Miten kyseisessä korisarjassa toimii keskuslukitus? Auto on vuodelta -74 ja olettaisin lukituksen toimivan alipaineella?
Kun auto on käynnissä ja lukitsee\avaa ovia, jossain vaiheessa matkaa saattaa ovet lukkiutua tai aueta. Näin ei kuitenkaan tapahdu koskaan auton ollessa sammuksissa! Hieman on myös korkeat tyhjäkäynnit 4,5l koneeseen jotka tosin saattavat laskea pitkän tyhjäkäynnin jälkeen. Voisiko alipaine vuoto olla syynä tähän käytökseen?
Ihmettelen myös vakionopeuden säädintä joka tuntuu olevan ihan kuollut. Konehuoneesta löysin säätäjän, liittimet näyttäisivät hyviltä. Onko jotain mitä kannattaisi koittaa ensimmäiseksi, vai onko vaihtoa vaille?
W116 keskuslukitus kummastuttaa
Järjestelmä toimii alipaineella. Jossain letkuliitoksessa tai alipainekellossa on ilmeisesti pikku vuoto.
Ja niin siinä aina käy, että moottori kun pyörii, niin se tekee alipaineen järjestelmään ja sitten pienellä viiveellä ne ovet läpsähtelee auki tai kiinni riippuen siitä, missä asennossa kuljettajan oven nappi sattuu olemaan.
Ja jos kylmänä on korkeat kierrokset, jotka laantuvat koneen lämmettyä, niin se on ihan normaalia. Silloin ruiskujärjestelmän lisärikastuspiiri toimii.
Kojetaulun alta löytyy boxi, joka sisältää vakionopeuden säätimen elektroniikan. Epäilisin, että 30 vuoden aikana elektrolyyttikondensaattorien mehut on kuivuneet ja menneet piloille.
Itse kerran vaihdoin kaikki elkot ja mitähän muita eri rotuisia konkkia siinä kortilla nyt olikaan kerralla, niin rupes pelittämään. Kannattaa sitten huomioida niitä konkkia hankkiessa, että niitten toimintalämpötilaskaala täytyy olla jonkinverran laajempi, kuin standardikomponenteissa.
Ja niin siinä aina käy, että moottori kun pyörii, niin se tekee alipaineen järjestelmään ja sitten pienellä viiveellä ne ovet läpsähtelee auki tai kiinni riippuen siitä, missä asennossa kuljettajan oven nappi sattuu olemaan.
Ja jos kylmänä on korkeat kierrokset, jotka laantuvat koneen lämmettyä, niin se on ihan normaalia. Silloin ruiskujärjestelmän lisärikastuspiiri toimii.
Kojetaulun alta löytyy boxi, joka sisältää vakionopeuden säätimen elektroniikan. Epäilisin, että 30 vuoden aikana elektrolyyttikondensaattorien mehut on kuivuneet ja menneet piloille.
Itse kerran vaihdoin kaikki elkot ja mitähän muita eri rotuisia konkkia siinä kortilla nyt olikaan kerralla, niin rupes pelittämään. Kannattaa sitten huomioida niitä konkkia hankkiessa, että niitten toimintalämpötilaskaala täytyy olla jonkinverran laajempi, kuin standardikomponenteissa.
Tärkeintä ei ole vauhdin määrä, vaan miltä se tuntuu.
Kiitos, sain paljon asiallista tietoa joka helpottaa omaa urakkaa. Otampas boxin tarkasteluun, 34v voi olla monille konkille kyllä liikaa...Mesedesi kirjoitti:
Kojetaulun alta löytyy boxi, joka sisältää vakionopeuden säätimen elektroniikan. Epäilisin, että 30 vuoden aikana elektrolyyttikondensaattorien mehut on kuivuneet ja menneet piloille.
Itse kerran vaihdoin kaikki elkot ja mitähän muita eri rotuisia konkkia siinä kortilla nyt olikaan kerralla, niin rupes pelittämään. Kannattaa sitten huomioida niitä konkkia hankkiessa, että niitten toimintalämpötilaskaala täytyy olla jonkinverran laajempi, kuin standardikomponenteissa.