Reissu pystärin elvytys apua??

[jaro]

Rakas pystärini sanoi poks viime suvena. (kone lämpöleikkas, Harrikka kärryllä ja laivaan kiirus) Autossa oli 220d kone jonka ajomäärästä ei tietoo. Auton alkuperäinen kone 240d olis nurkissa tallessa. (Hylätty savutuksen takia leimalla= tulee paljon mustaa/sinistä) Tällä koneella/ autolla aj.312th Nyt taas talvi kärsitty kaikilla pikku paskoilla ja pystäri huutaa toimivaa pataa.
Kysymys kuuluu kannattaako katsoo mikä olis savutuksen syy noin vähän ajetussa koneessa vai olisko jollain tarjolla Pirkanmaan lähistöllä varmasti toimivaa vaihdokki pannua ja JÄÄHDYTINTÄ
Tarjota vois tänne tai jos oikeen halpa myös 040-8407888

[Petteri Kivimäki]

Tampereella olis tiedossa rempattu kansi venttiileineen hiluineen..

[GMB]

Mitenkä pystäri kyykkää savuista ku tietääkseni viimeinen vm on 76 ja savut mitataan (oliko 79 vai 80).Mul on hyvä 200d 123 kone

[Sami H.]

Ja muistattehan, ettei W123:n kone mene sinne pystärin huoneeseen heittämällä, kun on se öljynsuodatintöttörö tiellä, ovat kertoneet

Nyt kun sulla on se 240 kone irrallaan, siihen huolto ja takasin keulille. Onhan se sen verran vähän ajettu, että kannattaisi kunnostaa.

Savutuksen syipäistä tuli mieleeni ainakin suuttimet, jotka vois olla hyvä tarkistaa (ei maksa paljon jos ite irrottaa ja kiikuttaa johonkin pajalle, jotka mittaavat avautumisen ja suihkun muodon). Joku huonokuntoinen suutin, jos tiputtaa polttoainetta tipoittain, eikä suihkuta kunnolla, ei polttoaine pala niin kuin pitäis ja savuttaa. Pahimmassa tapauksessa jo liian pitkään vuotavalla suuttimella ajetusta koneesta on mäntä puhki.

Sitte tuli mieleeni lähinnä näistä uudemmista (W124) koetun perusteella, että jospa ruiskutusajoitus on pielessä (myöhäsellä), saattaisi tuprautella sinistä, kun ei polttoaine ehdi palaa kunnolla. Tähän vois olla syynä jakoketjun (tai ruiskupumpun oman ketjun) venyminen, jolloin nokka-akseli ei enää ihan ajoituksessaan kampiakseliin nähden.

Toki kansi voi olla halki, mistä syystä palaa moottoriöljyä dieselin lisäks ja tupruttaa sinistä.

Petterin vinkki voisi olla helpoin ja edullisin ratkaisu tyyliin bolt-on, jos vika siis kannessa. Toki voi joutua maksamaan turhasta, jos vika esim. suuttimissa. Oliko muita oireita kuin savutus? (öljyt ja vedet sekasin, jäähdytysnesteen vajentuminen, sivuääniä kuten kilkatusta)

Saattaisin itse ottaa irrallaan olevasta koneesta kannen irti ja kurkata koneen sisään. Ehkä se jo kertoo jotain. Näillä pitäis kuitenkin voida ajaa se miljoona kilometriä konetta avaamatta, joten sen puolesta veikkailisin suuttimia tai kantta ja myös ehdottelisin kunnostusta.

Muut voi vielä kommentoida lisää ja tarkemmin ja korjailla, jos tuli puhuttua pöpejä.

[jaro]

Tiedän että savuja ei mitata ton ikäsestä. Kuitenkin auton mukana tuli kolme eri vuosilta ollutta vikalistaa johon oli merkitty savutus (Helsingissä) Viimeisen hylkäyksen jälkeen ed. omistaja oli koneen vaihtanut. Ajomäärä on todellinen, auto tuotu Tanskasta muuttoautona. Siellä dieselvero on maksettu ajetun mukaan, eli autossa on plommattu ajopiirturi vaihdeaskiin kytkettynä. Avaan ja katson vanhan kattilan sisään. Siitä tuo selviää.

[Nuffield56]

Tod.näk. alipainepumpunkalvo kabut ja imee moottoriöljyä sitä kautta imusarjaan. Kahdessa 220d:ssä on itsellä ilmennyt ko.vika ja silloin savuttaa rajusti sinistä.

Ja jos haluat savuttoman auton, vaihda mallia, 115-korinen diesel savuttaa aina, varsinkin kuormituksen alla, koska siinä on alipainesäätöinen syöttöpumppu, joka jo pienessäkin mäessä työntää pumpun elementit täyden syötön asentoon ja pakoputken päässä pyörii tumma kiehkura. On hyväksyttävä, että kyseinen moottori edustaa 60-luvun dieseltekniikkaa, ja ei vastaa nykyvaatimuksia. Luotettavuudessa kyllä päihittää kaikki nykyiset.

[Timo999]

Moi!

Se on helppoa neuvoa kun ei itse ole pulassa...
mutta kuitenkin, muutamia periaatteita:
- vanha viidakon sanonta on, että sininen savu on öljystä ja musta savu dieselistä
- Öljyä se saa sylinteriin männän(renkaiden) ohi -> hoonaus ja uudet renkaat tai poraus ja uudet männät (=täysi remontti). Asia selvinnee ohivirtausmittauksella
- Toinen paikka saada öljyä sylinteriin on venojen ohjureiden kautta. Eli ohjurit on todella väljät tai sitten vaan ohjureitten kumit on kuoleentuneet/ rikki.
- Musta savu vaatisi perehtymistä polttoaineen syötön saloihin

Aikoinaan väitettiin, että vanhan Mersun (siipi ja pystylyhty) dieselkone piti hehkuttaa (hitaalla hehkulla olevat) aina kunnolla ennen starttaamista. Muuten saattoi kansi saada halkeaman. Tiedä onko väite totta vai ei!?

[Petteri Kivimäki]

Aikoinaan väitettiin, että vanhan Mersun (siipi ja pystylyhty) dieselkone piti hehkuttaa (hitaalla hehkulla olevat) aina kunnolla ennen starttaamista. Muuten saattoi kansi saada halkeaman. Tiedä onko väite totta vai ei!?

Itse ostin W123 vetohehkutettavan (lue: ei-pikahehkut) varaosiksi 150 €:n hintaan. Kone oli loistavassa kunnossa, mutta ei toivoakaan startista ennen kunnollista hehkutusta.

Ei mennyt varaosiksi, kaveri vei. Minä otin välityspalkkiona uuden starttimoottorin moottorista..

Mutta alkuperäiseen ongelmaan veikkaus: väljä kone, venttiilinohjurin kumit romuina, venttiilit huonoina ja joku suutin vuotaa - ja savutus on taattu!

[jaro]

Nyt on kansi irti. Pykälää sylintereissä noin 1/2 mm Pitääkö vanha sanonta Saksalaisvalmisteisista putkista paikkansa, mäntä käy ylhäällä- aina satku pois? Ö-pohja vie irti ja mukit käteen. Sen jälkeen mietitään mites tästä.

[jaro]

Nyt on uudet pirteet voimat keulilla koneeksi tuli 123:sen 240d. Irto Ö_suodatin jalka täytyy vielä hommata, varmaan hot Cars tai vastaava VW kiduttamo.

[Petteri Kivimäki]

Halpa ja hyvä ratkaisu on tuollainen rallivehkeissä käytetty:


Noita saa mm. Dunlop Hiflex hydrauliikkaliikkeestä, 020-7625770 on Jyväskylän toimipisteen numero..

[Antti M.]

Paljoko se tuommonen PELKKÄ suodatinjalka suunnilleen maksaa? Ois kyllä näppäränkokonen verrattuna alkuperäseen...ja onko tuosa sitä ohivirtausventtiiliä jos suodatin tukkeutuu? Esimerkkitapaus taitaa olla 1/2" letkuilla?

[Petteri Kivimäki]

Paljoko se tuommonen PELKKÄ suodatinjalka suunnilleen maksaa?

Maksoi pari vuotta sitten 29 € jalka plus suodatin siihen erikseen. Suodattimia saa sitten ihan matalasta melkoiseen jööttiin.

On ohivirtausvena, sisään- ja ulosröörien lisäksi kaks öljyn pienempää ulostuloa; mulla toisesta lähtee öljynpainemittarille öljy, toiseen meinasin turbon öljynkiertoa mutta en sitten turbotushommiin lähtenytkään.

Laipan leikkasin vesileikkuussa, ja sen ulostuloissa kannattaa olla tarkkana; OM616 kierto menee näin: alhaalta öljy suodattimelle, ylhäältä takas kiertoon.