w201 turbotus

miikel · Viesti Kirjoittaja **miikel** » Ma 22.02.2010 19:06

Mikä olisi hyvä turbo 190e -90 mersun turbotukseen? ahtoja tarkoitus laittaa 0.5 bar. turbon hintaluokka saisi olla alle 300e

miikel · Viesti Kirjoittaja **miikel** » Ti 23.02.2010 21:19

Kumpi mielummin 2.5 dieselin turbo vai om 603 turbo

tdt leka · Viesti Kirjoittaja **tdt leka** » Ti 23.02.2010 22:03

mulla ois sulle sopeva melkeen uusi muutama kierros jääraalla ajettu.pesät suunnilleen samat kun 603 ahtimesa mut siivet isommat.
sen saa 300€

Sami T · Viesti Kirjoittaja **Sami T** » Ti 23.02.2010 23:35

tdt leka kirjoitti:mulla ois sulle sopeva melkeen uusi muutama kierros jääraalla ajettu.pesät suunnilleen samat kun 603 ahtimesa mut siivet isommat.
sen saa 300€

mikäs se sellainen nökäre oikee on?

Samuli H · Viesti Kirjoittaja **Samuli H** » Ti 23.02.2010 23:45

Joku kolmosgarretti (Volvo, Saab, Sierra) sopisi hintaluokkaan. Nuo on tosin jo aika luolamiesturboja mutta noille ahdoille varmaan ok.

tdt leka · Viesti Kirjoittaja **tdt leka** » Ke 24.02.2010 06:51

Sami T kirjoitti:
tdt leka kirjoitti:mulla ois sulle sopeva melkeen uusi muutama kierros jääraalla ajettu.pesät suunnilleen samat kun 603 ahtimesa mut siivet isommat.
sen saa 300€
mikäs se sellainen nökäre oikee on?

se on niitä jenkki kopioita.2.3 volvossa toimi erittäin hienosti, nyt ei vaan ole enää tarvetta.

miikel · Viesti Kirjoittaja **miikel** » To 25.02.2010 18:17

Minkähän kokoinen välijäähdytin riittäisi hyvin tuohon 190e 0.5bar ahdoilla

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » La 06.03.2010 21:46

miikel kirjoitti:Minkähän kokoinen välijäähdytin riittäisi hyvin tuohon 190e 0.5bar ahdoilla

Siihen riittää 20x30cm, senkokoinen on mosselmanin sarjassa vastaavilla ahdoilla. Mutta mitä isompi sen parempi.

tomant · Viesti Kirjoittaja **tomant** » La 06.03.2010 23:16

Välijäähy ei ole kriittinen asia noilla paineilla. Alkuperäinen ruisku riittää myös hyvin. Sen sijaan sytytyksen hallinta nakutuksen estämiseksi on avainkysymys. Käytin itse alkuperäisellä ruiskulla ja sytkyllä apuna MSD Boost Timing Masteria. Tuolla lisää juttua aiheesta.

tomant

miikel · Viesti Kirjoittaja **miikel** » Su 07.03.2010 12:40

Tosin minulla on mekaaninen sytytyksen säätö eikä se ezl-sytytysennakon säätö

tomant · Viesti Kirjoittaja **tomant** » Su 07.03.2010 14:05

miikel kirjoitti:Tosin minulla on mekaaninen sytytyksen säätö eikä se ezl-sytytysennakon säätö

Samat ongelmat siinäkin tiedossa. Alipaineohjaus ei toimi ahtopaineen vaikuttaessa. Joissakin autoissa (Saab?) on ollut jakaja, jossa sekä alipaine- että ahtopaineella ja näistä voisi saada apua. Boost Timing Master on kuitenkin helppo ja toimiva kompromissi, jos aiot säilyttää alkuperäisen sytkyn.

tomant