Suomen tehokkain ST, 603 moottorilla 539hv takapyöriltä

[DuPu]

Sattui nettiautoa selatessa samalta paikkakunnalta löytymään myytävänä ST mersu, jonka tehot ainakin ilmoituksessa ovat sangen mielenkiintoiset

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/190/2696983

397 kW / 539 Hv

Pienen ihmisen uteliaisuus heräsi välittömästi, ja tästä oli pakko saada tietoa lisää. Muutamiin kysymyksiin vastausta kyselin;

Kansi on tehtaan jäljiltä. Siinä on kanavat tähän käyttöön erittäin hyvät. Kokkolassa pojat noita mersun kansia (muistaakseni 25 20v mootorista) "viilaili" ja jarrutulolksista sen verran että kun kansi oli tekijän mielestä todella, todella paljon parempi kuin vakio. Oli tehodynossa lopputulos 4 Hevosvoimaa pienempi. Joten
se niistä kansista. Sillon kun auto on rakennettu, on poltto-aine linjat otettu huomioon ja tehty tarvittavat työt. Ja tehoista 1,5 BAR on 408hv ja 600NM TAKAPYÖRILTÄ. Ja 2,5 BAR tuo lukema voi olla jopa aavistuksen alakanttiin. MUTTA 539HV SAADAAN TAKAPYÖRILTÄ ONGELMITTA KUNHAN AHTOPAINE 2,5BAR. Tuon Boschin rivipumpun maksimi tuotto 13MM ELEMENTEILLÄ on 650hv! Sitä enempää, mistään moottorista minkä kyljessä tuo pumppu on ei saada. Vaikka laulun tekisi.

Eli siis portatusta kannesta ei ole oikeasti mitään hyötyä?
539hv takapyöriltä ongelmitta, TÄSSÄKÖ ON SUOMEN TEHOKKAIN TAKAPYÖRÄTEHOINEN OM603 VARUSTETTU AUTO?

Ainiin juu, jos jollakin jäänyt noita tehon tekeviä 13mm elementtejä lojumaan nurkkiin, niin pistä tarjousta YV:llä tulemaan.

DuPu

[xr]

minkälainen on suorahampainen mersun perä ?
ja takapyöriltä se kone tehokin yleensä mitataan

[Jube]

Nyt meni tuo 13mm elementti homma vähä ohi

[hatemi]

Minulle kanssa yksi om601 pumppu 13mm tapeilla kiitos

[tdt leka]

joopa joo, moniventtiilin kansi voi olla niin hyvä että avarrus ei kannata/hyödytä mutta perus 2venttiili systeemissä ei varmasti saada kaikkia tehoja irti vakiokanavilla saatika vakio venoilla.

ja jotenki tuosa pääsee semmoseen käsitykseen että sitä ei ole edes PENKITETTY ku se 408hp oisko hienosti laskettu tuo 539hp

kyllähän se virittäminen on paljon muutaki kun 650hp asti riittävä 13mm elementeillä oleva pumppu, HOHHOIJJAA

[nyffikaakoo]

Kovasti ne on väittäneet että porttauksenkin voi tehdä väärin, sen lisäksi että se voi olla muuhun systteemiin vääränsorttinen jolloin virtaus ei olekaan optimi. Autotallivirittäjät ei sitä tietty usko, mutta semmoiset ilmeisesti uskoo joilla on virtauspenkki käytössää - heiltä oon siis kuullu juttua.

Mutta silläviisiin noin aivan peruslogiikkaan luottaen luulis että jos kanavassa on virtausvastus x ja sitä porttaamalla saa pienennettyä, niin oli turboo tai ei, se tuottaa voimoo enämpi verraten porttaamattomaan...

[azamaza]

ilmeisesti eattonin fuller perä...
no turha tästä on kiistellä,penkkipaperia esiin tai varttimaili aikoja näkyville.
nehän ne aina myytyä saa,jotka parhaita on puhumaan.

[kekka]

Auto on kyllä penkitetty kun se oli kaverilla pari vuotta takaisin, silloin hevosia oli 414. Kovasti näyttää samalta konehuoneesta...paitsi ilmansuodatin on paljon likaisempi! tainnut olla kovassa ajossa!

[Petehri]

Kansi on tehtaan jäljiltä. Siinä on kanavat tähän käyttöön erittäin hyvät. Kokkolassa pojat noita mersun kansia (muistaakseni 25 20v mootorista) "viilaili" ja jarrutulolksista sen verran että kun kansi oli tekijän mielestä todella, todella paljon parempi kuin vakio. Oli tehodynossa lopputulos 4 Hevosvoimaa pienempi. Joten
se niistä kansista. Sillon kun auto on rakennettu, on poltto-aine linjat otettu huomioon ja tehty tarvittavat työt. Ja tehoista 1,5 BAR on 408hv ja 600NM TAKAPYÖRILTÄ. Ja 2,5 BAR tuo lukema voi olla jopa aavistuksen alakanttiin. MUTTA 539HV SAADAAN TAKAPYÖRILTÄ ONGELMITTA KUNHAN AHTOPAINE 2,5BAR. Tuon Boschin rivipumpun maksimi tuotto 13MM ELEMENTEILLÄ on 650hv! Sitä enempää, mistään moottorista minkä kyljessä tuo pumppu on ei saada. Vaikka laulun tekisi.

Eli siis portatusta kannesta ei ole oikeasti mitään hyötyä?
539hv takapyöriltä ongelmitta, TÄSSÄKÖ ON SUOMEN TEHOKKAIN TAKAPYÖRÄTEHOINEN OM603 VARUSTETTU AUTO?

Ainiin juu, jos jollakin jäänyt noita tehon tekeviä 13mm elementtejä lojumaan nurkkiin, niin pistä tarjousta YV:llä tulemaan.

DuPu

Ilmeisesti autosta ei ole koskaa mitattu siis muutakuin tuo 408hp ja 600nm 1.5bar paineilla. Mittaus varmasti tehty takapyöriltä, mutta kyseessä on oltava lasekkennallinen moottori teho.

Harmi vaan kun näissä esiakkammio koneissa toi paineen lisääminen ei nosta tehoa niinkuin bensakoneissa. Tuolla 2.5 bar paineilla on kova suoritus saada kapeakantisesta 539heppaa moottorilta. Takapyöriltä mahdotonta, kun moottori teho olisi jo pitkälle yli 600 hepan.

Jos 13mm elementeillä ei pääse yli 650 hepan niin kannattaa varmaan ottaa yhteyttä pumppupajaan. Jotakin on pahasti sillon vialla kun 8mm tapit riittää noille lukemille helpostikkin.

Jokos Dupu kävit jutuilla tämän st miehen kanssa, kun kerran samalla kylällä asutte??

[DuPu]

Huomenna, tai itse-asiassa jos tänään tuossa kun alkaa aurinkokin vähän paistelemaan, kävisi koe-ajamassa pirssiä

Vanha luokkakaveri tuota kuulemma oli jo käynyt ajamassa, ja antanut oman tarjouksensa, mutta ei ollut jäänyt käteen. Kehunut oli, että menee niin maan perkeleesti, tosin eipä ennen tätä autoa tai tuning.fi:n artikkelia, kukaan tainnut tällä kylällä edes tietää mikä ST mersu on
Niin kyllähän sitä jo tuollainen ~600nm diesel kippo suun hymyyn vetää

DuPu

[oltzi]

tuon auton myyjä on ainakin aivan täysi kusettaja. että voi olla ihan hatusta heitetty tuo teho lukema. minulle puhui ainakin 410 hevosvoimasta sillon kun ton osti johki 9000 euroon. juuri siitä laatikko ja kytkin levisi ja nyt on patentoitu laatikko kuntoon.

[on]

kyselin autosta ja sano ettei oo ollu mitään kun ajella vaan?
painekaakeri pitää kuulemma ääntä?

[Sergey]

tosiaan toihan oli myynnis nettiautossa aikoinaan, kaveri meinas että ostais ensiautoksi sen, mutta sanoin että älä ihmees ku et oo rasvanäppi muutenkaa... ja ilmossa oli kuin olikin mukana dynoloappu!

[juuso he]

minäkin haluan nähdä semmosen st mersun milla ei tarvii ku ajella vaan, aina näissä jotain on mitä askarrella. eihän näihin tosin tarvii kuukausittain mitään kone remontteja tehä mut aina jotain pientä mitä laitella.

[DuPu]

Noniin, nyt on autoa käyty katsomassa...

Pieni koeajolenkki suoritettu, myyjä ajoi, itse ei puikkoihin päästänyt.
Mukana oli G-timer, jolla olisi voinut varttimaili-aikaa hieman mitatta, mutta tätä hän ei antanut käyttää...

Tandem pumppu näytti konehuoneessa ainakin olevan, hydraulipuolella oli letku lähdöstä paluuseen.

Kertoi koneessa olevan teräskanget ja mahlen takomännät.

Koneen korvat oli kai vaihdettu tukevampiin, vakiokamaa näytti kuitenkin olevan.

8mm tapit olivat tälläkertaa pumpussa...

3500rpm heräävä perusST siis kyseessä...

DuPu

[juuso he]

eli siis varmaan 7mm tapeilla ja normi 40 holsetti ku oma superi ainakin jo aikasemmin, jotenkin ois mieleen jääny että tuo saattais olla niitä aika ensimmäisiä kälviällä tehtyjä 190 st voin olla toki väärässä, mut jotenkin ois semmonen kuva.

[jeemu]

Eihän tämä sama oo misä piti olla jo jokunen vuosi sitte 500 ja penkittivät Kalajoella "vain" 407 tms ?

[Jube]

Pieni koeajolenkki suoritettu, myyjä ajoi, itse ei puikkoihin päästänyt.

Siis ei antanut ostajaehdokkaan itse ajaa ollenkaan?

[Timo L.]

Pieni koeajolenkki suoritettu, myyjä ajoi, itse ei puikkoihin päästänyt.

Siis ei antanut ostajaehdokkaan itse ajaa ollenkaan?

No huhhuh mitä touhua. Tokihan sen ymmärtää että ei jokaista voi päästää erikoisauton rattiin mutta kaupanteossa...

Minusta tuo on varhaisia viritettyjä dieseleitä.

[JarkkoN]

Suomessa kerran 80-luvulla käytiin autokaupassa, jossa
myyjä ajoi itse koeajon. Jäi kaupat tekemättä, vaikka muuten
olisi kaikki natsannut hyvin. Itse en ollut ostajana vaan asiantuntijana
mukana neuvomassa ostajaa. Ostaja oli hyväpalkkainen ja
suuripiirteinen professori, joka ei olisi tinkinyt hinnasta.

Saksassa pahimmat turkkilaiset autojobbarit eivät 90-luvulla antaneet
koeajaa autoa, ennen kuin oli ostanut auton. Sai sentään kuulemma sitten
"koeajaa", kun kaupat oli tehty.

Jos myyjä ei anna koeajaa, tai ei vastaa kysymyksiin, tai antaa
vääriä tietoja, niin kaupat jää ainakin minulta tekemättä.

Jos on yli 500 heppaa ja liukas keli, niin ei arvokasta autoa tietysti
kaikille huligaaneille kannata antaa hajotettavaksi. Tai jos moottori on
niin kireälle viritetty, että se laukeaa koska tahansa, niin kilometrejä
pitää säästää. Hoh hoijaa.

[petska]

Eihän tämä sama oo misä piti olla jo jokunen vuosi sitte 500 ja penkittivät Kalajoella "vain" 407 tms ?

samaa minäkin mietein ja voipi olla... ei jaksa muistaa...

[AK47]

Eihän tämä sama oo misä piti olla jo jokunen vuosi sitte 500 ja penkittivät Kalajoella "vain" 407 tms ?

Hmmm. Mitäpä siitä jos ois "vain" 407hp. Kadulle ei passaa kuitenkaan mennä jos on yli 245hp tenavassa. 204hpx1.2=245hp on siis rajoittava tekijä, evoihin ei voi verrata kun ne on "eri" auto. Jos taas voi verrata Evoihin niin sittenkään ei saa olla kuin 235x1.2=282hp jos paino vähintään 1451kg eli 7kg/1KW ei alitu.

Muuallakin haetaan tenavaan tehoja dieselillä... Hieman eri myllyllä...

http://www.mercedespedia.org/1992-merce ... fficiency/

[jeemu]

Eihän tämä sama oo misä piti olla jo jokunen vuosi sitte 500 ja penkittivät Kalajoella "vain" 407 tms ?

Hmmm. Mitäpä siitä jos ois "vain" 407hp. Kadulle ei passaa kuitenkaan mennä jos on yli 245hp tenavassa. 204hpx1.2=245hp on siis rajoittava tekijä, evoihin ei voi verrata kun ne on "eri" auto. Jos taas voi verrata Evoihin niin sittenkään ei saa olla kuin 235x1.2=282hp jos paino vähintään 1451kg eli 7kg/1KW ei alitu.

Niin autossa piti olla viis sataa, mutta oli neljä. Siksi vain.
Sitä tosin en tiejä oliko just kyseinen peli kyseesä.

[P.Pietarinen]

Ihan perus jopparin jutut, tai ainakin jutut ovat semmoisia. nettiauto on tuomoisia täynnä, eivät itekkään älyä hävetä ku paskaa suoltavat suusta sen minkä kerkiävät.

[oltzi]

onkos tän auton uus omistaja ilmottautunu tänne? kuulin vaan juttua et olis heti kajahtanu

[Petehri]

Ei taida kirjoitella nykyinen omistaja foorumilla. Getrakki siitä oli ainakin heti antautunu. Haki multa tuossa kuukausi aikaa ehjän tilalle. Muuten oli kuulemma pelannut ihan ok.

[Haabäg]

Juu mulla se "suomen tehokkain" ny on.. Ihan perus ST on kyseessä, ilman takomäntiä, teräskankia ja suorahampaista perää.. Laatikko siitä joo hajos 2000km jälkeen.Nelosen hampaat silis vedosta! Hommasin uuden getragin ja uusin myös kytkin levyn samalla! Nyt talven pimeinä tunteina hiukan perä huoltoa suoritettu. Tuntuu vaan noi vetoakselit olevan hiukan kivenalla. Eiköhän siittä peli taas kevääksi saada. Myyjä oli kyllä aivan täysi kusettaja!! Kaikkea siltä kyselin ja sitten tarkistin aina Herleviltä tosi asiat.. sai vähän laukoo takasi moiselle paskan puhujalle!

[on]

multa vois kohta puoliin irrota cossusta perä+vetarit (ei ulise eikä kolise voi koe ajaa)ps.ei suora hampainen700e
ostin raptecilta300td:n perän ja 2.5tdn:vetarit

[Haabäg]

Perä on nyt tutussa voimansiirto pajassa hiukan räplättävänä ja ei sieltä ainakaan mitään rikki ollut.. (äänsi moottori jarrutuksessa) oli joku ollut hieman itteensä etevämpi ja kiristäny perän sillai että ei ollut välystä ollenkaan. Onneks avattiin se heti ettei ehtinyt syömään välitystä..

[tuikku]

.
Kyllä kait ne perät kuuluukin kasata niin, että niissä on esijännitystä, eikä välystä, ääntävät sillai kyllä varmaan enemmän, eivätkä kestä kyllä...