w211 autoilmastoinnin ongelma

[antran1]

Mesessäni on 4-vyöhyke ilmastointi ja nyt olen ikäväkseni todennut siinä jotain häikkää. Vaikka lämpötilojen pyynnit laittaa molemmille puolille samaksi (myös takasäätimet), niin kuskin puolen suuttimista tulee paljon lämpimämpää ilmaa kun vänkärin paikalle. Sama toistuu myös takana.

Mulle tulee tästä vähän mieleen entinen autoni V70, jossa oli 2-vyöhyke autoilmastointi, ja siinä oli samanlaisia oireita. Sain kuitenkin itse korjattua ko. auton vian käyttämällä molempien puolien potentimetripaketteja irti. Aukaisin paketit, puhdistin liukupinnat ja kokosin ja homma alkoi toimimaan sen jälkeen.

Valitettavasti en ole ihan yhtä toiveikas nykyisen johtotähteni suhteen. Taitaa olla tuo 4-vyöhyke systeemi aika paljon monimutkaisempi...

Onkohan kellään ollut vastaavanlaisia oireita ja mitä asialle voisi tehdä?

[Pekka Kaleva]

Perus Classikki on mutta mulla oli vaan kylmäaineet kadoksissa, uudet aineet sisään ja tietsikan nollaus. En tiedä mitään, mutta luulisin tuon auttavan. Kävin samassa asiassa Veholla keväällä...

[antran1]

En oikein suoraan usko kylmäaineen vähyyteen; ihan noin käsillä tunnusteltaessa konehuoneen puolelta kylmäaineputkea se tuntuu kyllä menevän tosi kylmäksi pintalämmöltään. Jos kylmäainetta ei olisi tarpeeksi järjestelmässä, ei jäähtymistä tapahtuisi tai se olisi aika paljon laimeampaa.

Lähinnä uskon ongelman olevan jokin lämpötila-anturin, asento-osoittimen tai servomoottorin vika tms. Voihan tietty olla, että homma tulisi kuntoon, kun käyttäisi resetoimassa koko systeemin. Yleensä kuitenkin on niin, että jos jokin ns. kenttälaitevika aihettaa toimimattomuuden, niin vika palaisi hetikohta takaisin.

Vaan pitääkö vain tyytyä tästä eteenpäin siihen, että kompensoi lämpötila-asetuksella kuskin ja vänkärin puolen lämmöt suunnilleen samanlaiseksi. Kun se kuitenkin vielä näyttää siihen reagoivan...

[DBFI]

Toispuoleinen jäähdytys pitäisi nimenomaan viitata kylmäaineen vähyyteen mutta en muista kumman puolen teho uupuu 211:ssä ensimmäisenä.

Tuskin on mikään potikkaongelma kun sellaista autossasi ei olekaan, asetus on kunnossa jos/kun näytössä näkyy oikeat lukemat. Eri juttu sitten miksi todellinen lämpötila ei seuraa asetusta.

[CDI203]

Toispuoleinen jäähdytys pitäisi nimenomaan viitata kylmäaineen vähyyteen mutta en muista kumman puolen teho uupuu 211:ssä ensimmäisenä.

Tuskin on mikään potikkaongelma kun sellaista autossasi ei olekaan, asetus on kunnossa jos/kun näytössä näkyy oikeat lukemat. Eri juttu sitten miksi todellinen lämpötila ei seuraa asetusta.

Muistelisin että kuskin puolen

[antran1]

No mutta kun kerran noin moni on sitä mieltä, että kylmäaineen vajaatäyttö voi aiheuttaa tätä ongelmaa, niin pakkohan se on sitten uskoa!

Pitääpä sitten tilata aika kylmäainekorjaamolle; kai täytön voi tehdä ihan tavallinen kylmälaitealan ammattimies laitteineen, vai pitääkö juuri orkkiskorjaamolle viedä?

Kiitoksia vastanneille!

[nautseri]

No mutta kun kerran noin moni on sitä mieltä, että kylmäaineen vajaatäyttö voi aiheuttaa tätä ongelmaa, niin pakkohan se on sitten uskoa!

Pitääpä sitten tilata aika kylmäainekorjaamolle; kai täytön voi tehdä ihan tavallinen kylmälaitealan ammattimies laitteineen, vai pitääkö juuri orkkiskorjaamolle viedä?

Kiitoksia vastanneille!

Oikea ilmastoinnin huoltoon perehtynyt liike voi olla jopa parempi kuin merkkiliike.

Oletko vaihtanut suodattimia ilmastointiin,tai ainakin tarkistanut onko puhtaat?
Ei kyllä vaikuta tuohon vikaan.
Jotakin aiheutti se vesiventtiili, joka on siellä rintapellissä kiinni.(sivu 14)


Tässä jotakin aiheesta.
http://www.mercedestechstore.com/pdfs/W ... -30-02.pdf

Venttiilin vaihto kuvia.

http://www.mbworld.org/forums/e-class-w ... valve.html

[antran1]

Kiitos linkeistä nautseri; tuon ensimmäisen löysin myös itse aiemmin, mutta vesiventtiilin vaihto-DIY en ollut bongannut..

Jotenkin vieläkin arveluttaa tuo mahdollinen kylmäaineen vähyys; vaikka tänäkin aamuna kun meillä pohjoisessa oli muutama pakkasaste, niin kuskin puolelta tulee hieman kuumempaa ilmaa lt-pyyntien ollessa samat.. Enemmänkin viittaisi juuri takertelevaan vesventtiiliin tms.

Mutta aion kuitenkin käyttää autoa ilmastointihuollossa, sielläpähän ainakin varmistuu kylmäaineen määrä oikeaksi.

[DBFI]

Kiitos linkeistä nautseri; tuon ensimmäisen löysin myös itse aiemmin, mutta vesiventtiilin vaihto-DIY en ollut bongannut..

Jotenkin vieläkin arveluttaa tuo mahdollinen kylmäaineen vähyys; vaikka tänäkin aamuna kun meillä pohjoisessa oli muutama pakkasaste, niin kuskin puolelta tulee hieman kuumempaa ilmaa lt-pyyntien ollessa samat.. Enemmänkin viittaisi juuri takertelevaan vesiventtiiliin tms.

Mutta aion kuitenkin käyttää autoa ilmastointihuollossa, sielläpähän ainakin varmistuu kylmäaineen määrä oikeaksi.

Jos aamulla oli pakkasta niin eihän sen ilmastoinnin pitäisi kytkeä jäähdytystä päällekään (sitä minimitehoa isommalle, kompurahan pyörii koko ajan).

Vesiventtiili on yhteinen molemmille puolille mutta jos se on jumissa ja raollaan niin saattaahan siinäkin käydä niin että lämmintä vettä riittää vain toiselle puolelle kennoa.

Autossa kun on 4-alueilmastointi niin sen diagnostiikkamenusta voisi katsoa onko kaikki lukemat kohdallaan.

[antran1]

"Autossa kun on 4-alueilmastointi niin sen diagnostiikkamenusta voisi katsoa onko kaikki lukemat kohdallaan."

Ja miten tämän diagnostiikkamenun saa luettua, jollain lukulaitteellako vai meneekö tyyliin näppäilemällä ilmastoinnin painikkeita..?

[CDI203]

"Autossa kun on 4-alueilmastointi niin sen diagnostiikkamenusta voisi katsoa onko kaikki lukemat kohdallaan."

Ja miten tämän diagnostiikkamenun saa luettua, jollain lukulaitteellako vai meneekö tyyliin näppäilemällä ilmastoinnin painikkeita..?

Ainakin *:rila muista testeristä en tiedä

[DBFI]

"Autossa kun on 4-alueilmastointi niin sen diagnostiikkamenusta voisi katsoa onko kaikki lukemat kohdallaan."

Ja miten tämän diagnostiikkamenun saa luettua, jollain lukulaitteellako vai meneekö tyyliin näppäilemällä ilmastoinnin painikkeita..?

Ei tarvii Staria. Pelkät parametrit pitäisi saada näkyville pelkästään kun painaa pitkään (5 sekuntia) REST nappulaa ja kelaa mittausarvoja lämpötilasäätimistä.

Ohjeet löytää helpommin vaikka W210:n radion näköiselle automaatti-ilmastoinnille.

[Velppa]

Mulla just sama oikkuilu ilmastoinnissa w210:ssä. Välillä kuskille kuumaa vaikka mitä tekee ja välillä pelaa normaalisti, vänkärinpuoli pelaa oikein kokoajan. Mitä tuosta näytöltä pitäisi näkyä jos tuo rest napin painaminen toimii tuossa w210:ssä.

[Velppa]

Kokeilin tuossa omassa ja siihen ruutuun lävähti numeroita kuskin puolelle 1 ja vänkärin puolelle 14?(mitä lie tarkottaa). Sitten ku paineli niitä auto nappeja ni alako numeroita laukkaamaan? Ilmeisesti jotain ne vois kertoa semmoselle joka niistä tietäisi..

[DBFI]

Mulla just sama oikkuilu ilmastoinnissa w210:ssä. Välillä kuskille kuumaa vaikka mitä tekee ja välillä pelaa normaalisti, vänkärinpuoli pelaa oikein kokoajan. Mitä tuosta näytöltä pitäisi näkyä jos tuo rest napin painaminen toimii tuossa w210:ssä.

Eikös 210:ssä ole vielä duo-valve 124-tyyliin? Silloinhan toispuoleinen lämmitys voisi johtua myös tuon toiminnasta. 210-ekspertit kertokoot lisää.

[antran1]

Tein eilen käytännön testin autossani; laiton AC:n kokonaan pois off-asentoon ja pitkänkään ajan (20 min) kuluttua tilanne ei muuttunut sisääntulevien puhalluslämpötilojen suhteen. Eli ero eri puolten välillä(myös takana) pysyi pyyntien yhdenmukaisuudesta huolimatta.

Tämä mielestäni ainakin osittain todistaa sen mitä epäilinkin, eli vaikka kompuran jäähdytysteho on kokonaan pois pelistä, jatkuu epätasaisuus edelleenkin. Sen sijaan lt-pyyntien ääriasennoissa ( LO ja HI) tuli tasaisesti joko viileää tai kuumaa ilmaa...

Ja en minä tunne w211:ssa pääsevän mihinkään diagnostiikka-valikkoon RESTien painamisesta huolimatta; liekö se sitten kuitenkin vain w210:n ominaisuus...?

[DBFI]

Tein eilen käytännön testin autossani; laiton AC:n kokonaan pois off-asentoon ja pitkänkään ajan (20 min) kuluttua tilanne ei muuttunut sisääntulevien puhalluslämpötilojen suhteen. Eli ero eri puolten välillä(myös takana) pysyi pyyntien yhdenmukaisuudesta huolimatta.

Tämä mielestäni ainakin osittain todistaa sen mitä epäilinkin, eli vaikka kompuran jäähdytysteho on kokonaan pois pelistä, jatkuu epätasaisuus edelleenkin. Sen sijaan lt-pyyntien ääriasennoissa ( LO ja HI) tuli tasaisesti joko viileää tai kuumaa ilmaa...

Ja en minä tunne w211:ssa pääsevän mihinkään diagnostiikka-valikkoon RESTien painamisesta huolimatta; liekö se sitten kuitenkin vain w210:n ominaisuus...?

Kyllä omassa pre-facelift 211:ssä pääsi tuonne diagnostiikkavalikkoon (4-alueilmastoinnilla).

Ei vaikuta testiesi perusteella kylmäaineen puutteelta. Läppien toiminta olisi hyvä testata ja normalisoida mutta ei taida normalisointi (kalibrointi) onnistua 211:ssä ilman Staria?

Oletko testaillut tuntuuko se vesiventtiili toimivan kunnolla? En kyllä tiedä miten sitä helposti testaisi kun venttiiliä ei suljeta juuri muulloin kuin täyttä jäähdytystehoa tarvittaessa eikä Suomessa tahdo kesälläkään olla hyviä testikelejä.

[antran1]

En päässyt näppäimistön kautta lukemaan mitään tietoja järjestelmästä, mutta eipä sillä niin väliä. Käytin autoa ilmastointihuollosssa+vikakoodien luennassa, ja tällaiset koodit löytyivät:

9021 Kuor.sig. gener. napaDF viallinen
9450 Ilmastoinnin monisäädin viallinen
9460 Puhaltimen säädin viallinen

Lisäksi löytyi koodi vähäisestä kylmäainemäärästä, vajausta oli n. 150 g.

Nyt kun kylmäainemäärä on oikea ja koodit nollattu, niin näyttäis siltä, että toispuoleinen lämmönjakautuminen jatkuu. Ehkä ei niin voimakkaana kun ennen kylmäaineen lisäystä, mutta selkeästi havaittavissa kuitenkin.

Taidanpa kuitenkin jättää tutkimisen ja analysoinnin tähän; jos tuon systeemin nyt sais edes jotenkin puhaltaan kesällä kylmää ja talvella lämmintä, niin kai se mulle välttää. Huono mikä huono. Pitäis olla vaan sellainen 1-vyöhyke automaatti-ilmastointi, se ois kaikkein yksinkertaisin!

[DBFI]

9021 Kuor.sig. gener. napaDF viallinen
9450 Ilmastoinnin monisäädin viallinen
9460 Puhaltimen säädin viallinen

Lisäksi löytyi koodi vähäisestä kylmäainemäärästä, vajausta oli n. 150 g.

Mikäs testeri nuo vikakoodien selitykset antoi? 9050 viittaa "B31 multifunction sensoriin", sen ei luulisi aiheuttavan toispuoleista säätöä.
Sama juttu jos puhaltimen säätimessä (A32n1) olisi ongelmia. 9021 taitaa viitata sähköiseen kiertovesipumppuun.

Testattiinko ilmastoinnin säätöläppien toiminta ja tehtiinkö normalisointi? Vikakoodeja ei ilmeisesti tullut nollauksen jälkeen heti takaisin.

Ei kai se pieni lämpötilaero välttämättä paljoa haittaa mutta ei siinä autossa sellaista ominaisuutta ole ja jotain on enemmän tai vähemmän vialla. Voisko osittain aukeava vesiventtiili aiheuttaa tuollaista?

[antran1]

Käytin autoa tällaisessa paikkassa ilmastointihuollossa: http://www.paalupaikka.com/cool_special/coolspecial.htm

Ei tehty mitään säätöjä, eikä varmaan ois pystynytkään muulla kuin sillä paljon puhutulla *:lla. Koodit tietty nollattiin, mutta eihän sitä taas tiedä kauonko pysyvät poissa. Todennäköisesti ei kovin kauaa, jos kerran säätöjärjestelmässä on jokin häikkää.

Pitää nyt vaan seurailla tilannetta; lämpötilaeroavaisuus tuntuu selvimmin keskisuuttimissa, kun kaikki säädöt ovat automaatilla ja keskisuuttimet auki. Jos esim. ohjaa manuaalisesti kaiken ilman keskisuuttimiin, ei eroavaisuutta ole niin helppo havaita.

Kai se sitten loppujen lopuksi turvauduttava merkkikorjaamolle, jos tämä vika alkaa tarpeeksi vatuttamaan...

Kiitos kuitenkin kaikille vastanneille vinkeistä ja ohjeista!

[JVa79]

En viitsinyt uutta aihetta aloittaa, kun näitä ilmastointiketjuja tuntuu olevan jo riitttävästi. Eli itsellä myös w211 ja nelialueilmastointi. Ongelma on että ilmastointi ei lähde päälle. Käytetty testerissä ja löytyi vikakoodi "lauhduttimen lämpöanturi tai *joku muu en muista*). Vikakoodin kuittauksen jälkeen ilmastointi toimi normaalisti lähes viikon, kunnes taas yksi kerta ei sitten käynnistynytkään.
Onko tietoa jostain tyyppiviasta tms. joka aiheuttaisi kyseisen vikakoodin, vai täytyykö vain kokeilla vaihtaa anturi ja toivoa parasta? Ei vaan huvittaisi paljoa turhaa työtä tämän suhteen tehdä, kun järjestelmä pitää kuitenkin joka toimenpiteessä tyhjentää ja täyttää uudelleen.

[CDI203]

En viitsinyt uutta aihetta aloittaa, kun näitä ilmastointiketjuja tuntuu olevan jo riitttävästi. Eli itsellä myös w211 ja nelialueilmastointi. Ongelma on että ilmastointi ei lähde päälle. Käytetty testerissä ja löytyi vikakoodi "lauhduttimen lämpöanturi tai *joku muu en muista*). Vikakoodin kuittauksen jälkeen ilmastointi toimi normaalisti lähes viikon, kunnes taas yksi kerta ei sitten käynnistynytkään.
Onko tietoa jostain tyyppiviasta tms. joka aiheuttaisi kyseisen vikakoodin, vai täytyykö vain kokeilla vaihtaa anturi ja toivoa parasta? Ei vaan huvittaisi paljoa turhaa työtä tämän suhteen tehdä, kun järjestelmä pitää kuitenkin joka toimenpiteessä tyhjentää ja täyttää uudelleen.

Yksi yleine vika ainkin on vajaus järjestelmässä/sen paineanturi,
Sisätilan lämpö anturit

Kaikista noista saa tietoa *:rila

[JVa79]

Vikana oli tällä kertaa vain vajaus järjestelmässä. Kerrankin näin päin

[JVa79]

Vikana oli tällä kertaa vain vajaus järjestelmässä. Kerrankin näin päin

Eipäs päästykään niin vähällä. Ilmastointi lakkasi toimimasta taas, noin viikko vikakoodien kuittauksesta ja ilmastointihuollosta.

Starin antamat vikakoodit oli siis seuraavat:

9201 Tarkasta kylmäainemäärä B10/6 (höyrystimen lämpötilan tunnistin) (Tallennettu)

9470 R22/3 (Automaattinen lisälämmitin) (sähköinen vika) (olemassa nyt ja tallennettu)

Tuo jälkimmäinen ei varmaankaan liity tähän asiaan, mutta pitäisikö nyt olettaa, että vika on tuossa lämpötilatunnistimessa ja jos on niin mikä ja missä se on mahdollisesti? Vaihto varmaankin edellyttää ilmastointihuoltoa uudelleen?

[antran1]

Vikana oli tällä kertaa vain vajaus järjestelmässä. Kerrankin näin päin

Eipäs päästykään niin vähällä. Ilmastointi lakkasi toimimasta taas, noin viikko vikakoodien kuittauksesta ja ilmastointihuollosta.

Starin antamat vikakoodit oli siis seuraavat:

9201 Tarkasta kylmäainemäärä B10/6 (höyrystimen lämpötilan tunnistin) (Tallennettu)

9470 R22/3 (Automaattinen lisälämmitin) (sähköinen vika) (olemassa nyt ja tallennettu)

Tuo jälkimmäinen ei varmaankaan liity tähän asiaan, mutta pitäisikö nyt olettaa, että vika on tuossa lämpötilatunnistimessa ja jos on niin mikä ja missä se on mahdollisesti? Vaihto varmaankin edellyttää ilmastointihuoltoa uudelleen?

Kyllähän tuo kylmäaineen määrän vikakoodi voi tarkoittaa että järjestelmä vuotaa jostakin juuri sen harmittavan vähän, ettei se näy ilmastointihuollossa.

Jos lauhdutin vuotaa, niin täältä sen saa hommattua kohtuu edullisesti. Ainoa ongelma, ettei mister-auton toimitusajat yleensä pidä paikkaansa..

http://www.mister-auto.fi/fi/lauhdutin- ... _g448.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Snakerock]

Moro
Tuliko antran1:llä seleväksi mikä sitä ilimastointia riivas itellä alako nyt temppuileen ilimastointi sillain että etupenkkiläisille tullee kohtuu kylymää ilimaa ku laittaa ilimastoinnin puhaltaan kylymää mutta takapenkkiläisille ei saa tulemaan ku kuumaa vaikka laittas miten nuo säävöt ja auto on e 320 cdi vm. 04.

[antran1]

Moi, mulla oli viime kesänä samaa vikaa eli takasuuttimista tuli vain kuumaa. Vaihdoin tällaisen osan: http://www.merteil.fi/kuva-data/50545.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Siihen alkuperäiseen ongelmaan eli lämpötilan jakamisen epätasaisuuteen en ole löytänyt ratkaisua. Ehkä siellä on joku läppä jumissa tai säädöt perseellään, en tiedä enkä ole enää jaksanut keskittyä kun kuitenkin laitasuuttimista tulee aika tasaisesti jos pyynnit samat.

[antran1]

Sori vaihdettavan jäi osan nimi pois, eli lämmityslaite vesiventtiili 4-putki http://www.merteil.fi/verkkokauppa/client/index/8/18/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Snakerock]

Joo tuttu laite vaihoin tuon itelle n. puoli vuotta sitten ku lämmityslaitteesta ei tullu ku kylymää ja samalla korjautin SAM:n piirilevyn ku seki oli sökö. Tämä SAM ohjaa tuota vesiventtiiliä, jokohan se on taas sökö . Epäilen että silloin puoli vuotta sitten se vesiventtiili oli särkeny sen SAM:n ku tutkin sitä vanahaa vesiventtiiliä niin siitä ns. venttiililautasesta oli lähteny palanen reunasta ja syltänny sen o-renkaan sinne lautasen ja venttiilin rungon välliin ja venttiili jumittunu kii niin oisko se voinu kärräyttää sen SAM:n tämä on vain omia päätelmiä, sulakkeita ei kyllä ollu kärvähtäny yhtään sillon. Jospa sitä huomena kerkiäis vähä tutkiin .

[Jacka]

En ole huomannut mitään erityistä vikaa, mutta Star ilmoittaa tämmöistä vikaa...