Osaisiko joku valottaa vähän noiden toimintaa..? Visko on aina kytkeytyneenä kylmästä-lämpimään koneeseen. Onko näissä vielä sähköinen ohjaus viskolle, kuten esim. w124:ssa?
Mitenkäs maskin takana olevat 2 ropellia? Repsikan puoleinen pyörii myös kuten viskokin, riippumatta koneen lämpötilasta tai onko ilmastointi päällä tai pois.. Kuskinpuoleista en muista ikinä nähneeni pyörivän..
On ollut ongelmia kovilla pakkasilla saada koneen lämmöt ylös, mutta jos se sähköinen ohjaus viskolle / flektille on rikki / päällä, selittää aikas paljon..
S212 220CDI 2013 Avantgarde
EX S211 270CDI 2005 Avantgarde
EX S212 350CDI 2009 AMG-styling
EX S211 320CDI 2004 Avantgarde
EX S210 320CDI 2001 Avantgarde
EX S202 220D 1997 "AMG-styling
EX W124 230E 1990 Automatic
KL-varaosat myy näköjään viskokytkintä, lieneekö näissä sitten vielä perinteinen (ei sähköohjattu) visko ja kuskinpuoleinen sähköflekti saa tarvittaessa ohjauksen anturin kautta? Kokeilin kädellä pyörittää sitä viskoa (kylmä moottori), tuntuu aikas jäykältä, sökö..?
S212 220CDI 2013 Avantgarde
EX S211 270CDI 2005 Avantgarde
EX S212 350CDI 2009 AMG-styling
EX S211 320CDI 2004 Avantgarde
EX S210 320CDI 2001 Avantgarde
EX S202 220D 1997 "AMG-styling
EX W124 230E 1990 Automatic
Joo, huono lämpeneminen tiedossa varsinkin lastutuksen jälkeen kun egr otettiin pois käytöstä. Ei auta kovalla pakkasella sähköinen lisävastus + webastokaan. -20 pakkasella, saa ajaa motarilla 35-40km välillä kunnolla vedättäen, että saa lämmöt yli 80c. Sit kun on noussut tuonne 80c yli, niin pysyykin siellä. Termari vaihdettu juuri. ketuttaa vaan toi visko, kun kylmälläkin on "kytkeytyneenä", niin ei ainakaan helpota tota lämpenemistä..
Ja sen kyllä huomaa käyntiäänestäkin, kun visko on päällä. On kuin tuulitunnelia kuuntelisi, varsinkin kun paikallaan antaa kierroksia..
S212 220CDI 2013 Avantgarde
EX S211 270CDI 2005 Avantgarde
EX S212 350CDI 2009 AMG-styling
EX S211 320CDI 2004 Avantgarde
EX S210 320CDI 2001 Avantgarde
EX S202 220D 1997 "AMG-styling
EX W124 230E 1990 Automatic
Taitaa se visko olla sökö, laakeri varmaan hirttää kiinni ja sen takia pyörii koko ajan. Ne etuflektit saa ohjauksen sekä moottorin lämpötilasta että ilmastoinnista. Ei kuulu pyöriä koko ajan. Ja jos vaan toinen pyörii niin sieltä väliltä on hihna poikki.
Näin on ainakin -96 mallissa.
MB E280 CDI 4Matic -07 AMG-Look
Ford Focus Trend Wagon -11(Vaimon auto)
Zetor 6245 + Quicke 520 etukuormaaja -89
David Brown 996 -76
MF 35 -59
Tunturi Super Sport -85
Ja vielä Stiga Park 12 HST -90 :)
Tarkemmin tutkailtuani näyttäisi, että repsikan puoleinen ropelli on yhteydessä tuohon viskoon? Ja kuskinpuoleinen ropelli pyörii sähkön voimalla.. Tarvii se viskokytkin varmaan vaihtaa.
S212 220CDI 2013 Avantgarde
EX S211 270CDI 2005 Avantgarde
EX S212 350CDI 2009 AMG-styling
EX S211 320CDI 2004 Avantgarde
EX S210 320CDI 2001 Avantgarde
EX S202 220D 1997 "AMG-styling
EX W124 230E 1990 Automatic
Jani1980 kirjoitti:KL-varaosat myy näköjään viskokytkintä, lieneekö näissä sitten vielä perinteinen (ei sähköohjattu) visko ja kuskinpuoleinen sähköflekti saa tarvittaessa ohjauksen anturin kautta? Kokeilin kädellä pyörittää sitä viskoa (kylmä moottori), tuntuu aikas jäykältä, sökö..?
320:ssa on perinteinen kytkin, joka on melko tahmea kunnossa ollessaakin ja pyörii koneen mukana, mutta saa pysäytettyä pienellä voimalla, esim. puhaltamalla paineilmaa vasten pyörintäsuuntaa.
Ne ulkopuolella olevat ropellit ovat ilmastoinnin kennolle, joiden ei pitäisi käynnistyä kuin kesäkuumalla, kun ilmastointi on päällä ja ajoviima ei riitä.
