MB 220 CDi farkku -98 kommentteja?

[ejla]

Olis kierroksessa -98 mallinen 220 CDi farkku manuaali laatikolla.
Ilmoitettu ajokilometrimäärä n. 230.000 km...

Kysymyksiä...
- Onko tuon mallin mittarit helposti ruuvattavissa?
- Jotain tunnettuja heikkouksia?
- Mitä pitäis erikoisesti katsoa?

Eki

[tempera]

Olis kierroksessa -98 mallinen 220 CDi farkku manuaali laatikolla.
Ilmoitettu ajokilometrimäärä n. 230.000 km...

Kysymyksiä...
- Onko tuon mallin mittarit helposti ruuvattavissa?
- Jotain tunnettuja heikkouksia?
- Mitä pitäis erikoisesti katsoa?

Eki

Aika fakiiri pitää olla jos enää näitten mallien mittareita ruuvaa. Pyydä parin viime vuoden katsastus todistus nähtäväksi niin siitä se selviää. Ei ainakaan ole käytetty taksina kun on noinkin vähän kilometrejä. Iskarit jouset ja nivelet jos on kunnossa eikä ihmeemmin näy ruostetta niin osta kulkuneuvo siitä. Kone jakoketjulla kestää ainakin 400tuh km vielä. Pikkusen kone on laiska ellei siinä ole turboa. Kattava huoltohistoria pitäisi myös olla nähtävillä. Renkaat molemmat kesä ja talvi saattaa vedellä jo viimeisiään. Tunnettuja heikkouksia löytyy kunhan jotkut kateelliset näkee näitä ilmoituksia. Niillä ei ole varaa kun Ladaan.
Mulla on alla E320cdi vm 2000 ja olen tyytyväinen.

[Marko M]

Cdi on aina turbolla ja ihan kevyesti kulkee pieninkin versio

[Benjamin]

Aika fakiiri pitää olla jos enää näitten mallien mittareita ruuvaa. Pyydä parin viime vuoden katsastus todistus nähtäväksi niin siitä se selviää. Ei ainakaan ole käytetty taksina kun on noinkin vähän kilometrejä. Iskarit jouset ja nivelet jos on kunnossa eikä ihmeemmin näy ruostetta niin osta kulkuneuvo siitä. Kone jakoketjulla kestää ainakin 400tuh km vielä. Pikkusen kone on laiska ellei siinä ole turboa. Kattava huoltohistoria pitäisi myös olla nähtävillä. Renkaat molemmat kesä ja talvi saattaa vedellä jo viimeisiään. Tunnettuja heikkouksia löytyy kunhan jotkut kateelliset näkee näitä ilmoituksia. Niillä ei ole varaa kun Ladaan.
Mulla on alla E320cdi vm 2000 ja olen tyytyväinen.

Tähän en malta olla puuttumatta. Ainoa asiallinen kommentti on katsastustodistuksesta ja huoltohistoriasta... Kuten seuraava jo kommentoikin, kaikissa cdi-koneissa on turbo.
Se mihin tehot riittää, on varmaankin joko makuasia tai todellinen tarve(kärryn veto yms.). Normaalissa ajossa varmasti ehtii.
Saksan maalla(ja muuallakin) on ilmeisen paljon "vähän" ajettuja mersuja kun on fakiirin hommia...

Lisäisin vielä, että allekirjoittaneella on ollut myös Lada 1200L, Euro-Samara ja nykyisinkin on pihalla 1500 Samara...Voin ajaa kyllä silläkin, koska mielestäni itsetuntoni on normaali.
Kaikissa kulkuneuvoissa on hyviä ja huonoja puolia. Tärkeintä lienee kuitenkin tuoda esille molemmat seikat liiottelematta.
Tuskin kukaan normaalilla järjenjuoksulla varustettu henkilö tuntee kateutta katsoessaan vanhan auton perään. Ehkäpä pelkästään voisi tuntea omistuksen halua
Itse ainakin pistän merkille, jos jokin vanhempikin kulkine on siistissä kunnossa, puhdas ja muutoinkin virheetön, niin olen vilpittömästi ilahtunut omistajan puolesta.

Kysyjälle vielä, kokeile hakua. Varmasti löytyy paljon arvokasta tietoa kunhan lueskelee. mm. suuttimet, ruosteet, lisälämmitin, koiranluut yms.
Rakentavin terveisin: Allekirjoittanut

[barton]

- Onko tuon mallin mittarit helposti ruuvattavissa?

- On. Todella helposti ja halvalla. Jos ruuvatut mittarit arkailuttaa niin osta 203 tai 211 ja niistäkin vain suomiauto.

Yleiskuntoa kannattais zuumailla, sitä onko huollettu vai vain ajettu. Tuollasen saa varmasti halvalla mutta jos et ole tee-se-itse-mies niin kilometrit ei taatusti tule halvoiksi.
Omatoimikorjaaja vastaavasti pystyy tuommosella ajamaan halvimmat mersukilometrit mitä millään.

[Mika.T]

Ja aloittajalle lisäkysymys... E vai C-malli?

[ejla]

Kiitoksia kommenteista!

Ja aloittajalle lisäkysymys... E vai C-malli?

C malli on kyseessä... pintaruostetta on ja etu lokarit vaihtokunnossa. Naishenkilö on ajellut tällä muutaman vuoden, eikä ole luultavasti paljoa käsiään sotkenut.
Leima on voimassa joulukuun loppuun. Myyjän mukaan ei mitään muita vikoja kuin nuo kukkivat kaaret ja etusuojat.
Olis kyseessä lähinnnä vaihto nykyiseen ajopeliin, BMW 523iA -96 (240.000 km), joten käytännössä hintataso jotain 2.500 eur luokkaa...
On senverran kaukana, etten ole viitsinyt lähteä katsomaan.

Noissa vanhemmissa 200D ja 220D malleissahan oli LUCAS pumppuongelma tavallinen, mutta ei liene sama näissä? Eikös tässä ole oikeaoppinen HD-pumppu - siis ns. "korkeapaine" ruisku?

Eki

[Jupa]

Tuohon ruostumiseen sen verran et kun ostin tuon omani noin 1,5 vuotta sitten niin ainut pieni kukka oli takavalon alapuolella..

Ja nyt etukaarista puuttuu maalit ja alkanut ruostumaan samoin vähän jokainen tollanen nurkka ja kulma ovat alkaneet ruostumaan

Eli jos autossa näkyy ruostetta niin tod näkösesti koko auto on ruosteessa maalin alta ja odottaa vaan esiintuloa

[barton]

Kyllä siinä on ihan oikea korkeapainepumppu. Todennäköisesti se tosin alkaa vuotamaan o-renkaistaan. Ne on kyllä helppoja itse vaihtaa mutta korjaamon kautta teetettynä todella kallista kun pakkaavat ehdottamaan heti uutta pumppua. Sama homma niissä sähkösuuttimissa ja oikeastaan kaikessa muussakin. Vain itse tehtynä sen pystyy pitämään halvalla liikenteessä.

Hiukka OT:tä, mutta eikö CDI-tekniikka tullut vasta -99 vuonna E-malliin ja vuotta aikaisemmin C-malliin. Näin olen ainakin luullut?

[barton]

Tuplat

[sportsman]

CDI-kone taisi tulla jo 1997 vuoden lopussa tuotantoon.

Ruostehan noissa lienee se suurin ongelma sekä naftavuodot. Eli haistele
koneen päältä haiseeko polttoaine. Tutki tarkaan takaluukku sekä ovien alaosat.
Mittarilukeman tueksi olisi hyvä olla esim katsastustodistuksia,mutta eipä niitä kaikki säilytä, ole kuuluisa Suomiauto tai sitten ei.
Käy katsomassa muutama samanlainen niin saat vertailupohjaa.

[jarskak]

Vaikka tuo on farmari, niin enemmän tavaraa mahtuu esim. A4 audin sedanin peräkonttiin.

Mittarilukema on yleensä n. puolet ajomäärästä (hieman kärjistäen) . Mutta silti tuossa ei ole paljoa vielä.
Ellei kone haise naftalle, menee ehkä muutamia satasia korjauksiin (siis sinä aikana mitä autoa pidät). Kun noissa ei juuri mikään mene rikki. Jotain muutaman kympin nuppeja silloin tällöin joutuu vaihtamaan.
Jos nafta haisee ja kylmänä sahauttaa pitkään, pyydä myyjää laitattamaan polttoainejärjestelmä kuntoon (voi olla kalliskin remontti).

Ruoste on ihan oma juttunsa sitten, siitä on paha mennä näkemättä sanomaan mitään.

[Tomcat]

Itte ajanut nyt 1,5 vuotta (75tkm) omalla C200 CDI 1999 farkulla, ja tosiaan tuo ruostuminen on jonkinmoinen ongelma. Ja tuotakin on takuuaikana maalattu ainakin 4 kertaa (10cm2 kerralla), takaluukku on ainut, mikä oli takuuseen vaihdettu kokonaan kerralla.
Voima riittää tosiaan ihan hyvin norni ajossa, mutta jos kärryä tarvii vetää, niin tätä autoa en ostaisi. Auto on täysi paska siinä hommassa, voima loppuu tyhjälläkin kärryllä (tai siis vitosta ei tarvi ees suunnitella käyttävänsä), ja auto on todella levoton, vaikka alusta onkin kunnossa.
1 naftavuoto ollut, mutta poistui commonrail venttiilin pään naftaputkien pienellä kiristyksellä.
Ainii, toisen takajarrun satula jumii, mutta lie normaalia tuon ikäisessä. Ja laturi valittaa, normaalia sekin. Tykkään autosta, mutta ehkä otan seuraavaksi isomman, tuon kori on samankokoinen (ja muutenkin samannäköinen) kuin saman aikakauden Civicissä!

[Aku P]

Noissa vanhemmissa 200D ja 220D malleissahan oli LUCAS pumppuongelma tavallinen, mutta ei liene sama näissä? Eikös tässä ole oikeaoppinen HD-pumppu - siis ns. "korkeapaine" ruisku?

Eki

Tarkennusta sen verran, että 220D- kone oli ainoa Lucas -pumpulla. 200D:ssa oli vielä Boschin rivipumppu, jos kohta tuota ei tainnut C-korissa enää farkkuun saadakaan.

CDI on taas asia aivan erikseen .