Kerran sen olen jo puristanut takas suoraan. Kävin vedättämässä ja taas se oli paisunut! Muodon muutos on vaan kansiosassa ja tulotötterössä, mutta alaosa pysyy täysin suorana! Vingutin vielä imusarjan kiinnityspulttien kohdat paljon suuremmaksi että on laajenemistilaa sarjalla.
Kaukaa haettua, mutta voiko vaikuttaa se kun vaihdetta vaihtaessa kovilla kierroksilla sakkaa ja pihahtaa aika rajusti kun kone ei enään nielekkään niin paljon ilmaa kun täisillä kierroksilla ja se ilmamäärä pullistais sitä. Ei kait normi hx40:llä mene edes niin paljon ilmaa
Sillonhan dumppi auttais, mutta eihän niitä diiseleihin laiteta!Todennäköisemmin kotelon kasauksessa on tapahtunut joku viba,mutta mikä? Raon pinta-ala liian pieniverrattuna 3 tuuman tuloputkeen? Tekeekö tämän?
Sitten niitä parannuskeinoja, mietin että laittais 2 kuuden millin pulttia 10cm välillä menemään läpi kotelon ohuimmasta kohdasta eli siitä raon päältä, mutta aiheuttaako se virtaukseen muutosta kuinka paljon? Enemmän taitaa vaikuttaa se että raon pinta-ala suurenee aina kun kotelo pullistuu!
Toinen vaihtoehto kavi mielessä, että hitsais jonkun alumiiniprofiilin siihen raon päälle ja se hillitsis alumiinin elämistä... Ei tuu vaan niin hieno enään kun ilman sitä, mutta toimivuus menee kuitenkin etusijalle!
Neuvoja otetaan mielellään vastaan!
mutta kyllä ne pullistuu...
kotelon ainevahvuus sinänsä on aika paksua, mutta eikös tuo itse kartio tötterö ole ohuella seinämällä...
ja se riittää pitämään hyvinkin vanteen irti tiestä.
