190 E (W201) flekti ei pyöri ruuhkassa ja lämpö nousee

[taviokuurna]

Ruuhka-ajossa lämpimällä säällä lämpö nousi 100 asteen hujakoille. Heti kun pääsi liikkeelle, lämpö alkoi laskea ja laski normaaliksi (noin 80 astetta) maantieajossa. Ilmeisesti flektin magneettikytkin on rikki? Tässä autossa ei ilmeisesti ole magneettikytkimen toimintaa ohjaavaa lämpötila-anturia, joten magneettikytkimen epäkunto lienee todennäköisin syy. Magneettikytkin on Veholta ostettaessa kovin hintava. Voisikohan sellaista saada jostain muualta kohtuulliseen hintaan?

[Harri126]

Ihan ekana kannattaisi katsoa kuinka likainen se jäähdytin on ulkoapäin.
Vesiletkulla suihkutat siitä läpi, saattaa sekin jo auttaa.

[Sul0]

mulla nousee lämmöt kanssa ruuhkassa lähelle satasta kesäsin vaikka flekti toimii ja pyörii pysähyksissä, mutta kun pääsen ajoon niin lämmöt tippuu melko nopeasti.

[mikko1981]

kyllä se siinä 100 asteen kohilla pitäis rueta pyörimään.
anna lämmetä vielä vähän aikaa ja katso jokohan flekti lähtis mukaan.

eihän se vielä 100 rupea kiehumaan.

[sundiz]

Isän mersuun askarreltiin sähköflekti viimeisiä vetelevän viskon tilalle jäähdytinrempan yhteydessä. N.100€ maksoi uudet hilut (flekti, termostaattianturi, tarmostaattianturin kiinnityspala, rele pari letkun kiristintä ja sähköpiuhaa ja sulakekanta). Oli halvempaa laittaa kokonaan uusi puhallinjärjestelmä kuin korjata vanha. Ja viskon poistolla pitäisi saada polttoainene kulutustakin karvan verran alemmaksi... Mutta siis jos tuo magneettikytkimen remontti maksaa yli satasen niin suosittelen askartelemaan kokonaan uuden sähköflektijärjestelmän.

[vk00]

Jep kyllähän ne meinaa tyhjäkäynnillä sinne satkuun pompsailla ja normaalisti laskeekin kun ajoon lähtee...kattele tosiaan pitempää lähteekö pyörimään, niinkuin joku tuossa mainitsi..Mikä kone autossa?

[atlas]

Orginaali flektin anturin kytkentälämpö on mielestäni liian korkealla.
Se taisi olla punainen väriltään mutta varaosaliikkeestä saa eri lämpö alueelle eli eri värisiä antureita.
Olevinaan tietääkseni anturin jälkeen on rele mutta itselläni anturi tuhoutui varsin nopeasti.
Erillinen flekti on kyllä paras vaihto ehto jos ei halua polttaa ruuhkassa kansipahvia.

[Aapo.T]

Eikö tavallaan erillisen flektin asentaminen olisi vian seurauksen korjaamista.

[mikko1981]

originaali anturi oli vissiin punainen ja kyljessä luki 100 astetta!
omassani kytki kun lämpö oli mittarin mukaan vähän yli 100

[atlas]

Siihen kannattaa laittaa asteiltaan paljon ennen sataa astetta.Olen kuullut kun jonossa käy niin on kansipahveja palanut vaikka flekti toimii.

[sundiz]

Eikö tavallaan erillisen flektin asentaminen olisi vian seurauksen korjaamista.

No kyllähän se vähän on niin Mutta heitin tosiaan ihan vaihtoehtona, että jos halua on niin helposti sinne saa myös (omasta mielestä) paremman jäähdytyksen. On ainakin tähän asti pitänyt lämmöt paremmin hallinnassa kuin orkkisjärjestelmä. Ja tuli paljon lisää aherrustilaa konehuoneeseen kun pääsi eroon mersun omasta tuulettimesta ja siitä "tuulitunnelista".

[M.K]

Ruuhka-ajossa lämpimällä säällä lämpö nousi 100 asteen hujakoille. Heti kun pääsi liikkeelle, lämpö alkoi laskea ja laski normaaliksi (noin 80 astetta) maantieajossa. Ilmeisesti flektin magneettikytkin on rikki? Tässä autossa ei ilmeisesti ole magneettikytkimen toimintaa ohjaavaa lämpötila-anturia, joten magneettikytkimen epäkunto lienee todennäköisin syy. Magneettikytkin on Veholta ostettaessa kovin hintava. Voisikohan sellaista saada jostain muualta kohtuulliseen hintaan?

Normaali ilmiö. Ruuhka-ajossa vesipumppu pyörii verkkaan, eikä kierrätä nesteitä samaan tahtiin kuin maantienopeudella ja siksi lämmöt tahtoo nousta. Moottorin kierrosten noustessa myös nesteiden kierto vilkastuu ja sitä kautta lämmötkin laskee.

[Harri126]

Jos lämmöt nousee liian korkealle kannattaa laittaa lämppäri täysille, tai muuten vaan päälle. Helppo hätäapu.

[taviokuurna]

Jep kyllähän ne meinaa tyhjäkäynnillä sinne satkuun pompsailla ja normaalisti laskeekin kun ajoon lähtee...kattele tosiaan pitempää lähteekö pyörimään, niinkuin joku tuossa mainitsi..Mikä kone autossa?

1.8 l bensa.

RTO-tuonnin varaosamyyjä epäili, että syy saattaisi olla jäähdyttimessä, ei magneettikytkimessä. Magneettikytkimen pitäisi kuulemma kestää 500tkm asti, tällä on ajettu 250tkm. Kun pari kuukautta sitten vaihdettiin jäähdytinnesteet, havaitsin, että jäähdytinnesteen paisuntasäiliö oli likainen. Sitä yritettiin puhdistaa, mutta kyllä sinne jäi vielä likaa. Tiedä sitten, olisiko sieltä päässyt likaa järjestelmään, mikä aiheuttaa lämpenemisen. Mutta tosiaan lämmöt laskevat heti normaaliksi, kun pääsee ajoon ruuhkasta.

[nj^]

Ei voi sanoa että osan pitäisi kestää 600tkm asti mutta hajosiki 3tkm kohdilla.. Pitäisi sen maksankin kestää elämän loppuun, mutta joillekkin se vaan vaihdetaan

[luotsakone]

Missä mahtaa sijaita sähköflektin magneettikytkin?

[atlas]

Sylinterin kannen etu osassa venakopan oikella puolella edestä katsottuna .Kaksi liitintä ja kanta anturissa punainen väriltään.
Ota topseli pois ja kytke johdon navat johdolla yhteen niin kuulet jos flekti toimii.Tarkasta kanssa sulake.

[luotsakone]

Joo kiitos neuvosta. Omassa syy tuulettimen toimimattomuuten oli katkennut magneettikytkimen johto