ASR BAS- ja ABS-merkkivalo

[Verkke]

Käytin auton huollossa - vaihdettiin etujouset ja raidetangonpäät + suuntaus.
Kulkee kuin juna, mutta 50m ajon jälkeen syttyi tuo merkkivalo. U-käännös ja takaisin pajalle.
Pistivät töpseliin ja ihmettelivät ja ilmoittivat että akku on huono. Paperin mukaan 12% kapasiteetista on jäljellä. On se tuollakin akulla tähän asti pelittänyt ihan mukisematta. Onko vika siis todellakin akussa vai ovatko rikkoneet jotain?
Akku ei varmastikaan ole uusi, ja jos korjaamolla auton sisällä ovat valot palaneet 4½ tuntia niin akkuhan voi siitäkin mennä finaaliin.
Kieliongelmien vuoksi en saanut selvää kaikesta mitä selvittivät, joten parempi kysellä ensin forumilaisilta ja mennä sen jälkeen takaisin (jos tarvii).
Saivat sen valon sammumaankin, mutta lähdettyäni (ja vaihdettuani vaihdetta 2:lle) valo syttyi uudestaan.

Ihmetystä herättää myös se, että olen lähes 100% varma että huoltoon ajaessani mittarissa oli 220 2?? km, kun taas sieltä lähdettyä mittarissa oli 220 192km! Olenko seonnut vai onko tuo totta?

Hieman sekava selostus taitaa olla, mutta tarkennan sitä illalla kun on enemmän aikaa.

[MiHe]

Akun alijännite todennetusti aiheuttaa kaikenlaista vikaa ja häiriötä ympäri autoa. Koita latailla akku,tai osta uusi; monelta 'vialta' välttyy. Voihan tuo vika tulla jostain sieltä pyörien nopeus- tms antureista, jos on huolettomasti huollettu. Mutta jos vikakoodi oli akku eikä muuta,niin siitä on hyvä lähteä liikkeelle.

Kovasti ovat pakitelleet autollasi korjaamon parkkipaikalla

[Verkke]

Kovasti ovat pakitelleet autollasi korjaamon parkkipaikalla

Vika on siis mittarin osalta meikäläisen muistissa

"Battery Test" lapussa lukee:
Voltage: 13,14V
Sanooko jollekin jotain?

[MiHe]

Kovasti ovat pakitelleet autollasi korjaamon parkkipaikalla

Vika on siis mittarin osalta meikäläisen muistissa

Menee mutuiluksi (starin omistajat/käyttäjät korjatkoot) mutta jotain essonbaarihuhua oon kuullu että *:llä voisi mittarin näyttämän kilometrimäärän muuttaa. Toki ohjelmisto herjaa koska oikea km-lukema on tallennettu myös muualle (siksi uusi mittaristo pitää stemmata muun systeemin kanssa jos se vaihdetaan), mutta kuskille ei välttämättä muuta ilmene kuin eri lukema?

[Verkke]

Juu, mutta tuskinpa olisivat noin 50km mittarista tarkoituksella poistaneet..

Luettuani muita aiheeseen liittyviä viestiketjuja, kehittelin teorian että sinänsä toimiva akku meni huollon aikana siinä määrin tyhjäksi että piti käynnistää apuvirralla, jonka seurauksena merkkivalot syttyi. Saivat valon sammumaan, mutta syttyi uudestaan koska akun kapasiteetti on alakantissa.

Eli täytyy ajaa pitempi lenkki ja käydä uudestaan kuittaamassa valo, niin eiköhän se ole siinä. Muuta selitystä en keksi sille miksi valo syttyi juuri huollon jälkeen.

[Verkke]

Näistä merkkivaloista on jaariteltu foorumilla niin paljon, ettei näytä enää ketään kiinnostavan.
Joka tapauksessa olen tänään ajellut lyhyttä ajoa ja akku toimii loistavasti, jos kriteerinä pidetään sitä että auto käynnistyy ja toimii hyvin.
Huomenna noin 60 km ajon jälkeen korjaamolle ja piuhaan, niin eiköhän lakkaa palamasta.

[Verkke]

Ei toteutunut tuo teoria. Jatkan päiväkirjan kirjoittamista: Kapasiteetti mitattiin uudestaan ja se oli vain 28%. Asentajan mukaan sillä akulla kyllä auto lähtee käyntiin mutta mikään muu ei välttämättä toimi. Jos näin on asianlaita niin miksiköhän SRS-valo ei pala?
Uskon jo että akku on tiensä päässä ja pitää vaihtaa, mikä tapahtuukin maanantaina.

Se ei kuitenkaan korjaa ASR-ABS-vikaa. Alijännite on kuulemma rikkonut ehkä "datacheckin" (pyörimisnopeusanturi?), koska ne mittaavat eri nopeuksia - takarenkaissa 8km ja eturenkaissa 2km ja 0km...

Jos vika ei olekaan siinä, pelottelivat että "tietokone" (ABS-yksikkö?) on hajalla?

Onko tosiaan mahdollista että vajaa akku voi tehdä tuollaista tuhoa?
Ihmetyttää vaan kun akussa ei ole käytännössä havaittavissa mitään vikaa ja viat ilmenivät yllä mainitun huollon jälkeen.

[Verkke]

Kyllä tätäkin viestiketjua vielä joskus joku lukee ja on tyytyväinen kun Verkke lässytti omia lässytyksiään...

Akku vaihdettiin ja pyörimisnopeusanturi vasemmalle eteen ja johan toimii taas kaikki.

Harmillista sinänsä että jos olisi tajunnut akun olevan huono jo ennen merkkivalojen syttymistä/ pyörimisnopeusanturin pimenemistä niin ei olisi tarvinnut kuin akku vaihtaa. No, onneksi ei tullut tuon suurempaa vahinkoa vaikka kerran piti auto jo apuvirralla käynnistää.

Ei ollut syy-yhteydessä alussa mainitsemani huolto akkuongelmaan, vaan ainoastaan sattui ilmenemään samaan aikaan. Sainpahan akusta reilun alennuksen..

Pitäisi olla kojetaulussa merkkivalo, milloin akun kapasiteetista on vain 30% jäljellä ja eiku akku heti vaihtoon.

[sportsman]

Ed. merkkivalot syttyivät myös mersussani (A140) kun takajarrukengät
olivat loppu. Äkkiseltään luulen että tietojärjestelmä sai takapyörästä jotain väärää tietoa ja kytki itsensä irti. No sitten uudet jarrukengät taakse ja kaikki taas toimii normaalisti.

[AM]

Aika erikoiselta kuulostaa jos akun alijännite on rikkonut tuon anturin. Apuvirtaa väärin antamalla voi jotain saada pimeäksi mutta silti luulisi ennemmin vaurion tulevan ecuun. No enpä noista sen paremmin tiedä niin en voi kuin mutuilla. Todennäköisemmältä tuntuisi että ovat etupäätä rempatessaan kolhineet anturin/anturin johdon rikki.

[jarskak]

jos akku käytetään irti niin ne bas abs valot syttyy, ja nehän sai sammumaan kääntämällä ratin laidasta laitaan.

Voisko sama tilanne tulla jos jännite on laskenut tarpeeksi alas, ilman että mitään on silti rikki?

[Verkke]

Juu, kyllä noita kääntelemisiä yms. kokeiltiin, mutta mykkä mikä mykkä.

Epäilin itsekin tuota mitä AM totesi, mutta kun anturissa ei näkynyt fyysistä vikaa niin sitä on aika vaikea osoittaa todeksi kun äijät väittää muuta.

Tässä vaiheessa oli miten oli, auto on nyt kunnossa ja ABS ja ASR toimii hyvin

[jäpä k]

Iltaa foorumilaisille. Tarvitsisin asian tuntevaa apua.
Ongelma* Viikon verran on 290td-97 paistattanut BAS/ASR valoa. Nyrkkipajan testerissä käytin,ja näytti "ECU" vikaa,mut eivät osanneet senkummemmin rueta tutkii. Eli..liittyykö tämä nyt vauhtiinkin,kun ei enää hyökkää..tuntuu kuin luistonestoa kytkis kokoajan päälle..??
Ja toisena riesana mankka"mesen oma"..meni samalla mykäks!!??
Selviänkö viasta 2000e ja kovalla kännillä?!

Kiitoksia!!

[CDI203]

Iltaa foorumilaisille. Tarvitsisin asian tuntevaa apua.
Ongelma* Viikon verran on 290td-97 paistattanut BAS/ASR valoa. Nyrkkipajan testerissä käytin,ja näytti "ECU" vikaa,mut eivät osanneet senkummemmin rueta tutkii. Eli..liittyykö tämä nyt vauhtiinkin,kun ei enää hyökkää..tuntuu kuin luistonestoa kytkis kokoajan päälle..??
Ja toisena riesana mankka"mesen oma"..meni samalla mykäks!!??
Selviänkö viasta 2000e ja kovalla kännillä?!

Kiitoksia!!

Olikos pajan testeri *:ri vai joku muu
jos ei niin kannata mennä ekana johonkin missä selanen on
Onkos popi kone mallia missä mölyn taso säätyy suhteesa sisä metliin
jos niin
vaikutaisi vialta mikä on tekemisissä nopeus singnalin kanssa, ensin(anturit, tunistimet, piuhat, pyörän laakerien välykset) kattoa ennen ECU:kun vaihtoa
jonkun verran mennyt myös noita bas antureita noista

[jäpä k]

jonkun verran mennyt myös noita bas antureita noista

Oho..tääl on vastaus tullu Mankka ei tunnista autm mölyntasoa!!??
Kaikki alustassa olevat piuhat olen käyny läpi..kaik kunnossa!!??
Valot palaa edelleen mittaristossa,en vain ole KERENNYT viemään merkki pajalle hoitoon..nii,ja se nyrkkipajan mittari/testeri ol merkiltään Boch.
Missä sijaitsee tuo BAS anturi??!! Mitäs mutikoita ne jarrutehostimen alapuolella ovat?!!(1 mutikka suoraan tehostajassa..siis konehuoneen puolella). Nyt se viel tekee semmosta,että 100 vauhdista ku lähet kiihdyttää,ni kierokset tuntuu hyppäävän huimiin lukemiin,mut ei singaha juurikaan..savua kyl piisaa.. KIITOS!

[smuli]

Joo eli mullaki palaa toi BAS ASR valo. Jarrut toimii muuten ihan normaalist mut poljin menee karkuun ku pitää jarrui pääl. Eli paineet vähenee vähitellen.
Ei kenelläkää ollu vastaavanlaist ongelmaa enne?

Mitään vuotoja tai vastaavii ei löydy ja pääsylinterikin näyttää nii kiiltävält et taidettu vaihtaakki vähän aikaa sit. Eli jarruassistentis vikaa?

[CDI203]

jonkun verran mennyt myös noita bas antureita noista

Oho..tääl on vastaus tullu Mankka ei tunnista autm mölyntasoa!!??
Kaikki alustassa olevat piuhat olen käyny läpi..kaik kunnossa!!??
Valot palaa edelleen mittaristossa,en vain ole KERENNYT viemään merkki pajalle hoitoon..nii,ja se nyrkkipajan mittari/testeri ol merkiltään Boch.
Missä sijaitsee tuo BAS anturi??!! Mitäs mutikoita ne jarrutehostimen alapuolella ovat?!!(1 mutikka suoraan tehostajassa..siis konehuoneen puolella). Nyt se viel tekee semmosta,että 100 vauhdista ku lähet kiihdyttää,ni kierokset tuntuu hyppäävän huimiin lukemiin,mut ei singaha juurikaan..savua kyl piisaa.. KIITOS!

mankan möly sääty suhteesa sisämölyyn ja nopeuteen(ainakin jossain näissä)
bas anturi on kiinni tehostimessa/piirien paineen valvonta anturit on pää sylinterissä

[CDI203]

Joo eli mullaki palaa toi BAS ASR valo. Jarrut toimii muuten ihan normaalist mut poljin menee karkuun ku pitää jarrui pääl. Eli paineet vähenee vähitellen.
Ei kenelläkää ollu vastaavanlaist ongelmaa enne?

Mitään vuotoja tai vastaavii ei löydy ja pääsylinterikin näyttää nii kiiltävält et taidettu vaihtaakki vähän aikaa sit. Eli jarruassistentis vikaa?

Auton ikä malli ym... jutut voi aina välillä helpotaa
näitä juttuja...
Ensin kannatta tehdä vika koodin luku jossain *:rila
Bas viasta jää juoru
ja akun/lataus systeemin kunto on näissä tärkeä juttu(sinäänsä hullua että vaikka auto lähtee hyvin käyntiin voi akku olla vaihto kunnossa, jännite kykähtelee ajoittain)

pääsylinteri voi vuotaa tehostajan sisään(nestetä pitäis sillon kyllä hävitä)

[hanta]

Joo eli mullaki palaa toi BAS ASR valo. Jarrut toimii muuten ihan normaalist mut poljin menee karkuun ku pitää jarrui pääl. Eli paineet vähenee vähitellen.
Ei kenelläkää ollu vastaavanlaist ongelmaa enne?

Mitään vuotoja tai vastaavii ei löydy ja pääsylinterikin näyttää nii kiiltävält et taidettu vaihtaakki vähän aikaa sit. Eli jarruassistentis vikaa?

Kyllä se poljin on aina painunut pohjaan mullakin jos kunnolla painaa. Soittelin aikoinaan jo Vehollekin, ja sanoivat ettei yhtään pääsylinteriä ole myyty (n 4 vuotta sitten). Eli tuo on kyllä ominaisuus, riipuen siitä miten helposti painuu pohjaan. Varoitusvalot on sitten asia erikseen.

[smuli]

="CDI203"Auton ikä malli ym... jutut voi aina välillä helpotaa
näitä juttuja...
Ensin kannatta tehdä vika koodin luku jossain *:rila
Bas viasta jää juoru
ja akun/lataus systeemin kunto on näissä tärkeä juttu(sinäänsä hullua että vaikka auto lähtee hyvin käyntiin voi akku olla vaihto kunnossa, jännite kykähtelee ajoittain)

pääsylinteri voi vuotaa tehostajan sisään(nestetä pitäis sillon kyllä hävitä)

Juu aivan anteeks w210 vm -97 220d sedan ja classic varustelutaso. Nämä varmaanki riittää. Akku just vaihdettu ollu paikal n.2-3 viikkoo. Joo täytynee johonki viedä katottavaks. Maahan ei ainakaan vuoda mistää nestet ja se on positiivist.

Kyllä se poljin on aina painunut pohjaan mullakin jos kunnolla painaa. Soittelin aikoinaan jo Vehollekin, ja sanoivat ettei yhtään pääsylinteriä ole myyty (n 4 vuotta sitten). Eli tuo on kyllä ominaisuus, riipuen siitä miten helposti painuu pohjaan. Varoitusvalot on sitten asia erikseen.

Hmm.. täytyy paikallisee viedä töpseli nokkaa ja kattoo löytyykö jotain vai palaako valo huvikseen. Helpost tulee vähän harhaluuloiseks ku tollaset valot palaa :/

Mut kyl jotenki vaa tuntuu et ihan ku olis jotain vikaa... Ku kyllähän jarrupolkimen pitäis jäädä ihan paikoilleen eikä mennä pikkuhiljaa pohjaan?

[hanta]

Mut kyl jotenki vaa tuntuu et ihan ku olis jotain vikaa... Ku kyllähän jarrupolkimen pitäis jäädä ihan paikoilleen eikä mennä pikkuhiljaa pohjaan?[/quote]

Eilen testailin vielä omaani uudelleen, aika helposti painuu pohjaan, kuten aina ennenkin. Samoin tekee vaimon Civic. Aikoinaan tästä kirjoiteltiin foorumilla ja tultiin siihen tulokseen että ominaisuus. On tullut viime aikoina kunnosteltua 63 mallista Saabia; ei painu poljin pohjaan.

[Pappatunturi-1970]

Hyvää iltaa. S202 alkoi paistamaan BAS/ASR valoja, ja testerissä ilmeni takapään vasen ABS-anturi vialliseksi. Vaan mitäs tämä tarkoittaa, toinen vikakoodi ilmoitti akun jännitteen alhaiseksi. Miten alhainen se voi olla ja miksi, kun auto lähtee aina laakista käyntiin pakkasillakin yms. toimintaan se ei vaikuta mitenkään. Laturiko rupeaa silti vetelemään viimeisiään vai mikä? Ei raaskisi uutta akkuakaan ruveta ostamaan, kun entinenkin pelittää.

[DBFI]

Hyvää iltaa. S202 alkoi paistamaan BAS/ASR valoja, ja testerissä ilmeni takapään vasen ABS-anturi vialliseksi. Vaan mitäs tämä tarkoittaa, toinen vikakoodi ilmoitti akun jännitteen alhaiseksi. Miten alhainen se voi olla ja miksi, kun auto lähtee aina laakista käyntiin pakkasillakin yms. toimintaan se ei vaikuta mitenkään. Laturiko rupeaa silti vetelemään viimeisiään vai mikä? Ei raaskisi uutta akkuakaan ruveta ostamaan, kun entinenkin pelittää.

Oliko tallentunut vikakoodi vai päällä oleva? Millä laitteella koodit luettiin?

[Pappatunturi-1970]

Hyvää iltaa. S202 alkoi paistamaan BAS/ASR valoja, ja testerissä ilmeni takapään vasen ABS-anturi vialliseksi. Vaan mitäs tämä tarkoittaa, toinen vikakoodi ilmoitti akun jännitteen alhaiseksi. Miten alhainen se voi olla ja miksi, kun auto lähtee aina laakista käyntiin pakkasillakin yms. toimintaan se ei vaikuta mitenkään. Laturiko rupeaa silti vetelemään viimeisiään vai mikä? Ei raaskisi uutta akkuakaan ruveta ostamaan, kun entinenkin pelittää.

Oliko tallentunut vikakoodi vai päällä oleva? Millä laitteella koodit luettiin?

Valitettavasti ei harmainta aavistusta, korjaamon mies vain näytti jotain paperia ja kertoi jotta ABS-anturi sökö, ja samalla huomasin siinä lukevan jotain että "2 vikakoodia, 1: ABS-anturi jne, 2: Akun varaustila alhainen. Loppu onkin sitten arvelua mm. tästä viestiketjusta että mihin toimenpiteisiin pitäisi ruveta.