Asennettu -> Kleemann LSD (vst Quaife ATB)

[napa]

kyllähän palalukko tunnetaan myös nimellä peränrikkoja ei tarvitse suurta mielikuvitusta käyttää, kun miettii mitä siellä perässä tapahtuu, kun tuota palalukoa käytetään

paljonko sillä kleemanin lukolla kusetetaan ihmisiltä rahaa, jos tuo 160 € on muka halpa muutaman kympin raudanpaloista näitähän on tehty iät ajat halpoihin ralliautoihin ym. budjetti vehkeisiin...

kyllä minäkin tuollaisen johonkin peltoautoon voisin laittaa, mutta en enää mihinkään katu/käyttöautoon, johon tulee enemmän, kuin 1000 km ajoa/vuosi...

edit: onko siis tosiaan tästä kyse http://www.kleemann.dk/Performance/Hand ... ntial.aspx 795€ tuollaisesta normaali kyläsepän keksinnöstä no, tässä on mainoksiin laitettu raha kyllä saatu poikimaan oikein reilumman puoleisesti...

[jukkis.]

tuohon ollu vähä mielessä että jos tuoohon tekis jostakin laakeri metallista liuskat nuijen palojen ja rattaijen väliin. täytyy kattoo nyt.

mutta tuolla lukollahan on tarkotuskin estää tuota tasauspyörästöä pyörimästä että eihän ne sillon hanka yhteen.

[napa]

mutta tuolla lukollahan on tarkotuskin estää tuota tasauspyörästöä pyörimästä että eihän ne sillon hanka yhteen.

vaan kun se tahtoo aina välillä vähän pyöriä, jostainhan sen on annettava periksi, kun kääntyy, eli joko rengas luistaa, vetoakseli katkee/kiertyy tai tasauspyörästö hoitaa hommansa...

peräöljyt pitää muistaa vaihtaa usein, kun tuollaista palalukkoa käyttää, 2000 km jälkeen alkaa olemaan jo aika rautaista voitelua useimmiten

[jukkis.]

katotaan miten käy. aika paljonhan ne nuita kuitenki maalimalla käyttää.

[napa]

katotaan miten käy. aika paljonhan ne nuita kuitenki maalimalla käyttää.

käyttää käyttää, taitaa olla niitä vanhimpia kesintöjä lukosta puhuttaessa "palalukosta" löytyy kyllä ihan toimiviakin ratkaisuja, mutta silloin siellä on vähän eri osat ja mukana on kunnon kitkapinnat normaali kitkalukon tapaan jne. eli ei puristeta vain pieniä vetopyöriä koteloa vasten ja toivota parasta...

[jukkis.]

niin muttakun mää laitan nuo asd perään jossa on kitkalevyt kuin myös 16v perässä joihin nuo myös passasi.

[napa]

niin muttakun mää laitan nuo asd perään jossa on kitkalevyt kuin myös 16v perässä joihin nuo myös passasi.

silti sinä painat niillä niitä pieniä vetopyöriä ja sinne väliin muodostuu sitten"sorvi" jossain vaiheessa...

[jukkis.]

tuossa on kuva jenkkilästä nuista paloista asd perässä.



mutta löytyi sieltä myös tuommonen kuva.

[jukkis.]

niin muttakun mää laitan nuo asd perään jossa on kitkalevyt kuin myös 16v perässä joihin nuo myös passasi.

silti sinä painat niillä niitä pieniä vetopyöriä ja sinne väliin muodostuu sitten"sorvi" jossain vaiheessa...

joo muodostuu sitteku muodostuu, ei sillä niin väliä. korjataan ku hajuaa.

[napa]

tälläinen palalukko on hieman parempi http://www.upgrademotoring.com/suspensi ... iagram.htm

ja kyllä nuo halvat perus palalukot tietysti jossain parin tonnin ja 20 vuotta vanhassa mersussa menee, mutta että joku ostaa niitä tosiaan johonkin uudempaan ja useamman kymppitonnin autoon, johon perä/sen remontti sitten maksaa useamman tonnin, kun niissä vain lukee kleemann kyljessä ja hintaa laitetaan riittävästi, niin en ymmärrä

[maku]

Hmm, kyllähän tollanen palalukko perän näyttäis rikkovan kun järjellä ajattelee.
Mutta paljon kehuvat tota kleemanin lukkoa jenkkilässä enkä ole löytänyt yhtään negatiivista/perä rikki threadia.
Eli uskaltaako vaiko eikö? Ei ole paljon valinnanvaraa lukkojen suhteen tuohon malliin...

Mitenkäs teillä joilla on tuo kleemann lukko. Paljonko kilsoja jo ajelltu ja onko oireilua?

[simppa80]

Hmm, kyllähän tollanen palalukko perän näyttäis rikkovan kun järjellä ajattelee.
Mutta paljon kehuvat tota kleemanin lukkoa jenkkilässä enkä ole löytänyt yhtään negatiivista/perä rikki threadia.
Eli uskaltaako vaiko eikö? Ei ole paljon valinnanvaraa lukkojen suhteen tuohon malliin...

Mitenkäs teillä joilla on tuo kleemann lukko. Paljonko kilsoja jo ajelltu ja onko oireilua?

Kannattaisko sitä udella Kleemanilta millaine takuu jos he esim. asentavat sen? Eikait se voi olla mikään ei takuuta tai 2000km takuu..

[Pansu]

Joo tais nyt jäädä Kleemannit ostamatta

Muistan kun joskus aikoinaan tuollainen palalukko oli yhdessä F-ryhmän ajokissa, en tiedä paljonko sillä oli rullattu, mutta aika reilusti oli kulumaa jo pienissä rattaissa. Tietty tuolla nyt ajettiinkin vain kaasu pohjassa.

[jva]

Minähän en lukoista juuri mitään tiedä, mutta heitänpä sellaisen ajatuksen tässä ilmoille, että jos esim. tuollainen Kleemann-lukko on AMG-Mersussa oikeinkin hyvä, niin miksi ihmeessä ne eivät ole jo alunperin AMG:llä laittaneet vastaavaa lukkoa perään?!
Ymmärrän kyllä siis mihin lukolla pyritään ja miten se vaikuttaa käytännössä, mutta siksi ihmetys kohdistuukin ennenkaikkea siihen, miksei AMG:n pojat ole sellaista jo alunperin laittaneet, jos se kerran on hyvä/ tarpeellinen? Jokin syy siihen varmaan on?
Vai onko syy jotakin sen kaltaista kuin voi päätellä esim. Porschen hinnastoista: lukkoa löytää harvoin Porschemalleista vakiona, mutta lisävarustehinnastosta sellaisen löytää jokaisen mallin kohdalta?
Kleemannista muuten sen verran, että aika hyvämaineinen Mersuvirittäjähän tuo paja tuntuu olevan, joten vaikea olisi uskoa, että sieltä ihan sutta työnnettäisiin markkinoille?!

[SamuliR]

Yks syy miks ei siel peräs ole lukkoa on varmaan se et aika paljo suurempi prosentti poistuis silloin metän puolelle, ainaki kokemattomammissa käsissä.


http://www.youtube.com/watch?v=maKTpFXjro4

[SEC-560]

Saa AMG:ltä lukon näihin uudempiin. Tulikohan tämä 2005..

http://www.mercedes-amg.com/
--> Performance Studio --> Optional Extras --> Limited Slip Differential.

[jameri]

Yks syy miks ei siel peräs ole lukkoa on varmaan se et aika paljo suurempi prosentti poistuis silloin metän puolelle, ainaki kokemattomammissa käsissä.


http://www.youtube.com/watch?v=maKTpFXjro4

Meillä on kurvailtu joku 10.000km lukolla ja ei sitä saa metsään jos pitää ajonhallinan päällä itse asiassa sitä ei edes kunnolla huomaa arkikäytössä talvella suurin ero oli siinä että keltainenkolmio ei hakannut niin herkästi kojelaudassa.

AMG mallin ajon hallinta taitaa olla hiukan sallivampi kuin ns. tavallisen, mielestäni se sallii hiukan enemmän sivuluistoa joten esim sateen hiukka liukastama liikenne ympyrä on makiiaa ajettavaa, tietysti suljetulla tie osuudella yms toisaalta jos on oikein liukasta niin se puuduttaa koko masiinan ettei sillä pääse metsään vaikka yrittäisi.

Kun asennutin sen Pitäjänmäen Vehossa kysyin mitä mieltä ne on tuosta, vastasivat että vaikuttaa hyvältä ja ovat asennelleet noita ja vastaavia, hyvin olivat kuulemma toimineet, tiedä sitten, toivottavasti olivat oikeassa.

[Tomp]

Asiasta en mitään tiedä, mutta kommentoin ammattilaisen suusta kuultua tietoa. Oli tilannut omaan autoonsa kleemanin lukon, mutta ei ole laittanut koska on ihan naurettava paketti. Kuulemma ihan uskomaton hinta parista jousesta ja metallinpalasta.

Ihan uskomaton toi spede pätkä:D

[maku]

Ainut syy miksi noissa ei ole lukkoa vakiona on kustannusäästöt. Ei se lukko ESP:llä varustetusta autosta vaarallisempaa tee.

En myöskään usko että kleemanilla on varaa myydä lisävarusteena mitään mikä rikkoisi auton. Pilaisi suotta hyvän maineensa...
Pakko tollanen olisi saada mut en sit tiedä

[jva]

Ainut syy miksi noissa ei ole lukkoa vakiona on kustannusäästöt.

Missä mielessä kustannussäästöt? Eikös tuo nyt kuitenkin ole suht edullinen juttu laittaa valmistusvaiheessa autoon?
Sen kyllä uskon, että lukko kannattaa esim. AMG-Mersun kohdalla jättää asiakkaan ruksittavaksi lisävarustelistalle, jolloin moni asiakas maksaa autostaan lisää. Valmistajan kustannukset kuitenkin taitavat lukon osalta olla aika pienet?!
Siitä vain päättelen, että esim. 911 Carreraan mekaaninen lukko yhdessä aktiivijousituksen kanssa maksaa vähän alle 1800e. Lukkoa pelkästään ei erikseen Carreraan saa, mutta jos aktiivijousitus + lukko on alle 1800e, niin ei siinä paljoa lukolle hintaa taida jäädä..mutta kuitenkin juuri sen verran, että varmaan lähes kaikki tilaajat sen ruksivat listalta.

[maku]

Ainut syy miksi noissa ei ole lukkoa vakiona on kustannusäästöt.

Missä mielessä kustannussäästöt? Eikös tuo nyt kuitenkin ole suht edullinen juttu laittaa valmistusvaiheessa autoon?

toisesta ketjusta lainattua:

Ja tosiaan, näissä uusissa C-Mersuissa ja facelift-SLK:issa ei näköjään tule kaikki öljyt ulos vaan turbiiniin jää väistämättä jonkin verran vanhaa jäljelle Pölhöä suunnittelua Saksassa, sanon minä.

WIS kertoo että proppu on jätetty pois säästösyistä. Paljonkohan proppu maksaa

Eli jokaisella sentillä on merkitystä...

[Pansu]

Jos tuo Kleeman on tuollainen palalukko, niin kylläpäs on kivat katteet parilla metallipalalla ja jousella

Joku kuka tuollaisen ostaa, niin vois ottaa tarkat mitat ja valokuvat osista, niin tekis tuossa autollissa jyrsinkoneella samanlaisen parilla kympillä

[napa]

Jos tuo Kleeman on tuollainen palalukko, niin kylläpäs on kivat katteet parilla metallipalalla ja jousella

Joku kuka tuollaisen ostaa, niin vois ottaa tarkat mitat ja valokuvat osista, niin tekis tuossa autollissa jyrsinkoneella samanlaisen parilla kympillä

tässä kleemanin "lukossa" taitaa tulla mukana myös ne vetoakselin päihin laitettavat rattaat, mutta silti tuo hinta ei oikein ole tästä maailmasta

[skeletorR]

Jos tuo Kleeman on tuollainen palalukko, niin kylläpäs on kivat katteet parilla metallipalalla ja jousella

Joku kuka tuollaisen ostaa, niin vois ottaa tarkat mitat ja valokuvat osista, niin tekis tuossa autollissa jyrsinkoneella samanlaisen parilla kympillä

tässä kleemanin "lukossa" taitaa tulla mukana myös ne vetoakselin päihin laitettavat rattaat, mutta silti tuo hinta ei oikein ole tästä maailmasta

No jaa, toista mieltä asiasta. Eipä tulis mieleen alkaa itse toteuttamaan noita jousia plus paloja SL:ään vaikka kuinka pystyisi koneistamaan "muutamalla kympillä" jonkun kyläsepän toimesta..
Vaikka jos jonkin näköistä viritystä vaikka minkänäköiseen vehkeeseen on tullut itse tehtyä

[Pansu]

No jaa, toista mieltä asiasta. Eipä tulis mieleen alkaa itse toteuttamaan noita jousia plus paloja SL:ään vaikka kuinka pystyisi koneistamaan "muutamalla kympillä" jonkun kyläsepän toimesta..
Vaikka jos jonkin näköistä viritystä vaikka minkänäköiseen vehkeeseen on tullut itse tehtyä

Jaa kuinka? Olisi kiva kuulla ihan perusteluitakin kannalleen.

Jos noista mitat olisi, niin ei ole mikään ongelma tehdä samanlaisia, materiaaliakin saa ostettua ihan millaista tarvitsee. Ainoa ongelma ehkä löytää oikean vahvuiset jouset, mutta tuon jousen jännityksenkin saa mitattua ihan kotikonstein ja sehän ei juurikaan haittaa vaikka ei ihan samanlaista löytyisikään. Tuollainen palalukko mikä minulla oli joskus ralliautossa, niin siinä ei ollut jousia ollenkaan..

[skeletorR]

No jaa, toista mieltä asiasta. Eipä tulis mieleen alkaa itse toteuttamaan noita jousia plus paloja SL:ään vaikka kuinka pystyisi koneistamaan "muutamalla kympillä" jonkun kyläsepän toimesta..
Vaikka jos jonkin näköistä viritystä vaikka minkänäköiseen vehkeeseen on tullut itse tehtyä

Jaa kuinka? Olisi kiva kuulla ihan perusteluitakin kannalleen.

Jos noista mitat olisi, niin ei ole mikään ongelma tehdä samanlaisia, materiaaliakin saa ostettua ihan millaista tarvitsee. Ainoa ongelma ehkä löytää oikean vahvuiset jouset, mutta tuon jousen jännityksenkin saa mitattua ihan kotikonstein ja sehän ei juurikaan haittaa vaikka ei ihan samanlaista löytyisikään. Tuollainen palalukko mikä minulla oli joskus ralliautossa, niin siinä ei ollut jousia ollenkaan..

Joo ei olekaan mikään ongelma tehdä jos on mitat minkä saaminen taas on hiukan hankalampaa ilman että ostaa palikan..
Omalla kohdalla tilanne on puhtaasti laiskuus- ja aikatekninen kysymys ja tietynlainen "turva" valmiista testatusta osasta tunnetulta valmistajalta. Henkilökohtaisesti en halua pitää SL:llää koekaniini autona omissa lukkopatenttiviritystoimiikohantämätesteissä, vaan allekirjoittaneella on eri pelit siihen hommaan.

[simppa80]

No tilatkaa joku niin otetaan mittoja ja joku tekee. Tai porukassa tilataan ja teetetään näitä eteenpäin. Kuka haluaa sitten testata eka vaikka 10thkm -> perä auki ja mitä syönyt?

Kellä tällänen siellä perässä oli? Kuinka kauan on kestänyt? Onko vaihdettu peräöljyjä sen ton jälkeen?

[skeletorR]

No tilatkaa joku niin otetaan mittoja ja joku tekee. Tai porukassa tilataan ja teetetään näitä eteenpäin. Kuka haluaa sitten testata eka vaikka 10thkm -> perä auki ja mitä syönyt?

Kellä tällänen siellä perässä oli? Kuinka kauan on kestänyt? Onko vaihdettu peräöljyjä sen ton jälkeen?

Mitä ohjeita pikaisesti selasin niin oli muistaakseni kolmea eri tyyppiä tuota "palikkaa".. Meikäläinen oli niin hätäinen että romut on jo perässä paikallaan. Tosin koeajotuntumaa pääsee maistelemaan vasta maanantaina.. alkuviikosta pitäisi tulla uudet vanteet ja renkaatki, pitäisköhän ens viikonloppuna käydä kokeileen pikkaisen radalla..??

[Pansu]

Kuten sanoin, että joku ystävällinen ottaisi mitat.

Tietty palikkojen mitat voi mitata kun purkaa perän auki ja mittaa mitä sinne väliin mahtuu. Noi palikat tässä on helpoin homma, mutta arviosta sopivan jousen löytäminen voi tuottaa sitä "koekaniinin" puuhaa. Jousipaineen kun mittaisi tuollaisesta valmiista, niin saisi vähän osviittaa mitä sinne laittaa.

[jukkis.]

nuo halvat lukkopalikat tuli tuosa ja hyvältä näytti. pitää ens viikolla kasailla tuohon asd murikkaan ne ja laittaa pari kuvaa sitte.