W124 300ce Tekniikanvaihto (OM606) TARINAN LOPPU.

[napa]

Superiako saa nykyään portillisella pesällä Oon luullu ettei sitä saa muutaku portittomana Aina oppii jotain uutta

kai sitä aina on saanut, jos on halunnut...samat pakopesäthän superiin sopii, kuin normi hx40 holsettiin... eri asia sitten on taas se, onko mitään mieltä ottaa portillisella pesällä, kun se ei ole se paras vaihtoehto, ainakaan jos ihan viimeisiä hevosia etsitään, kevyemmissä virityksissä kyllä pärjää sitten taas ilman superiakin ja taas on homma sekaisin miksi laittaa superi, jos pienemmälläkin pärjää tai ottaa superi ja laittaa siihen portillinen pesä, joka estää repimästä siitä kaikkia tehoja irti

no, kyllä se arkikäytössä tuollainen portillinen superikin ihan hyvä on...

[TeamAhma]

Superiako saa nykyään portillisella pesällä Oon luullu ettei sitä saa muutaku portittomana Aina oppii jotain uutta

kai sitä aina on saanut, jos on halunnut...samat pakopesäthän superiin sopii, kuin normi hx40 holsettiin... eri asia sitten on taas se, onko mitään mieltä ottaa portillisella pesällä, kun se ei ole se paras vaihtoehto, ainakaan jos ihan viimeisiä hevosia etsitään, kevyemmissä virityksissä kyllä pärjää sitten taas ilman superiakin ja taas on homma sekaisin miksi laittaa superi, jos pienemmälläkin pärjää tai ottaa superi ja laittaa siihen portillinen pesä, joka estää repimästä siitä kaikkia tehoja irti

no, kyllä se arkikäytössä tuollainen portillinen superikin ihan hyvä on...

Jos viimeisiä tehoja haetaan ni tuommonen hx40 jää aikapahsti pienks, eli ei mitään järkeä käyttää noin pientä ahdinta jos voimaa oikeasti haluaa. Tässäkin tapauksessa on takotus rakennella semmosta hyvin liikkuvaa ja toimivaa käyttöautoa, että ahdin heräis suht hyvin eikä 10 minuutin päästä.

[napa]

pitäis kai aina vääntää joku romaani, kun tulee näitä väärinkäsityksiä

viimeisiä tehoja, mitä kokoonpanossa käytetyllä turbolla saa koneesta irti, ei tarkoita sitä, mitä kyseistä konesta saa irti jollain muulla turbolla...

tuo portillinen pakopesä nyt ei vain ole edes oikein hyvä kompromissikään, tehojen ja heräävyyden suhteen siksi sitä ei kovin yleisesti edes näe superin kanssa käytettävän...

tuossa portillisessa on juuri se vika, että sillä ei oikein edes meinaa herätä ja sitten kun herää, niin ahdot/pakopaineet karkaa... se toimii hyvin joissakin 9 litraisissa työkoneissa, mutta virityskäyttöön ne ei tuota portillista suosittele, edes holsetilla

[jeemu]

606, superi portillisella pesällä, yli 400hv ja 12sec vartilla.

Itekkään en välitä noista portillisista pakopesistä, mutta onhan niitäki jokka ei välitä ulukosista porteista.

[napa]

eihän ne suuria eroja ole, mutta vähän kuin ilmaisia hevosvoimia sais ja käytettävyys kuitenkin paranee portittoman pesän kanssa...

monella se kaava kuitenkin menee näin -> ensin portillinen pesä, kun on niin kätevä, kun hukkis on integroitu, sitten ihmetellään, kun kaikki ei pelaa kuten pitäis ja puhkotaan väliseinää hukkaportin toimivuuden parantamiseksi, sitten huomataan, että ei oikein herää enää ja muutenkin tökkii ja lopuksi tehdään ulkoisella hukkiksella ja portittomalla pesällä ja ollaan tyytyväisiä

[TeamAhma]

Kerroppas sitten kun en nii kovin paljon noista turboista tiiä että mikä sen tekee että normi pesällä oleva herää paremmin ku portillinen ??

[napa]

eihän se ole kuin matematiikkaa yleensä se portillinen pesä on kokoa 17# ja kun käytetään ulkoisia hukkaportteja, voidaan pakopesäksi valita jopa 14#, usein kuitenkin otetaan 16#, jotka molemmat on pienempiä, kuin tuo portillisen 17#...

portillisen pesän "hukkaportti" taas ei kovin hyvin toimi tuollaisena, kuin se tehtaalta tulee, eli vaikuttaa vain toiseen nieluun ja pakopaineet kasvaa ja ahdot tahtoo karkailla... ongelmaa ratkaistaan poraamalla hukkiksen reikä nielusta toiseen, joka taas vie pulssipesän tuoman edun heräämiseen, eli taas ojasta allikkoon...

ei ne suuria eroja ole, mutta kompuraa ei voida hyödyntää täysin tuon portillisen pesän kanssa, menee vähän (liikaa) hukkaan hyvän turbon ominaisuuksia

toimivan pelin siitä saa kyllä tehtyä, mutta ei niin hyvää, kuin olis mahdollista... siksi yleensä päädytään jo rakentamisen alussa nykyään ulkoisiin portteihin ja portittomaan pakopesään...

[TeamAhma]

No nii nyt ois moottori ja loota paikoillaan, meni helposti kun ei oo lukkopeltiä paikoillaan. Uuden karhean valmetin kauhasta vaan kone roikkumaan ja siitä sitte hiljokseen paikoilleen, taljalla oli helppo nostaa ja laskea tarpeen mukaan. Kartaanin nivelet vaihdan huomenna kaikki uusiin ettei tulis ongelmia sitten niitten kannsa Puslat varmaan joutuu vaihtaa kaikki taakse ja eteen, ainakin ne näyttää jo aikansa eläneeltä. Kun sais vaan jostain uretaanipuslia niin laittas samalla vauhdilla semmoset, mutta heikolta näyttää kun en mistään oo mersuun löytäny. Tekeeköhän niitä kukaan ??? Nii ja sitten moottorin tyynyt vaihdettiin uusiin, kaikista jämäkimmät mitä vaan löyty

[Turbocompound]

Kun sais vaan jostain uretaanipuslia niin laittas samalla vauhdilla semmoset, mutta heikolta näyttää kun en mistään oo mersuun löytäny. Tekeeköhän niitä kukaan ???

Tuolta pitäis löytyä taakse apurunkoon ainakin.

http://turbobanditen.se/shop/?artnr=160&cat_id=107

Katso filmejä etusivulla, mielenkiintoisia.

http://turbobanditen.se/shop/

[Nuottajärvi]

Kannattaa hukkiksen rööriä rassata jos ei oo jo tehty. Samalla vaihtaaki sitte isomma lautasen siihe.

onko sulla kokemuksia tuosta "äänen vaimennin renkaan" käytöstä, tuolla turbon imuaukossa jotenkin jäänyt vaivaamaan tuo asia ja olis hyvä saada faktaa asiasta, onko sillä mitään vaikutusta

Vähän vanhaan vastausta, mulla oli tossa totsessa se Silencer ring, otettiin pois, sakkaus ainakin kuuluu ja vihellys 10x lujemmin, tehollisesti tuo nyt ei varmaan vaikuta, mutta sellasta fiilistelyä tuo lisää

[Kummeli]

Itellä olis tarkotus koittaa penkittää ringillä ja ilman. Kattoo sitte kumpi on parempi. Henkilökohtasesti oon ainakin valmis 5hp:sta luopumaan vihellysäänen vuoksi... Miksei siihenkin sitte aikaamyöden kyllästy. Raskaan työpäivän jälkeen auton saa vaivoin käyntiin ja tie täysin jäässä -> " *tana tuonkin pakko tuossa ujeltaa..."

[TeamAhma]

No jo nyt ois taas viikonlopun saavutukset kuvattuna Tosiaan lauantaina pistettiin moottoripaikoilleen ja tänään sitte vaan ruuvaillu kaikkea pikku hilpettä kiinni =) Ensviikonloppuna ois tarkotusa laittaa kuuleri ja öljynlaudutin kiinni ja putket niille, sittenhän se alkaa olla jo hyvällä mallilla. pitäs ottaa koulusta viikko omaa lomaa niin alkais mersu valmistumaan





Oli pakko vähä kuvata kun aurinko paisto sopivasti
HUOM miten kirkkaat takavalot, katsastumies taitaa tykätä =/




Lasirouhe mukavsti kimaltelee

[Gasöör]

Iha ovela väri

[TeamAhma]

Iha ovela väri

Se on aika erikoinen varsinkin auringon paisteessa pääsee väri oikeen esiin kunnolla =)

Laatikossa ei menny mikään pykälä päälle, varmaan laitoin jotenkin vääriin asentoihin ne vaihdevivut. Kun en huomannu lukita tankoja No eipä se hankala vieläkään oo tehdä. Perhana kun ois vähä aikaa paremmin niin sais suht nopeasti käyntiin ja leimalle. Mutta ei oo kun viikonloput niin hidasta hommaa tuntuu olevan, ei taho maltaa ootella viikonloppuun asti aina

[TeamAhma]

Tuli tuossa mieleen että mitenkäs tuon sammutus mekanismin tekee tuommoseen kun se on alipaineella ja jostain virtalukon pohjasta tulee diisselissä se ohjaus ja nyt kun on bensan kori niin miten olis viisain tehdä se sammutus ??

Ja sitten kierroslukumittari ois mukava saada toimimaan, mitenkäs sen sais pelaamaan, oisko hyviä ideoita ??

[Nozzz]

Vaihtaa riisselin virtalukon ...

[TeamAhma]

Vaihtaa riisselin virtalukon ...

Joutuukos sinne vetämään mitä letkuja sitten että saa sen pelittämään ??

Vai pitääkö laittaa letku hytiin ja aina imasta siitä sammuksiin

[juuso he]

ei ole hirvee homma laittaa magneettiventtiiliä silleen että kun virta tulee niin venttiili kiinni ja kun virrat katkaistaan niin venttiili aukee ja imasee sammuuksiin.

[TeamAhma]

ei ole hirvee homma laittaa magneettiventtiiliä silleen että kun virta tulee niin venttiili kiinni ja kun virrat katkaistaan niin venttiili aukee ja imasee sammuuksiin.

oisko sulla tarkempaa selitystä että tyhmäkin tajuais toteuttaa tuon ja hommata tarvittavat osat ?

[Samuli H]

Dieselin virtalukon vaihto on helppo homma. Jos autossa on economy-mittari niin siitä letku virtalukkoon ja toisesta virtalukon putkesta letku sammuttimelle. Noilla letkunpaikoilla on sitten merkitystä että kumminpäin ovat virtalukossa. Kokeilemalla selviää.

[TeamAhma]

Dieselin virtalukon vaihto on helppo homma. Jos autossa on economy-mittari niin siitä letku virtalukkoon ja toisesta virtalukon putkesta letku sammuttimelle. Noilla letkunpaikoilla on sitten merkitystä että kumminpäin ovat virtalukossa. Kokeilemalla selviää.

Ei kyllä löydy semmosta mittaria, mistäs muualta sen sais helposti ??

[jeemu]

ei ole hirvee homma laittaa magneettiventtiiliä silleen että kun virta tulee niin venttiili kiinni ja kun virrat katkaistaan niin venttiili aukee ja imasee sammuuksiin.

oisko sulla tarkempaa selitystä että tyhmäkin tajuais toteuttaa tuon ja hommata tarvittavat osat ?

Ostat 12 voltilla toimivan magneetti venttiilin mitä ohojataan sähöllä. Ohijaat sitä sitte virtalukon kautta.

[Nozzz]

Vaihtaa riisselin virtalukon ...

Joutuukos sinne vetämään mitä letkuja sitten että saa sen pelittämään ??

Vai pitääkö laittaa letku hytiin ja aina imasta siitä sammuksiin

käsittääkseni pari alipaineletkua..

[jukkis.]

Eikai se muuta tarvi ku vetää kaks alipainepilliä ja hommata se pieni venttili siihen virtalukon kylkeen. Eikai sitä koko virtalukkoa tarvi vaihtaa.

[Nozzz]

Tai pelkän virtalukon pohjan+ letkut..

[TeamAhma]

Sillä magneettiventtiilillä se vois olla kaikista yksinkertasin toteuttaa täytyy miettiä ja suunnitella et millä sen toteuttaa.

Mitenkäs tuo kierroslukumittari kuinka sen sais toimimaan ?? Oisko helpoin vaihtaa diisselin mittaristo ?? ja porata reikä sille anturille sinne öljypohjan perään, siellähän on paikkakin valmiina mut reikää vaan ei oo.

[laineracing]

ei ole hirvee homma laittaa magneettiventtiiliä silleen että kun virta tulee niin venttiili kiinni ja kun virrat katkaistaan niin venttiili aukee ja imasee sammuuksiin.

oisko sulla tarkempaa selitystä että tyhmäkin tajuais toteuttaa tuon ja hommata tarvittavat osat ?

Ostat 12 voltilla toimivan magneetti venttiilin mitä ohojataan sähöllä. Ohijaat sitä sitte virtalukon kautta.

noita magneettivenoja on jokaisella diisel mb miehellä jokusia varmaankin ylimääräsenä,niitä kun on ripoteltu pitkin konehuonetta ylimääräsiä...

[Tompa124]

onhan tuo magneetti venttiili aika helppo laittaa. samalaisen ku kuorma-autoos on mut 12v:sena. laittaa vain virtalukko ohjamaan sitä. samahan hommahan ois helppo tehä myös turbotimer jos sellaselle on käyttöä. omaan raatohon tein tollasen patentin ja hyvin on pelaallu.

[TeamAhma]

jos jollain on ylimääräisenä tuommonen venttiili niin täällä vois olla potentiaalinen ostaja

veskola: Turhat monet sisäkkäiset lainaukset editoitu pois

[TeamAhma]

No nii tuli viikonloppuna laiteltua uus jäähytin paikoilleen, oli joku 10cm korkeampi ja leveämpi mitä tuo 300 bensan vakio. Eli joutu pikkusen kiinnikkeitä tiputtaa alaspäin että sai oikealle korkuudelle. Ja sit samalla alareunaa joku sentin lähemmäs siipiä niin sai cuulerin hyvin sopimaan palkin ja jäähdyttimen väliin. Tuossa kohtaa se varmaan toimii suht hyvin kun on kokokenno näkyvissä, edellisessä se jäi sinne palkin taakse. Onneks ei oo mitään turhia ilmastointeja sun muita vermeitä. Oli vaan suht viileä ruuvailla kun mittari näytti -25 aamulla, ei kovin pitkään viihtyny pihalla. Kytkintä koitettiin ilmata alakautta mutta ei se oikeen nyt jotenkin toiminu niiku ois pitäny, kytkin kyllä tuli jäykäksi niiku siellä olis tuntoa mutta jarruneste ei tullu sinne säiliöön asti missään vaiheessa niin jotenkin vähän epäilyttää. Mutta enviikonloppuna täytyy koittaa uusiks jos vaan tuo pakkanen vähän antais periks


tuo punanen rauta on sitte vaan puskurin kiinnittämistä varten siinä =D