-600 rpm ja ryömii juuri niin paljon, kuin itse sen haluankin, eli kevyesti joutuu jarrulla pitämään paikallaan, ja niin se mielestäni kuuluukin olla "voima" jolla autoa joutuu pitämään paikallaan on varmaan sitä luokkaa, mitä vaatis ajaa n. 1 cm korkuisen esteen yli eli ihan olematon, mutta on kuitenkin...

[pera8x]

joo, ei kannata mitään jenkkilootaa siitä tehdä. kuluu pakka nopsaa ja sitten onkin hommaa, jos haluaa, että se taas tarraa kiihdytyksissä tms.

[napa]

joo, ei kannata mitään jenkkilootaa siitä tehdä. kuluu pakka nopsaa ja sitten onkin hommaa, jos haluaa, että se taas tarraa kiihdytyksissä tms.

en usko, että tuo oma loota luistaa liikaa, kerran mustaa viivaa tulee kuivalle asfaltille, kun loota vaihtaa 1->2 täyskaasu vaihdossa siis tälläisellä "talvi kuivalla" tiellä, kesällä pito on varmasti parempi...

ei sen silti tartte niin kireä olla, että meinaa niskat katketa normaali kaupunki ajossa