Motonetin alapallo täytti kaks

[mwessman]

Vaihdoin kaksi vuotta sitten alapallonivelet ässään. Toisen ostin oikeasta kaupasta, toisen motonetistä. Kolinasta päätellen motonetin osalle riitti 65 tkm. No, eipä se paljoa maksanutkaan. Taidan kuitenkin suunnistaa toiselle tiskille ensi viikolla.

[j.a]

no mul on motonetti laatu kestän yleensä sen 25-30tkm joten enää ei italialaisii osii asenneta edes vieraiden autoihi mun pajal...

[vk00]

Millanen homma toi on vaihtaa w210,onnistuuko kotikonstein vai tarviiko jotain erikoisvehkeitä...meinaa kolista apparinpuolella tervissä montuissa ja rattiki vähä ruvennu kallistuun oikeelle?

[Manu300cea24]

Millanen homma toi on vaihtaa w210,onnistuuko kotikonstein vai tarviiko jotain erikoisvehkeitä...meinaa kolista apparinpuolella tervissä montuissa ja rattiki vähä ruvennu kallistuun oikeelle?

Alapallot on todella helppo vaihtaa w210:iin.
Ainut "erikoistyökalu" on alapallon ns. puristin millä sen saa irti.

[atlas]

no mul on motonetti laatu kestän yleensä sen 25-30tkm joten enää ei italialaisii osii asenneta edes vieraiden autoihi mun pajal...

Italialaiset osaa sitten tehdä kaikenlaista PASTAA.

Tai Italialaiset eivät osaa tehdä kuin PASTAA

[vk00]

Millanen homma toi on vaihtaa w210,onnistuuko kotikonstein vai tarviiko jotain erikoisvehkeitä...meinaa kolista apparinpuolella tervissä montuissa ja rattiki vähä ruvennu kallistuun oikeelle?

Alapallot on todella helppo vaihtaa w210:iin.
Ainut "erikoistyökalu" on alapallon ns. puristin millä sen saa irti.

Ok...semmonen löytyy, tai ainakin luulisin että samasta vehkeestä kyse =) kiiti..

[Harri126]

Taannoin avasin suojakumin Delhin alapallosta ja huomasin, ettei sinne oltu liiemmin laitettu vaseliinia, ihan pieni nokare.
Ei ihme, ettei kestä.

Edit
Se on Delphi.
Ja muutenkin sanoja muokattu.

[W111]

Vaihdoin kaksi vuotta sitten alapallonivelet ässään. Toisen ostin oikeasta kaupasta, toisen motonetistä. Kolinasta päätellen motonetin osalle riitti 65 tkm. No, eipä se paljoa maksanutkaan. Taidan kuitenkin suunnistaa toiselle tiskille ensi viikolla.

Mikä oli motonetin alapallon valmistaja?

[hc3]

Hieman OT mutta kuitenkin motonetistä ostettua tavaraa ja koiranluut kyseessä jotka kestivät n. 2,5tkm ja sen jälkeen alkoi kolina, tosin motonetissä en ole sen jälkeen asioinutkaan paitsi emännän tojotan osia ostellessa

[j.a]

muistelisin niitten myyvän mapkoa

[illinois]

Sieltä tulee sitä sun tätä merkkiä. Mapco on yksi niistä. Motonetissa ostat 2 samanlaista osaa niin toinen (voi olla) eri merkkinen.

[JP74]

Mulla on ollut tapana piikittää noita niveliä suojakumin läpi "huumeruiskulla". Eli laittaa öljyä lisää. Omien kokemusten mukaan varsinkin alapallojen piikitys pitää ajettavuuden hyvänä ja nivelet tiukkoina.

[Harri126]

Taannoin avasin suojakumin Delhin alapallosta ja huomasin, ettei sinne oltu liiemmin laitettu vaseliinia.

Tulinpa siihen tulokseen, että tästä lähtien (vaikka en nyt just lkonkreettisesti lähtenytkään mihinkään) irroitan suojakumin ja täytän sen vaseliinilla.

[paloviita]

Sama juttu. Rasvan puutteesta näyttävät kärsivän. Lisävoitelulla on päästy todella pitkään käyttöikään.

[Mika.T]

Mulla on ollut tapana piikittää noita niveliä suojakumin läpi "huumeruiskulla". Eli laittaa öljyä lisää. Omien kokemusten mukaan varsinkin alapallojen piikitys pitää ajettavuuden hyvänä ja nivelet tiukkoina.

Mie laitan aina uusiin niveliin kumin raosta peräöljyä sisään ennen asennusta... Ei ole tarvinut samaa osaa uusia kahdesti.

[mikipp]

mennee hieman OT mutta koska en ole ikinä vaihtanu alapalloniveliä niin sitä tässä kyselisin, kun todennäköisesti edessä on kyseinen toimenpide.
Joutuuko sen jälkeen tekeen nelipyöräsuuntauksen??

[felmit]

ikuisia eivät ole, mutta kuten huomattiin merkittäviä laatueroja on osissa tai pitäisikö sanoa; voitelueroja
alapallon vaihdosta ei tarvitse suntaukseen mennä
raidetangon päästä kyllä suosittelen

Ps. Alapallo sisältää muoviosia, joten voitelu pitää olla senmukaista.
Ei muovia turvottavaa ainetta, vaan voitelevaa
Muoville omat rasvat, jotka sopii myös metallille
Jotkut viisaat sanovat "pitää olla parafiinipohjaista, ei öljypohjaista"

[SK]

Eipä noi motonetin nivelet ole oikein ikinä kai kestäny. Joskus voi hyvällä tuurilla saada "laatua".
En suosittele jos joutuu esim. työn teettämään jollain, tahi ei jaksa 2v. välein vaihdella.
Ja madalletuissa autoissa kestää vielä huonommin.

[kvaan]

Minä ostin Motonetista takapäähän sen alemman tangon, joka sojottaa pyöränjuuresta etuviistoon, kun katastusmiehen mielestä siinä oleva etummainen pusla on rikki. Paketissa luki Made in Germany. Miten tuo mahtaa kestää?
Ei muuten mittään, mutta pusla oli ehjä, tosin keskitappi on pikkasen tosiessa laidassa, mutta ei irti vulkanoinnista. On tarkotus ens viikolla uusinnan yhteydessä kysyä katastusmieheltä, että mistä sen näkkee, että pusla on rikki Tanko on takakontissa valmiina....

[Teppo L]

Piikkittäkää nyt hyvänen aikanen aina ne uudet nivelet PERÄÖLJYLLÄ oli laatunivel tai ei!
vasta vaihdoin maticciin kullanarvoiset alkuperäiset alapallot ja yllätykseksi totesin ottaessani suojakumit pois ettei niissä ollut rasvaa ollenkaan=>nokare vaseliiniä ja peräöljyä piikillä perään,tuskin narisevat enää tuon auton elinkaaren aikana
Mulla on tuossa ceessä ollu motonetin delphi merkkiset(made in china) alapallot jo 60tkm eikä ole väljää! arvatkaa piikitinkä ne jo uutena

[SK]

^toi voi olla hyvä vinkki, mutta ei varmaan ole tarkoituksen mukaista alkaa "piikittämään" joka niveltä.
Jos esim. alkuperäisenlaitan nivelen laitan ni odotan siltä vähintään n.60tkm. elinikää ilman kepulikonsteja.

[Mika.T]

Jos esim. alkuperäisenlaitan nivelen laitan ni odotan siltä vähintään n.60tkm. elinikää ilman kepulikonsteja.

"öljyttynä" sama osa voi kestää satoja tuhansia.

[kvaan]

Raidetangon päihin on tullu laitettua 6 millin kierre ja rasvanippa. Sen jälkeen kestää auton iän, kun muistaa edes joskus puristaa vaseliinia nippaan.
Piikitys on hyvä ja halpa konsti. Ei tartte semmosta niveltä ikinä vaihtaa.

[warrior70]

Minä oon laittanu Ässään ja 124 koriseenkin jokaiseen niveleen rasvanipan ja rasvaa heti uuttuuttaan, enkä oo ikinä tarvinu vaihtaa semmosta nilviäistä missä on nippa. Pari painallusta rasvaa aina öljynvaihdon yhteydessä niin kyllä kestää keitellä! Tuo nipan laitto on niin helppo homma, mutta harva varmaan rupeaa poraammaan reikää ja tekemään kierrettä uuteen niveleen. Eikös ennen (20 vuotta sitten) ollu nipat valmiina? Taitavat niveltehtailijat tehä tahallaan kuivia niveliä, että saavat menemään enemmän kaupaksi niitä, ja kyllähän niitä meneekin kun puhuttaa noita varaosamyyjiä.

[kolvaaja]

Ootko Warrior70 purkanut alapallon ensin? Olen suunnitellut monesti samaa, mutta eikös porausvaiheessa nivel mene täyteen metallilastua. Ja sitten kun kierretapissa on se terävä kierteetön pää, niin eikö se tökkää siihen palloon, ennenkuin kierreosa ottaa nivelen kuppiin kiinni?

Edelläkuvattuja ongelmia ei tietty ole, jos pallonivelen saa purettua ensin, mutta saako?

[Teppo L]

eikös porausvaiheessa nivel mene täyteen metallilastua. Ja sitten kun kierretapissa on se terävä kierteetön pää, niin eikö se tökkää siihen palloon, ennenkuin kierreosa ottaa nivelen kuppiin kiinni?

Ei mene!pylväs koneella oikeilla kierroksilla ja hyvällä terällä nousee pitkää soiroa ja se nylonhan on siinä palloa vasten tiiviisti ettei ninne mitään muruja mene!
kieretappeja on sellaisia tasakärkisiä että kierteen saa tehtyä juuri poraus syvyyteen saakka!

[kvaan]

Eikä ne metallilastut edes haittaisi siellä, kun mukana on rasva. Toista se on rasvaton nivel veden kanssa, jossa ruoste syö pinnat nopeasti.
Niveliä siis ei tarvitse purkaa, reikä vaan sinne peräpeltiin ja se on siinä. Itse tein tylppäpäisen jenkatapin - mirkelillä vaan päästä se piikki tasan.

[nautseri]

Korjaus ohjeita....


http://img.partscatalog.ru/MB/A/A7ECD70 ... 0B2D8A.gif






http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... b3309c841a

[kolvaaja]

Seuraaviin alapalloihin tulee sit mullekin nipat. Ai että peräpeltiin nippa, olisin äkkiseltään laittanut nipan nivelen kylkeen. Näin ei maavara pienenisi:)
Saas muuten nähdä kuinka kauan "Topran" -alapallot kestää.